今天我们来聊聊汽车空调系统,以下6个关于汽车空调系统的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

汽车空调系统由哪些部分组成？

汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、通风系统、电气控制系统和空气净化系统五部分组成。具体内容如下：1.制冷系统：主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、视夜窗、膨胀阀等部件组成利用制冷剂的不断变态循环达到制冷效果。2.取暖系统：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。3.通风系统：由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成。4.空气净化装置：除去车内空气的尘埃、臭味、烟气以及有毒气体使车内空气变得清新。5.电气控制系统：控住电路主要包括点火开关、Au002FC开关、电磁离合器、温度控制器、鼓风机开关及调速电阻器、各种温度传感器、制冷剂高低压力开关、送风模式控制装置、各种继电器等。

汽车百科知识「空调系统」

01

汽车空调系统_压缩机功率并不高

知识点：汽车空调与家用空调的「制冷系统」原理相同，均利用压缩机驱动制冷剂以“蒸发吸热”的原理实现降温。

很多人认为空调的功率会非常高，因为家用空调内外机有硕大的体积，看起来是一种功率非常大的机器。然而这些大号的壳体主要是为了美观而设计，其次是看似很大但是功率很小的鼓风机（风扇）占据了很大的空间。其核心的压缩机实际并不大，功率也往往只有所谓的“几匹”而已。汽车车内空间狭小，并不需要很大尺寸与功率的风机，所以系统的体积并不是很夸张，压缩机功率实际也只有“几匹”。

02

匹_概念解析

Pferdestarke（德语）_公制/米制马力单位，缩写为PS_匹为音译。

国内通用计量单位为「米制马力」，所以总会有“匹”来称呼。其概念为1马力可在1秒内完成75公斤每米的功，通俗的解释就是可以驱动75公斤物体以“一米一秒”的速度移动。所以马力是个基数很大的能量单位，1PS就能产生很强的驱动力。

汽车空调压缩机的功率一般在3kw左右，功率折算为马力只需要「×1.36」即可。也就是说压缩机的马力一般为4PS上下，这对于汽车而言并不会达到影响正常行驶的程度。因为即使最普通的“1.0L-L3型”直列三缸发动机，其峰值功率也能够达到60kw左右；在中低转速区间代步驾驶时，发动机的输出功率一般为峰值的【~】，约为15~20kw——还能带不动压缩机吗？

03

压缩机&油耗

使用汽车空调制冷系统会增加油耗，为什么呢？

1：怠速原因！汽车在不使用空调系统时的怠速转速约为800rpm左右，此时的输出功率低至8~10kw。其动力标准只能满足发动机不熄火（自运转），如果这些功率被消耗掉3kw左右，那么燃烧产生的热能推动力就不足以驱动活塞曲轴自运转，通俗的讲就是发动机会熄火。

所以在通过「A/C开关」打开压缩机之后，ECU行车电脑就会主动将转速提升至1100/1200rpm转速区间，以提升转速（进气量与喷油量）燃烧产生3kw左右功率为前提——保证有8/10kw功率满足自运转，以3kw左右的增加功率满足压缩机消耗，而高转速等于高油耗。

2：行驶原因！——动力变差喽！区别于上文所述，怠速时ECU会主动提高转速以稳定不熄火，但是在行驶中的中等转速驾驶已经满足了「高转速高功率_不熄火」的需求，此时ECU就不会在行驶转速的基础上提高转速。那么在发动机输出功率仅有“~”的代步转速区间，功率被压缩机占用了3kw左右就会明显拉低性能表现。

汽车加速变得“肉”会影响行驶品质，且排量越小动力越差的汽车感受越明显；此时驾驶员就会不自觉地加大油门驾驶，而油门控制的实际为发动机节气门，油门踩得越深进气量越大、喷油量（油耗）随即升高，这就是使用冷空调会提升油耗的原因。

总结：量产汽车没有“带不动”空调压缩机的存在，某些不装备冷空调系统的微卡微面只是为了降低制造成本而已。至于制冷原理也非常简单，压缩机驱动管路中的「四氟乙烷」，这是一种在零下26摄氏度就会蒸发为气态的物质；四氟乙烷被压缩机推动到散热器进行降温，达到干燥罐时进行脱水，在膨胀阀位置会通过压力调节成为更低温的液态。最终在温度高于零度的蒸发器里瞬间沸腾并吸收蒸发器的热量，鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温则成为送入车内的冷风了，家用空调也是这个原理，供参考。

汽车空调系统主要由什么组成

汽车的空调系统主要由制冷系统，暖风系统，通风系统，空气净化系统，控制系统这五部分组成。 1、制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。 2、暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 3、通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用，同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 4、空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。 5、控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。 汽车空调工作原理 根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号。 通过控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。 在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。在这样的工作原理的过程中周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

汽车空调系统的组成介绍

汽车空调系统一般由制冷系统、制热系统、通风系统和电气控制系统四部分组成。严格来说，还应该包括空气净化系统，因此组成部分共有五大部分。高级车配有一整套碳罐、空气滤清器和静电除尘器等空气净化系统，而普通车则是由蒸发器来完成空气净化。汽车空调系统的组成如下：1.制冷系统汽车空调制冷系统主要由空调压缩机、蒸发器、冷凝器、储液干燥器、液窗、膨胀阀等部件组成，通过制冷剂的不断循环来达到制冷效果。其系统组成和布局如下：2.制热系统加热系统由加热器、水阀、水管、发动机冷却液等组成。主要用于制热和除霜。汽车大多以发动机冷却液、余热或燃烧器燃烧产生的热量为加热源，再由加热器加热车内空气或鼓风机送入的车外新鲜空气，使出风口温度上升，达到加热的目的。如下图所示：3.通风系统通风系统由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、风道等组成。通风系统通过鼓风机、进风门、风道将外界新鲜空气吸入车内，起到通风换气的作用。同时，通风也起到很好的防止风窗起雾的作用。4.空气净化装置去除车内空气中的灰尘、异味、烟雾和有毒气体，使车内空气清新。同时，在空气湿度较低时，对车内空气进行加湿，改善车内空气的相对湿度。装有空气净化装置的汽车空调广泛应用于高级轿车和豪华客车。5.电气控制系统控制电路主要包括点火开关、空调开关、电磁离合器、鼓风机开关和调速电阻、各种温度传感器、制冷剂高低压开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。温度控制器将蒸发器表面的温度作为控制信号来控制电磁离合器的动作。如果压缩机温度过高，高压部分会因压力异常而损坏，所以有过热开关或高压开关；如果系统中缺少制冷剂，也可能缺少冷冻机油。如果压缩机在这种干摩擦条件下运行，很容易损坏。因此，提供了一个低压开关，当系统压力过低时，它会自动切断压缩机的电源。对于微机控制的空调系统，压缩机的通断或水阀的开度能满足空调系统处于最经济状态和各种所需的冷暖状态的要求。为了解决怠速和加速工况下的动力匹配和散热器散热问题，近年来，提高怠速被广泛使用。

汽车空调系统有哪几个子系统

汽车空调系统有制冷系统、采暖系统、通风系统和控制系统四个子系统。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。 拓展资料： 随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。 常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净。

汽车空调系统主要由哪部分组成？

空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调主要分为以下几种：1、按驱动方式分为：独立式和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动制冷性能受发动机工作影响较大稳定性差多用于小型客车和轿车）。2、按空调性能分为：单一功能型和冷暖一体式。按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构当选好空调功能键时就能在预定温度内自动控制温度和风量）。3、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

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