今天我们来聊聊长城汽车图片,以下6个关于长城汽车图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全新一代哈弗H5曝光，霸气程度向路虎卫士看齐，10万左右带四驱

熟悉长城汽车的朋友，对于哈弗H5这款车肯定不会陌生。作为长城汽车哈弗品牌的“开山之作”，第一代哈弗H5于2010年正式发布，凭借着“一款大多数人都能够买得起的硬核越野车”的定位，让其风靡一时。不过随着哈弗品牌的产品线日益丰富、以及多年未更新换代，让哈弗H5逐渐脱离了主流的SUV阵列。

全新一代车型回归，造型更加硬派

而就在日前，《车壹圈》从相关渠道获得了一组哈弗全新一代哈弗H5效果图。从图片来看，与现款车型相比，新车在外观风格上有着非常大的改变，相比于更偏向于城市SUV风格的现有H系列，全新H5整体风格更为的硬派，中央为大尺寸的多边形深色中网，再加上两侧圆形头灯，有种向路虎卫士看齐的感觉。

而从另一张图片来看，新车的整体造型区别于现有的H系列车型，采用了更偏向越野化的外观设计，除了越野包围套件以外，还配备了车顶行李架和全景天窗等配置，相比之BJ40实用性更高一些。

四驱系统有望保留，10万左右或许要火

作为一款10万级别唯一采用非承载式车身+四驱系统的车型，哈弗H5可以说是该细分市场的“独苗”。本来应该是一款销量很好的车型，至少在越野玩家里知名度应该很高。但或许由于H6“神光”太强，而且整个长城的重心都放在了偏家用的城市SUV上，所以H5的“光环”被掩盖，销量始终难以取得突破。

但即使如此，长城并没有选择放弃它，而是选择推出全新一代车型。在《车壹圈》看来，或许有以下两点原因：

其一，细翻长城的产品阵容，非承载式车身的SUV仅有两款，除了旗舰车型哈弗H9以外，另一款就是哈弗H5。尽管H9销量并没有想象中那么好，但是哈弗却始终坚持，主要原因还是在于它拔高了长城的品牌高度。

而之所以哈弗H5要推出全新一代车型，或许正是看到了该市场的潜力。在该级别的硬派SUV市场，其实可选的车型并不算太多，除了BJ40以外，驭胜S350或许能够和它直接竞争，但是鉴于这两款车型价格都在15万元以上，所以如果全新哈弗H5推出之后依然延续现款10.78-13.68万元的售价，其竞争力还是十分明显的。

其二，去年长城推出了长城炮车型，其9.78-15.98万元的售价区间其实和现款哈弗H5的价格高度重叠。从节约成本的角度来看，长城直接将皮卡平台移植到H5身上，是一件既省钱又省力的事。一个主打皮卡市场，一个主打硬核SUV市场，互不干涉。

可以肯定的是，这一代哈弗H5的改变将会非常大，除了外观造型的变化以外，其平台或许也可能出现调整，至于价格的话，估计会和现款相差不会太大。当然，关于新车的更多信息，《车壹圈》将持续关注。

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谁说长城不造轿车？新车设计很突出，配置远超铃木“北斗星”

谁说长城不造轿车？新车设计很突出，配置远超铃木“北斗星”

几乎每一个汽车品牌都有自己的独立特色，比如在国产车领域，长城汽车最早起步的时候打造了不少经典皮卡车，而随后赶上了SUV大浪潮，仅仅一款哈弗h6就奠定了长城汽车在国产领域的霸主地位，也许正是因为哈弗系列车型的成功，让长城汽车奠定了自己的品牌基调，这么多年来长城汽车一直都把研发重点放在SUV上面，迟迟没有推出轿车车型。

但是谁说长城汽车不造轿车？最近的工信部申报名单当中，可以看到长城汽车的身影，而这次申报的新车型并不是SUV，反而是一款比较小巧的小型轿车，这款车就是长城欧拉r2，早在2019年就已经进行过申报，可惜当时并没有进入量产阶段，如今在2020年再次申报，看来该车型距离上市已经不远了。

