今天我们来聊聊亚洲龙,以下6个关于亚洲龙的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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为什么不建议买亚洲龙？亚洲龙有什么通病

; 自皇冠不再在中国市场更新之后，丰田便投入了一款新的豪华级别轿车亚洲龙，丰田的这一波操作有意让亚洲龙成为皇冠的接班人，然而自打这款车上市后就不断有人表示不能买亚洲龙，那么究竟为什么不建议买亚洲龙？

1、口碑竞争力不足

亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。

2、外观造型太成熟

大家都知道现在是年轻消费者崛起的时代，各大车企纷纷转型走起了运动化路线，像凯美瑞的造型都开始年轻时尚了起来，而亚洲龙却“长得”略显油腻，因此这款车很难讨好年轻人的审美。

3、内饰设计偏老派

现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。

4、多媒体系统功能少

亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。

5、车漆薄做工一般

有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。

6、隔音效果不理想

也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。

7、价格偏高

买这款车的大多都是比较务实的家庭用户，大家比较追求经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的厂商指导价在19.98-28.98万元，其中双擎版车型入门价更是高达23.98万元，这个价格已经可以买到次顶配版的凯美瑞了，亚洲龙在产品力没有太突出的情况下竞争力略显不足。

8、定位尴尬

在亚洲龙刚上市的时候很多人都以为这款车是继任丰田皇冠的，但是等看到实车后才发现它的定远远不及皇冠，只是比凯美瑞略高一级，这就导致了购车预算不足的人会选择凯美瑞，而有钱的人又更愿意加钱买雷克萨斯ES，亚洲龙卡在中间就显得非常尴尬了。

总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。

亚洲龙不值得购买的九个原因，丰田亚洲龙九大缺点

; 如果要选择一款家用车型，相信很多人都会第一时间考虑B级轿车，一方面这种车型空间足够，另一方面B级轿车的价格也不会太高。最近就有小伙伴看上了丰田亚洲龙，然而朋友却说这款车不值得买，那么下面就来看看亚洲龙不值得购买的九个原因是什么？

1、品牌影响力不足

亚洲龙虽然产品实力上找不到太大短板，但是在品牌影响力上始终差点意思，很多人会觉得既然已经花二十五六万买车了，那干脆咬咬牙加几万上入门版的宝马3系或者奔驰C级，虽然都知道宁当鸡头不当凤尾的道理，但当BBA车标摆在那的时候又有多少人能经得住诱惑呢？

2、外观太过油腻

随着年轻消费者的不断崛起，如今各大车企都开始走起了运动风格，连丰田自家的凯美瑞也变得年轻动感了起来，但是亚洲龙这款产品显然不是年轻定位的，所以车型设计会显得比较商务，大气确实够大气，就是难以吸引年轻人的目光，血气方刚的小伙子开这款车也稍显违和。

3、动力比较“佛系”

丰田的车动力肉已经是众所周知的事情了，可能有人会为2.5L双擎动力版车型打抱不平，但双擎亚洲龙的最主要优势还是体现在平顺性和静谧性方面，低速动力确实会比燃油版车型好一点，但跑高速的时候动力储备依旧略显不足，性能足够家用但却无法满足激烈驾驶的需求。

4、后排座椅中间凸起太过严重

亚洲龙是前置后驱车型，理论上后排中间位置不用放传动轴所以可以做得相对平坦，但实际上车内却存在明显的凸起，这将严重影响车辆的实用性，当一家人满载出行的时候后排中间乘客坐姿比较难受，长途出行很容易感到疲惫。

5、新车异味大

不少车主都表示亚洲龙新车异味比较大，所以家里有孕妇或者小孩的话买新车后暂时还不能坐车，否则可能会对身心健康造成一定的影响，需要车主花费时间和精力对车辆进行除味。

6、中控设计太丑

中控造型应该是丰田亚洲龙被吐槽最多的地方了，尤其是这块又宽又厚的中控屏幕，整体搭配起来会稍显突兀，甚至被不少网友吐槽说像墓碑。此外，丰田的车机系统难用也是业界内出了名的，这对于年轻人来说确实是有些索然无味。

