今天我们来聊聊左延安,以下6个关于左延安的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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江淮奇瑞同时混改，安徽汽车工业酝酿一盘大棋，背后有高人指点？

导读： 大众 汽车 集团（中国）入股江汽控股，开启了国有车企集团首次引入外资参与混改的先河，与此同时，奇瑞 汽车 、华菱星马也相继进入混改模式，安徽 汽车 工业三强同时开启混改模式，背后或许是安徽省正在酝酿一盘深远的大棋？ 5月29日，大众入股江淮的传闻终于变成了事实。 毫无疑问，这将开创外资车企参与国有车企混改的先河，也标志着安徽国资为安徽 汽车 工业的改革再次按下了加速键，整合各方优势资源，将安徽打造成中国新的电动 汽车 中心。 自2019年以来，安徽省内5家规模以上整车企业，已有4家进行了改革（奇瑞、安凯、华菱星马、江淮），并成功引入蔚来 汽车 将总部落户合肥、大众入股江淮，改革力度不可谓不大。不到1年时间，安徽 汽车 工业发生巨变，这难免不让很多人心中充满疑惑：安徽 汽车 工业将走向何方？ 经过五十多年的发展，安徽 汽车 工业已初步形成较为完整的产业体系和自主品牌优势，成为安徽重要的支柱产业。因此，做大做强 汽车 工业，带动安徽工业整体发展，进而推动安徽经济产生质的飞跃，一直是安徽国资改革的重要目标。 但在实际发展中，安徽 汽车 工业存在的问题也比较突出，尤其是近年来面临严峻的市场挑战，主要表现在以下几个方面： 首先，尽管经过五十多年的发展，但安徽 汽车 产销规模依然偏小。 2019年，尽管安徽全年生产 汽车 92.1万辆（包含长安合肥工厂），同比增长8.7%，但规模偏小，仅占全国的3.6%，落后于上海、浙江、湖北的270万辆、100万辆、220万辆，而且以江淮、奇瑞为代表的龙头企业优势不足，盈利水平普遍不高。 汽车 产业作为国家支柱产业以及地表最大规模的制造业，对于寄望于发力制造业的安徽省来说，壮大工业脊梁的意义十分重大，但对 汽车 工业来说，没有规模就不成体系，没有聚集效应就没有竞争力，所以安徽省 汽车 工业以改革求发展的意愿十分迫切。 其次，安徽拥有江淮、奇瑞、安凯等众多自主品牌，曾在中国车市普及过程中创造出令业界瞩目的“江汽现象”“奇瑞现象”，但规模与实力仍然具有明显的局限性，在消费升级、行业下行的新形势下，弊端日益凸显，发展乏力。 安徽国资对 汽车 工业的改革一直在持续推进，但多年来受制于各方因素，改革未能一帆风顺。如2009年前后，“奇瑞教父”詹夏来在出任安徽省委常委、省委秘书长之后，曾力推江淮与奇瑞“合并”，共同组建“安汽集团”，但被“江淮教父”左延安以“大家都是党领导的抗日武装，如同八路军和新四军”婉拒。从企业文化层面来看，江淮与奇瑞南辕北辙，现实操作中的确存在诸多困难，简单的物理合并并不能产生化学效应。 目前，疫情对 汽车 产业确实带来较大的冲击，但终将过去。从长远来看，我国 汽车 产业已经走过了快速发展的普及阶段，“躺赚”的时代已经一去不复返，进入由数量扩张向质量提升的转型时期，特别是充满未知的 汽车 “新四化”，对安徽 汽车 工业而言既是难得的超车机遇又是挑战。 对安徽 汽车 工业来说，以现有实力，短时间内把传统燃油车的产销规模做上去并不现实，只能先“活下去”，再谈规模，因此兼并、重组、混改等资本运作再正常不过。 但归根结底，中国 汽车 工业已经高度市场化，竞争烈度持续增大，任何 汽车 品牌的产销规模、品牌发展基本上由市场竞争决定，赢得市场和客户才能创造奇迹。 面对如此形势，安徽 汽车 工业的深度改革势在必然。而当改革步入深水区，能不能结合安徽 汽车 工业的实际，突破体制机制的藩篱，逐步形成合理的发展格局和企业治理结构，是安徽 汽车 工业改革面临的主要挑战。 