从外观造型方面看，这款长城新车的设计很突出，车辆前脸采用了比较简约的设计风格，虽然是一款纯电动车，但是该车型依然保留了中网进气格栅，这也许是为了照顾到大众审美，毕竟如果车头进行全封闭的话，看上去可能会有些奇怪。车头两侧可以看到长方形LED矩阵大灯，而且车头可以选装雷达模块。车身侧面竟然采用了悬浮车顶效果，不过并没有明显的肌肉腰线，整部车走的就是呆萌路线。

车辆的尾灯集成在后挡风玻璃内部，车尾并没有排气管出口，设计相当简洁，新车可以看到长城汽车尾标，而中间则悬挂长城欧拉新品牌车标。打开车门之后可以看到内饰部分配置远远超过了铃木北斗星之类的经典小车，中控台面上全液晶仪表盘，而且是当前非常流行的贯穿样式，也就是把仪表盘和中控大屏幕连为一体，科技感并不输给新款奔驰a级轿车，不过车辆中控台面上可以看到比较明显的塑料感，毕竟一款小型车需要控制成本。

这款小型轿车的尺寸定位比日本经典kcar大一些，车身长度达到3625mm，轴距则达到2490mm，比普通的紧凑级轿车更加紧凑，但是后排乘坐空间并没有想象当中那么狭窄，而且因为该车型搭载的是2+2座椅布局，所以后排两个独立座椅的情况下，乘客的腿部空间相当宽敞。

这款新车型的申报信息当中可以看出，将会搭载一套电动机系统，极限输出可以达到45千瓦，三元锂电池组选择了国产宁德时代，虽然动力表现比较一般，但是这样的小车在城市当中出行会更加方便，尤其是面对比较狭窄的停车位，即便是新手女司机驾驶这样的小车也能够轻松进入。

问题来了，你觉得这款长城欧拉轿车漂亮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便

长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便

长城汽车本来就有打造皮卡的技术底蕴，而如今消费者的要求越来越高，所以除了长城风骏系列皮卡车之外，长城汽车还专门开发了更高端的长城炮系列皮卡，这个系列车型目前已经推出三种不同类型的产品，其中包括有非常专业的硬派越野版本车型。但是现在有不少年轻人怀揣着诗和远方，如果能够开发出房车版皮卡，可能会满足一些自驾游玩家的细节需求。

虽然长城汽车自己还没有行动，但是来自河北的览众专用汽车制造有限公司已经推出了改装版本，这款车型就是基于长城炮乘用版皮卡车改装而来，前段时间已经完成了专用车型的申报，所以原厂改装版本是可以合法上路的，而且拥有专用车的申报信息，报废年限可以延长到30年，消费者完全可以打消购买皮卡车的顾虑。

从外观造型设计方面看，这款改装车前半部分基本上保持了长城炮原厂造型风格，车头正前方采用镀铬大嘴中网装饰，而且中间依然是字母p图形车标，车身侧面保留4门双排座椅布局，可以保证居家实用性，就算一家人共同出去自驾游，这款皮卡车的乘坐空间体验和普通的紧凑型城市SUV并没有太大差别。

不过车身后半部分进行了大量的改动，整个货斗改为封闭式储物空间，上路依然需要贴上反光条。车身尾部可以看到原厂拖车钩以及爬梯，车辆尾部悬挂全尺寸备胎，而且还有原厂的工兵铲，可以应付一些突发状况。车辆轮胎更偏向于越野路况，比城市SUV的轮胎更抗造。封闭式储物箱上方安装了高强度车顶行李架，后半部分有可折叠的大帐篷，旅途当中睡觉很方便，只需要打开帐篷就能够随时休息。

这款车型沿用了长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到140千瓦，峰值扭矩360牛米基本满足越野需求，再加上来自采埃孚的8at高端变速箱，整部车的高速性能也会相当出色，所以总体来看，这款更实用的改装皮卡车非常适合自驾游，如果驾照级别比较高，还可以拖挂额外的房车系统，动力也是基本够用的。