7、胎噪明显

亚洲龙使用的是韩泰轮胎，这款轮胎偏耐磨舒适，因此在质地上会比较硬。这导致亚洲龙的胎噪比较明显，特别在高速时后排胎噪比前排更大。不过相信后期如果更换静音轮胎的话，亚洲龙的NVH表现会更加优秀。

8、倒车辅助系统配备不合理

亚洲龙好歹也是B+级车型，最起码最低配车型也要配备倒车影像，但是亚洲龙却在中配车型以上才有倒车影像，顶配车型才有360全景，配置表现有点不太合理。

9、车漆薄

亚洲龙实车看起来漆面很有质感，但是只要你上手一摸就会发现亚洲龙的车漆比较薄，和同级别德系车相比起来有差距。

以上就是丰田亚洲龙不值得购买的原因了，同时也是丰田亚洲龙九大缺点所在，但其实在B+级轿车市场上亚洲龙的表现已经算出色了，对于家庭用户来说只要车辆空间大、省油、质量好就够了，所以丰田亚洲龙在国内的销量还是比较好的，是一款值得考虑的车型。

亚洲龙这车有哪些优点？

提到亚洲龙，很多人会想起ES和凯美瑞，但其实最应该想到的是皇冠。因为正是它接替了皇冠，成为丰田在华的旗舰轿车。

亚洲龙这车实际用车中的优势

亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。

另外就是辅助性操控配置做得非常全面，像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些，在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统，当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警，很大程度上保证了行车安全。买车之前，我也看过一些车，很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。

在一个就是这车的性价比，其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少，甚至有些优惠力度还很大，但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高，再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。

外观方面的优势

亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。

亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。

动力方面的优势

搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。

安全性的优势

亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统，虽说可能刚接触丰田车的人，会觉得这套系统非常烦人，时不时的会滴滴滴的提醒你，不过细想的话，丰田这是在规避事故的发生，我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。

除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是2.5还是2.0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。

亚洲龙应该选哪个配置？原因是什么呢？

2.0L版本中，属于中配的豪华版在价格较低的情况下拥有更加全面的功能配置。可以很好地满足消费者的日常用车需求，整体性价比较高。

丰田的家用车型一直给人的感觉就像是一个成熟稳重的伙伴，它很难带给你驾驶层面的乐趣，但是却会任劳任怨地一直在你身边。年轻的朋友们可能会觉得这样的车开起来太过寡淡，但是随着时间的推移，很多人会慢慢被丰田这种成熟稳重的气质所深深吸引，这一点从丰田亚洲龙上便可一窥端倪。

2022款丰田亚洲龙正式上市，新车总共推出有9款配置，售价区间为19.98~27.98万元。作为年度改款车型，新车主要针对外观方面进行了升级，同时调整配置以及车系数量，整车产品力有着一定程度的提升，下面就让我们来详细了解一下吧。

作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，新款丰田亚洲龙在外观设计方面进行了一定程度调整，其中新车前脸部分依旧配备大嘴式的进气格栅，除了原先的网格状中网造型之外，还提供升级版的中网设计。其中新车的中网在横向的基础上增加了竖向纹路，一横一竖的设计将中网完全分割，看上去更有质感。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4990×1850×1450 mm，轴距为2870mm，车身数据在同级别车型中属于中上游水准。新车的车身侧面造型没有发生变化，整车采用分段式腰线设计，拉伸了横向视觉长度，同时也使得整个侧面显得很有立体感，再加上飘逸的侧窗边框，精致度也大大提升。

丰田亚洲龙的尾部造型饱满且立体，优美的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着微微的翘起，后保险杠下方搭配了黑色的仿扩散器造型，与车头部位有着一定的呼应，排气采用双边共双出布局，造型十分立体。除此之外，新车的尾灯采用贯穿式设计，中间部位带有车型名称字样的贯穿饰板并不支持点亮。

内饰设计。2022款丰田亚洲龙在内饰设计方面维持了原有的风格，车内线条运用十分舒展，中控台为典型的对称式设计，上方以及门板内侧使用大面积软性材质包裹，触感以及观感都较为优质。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，盘身尺寸适中，握感饱满，两侧功能按键也非常紧实。