对于国有车企混改，主要是通过引入集体资本、非公有资本、外资等各类资本，实现各种所有制资本取长补短、相互促进、共同发展，使企业真正成为独立的市场主体，在市场竞争中不断释放活力，增强核心竞争力，最终目标是国有车企的不断壮大，实现国有资产的保值增值。 江淮 汽车 一度扮演了 汽车 行业和安徽国有车企混改“急先锋”的角色。 2013年底，江淮 汽车 通过吸收兼并的方式整体上市，并引入央企建投投资作为战略投资人入股，实现了上市公司股权多元化和管理层持股，完成第一次“混改”。 但如今来看，引入的战略投资人——建投投资，属于央企背景，不能起到很好的监管国有资本的作用，以及管理层持股比例整体过小，激励作用不明显，没有起到以股权连接外部资源的作用，所以混改算不上成功。 原江淮 汽车 董事长左延安曾说，企业到最后比拼的都是资源的配置效率，资源的配置效率，取决于一个企业的决策效率和执行效率。而企业的决策效率和执行效率，又取决于它的机制和治理结构。像 汽车 这样的竞争性行业混合所有制要深混，不能简单地浅混。 从江淮引入大众 汽车 参与混改来看，第二次混改的确有左延安的相当思想得到了运用。 因此，作为安徽另一家国有龙头车企，奇瑞的混改显然有意避免重蹈江淮 汽车 第一次“混改”的覆辙。从2018年9月开始，先后经历了4次流拍，奇瑞的混改最终落下帷幕，被拥有国资背景的青岛五道口基金接盘。 奇瑞混改落地后，安凯 汽车 和华菱星马也分别变更了实际控股人和引进新的战略投资方。其中，安凯 汽车 的实际控股人由安徽省国资委变为国务院国资委，华菱星马则引入吉利商用车作为新的投资者。 值得一提的是，“国资”背景的安徽战略投资者向蔚来投资70亿元，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，也使得蔚来总部落户合肥，将进一步提升蔚来的整车研发、供应链、销售与服务等，让安徽成为“中国电动 汽车 中心”更进了一步。 再加上此次大众入股江淮和国轩高科，安徽国资对规模以上的重点整车企业基本完成了改革。 这一系列国有车企的改革在中国 汽车 产业体制改革中十分罕见，安徽省国资委从顶层设计上率先进行了破解，从“管经营”调整为“管资产”，使企业的市场主体作用充分发挥，适应市场化、现代化、国际化新形势和经济发展新常态，让安徽的 汽车 产业集群进一步扩大，企业的市场化更加突出，具备了实现跨越式发展的底气，因此被业界统称为“安徽模式”。 当前， 汽车 合资股比已经放开，新四化的发展日新月异，消费需求也在不断升级，安徽 汽车 工业的改革依然在路上，并不能一劳永逸。幸运的是，安徽人历来具有“敢为人先”的改革精神，善于创造的“安徽经验”，才让“老谋深算”的大众、“创新求变”的蔚来选择扎根安徽。 34年前，安徽以家庭联产承包责任制的伟大变革，被载入史册。今天，安徽正从传统农业大省转变为新兴工业大省，一手抓传统产业的脱胎换骨，一手抓战略性新兴产业的异军突起，着力推进制造业由“中低端”向“中高端”迈进，孕育出大家电、中国屏、中国芯、新能源 汽车 等产业集群。 随着 汽车 工业从传统产业到新能源的转型，新能源 汽车 成为安徽 汽车 产业转型升级的重中之重。自2009 年，合肥进入国家“十城千辆”新能源 汽车 示范推广应用工程后，就正式开启了安徽大规模市场化新能源 汽车 推广应用时代。 2019年，安徽新能源 汽车 实现产销达12万辆，占全国比重为10%，位居中部省份第一，且新能源 汽车 产业链较为完善。 未来，在科大讯飞、京东方以及大众、江淮、奇瑞、蔚来、长安、华菱、国轩高科等企业的共同推动下，将推动安徽向新能源 汽车 工业重镇迈进，同时拥抱5G时代，发展智能网联 汽车 、智能交通、自动驾驶，抢占 汽车 产业发展的战略制高点。 写在最后： 虽然安徽 汽车 工业的改革之路“一波三折”，但不管怎样，我们都希望安徽 汽车 工业能在改革中迎来新一轮春天，能走得更好，走到更远，让中国 汽车 工业自主之花尽情绽放，不断做大做强。