其实这种改装方案看似属于房车，严格来说应该属于西方比较流行的宿营车，生活设备比房车简陋一些，但是更加便捷，而且改装费用不会太高。目前该车型还没有给出最终的官方定价，不过毕竟是基于乘用版车型打造而来，应该会是比较亲民的价位。

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追寻诗和远方，长城炮皮卡房车开卖！18.4万起贵吗？

追寻诗和远方，长城炮皮卡房车开卖！18.4万起贵吗？ 对于现在的很多年轻人而言，吃饱喝足已经无法满足精神追求，开着一台靠谱的越野车出去追寻诗和远方才是很多人的梦想。普通的城市SUV越野能力不足，豪华的硬派SUV普遍比较贵。要想舒服最好是开一台具备越野能力的房车出去玩，最近已经有国产房车厂商推出了一款越野皮卡房车，这款车型基于长城炮皮卡车打造，出自于河北览众房车公司，是一家独立的第三方公司，这家公司经常改造长城皮卡，可以说经验十足。 首先看这款皮卡房车的外观造型，车头保持了长城炮乘用版皮卡车的镀铬大嘴造型，新设计的长城炮P字母车标辨识度很好，两侧LED大灯很犀利，车身侧面保留四门布局，两排座椅布局非常实用，就算一家人共同出去自驾游，前排乘坐空间也已经基本够用，五座空间可以满足大多数家庭的乘坐需求。 最主要的改动在于车辆后半段，原来的货斗改为黑色多功能货厢，打开之后可以看到实用的生活设施，包括小型发电机系统，另一侧搭载了小型车载电冰箱，可以储存不少生鲜食物，最后一侧则搭载了可折叠的灶台，消费者可以选装全套的锅碗瓢盆灶具，如果在野外做饭的话，只需要打开就可以迅速使用，吃饭非常方便，车尾则悬挂了全尺寸越野备胎，保证越野安全。 车顶可以选装非常专业的车顶帐篷，只需要打开之后就能够形成双人床的效果，而且前排驾驶舱车顶有高强度行李架，再加上成排的LED高亮度探照灯，在野外宿营的话会很方便。打开车门之后可以看到内饰驾驶座舱配置非常丰富，前排驾驶空间拥有大尺寸中控屏幕，大量的皮革软包材质覆盖台面，而且原厂搭配了行车记录仪以及460度全景影像之类的实用功能。 这款经过改装之后的越野皮卡房车依然搭载长城汽车经典的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到145千瓦，峰值扭矩则高达360牛米，搭配进口的采埃孚8AT手自一体变速箱，整车的动力表现绝对能够让人放心，就算在野外单车脱困，这样的动力表现搭配分时4驱系统和差速锁，脱困能力是比较靠谱的。另外还可以看到改装厂给车头增加了电动绞盘配置，野外只要能够找到固定的锚点，一台车也能够轻松脱困。 该车型目前在官网的定价起步达到18.4万，这样的价格贵吗？相比普通版长城炮皮卡车确实贵了不少，不过毕竟增加了这么多的宿营房车配置，出去自驾游会非常方便，简直是追寻诗和远方的神奇，所以如果购车资金比较充裕的话，选择这样一台越野皮卡房车会很舒服。 问题来了，你觉得这款皮卡越野房车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

技术带来“反黑”底气！长城发布Hi4混动技术

在大家的印象中，无论是燃油车还是新能源车，同一车型的四驱版本往往要比两驱版本贵上不少。这其中原因也很简单，四驱版本车型有着更多的零部件和更多的调校需求，因此成本也会更高。

可如果告诉你，有一家车企把四驱车的价格“打下来”了，做到“四驱的体验，两驱的价格”，你会相信吗？

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。同时，长城汽车也开启了“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

长城汽车之所以会打击水军，与其新技术带来的底气密不可分！

为什么要做四驱电混？

在进入电气化时代之后，我们在混动车型上似乎很少听到关于“四驱”的相关信息。一方面是四驱版本车型价格较高，并非主销车型；另一方面是因为混动车型主打的更多是节能，四驱也并非是混动车型的卖点。