新车此次针对屏幕的尺寸进行了升级，其中多媒体中控显示屏幕为10.1英寸，全液晶仪表盘为12.3英寸，还具备10英寸的抬头数字显示器，三屏联动让整个座舱充满了科技氛围。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅内部填充物十分柔软，乘坐感受主打舒适性，同时两侧护翼有着一定程度的突出，包裹感也颇为不错。

后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下后排的腿部空间超过两拳，两侧部位有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些。此外该车的后备厢表现空间表现非常规整，还可通过位于两侧的开关按照4/6比例放到第2排座椅来提升容积。

丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受

; 亚洲龙在国产上市之前被寄予了很大的期待，但是真正上市之后的表现却差强人意，月销量只有那么寥寥的三四千。这样的亚洲龙别说接替皇冠了，自己生存下去都成为了问题，这不禁让人产生疑问：丰田亚洲龙真的好吗？下面就来看看一些亚洲龙车主的心得感受。

一、口碑竞争力不足

亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。

二、内饰设计偏老派

现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，看看凯美瑞、雅阁、天籁等等车型在18年换代时候那翻天覆地的变化就能感受到。而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。

不过亚洲龙的优势是在于空间，无论是纵向空间和横向空间都明显可以感觉比凯美瑞优秀不少。只是虽然有那么大的空间，但舒适性与竞争对手相比却没什么明显优势，也难怪亚洲龙的价格跟凯美瑞持平了。

三、减配了鱼骨大灯

在国产亚洲龙刚刚亮相的时候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的鱼骨样式大灯被减配了，换成了矩阵式大灯。当时甚至有很多吃瓜群众表示国产亚洲龙的大灯就是插了几个手电筒进去而已。

四、多媒体系统功能少

亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。

五、开起来要格外小心

亚洲龙给人的第一感觉就是大，外观尺寸看起来大内部空间也是大，毕竟亚洲龙的长度已经达到4975mm了而轴距也有2870mm，而且宽度也有1850mm。作为对比，凯美瑞的长度为4885mm，宽度为1840mm，轴距为2825mm。所以亚洲龙在狭窄的地方拐弯或者上下坡的时候都得小心翼翼，否则很容易刮到前唇和侧翼。

六、倒车辅助系统配备不合理

凯美瑞除了低配车型，其余均配备了倒车雷达和倒车影像，高配车型还有360全景。而亚洲龙在中配车型上只有倒车影像，顶配车型才有倒车雷达和360全景，这种配置不合理的情况大大影响了亚洲龙的性价比。

七、车漆薄做工一般

有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。

八、隔音效果不理想

也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。

九、机油增多

最近凯美瑞以及亚洲龙都出现了很多机油乳化机油增多的投诉，车质网上亚洲龙关于机油增多和机油乳化的投诉量就达到了450多宗，占所有类型投诉的比例为67%。

总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。

再加上亚洲龙最近爆发了机油增多的事件，对其销量和口碑在短时间内会造成一定影响。但是参考之前的十代雅阁，只要丰田厂家对事情的态度积极快速反应处理，那么事件会很快过去，一切又恢恢复正常。

丰田Avalon为啥叫亚洲龙？

Avalon的音译应该是叫做“阿瓦隆”，不过中国车迷则更喜欢称它叫做“亚洲龙”，听着也更为霸气，而在此之前Avalon是没有正式的官方名字的。

丰田Avalon轿车作为丰田公司的旗舰产品推出于1995年，填补了因为Cressida系列轿车不再延续后的空缺。后于2019年被一汽丰田引入国产，于3月22日上市；同年9月27日，新增2.0L车型。

该车在位于美国肯德基州Georgetown的丰田汽车工厂生产，只在美国市场销售。Avalon轿车配有高水准的设备并可以安装供六人乘坐的座椅。Avalon是高于丰田佳美轿车的一款产品。该车在设计过程中被称作“Impala”，丰田公司希望将它用于大型轿车市场来和福特以及通用公司竞争。

产品特色

从侧面来看，全新AVALON的车身相比现款车型将会更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓。新车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，定位于一款越级中型车，整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致。

从尾部来看，新车采用了带有AVALON字样的贯穿式尾灯，不过中央部分不可点亮。尾部整体造型凌厉，有立体感，采用了隐藏式排气布局。

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