做砸了思皓之后，江淮钇为能否后来居上？

不管江淮自己承不承认，思皓就是已经做砸了。

2017年江汽集团和大众集团合资成立了江淮大众，随后推出了思皓这个全新的汽车品牌。可以说思皓是含着金钥匙出生，在当年推出时因为江淮攀上了大众这颗高枝而备受瞩目。一方面思皓被视为是大众在中国电动化转型的重要一颗棋子，另一方面思皓也承载着销量急剧下滑的江淮汽车在新能源时代寻找新增长点的希望。

但是江淮的如意算盘，随着大众的“变心”而全盘落空。

2020年，大众集团增资江淮大众股份至75%完全控股，并且还获得了江汽集团50%的股份。“江淮大众”随即更名为“大众安徽”，大众安徽将思皓品牌授权给中方伙伴江淮汽车使用，合资公司将不再使用该品牌。

换句话说，思皓成了大众的一颗“弃子”。于是这两年尽管在终端渠道上，思皓还是打着“德国大众旗下合资品牌”的旗号，但实际上其技术和产品都来自于江淮，逐渐沦为了江淮汽车油改电的换标产物。而且，本来是主打新能源的思皓，旗下也掺杂了大量的燃油车型。

爹不亲，娘难爱，思皓的销量就更加惨不忍睹了。

目前思皓品牌下面在售的车型共计有13款之多，但平均每月的销量不足万辆。2022年9月是思皓品牌自诞生以来的销量最高点，月销量1.26万辆，之后就掉头向下，今年1月最低点时月销量只有4720辆。

思皓的低迷也影响着整个江淮汽车的业绩。

从江淮汽车年初发布的2022年业绩预亏公告看，预计2022 年度归母净亏损为14.37亿元左右，扣除非经常性损益后的净亏损为25.65亿元左右，相比2021年的业绩有着大幅下滑，属于巨亏状态。

而在此之前的2017年-2021年，江淮汽车扣非净利润已经连续五年亏损。按照统计，最近6年里，江淮汽车从政府获得的补助累计高达75.07亿元。可以说，江淮汽车能够活下去，基本上靠的就是政府补助这一重要保障。

就在这样的背景之下，江淮汽车今年年初又合资成立了一家新公司钇威汽车。4月12日江汽集团的全新品牌战略发布会上，江汽集团乘用车不仅推出了全新的标识，也发布新能源乘用车品牌江淮钇为。而这个新品牌就归属钇威汽车这家合资公司。

这意味着江淮终于要自己下场做新能源品牌了，同时也意味着着思皓将会越来越边缘化，最终退出历史舞台。事实上，有思皓内部员工透露，原先的思皓团队已经加入了江淮钇为。而在一些社交平台上，原先注册为“思皓新能源”的账号也已经更名成“江淮钇为”，思皓其实已经名存实亡。

不过，尽管“以智能领导智能”的口号喊得很响亮，“全球第二代纯电平台——DI平台”似乎也颇有吸引力，小编认为江淮钇为后来居上的希望并不大。

且不说这几年由于思皓的失败，江淮在新能源市场其实并没有形成多少品牌影响力和市场口碑。从历史上来看，江淮汽车与合肥这座城市一样，是一个彻头彻尾的机会主义者。当初在左延安时代的江淮汽车抓住了中小企业MPV和公务车市场的机会，成就了江淮瑞风的风靡；安进时代的江淮汽车，则是一度抓住了低端A级轿车和小型SUV市场的机会。

如今从江淮钇为的市场定位来看，无非还是重复过去的老路，试图在新能源时代再次复制一个机会主义者的成功。但2023年新能源的各个细分市场，都已经从蓝海进入了红海竞争。此时方才入局的江淮钇为早已错过了最佳时机。

其二，从江淮钇为主打10-15万价格区间，以及江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初提出的，“要做当下消费者买得起、用得上的智能”来看，江淮钇为最终还是会走低价路线，依靠性价比来打低端市场。这与同样走低价路线的五菱其实大同小异。

但今年低端市场开始出现萎缩，事实上五菱也在想尽办法来提高自家车型的利润。如果江淮钇为同样选择走这条路，意味着至少在相当长一段时间内，它对江淮汽车的扭亏无法形成足够的支持。

其三，江淮已经连续亏损6年，2022年的亏损幅度在所有A股上市车企当中，仅次于赛力斯和北汽蓝谷，与几乎不卖车的海马汽车旗鼓相当。毫不客气的说，江淮汽车的亏损幅度实际上已经是处在悬崖边缘。

