今天我们来聊聊长安汽车集团,以下6个关于长安汽车集团的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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长安汽车是国企吗

长安汽车属于国有特大型企业。

中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月更为现名。是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团，总部设在北京。

长安汽车经营范围：汽车、摩托车、汽车摩托车发动机、汽车摩托车零部件设计、开发、制造、销售；光学产品、电子与光电子产品、夜视器材、信息与通信设备的销售；与上述业务相关的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；进出口业务；资产并购、资产重组咨询。

长安汽车服务介绍

长安汽车以直达客户、直击痛点为基础，洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心，实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带的三级进阶。截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万。

2019年10月26日，长安汽车正式发布“知音伙伴计划”，倡导“客户触点全覆盖、客户诉求全管理、诉求管理全闭环”理念，不断优化互动管理流程，完善会员管理体系。聚焦客户痛点，持续加强与客户的高频互动，以“专业便捷、主动省心、个性惊喜”为目标，为客户提供愉悦体验。

长安汽车集团资料长安汽车集团资料简介

1、重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

2、国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

3、2020年7月，2020年《财富》中国500强，重庆长安汽车股份有限公司排名第146位。9月，公司通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业。

4、2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。

长安汽车一季度营收345.56亿元 归母净利润69.7亿

4月27日晚，长安汽车对外发布2023年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。总体来看，今年一季度，长安汽车延续2022年良好发展势能，净利润大幅增长，交出一份亮眼成绩单。

早在十天前的4月17日晚，长安汽车公布2022年年报。在缺芯、限电等诸多挑战下，长安品牌逆势而上，集团销量完成234.6万辆，同比提升2.0%，创近五年销量新高；实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%，生产经营稳中有进；归母净利润77.98亿元，增幅119.5%；扣非归母净利润44.59亿元，增幅169.8%。2022年呈现出整体销量微增，盈利能力爆发式增长，体现了长安汽车良好的经营状况和经营效益。

长安汽车2022年度与2023年一季度营收净利润均创历史新高的背后，是长安汽车在电动电气化新赛道上的全面提速，自2017年长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，以科技创新为引领，加速推出新能源车型，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。现如今，长安汽车发展战略转型路径清晰，自主品牌向上向新，销量业绩再创新高，转型阶段性成果显著，企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

经营质量持续提升，规模利润企稳上升

长安汽车延续了2022年迅猛势头，特别是自主板块增长势头强劲，成为中国品牌的引领者，给2023年的国内车市打了一针“强心剂”。3月份长安汽车集团销量破24.5万辆；长安系中国品牌汽车20.9万辆，拿到了中国品牌3月销冠。长安汽车的市场占有率也从2022年的6.98%，飞跃式增长至2023年⼀季度的8.54%。

值得注意的是，2023年一季度营业收入345.56亿元，归母净利润69.7亿元，长安汽车持续向上发展势能。究其根源在于优化产品结构、持续推进降本，产品盈利能力逐步增长，资源效率稳步提升，经营韧性不断增强。2022年以来，长安汽车以“效率”、“效益”为核心，持续推进全员、全过程、全价值链、全业务领域降本节支工作。不断增强公司成本费用竞争力，促进未来规模与盈利同步发展。

结构持续优化，自主盈利能力显著提升

2023年一季度，经营质量持续向好，长安系品牌汽车销量和利润均占集团总体的85%，成为新的利润支柱。据2023年一季度财报显示，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，利润创新高的同时，毛利率同比增长，延续2022年公司毛利率的增长势头，10万级产品销量占比达73%。这主要源于品牌向上向新，产品结构持续优化。

长安汽车的净利润表现亮眼、盈利结构持续提升，主要得益于长安汽车旗下各车型的市场表现足够给力。近年来，长安汽车品牌布局不断优化，推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。高端情感智能电动品牌阿维塔首款车型阿维塔11，售价突破40万元；全新数字纯电品牌深蓝，推出首款战略车型深蓝SL03，已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。

长安汽车燃油车+新能源双线并举，在传统燃油车方面，持续稳固行业数一数二地位。一季度销量冠军CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万，多款车型均处于各细分市场领先位置。而着眼于自主品牌新能源汽车，其一季度销量持续攀升，累计销量8.4万辆，同比增长105.4%，较去年再次实现翻倍，智电化转型道路开启“冲刺跑”，一季度智电iDD系列突破1.5万辆。正是由于全产业链优势逐步显现，叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应，新能源转型加速，公司盈利能力持续提升。

创新能力持续增强，增长势能更加强劲

创新是企业永远不变的护城河。长安汽车创新能力持续增强，研发投入逐年增长，研发水平名列前茅，使得2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%；在新能源领域，发布“长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动”三大新能源动力技术，实现了动力系统“全面焕新”；在智能化领域，行业首发量产行人自动紧急制动、远程智能泊车等 26 项技术，发布全新智能品牌——诸葛智能，为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，全力抢占产业智能化竞争的下半场，基于SDA架构，由“软件定义汽车”打造的CD701原型车亮相上海车展备受关注。另外，还在上海车展上长安汽车正式发布海外战略“海纳百川”计划，到2030 年，长安汽车海外市场将实现“四个⼀”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌，按下出海“快进键”。