而为什么长城汽车要做四驱呢？原因很简单，因为这是长城的特色。

众所周知，长城汽车是靠着SUV和皮卡发家的，车辆的通过性一直是长城旗下车型的优势。无论是当红的坦克家族还是越野圈内一致好评的“炮”家族，在越野能力方面都是毋庸置疑的！

因此，作为长城汽车的“拿手好戏”，四驱自然要拿来多做文章。

另外，在其它竞争对手的四驱版本车型价格仍然相对偏高的前提下，长城汽车能够做出与两驱版本车型近乎同价的四驱车型，自然也更具优势。

同样的价格，长城汽车的产品有四驱，通过性更好，稳定性也更佳；同样是四驱版本，长城汽车的产品价格更低，这样不就有着更高的性价比了吗？

怎么做到的？

说了那么多，长城汽车又是怎样做到“四驱的体验，两驱的价格”的呢？

如果是以官方的话来说，Hi4技术是全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。该技术采用前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”。

用通俗易懂的话来说，长城汽车就是将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起，组合成一个既可以用于充电，又可以用于驱动的P2电机。

再加上一个P4后驱电机，组成一套P2+P4的四驱系统，使用的仍然是2挡DHT。

与目前流行的P1+P3+P4三电机四驱相比，长城的Hi4技术减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格自然也能降低。

在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，分别是1.5L阿特金森循环发动机+70kW DHT变速器+150kW后桥电机，以及1.5T米勒循环发动机+80kW DHT变速器+150kW后桥电机的动力总成。

这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖紧凑型、中型以及中大型车辆。

今后长城汽车旗下的混动车型，都将采取PHEV+四驱的形式，这套全新的混动系统将会率先搭载在近期上市的全新哈弗新能源车型——枭龙MAX（代号B07）中。

Hi4技术带来了什么？

显而易见的，Hi4拉低了电四驱的价格，可除此之外，这套技术还有什么特点吗？

在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构，相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收模式。

这“三擎九模”使得车辆几乎在所有工况下都能有良好的燃油经济性。

正如上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良所说的：“长城的工程师将DHT中的两个电机进行功能整合，既降低了成本，同时又把重量减了下来。这样的设计，让整个传动更加高效，有利于整车更好的燃油经济性。”

除了降低成本以及提高燃油经济性之外，由于其前后轴双电机架构的布局，Hi4还拥有趋于50:50的轴荷分配。

再加上iTVC智能扭矩矢量控制系统可以智能分配扭矩，能够让使用长城Hi4混动系统的车辆，有着良好的操控性能以及越野脱困能力。

既然操控性能有所提升，那么动力不做提升也说不过去吧。

根据官方的说法，长城Hi4混动系统动力均能分配到前后轴，起步加速快，相比传统双电机，百公里加速时间缩短1.8s。

动力更强之后，电池的放电能力也需要同步提高。长城Hi4混动系统使用的是采用叠片双极耳设计的低内阻电池，有19.94kWh/27.5kWh两种电量，放电能力强的同时支持快充，可实现整车100km+的纯电续航能力。

那长城Hi4混动系统就没有局限性了吗？其实不然。在串联模式下，P2电机进行发电为电池充电，此时只能使用电池驱动P4电机。要实现串连的话无法舍弃P4电机，因此只能做四驱。

写在最后

进入2023年之后，国内汽车行业的发展可以说陷入了迷茫。各大车企纷纷降价，有的人说这是“内卷”，有的人说这是“清库存”。尽管说法很多，但可以肯定的是，国内汽车行业正处在一个艰难的时刻。

而在这样的时刻，国内的社交媒体中，各大车企还遭遇“网络水军”不胜其烦的侵扰。正因如此，长城汽车才对“网络水军”重拳出击。

而重拳出击的背后，是长城对自身技术的自信。

长城Hi4混动系统开创的前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，这对长城在困境中突出重围，或许会起到至关重要的作用！

对于长城来说，四驱本来就是他们的招牌，像是哈弗二代大狗这样的车型，有着较为硬派的造型，如果能够加上Hi4混动系统，或许能够更受消费者欢迎。

（部分图片来源网络）

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