而我们都知道，新能源造车就是一个烧钱无底洞。目前除了比亚迪之外，还没有哪一家国内新能源车企能够实现稳定的盈利的。现在江淮还要扶植一个全新的新能源品牌。假如江淮钇为不能一炮而红，那么只会将江淮汽车继续拖入巨亏的泥潭。试问本已巨亏的江淮汽车，后续还有多大的资金实力来支持江淮钇为呢？

因此，江淮钇为或许是江淮汽车在新能源时代的最后机会，但江淮钇为的未来确实很难让人看好。对此你们是否赞同呢？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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合肥工业大学怎么样啊

合肥工业大学非常不错，宿舍条件也很好，卫生很干净，宿舍有空调，学校治安很好。

学校管理很严，学生成绩比很多公办都强，老师很负责，校风学风都不错。校园环境优美，教学区、生活区、运动区自成一体，布局和谐统一，各项设施配置齐全、先进，办学条件一流。

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简介：

合肥工业大学（Hefei University of Technology），是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部、安徽省人民政府、工业和信息化部和国家国防科技工业局共建，是国家“世界一流学科建设高校”。

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浮山中学浮山中学升学率

1、枞阳浮山中学借读有效果吗2、浮山中学多少名可以上2113、浮山中学2022高考喜报内容4、池州一中和浮山中学哪个好5、一所高中一本率有60%，是怎样的高中？6、枞阳县浮山中学与岱鳌山有多远枞阳浮山中学借读有效果吗

有。根据查询枞阳浮山中学相关信息得知，枞阳浮山中学借读有效果。借读对自己的学习成绩的提高有很大帮助。安徽省枞阳县浮山中学坐落于枞阳县浮山南麓，是安徽省示范性普通高级中学。学校始建于1924年的浮山图书馆附属小学。

浮山中学多少名可以上211

浮山中前300名可以上2。

1.2020年浮山中学共有342人考取211双一流学科高校。

2.浮山中学是由房秩五先生于1924年创办，是一所特色之鲜明的农村重点高中，也是安徽省示范高中。

3.学校师资力量雄厚，注重学生素质教育、道德教育，同时，学校每年的会考通过率、全优率及高考本科达线率在枞阳县均排名第一。专业老师在线权威答疑zy.offercoming.com

浮山中学2022高考喜报内容

理科进入全省前100名有4人，占全省1/25，进入前省500名有8人，达690分以上5人，最高分为699分（两人，其中唐梦凡同学列全省第38名。

汪涵同学列全省第43名；程璨同学以698分列全省第53名；曹冉同学以695分列全省第89名；徐雨航同学以693分列全省第114名。文科韦盈盈同学以625分列全省第312名。

全校报考学生（在籍生为1049人，达600分以上人数为348人。

其中，文科报考人数151人，达600分以上14人；理科报考人数898人。

达600分以上333人。

全校一本达线862人，本科达线1020人；一本达线率为82.17%，本科达线率为97.24%。有4个班级一本达线率超90%，有八个班级本科达线率为100%。

全国排名354，城市排名第三。

浮山中学坐落安徽省枞阳县境内国家级森林公园、地质公园、4A级风景名胜区、有“中国第一文山”之誉的浮山之南麓。

学校前临白荡湖，水碧风清；后倚浮渡山，山奇林秀。

名山胜水，地灵人杰。

池州一中和浮山中学哪个好

浮山中学

浮山中学全国排名:浮山中学在全国排名第354位。一个浮山中学没年考取大学的人数几乎比池州市一个市还多。不想多说了,就上面随便哪一条枞阳中学我想还要奋斗十年是不为过的。

一所高中一本率有60%，是怎样的高中？

以广州市为例。

华附省实第一第二，再加上传统三强的执信，广雅，二中，再加上新兴贵族的广大附，这六家高中，我们一般叫前六名校。前六的名校一般不算一本率，算高优率。高优率就是以前的重本率，高优率这六家，最差的时候都有90%。

第二档的名校，铁一，47，七中，真光，16等等十几二十家，还有外语学校类广外和天外，他们的高优率也至少有60%-90%。这档学校，基本上也不看一本率。

第三档的一中三中四中育才这些，高优率低一些。开始算一本率了。

在广州这城市，如果一家高中，高考喜报一本率只有60%，估计在这城市的排名，得排到三四十名之后了。

算区办的普通高中吧。

在教育资源均等的情况下，一所学校一本上线学生人数能达到60%，说明这个学校的教育教学水平、学校管理都是无可挑剔的。

我们不能把眼睛放到一些所谓的名校上，他们都是通过某种政策扶持，把一个市，一个区的优秀学生集中到一起，有的甚至把一个省的优秀学生集中到一起，一本上线可能高达90%，甚至更高。这样的学校教育资源是不均等的。像河北衡水中学一样，根本不说一本上线的百分比，而是清华、北大上线是百分之多少。