快速开发智能、新能源等新产品，长安乘用车产品数量与价格逐年递增，近3年一共投放40款新品，近五年均价提升22.9%。与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。

长安汽车业绩不断攀升的背后，除了战略规划逐步落实、坚持技术创新，聚焦新品牌和新产品，不断深耕体系竞争能力，长安汽车坚持以创新驱动发展，在组织结构、人才培养范式、引进研发人才、推进股权激励计划等方面大量投入，从而不断完善经营管理机制，激发创新活力，实现规模效应与结构优化，经营质量稳步提升。让活力四射，朝气蓬勃的长安汽车，坚定向智能低碳出行科技公司转型，勇担央企责任，在全球竞争激烈的新能源市场上全面开花，领跑中国汽车品牌。

2023年一季度长安汽车开局良好，呈现了量价齐飞、产销两旺的高速发展势头。面向未来，在清晰的战略规划下，长安汽车坚定战略加速转型，强化加大技术创新、持续新品牌与新序列势能，发力新营销。长安汽车有信心更有实力，坚定不移把第三次创业进行到底，向智能低碳出行科技公司加速转型，向着世界级品牌的宏伟愿景全速迈进。

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环比大涨30.7%，长安汽车继续领跑中国品牌

作者 | 赵文华

一季度的车市，如“乱石穿空，惊涛拍岸”。

一方面，疫情带来的影响持续存在，大宗消费品复苏疲软。体现在汽车行业，今年1-2月，国内汽车累计销售267.8万辆，同比下降19.8%。

另一方面，为响应国家“扩大内需，促进大宗消费”的号召，3月政企合力，盘活市场活力。

在中国品牌积极带动下，3月国内汽车销量达158.7万辆，环比、同比双增长，环比增长攀升至14.3%。

这其中，数长安汽车的表现最为耀眼。数据显示：长安汽车集团3月销量达244,996辆，环比增长28.3%；长安系中国品牌销量突破20.9万辆，环比增长28.1%。自主乘用车板块表现尤为出彩，单月销量超过15.37万辆，环比大涨30.7%，问鼎3月单一中国品牌销冠，并一举拿下一季度厂商销量TOP3的席位。

油电同时发力，爆品多达6款

3月车市可谓“卷起千堆雪”，长安汽车为何能乘风破浪，原因有二：一是油电同时发力；二是爆款车型多，各主流细分市场基本全覆盖。

具体来看，在新能源板块，3月长安新能源累计销量35934辆，同比增长118.6%，同期新能源同比增长仅22.4%。其中，深蓝SL03交付8568辆，Lumin销售11217辆，双双进入3月以及1-3月新能源销量TOP10。值得一提的是，今年重拳出击的长安智电iDD系列一季度的销量也达到1.5万辆，成为长安汽车持续增长的新动力。

在燃油车板块，“长安王牌”CS系列越战越勇，3月销量突破4万辆大关，达44941辆，1-3月累销则冲至11.5万辆，成为3月以及1-3月燃油SUV销冠王。即便在中国品牌最薄弱的轿车市场，长安亦表现不俗，在老将逸动和全新逸达的带动下，旗下轿车系列3月销量达到25185辆，3月销量超过2万的还有长安欧尚。此外，平均售价已超过13万的UNI序列，3月销量也超过3万辆，一季度累计销量已突破8万辆。

长安不愧是炮制爆款的高手，旗下不仅有CS75和UNI-V两大单月销量突破2万辆的支柱，还有4款月销破万的爆品，分别是CS55、Lumin、逸动、逸达——在燃油车被虐的当下，还能有如此强劲的表现，实属不易。

寄托品牌向上厚望，由长安、宁德时代与华为合力打造的高端纯电阿维塔也暗自发力，3月份，阿维塔11已位列30万元以上国内高端纯电SUV上险量首位。要知道，它的平均售价可是达到了40万。

问鼎中国品牌销冠，并非偶然

不确定性，是汽车大佬们近5年来提到最多的一个词，油电搏弈、不同的新能源动力路径，再加上飞速发展的人工智能、自动驾驶技术交替组合，把汽车行业变成了一部悬疑大片。

但越是不确定，越考验一家集团车企运筹帷幄的能力，它包括三个方面：一是前瞻性的战略能力，说白了就是，不但要看得远，还得拎得清；二是精准的执行能力，不能落地的战略都是吹牛逼；三是超强的研发能力，这是一家车企赖以生存的根基。长安汽车能在激战中胜出，靠的就是这三方面的能力。

依托于“第三次创新创业”转型大战略，长安于2017年推出著名的“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，并以此为蓝本迅速完成新能源与智能网联、智能驾驶的纵横布局：推出CHN、MPA、EPA三大全新电动平台，阿维塔与深蓝双品牌也顺利落子。

1800多天夜以继日，已见成效：“香格里拉计划”5.0战略启程，长安汽车在新能源市场崭露头角：被喻为“智能天花板”阿维塔，在高端纯电市场站稳脚跟，今年还有新品增持——阿维塔11单电机版以及另一款中大型纯电轿车；镇守中端的深蓝已成功拿下20万级新能源市场，另一款中大型SUV深蓝S7蓄势待发。

此外，包括CS系列、UNI系列、欧尚等在内的长安经典序列，今年也加速“触电”，除两款UNI系列智电iDD车型外，长安明星车型——CS75PLUS将推出第三代，智电iDD车型也将同时上线。可以预测，有多款重量级新车加持的长安汽车，今年将住在中国品牌销冠的位置上。

不仅拥有纯电、增程、插混、氢能源四大完备的动力技术，重点是，它们都很能打。比如深蓝所搭载的长安原力增程技术，就被称为“下一代增程技术”。它以效率高达95%的超集电驱为内核，拥有包括微核高频脉冲加热技术（行业首创）、无感NVH技术、温度场实时动态控制技术等181项黑科技，完美cut现在增程式电动车普遍存在的通病。

得益于此，深蓝SL03才能凭借低能耗（16.8kWh/100km）、低亏电油耗（4.5L/100km）、长续航（纯电续航200km，综合续航1200km）、高行驶品质（增程器无感介入）等技术性优势，在竞争激烈的混动市场杀出重围，成为20万级电混轿车最优选。

再比如智电iDD，不同于目前市面上其它DHT插混技术，它采用P2结构的插电式混动系统，配有1.5T蓝鲸发动机及6挡三离合变速器，同时配有超大容量电池，其电驱系统与内燃机系统不仅可以实现高效协同，还可以实现全域独立运行，从而实现低油耗与强动力更理想的结合。以目前唯一一款20万以内插混轿跑UNI-V智电 iDD为例，零百加速跑进6秒级，并且油耗感人，不亏电的情况下，其百公里油耗低至2L，亏电情况下，其百公里油耗也只有4.2L。

与新能源并驾齐驱的智能网联、智能驾驶领域，长安汽车也铆足了劲。2022年，长安汽车正式推出全新智能品牌“诸葛智能”，这套依托于强算力平台、集智能交互、智能驾驶、智能生态于一体的技术群取得了诸多技术性突破，也让“北斗天枢计划”成功迈入 3.0时代。以用户最看重的智驾为例，“诸葛智驾”忆通过APA 6.0与领航智驾系统3.0全功能集成，打破了ADS 2.0“行泊一体”的瓶颈。今年，“诸葛智驾”的研发重心在城市领航系统上，明年这套系统将实现量产。

“运筹帷幄之中，决胜千里之外”，新旧裂变的时代，没有哪家车企单凭运气或者单凭努力就能拿到第一。清晰的顶层战略、科学的组织架构、超强的执行力以及领先的技术储备，缺哪一项都搞不行。

所以，长安汽车再次问鼎中国品牌销冠，并非偶然，这是经由长达5年量变后所发生的质变。或许，“长安模式”可以成为诸多集团车企转型参考的样本。

最后说说

“雄关迈道真如铁，而今迈步从头越”。对长安汽车而言，这是最好的时代——智能化、电动化为它带来“弯道超车”的最佳机遇，百年沉淀则赋予它极强的战略定力，与时代同频的正向研发又给了它足够的技术底气。如今，“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”双双取得阶段性成功，但显然，这只是长安汽车新能源事业的小目标，它更大的野望是，重塑汽车行业的价值链，以影响下一代人的“新汽车”助推新的产业生态，全力打造世界一流的世界品牌。

目标虽然宏大，但从长安汽车近五年既稳健又激进的发展势头来看，它离登上世界舞台的目标越来越近。

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长安一季度营收345.56亿元 归母净利润69.7亿元

易车讯 近日，长安汽车发布了2023年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。

长安汽车延续了2022年迅猛势头，特别是自主板块增长势头强劲。3月长安汽车集团销量破24.5万辆；长安系中国品牌汽车20.9万辆，拿到了中国品牌3月销冠。长安汽车的市场占有率也从2022年的6.98%，飞跃式增长至2023年⼀季度的8.54%。

2023年一季度，经营质量持续向好，长安系品牌汽车销量和利润均占集团总体的85%，成为新的利润支柱。据2023年一季度财报显示，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，利润创新高的同时，毛利率同比增长，延续2022年公司毛利率的增长势头，10万级产品销量占比达73%。 长安汽车燃油车+新能源双线并举，在传统燃油车方面，一季度销量冠军CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万。而着眼于自主品牌新能源汽车，其一季度销量持续攀升，累计销量8.4万辆，同比增长105.4%，较去年再次实现翻倍，一季度智电iDD系列突破1.5万辆。

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