反过来说，这些学校的一本上线能达到90%，可以让他们的教师去教育资源均等的学校，把一本上线由60%提高到90%，也就能说明他们学校的教学水平高，学校管理好。

教育资源不均等给社会和教师也造成了不好的影响，好学校的教师和学生都高人一等。教育资源均等的学校，老师和学生脸上无光。中国教育的各种奇怪现象都是人为造成的。

在回答这个问题之前，先来看一个高中今年的高考成绩：

可以看到，该校的一本达线率为473/1569约为30.14％，二本达线率为985/1569约为62.78％，也就是说，该校本科达线率为62.78％！

该校文理科600分以上考生合计49人，文科最高分609，理科最高660分。

把这个成绩放到安徽省来看一下。

安徽省2019年文科600分以上共2642人，其中609分最好名次是全省1510名，最低是全省1593名。理科600分以上共10406人，其中660分最好名次全省612名，最低排名652名。

该校660分理科第一名考生最终录取南京大学，609分文科第一名考生最终录取东北大学。校友会排名第8和第26的985、211、双一流高校。

该校473名一本上线考生最终共有117名跻身985、211高校行列。

可以看到，南大、同济、西交、哈工大、中山、川大、东南、东北大学、吉大、中国海洋大学、中南大学、华科、西工大、湖大等一批985高校在列，海军航空大学、国防科技大学等军事院校也有斩获。

南航、西北大学、西南交大、苏州大学、长安大学、郑州大学、合工大、安大等211学校也在该校收揽人才。

这所学校就是本县一中，一所省示范高中，2019年交出来的高考成成绩单。应该说中规中矩，既有亮点，比如说一个自招班全员过一本！也有不足，比如说清北复交人以及科大浙大均无斩获，底气略嫌不足。

总的来说，本县群众对这一成绩还是表示了满意，对老师们的付出表示感谢！

所以，题主问一个学校的一本率为60％，这个学校简直很好了！

谈不上顶尖高中，但也已经特别好了。

现在普通高中分为三个层次，省级示范高中，省级标准化高中（也就是过去所谓的重点_中，最后就是一般地普通高中。省示范高中和一些好一点的标准化高中一本升学率一般都会超60%，一本率60%在省标准化高中处于中、上水平。在所有的高中中应该说是很好的了。

坦白说，现在城市的省级示范高中的一本达线率达到60%不算特别好的成绩，只能说算中等成绩，接下来我要和大家分享的是地处农村的省示范高中。

这是安徽省一个县里面的高中，这个县的名字估计大家都不认识，叫枞（zong阳县，这所高中叫浮山中学，虽然是省级示范高中，但是却身处农村深山。

大家可以看一看，这是浮山中学2019年的高考成绩。报考人数1040人，600分以上的有160人，达一本线的人数800人，本科达线1005人。一本达线率76.92%，本科达线率96.93%。还有部分班级一本达线率90%以上，本科达线率100%。

这个高考成绩虽然与全国其他的顶级牛校相比还有差距，但是这对于一所封闭于农村深山的高中来说，无疑已经是非常成功的。一本达线率如此之高，那浮山中学究竟是什么样的一所高中呢？

1、封闭于历史文化名山之中。这所高中离省道还有十几公里，在安徽省历史文化名山浮山的脚下，学生全部住校。学校周边也是没有任何娱乐场所的，只有一些饭店，书店，超市等生活配套，学生只有周末才能回家。

2、这里集中了全县最优质的生源。因为这是枞阳县最好的省级示范高中，虽然条件不好，地处深山，但每年全县最好的优质生源都会齐聚这里，熟悉枞阳的人们都知道这个县的老百姓最重视教育，所以这些优质生源的基础和潜力都很好。这位高中进一步人才培养提供的良好的基础条件。

3、这里的老师是相当的认真负责。在我的印象中，学生每天早上很早就要起来跑步锻炼，而老师就陪着他们，在学习上更是如此，恨不得手把手的教学生，知识点梳理的细到极致。当然有调皮捣蛋的也不会再轻易让他们顺利过关，都是要付出代价的。每月72元班主任津贴，却全天候地跟班管理；8元钱一天的假日加班费，管理人员连周末也放弃休息全程为学生服务；在周边连一个菜市场都没有的山区学校，近5年来没有一个教师要求调出。

4、这里有悠久的历史和深厚的文化底蕴。这所高中创办于1924年，有着辉煌的历史，著名将军、外交家黄镇曾在这里工作，红军高级将领孙炳文也在这里工作过。1968年5月，周总理盛赞“浮山中学不同于一般的学校，她是当时那个地区革命活动的中心。”

5、这里名人辈出。这里出过很多的名人和状元，有中国工程院院士汪旭光，中国科学院院士陆大道、王福生，有中国航天科工集团公司总经理曹建国，有中国基金教父高良玉，有江淮集团董事长左延安，外交家黄镇，还有安徽省文科状元陈良文（天津滨海新区科技局党组书记、局长，2008年从北京大学经济学博士毕业后，27岁直接做了副局长，成为中国当时最年轻的副处级干部。

所以说这真的是一所非常优秀的高中，“浮中”现象也被很多教育界人士在研究，她的成功绝对不是偶然，值得业界学习。

我们先看一下去年全国一些省份的高考一本率：河南为11.5%，位列全国倒数第一，广东为12.9%，山东为20.9、四川为14.79%，江苏29.43%，河北19.04%，北京45.69%，天津30.50%，上海30.29%，平均来看全国省份高考一本率为20%左右。我们来看一下一本率最低的河南省，省会郑州市的高中资源是最好的，郑州一共有75所高中，22所一批次高中有15所高中可以达到一本率60%，二批次高中中最好的高中一本率也不超过20%，37所民办高中只有新枫杨一本率可以达到60%,就是说郑州市高中能够一本率有60%的高中不超过20%。

我们从近日郑州教育局发布的郑州一测分数线来看，全市九区加上郊县市近6万名考生，理科一本线为503分，过线13578人，文科一本线为536，过线2100人，一本率为13.5%。我们通过一些河南省实验中学家长提供的信息来看，参加一测理科共774人，过640分（学校自划线C9线124人、985线607分以上302人，211线568分以上520人，一本线503分698人。可以看到省实验高中本部理科211过线率就已经高达67%，一本率为90%，这还是在一测试题较难的情况下学生的成绩。如果在高考的情况下，一本率可以达到95%以上。郑州外国语高中和郑州市一中这两所大三甲高中与与省实验的情况类似，211过线率都是60%以上。郑州小三甲高中四中、十一中、七中虽然尖子生不如大三甲高中，但一本率都是在接近90%。

我们可以看出一本率为60％的学校应该都是市重点高中，但是家长们要明白一本线只是参考，基本上没有任何实际意义。你孩子的高考分数过了一本线，不代表可以上一本大学，像去年河南省的理科一本分数线为544分，郑州市的一本大学河南财经政法585分，华水571分，河南工大570分，郑州轻院561分，河南农大552分；就是二本的中原工学院也是552分，航院549分，孩子的分数如果没在一本线20分以上，上个一本大学都有点困难，如果一本刚过线，好一点的二本大学都报不上。

我们再看一下部分全国一本大学里实力较强的高校去年在河南的录取分数线：河北医科大学635分，深圳大学634分，南京邮电634分，杭州电子科技大学621分，上海理工大学620分，南京信息工程大学619分，浙江工业大学612分，江苏大学611分，广州大学为609分，广东工业大学604分，桂电为603分。我们可以看到河南的孩子如果分数没有过一本线60分，全国较强的一本大学基本都上不了，如果不过一本线100分，一些较强的211大学就上不了，不过一本线120分，很多较强985就报不了。

回过头我们再看一下一些学校的一本率：如郑东新区外国语中学，去年高考157人报考，一本上线122人，一本率77.7％，600分以上22人。虽然该学校一本率很高，但是能够上985、211的学生估计不超过10人，全校能够上好一本的学生不超10％，那么对于家长们来说，这么高的一本率有什么用，我孩子的目标是上一所好的一本大学或者弱一点的211，但是这样的学校只有10％的学生才能达到。一本率没有任何意义，我们家长期望的高中应该是全校20%的孩子可以上985、211高校，40％的孩子可以上国内实力较强的一本。

“赢在高三”老师所在的学校一本率在60%，这是一所省规范化学校，很多人习惯称之为“省重点高中”，这是一所什么样的高中呢？我给大家描述一下。

首先，从生源质量方面来看，生源质量不错。

为什么首先要提到生源质量呢？因为所有学校出成绩的前提，首先就是生源质量，好的高中，一般都是全市掐尖录取的，再好的学校，会全省掐尖，一所一本率超过60%的高中，一般都是全市掐尖录取。以我们学校为例，每一个年级大约3000多人，每年过一本线（自招线的人数，在2000人左右，过二本线的人数，接近100%。而从生源状况看，学生来自全市前10000名，其中一个最好的校区，来自全市前5000名，接近2000人。

其次，从学生的学习情况看，学习氛围非常浓厚

因为学生生源质量好，学生差距非常小，每次考试，只要少考1分，就可能会下降几个名次，年级前10名的学生，更是每次考试都会易主，学生形成你追我赶的学习氛围，每一个学生基本上都会受到感染，积极学习。

图中所使用的图片是期中考试后，课下及放学后，老师办公室分析试卷的场景，从这些图片中，可以直观感受到重点高中学生的学习状态。

这样的学校是不是都抓得非常严？事实上，恰恰相反，这些学校的文体活动非常丰富，比如我们学校除了运动会这样的常规活动外，还会举办篮球赛等活动，丰富学生生活，定期会给学生看一些电影，曾经还有类似“同一首歌”的活动、各种学生社团的活动等，学生课余生活非常丰富。我们学校，不仅晚自习不上课，假期不补课，而且学生也没有校服，尽量给学生提供一个宽松的环境。

这样的学校培养出的学生，在大学后劲也非常足，因为高中阶段就已经培养了学生的行为自律能力和学习自主能力。

最后，从老师方面看，老师不仅起点高，而且水平也高

同样两个大学毕业生，那个优秀的多数会去更好的高中应聘，所以重点高中的师资比一般高中更好，像我们学校的老师，很多年轻老师都是全国著名的师范大学，尤其是6所部属大学招聘来的毕业生，起点就非常高。

另外，教学相长，也使得老师的水平提高很快。在重点高中，老师会把更多的精力放在教学上，而不是其他学生上。一位普通高中的老师感慨：“其实普通高中和重点高中的老师都非常累，非常负责，相比而言，在后进生上耗费的精力会更大，但是出的成绩很小，所以重点高中的老师是辛苦，普通高中的老师是‘心苦’”，这种认识是非常符合实际的。

总而言之，一所一本率过60%的高中，绝对可以信赖！

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一所高中，高考一本率60%，算是好高中吗？这个问题不能一概而论，还得看是哪个地区的中学，什么级别的高中。如果是偏远农村中学，或者是普通县中，这个高考成绩相当好了，但是如果是市级重点中学，这个录取率就不能算高。

对江苏大部分地市来说，60%的一本率应该是不错的县区重点中学，但肯定算不上是“优秀高中”。

中学的“好坏”如何来评判？社会认可的标准是什么？是学校有几颗星？是否是省市重点？素质教育水平高低？这些都对。可是落实到最终的硬标准只有一个：高考升学率。

江苏省2019年33.5万考生，提前批加本一批次招录十万多，本一率达31.5%，而苏州无锡常州大市的本一率超过40%，本二率超过90%，所以讨论高中的“本科率”没有多大意义。要比，就得比“一本率”或者“高分段”人数。既然“平均录取率”都超过40%，那么对于苏南地区来说，60%的一本率肯定不能算优秀。

无锡地区的数据比较齐全，就以无锡几个四五星高中为例，先来看看上表中这几所中学的一本率，其中大桥中学几近100%，是毋庸置疑的第一。其次是天一，省锡中，南菁中学，都过了90%。至少在无锡，一本率不到80%以上，不好意思说是“好高中”。

至少在苏锡常，“好高中”的意思不是一本率多少，而是985/211，是华五人的录取人数。

我孩子所在的高中，2019年的成绩，山西大学附属中学，今年算比较差的一年。

一个省超过90%一本率也就是顶尖的那么几所高中，加上超过80%一本率的也就十来所，这就是现今最真实的中国教育现状，而真正被一本院校录取的除了体育、艺术生外只能占所有考生的7、8%，这么多年国家一直在扩招，也一直鼓励民营资本进入大学教育，你会发现扩招的都是民办高校，而公办高校并未如此。所以，一所高中能有60%以上的一本率已经算非常不错的高中了。

枞阳县浮山中学与岱鳌山有多远

36.0公里。根据查询百度地图可知，枞阳县浮山中学与岱鳌山有36.0公里，开车需要58分钟，途经：X030、G237。安徽省枞阳县浮山中学，坐落于安徽省铜陵市枞阳县浮山南麓，是安徽省示范性普通高级中学。

质量损失报告怎么写

问题一：质量事故报告怎么写 质量事故报告应该包括一下几部分：产品的质量缺陷是什么？如何发现的，质量事故的损失是多少，质量事故的原因分析，纠正预防措施，质量事故的责任人是谁，处罚决定等。具体郸你参照这些东西就可以写出来了。 问题二：质量承诺书怎么写 供货单位______________________（简称甲方）　　进货单位：____________________（简称乙方）　　一、甲方义务　　1．甲方应为具有《药品经营（生产）许可证》、《营业执照》及具有履行合同能力的法定企业，并应提供加盖经章的“一证一照”复印件给乙方。　　2．甲方所供药品必须符合国家药品法律、法规的规定。　　3．甲方应提供所销药品每个批号的检验报告书。　　4．甲方所供药品整件包装应具有合格证。　　5．进口药品应提供《进口药品检验报告书》及《进口药品注册证》复印件，并加盖甲方质管机构原印章。　　二、乙方义务　　1．乙方提供加盖经章的《药品经营许可证》、《营业执照》复印件以证明本身的法定资格。　　2．到货验收合格后，乙方按规定期限付款。　　三、协议说明　　1．甲方提供的商品质量不符合规定，乙方有权拒收，并暂时代管，甲方应积极处理善后工作。在药品有效期内：甲方对其所销药品质量负责，如果质量不合格，甲方应承担全部经济损失，但由于因乙方储藏不当而造成质量问题，由乙方承担损失。　　2．本协议与合同具有同等法律效力，一方违约，协商解决，协商不成，由当地人民法院裁决。　　3．本协议一式________份，甲、乙双方各留________份。本协议适用于电话购货、合同购货。　　4．本协议有效期________年。甲方（签章）：____________　乙方（签章）：____________________年_______月_____日　________年______月______日 问题三：索赔函怎么写 标题――索赔函，必要时也可注明索赔原因，如《质量不符索赔函》等 正文――主要包括索赔的依据、索赔原由和事实、处理办法以及赔偿金额等 落款――索赔方的名称、签章和日期 附件――提供相关检验报告等，可省略 [适用范围] 本文书是在贸易过程中产生争议或发生纠纷后，受损方依据有关协议或规定，向违约方提出赔偿损失要求的函件。 [例文秀] 索赔函 x x啤酒股份有限公司： 我公司于本月15日从贵公司购买200箱6000罐x x牌纯生啤酒，等级为一级品。但到货后，我方质检人员发现该批货中大约有6箱啤酒的质量明显低于贵公司提供的样品标准。经四川省成都市x x质量监督局抽样检验，这6箱啤酒中含有明显的沉淀物，而且部分抽检样品中大肠杆菌超标，属于不合格产品。随函寄上我公司出具的质检报告。 现特向贵公司提出这6箱不符合质量标准的啤酒按照《食品卫生法》的有关规定作销毁处理，同时贵公司需对我公司造成的损失作全部赔偿。 特此致函，盼复。 成都市x x连锁超市有限公司 2002年9月28日 问题四：工作中质量出现问题,导致公司损失,给领导写检讨书怎么写呀? 替领导写检讨书的话，只能避实就虚，写领导的小过失，尽量避开敏感的大问题。 问题五：房屋出现质量问题怎样写投诉报告 一、房屋质量问题向哪个职能部门投诉 　　首先看房屋质量保修期有没有过，要是没过，房屋质量问题可以向当地质检站投诉。 　　房屋质量评估应找专业机构。房屋出现质量问题应首先与开发商协商解决，并申报建交委、规划局等相关部门进行检测、备案。 　　房屋质量争议当事人双方如果协商一致，可以共同委托房屋质量缺陷损失评估机构做评估报告。当事人不能协商确定时，法院将在评估机构中指定。对房屋质量缺陷损失评估机构做出的评估报告，人民法院依法进行审查，评估机构应当出庭接受当事人质询。对于评估机构的监督也将加强，确保评估结果的公平公正。 　　二、房屋质量问题如何投诉 　　(一)找开发商协商 　　如果发现质量问题，首先找开发商，因为购房者与开发商有着直接的合同关系。开发商作为商品房的生产商和销售商，对商品房质量承担最终责任。开发商与购房者的质量关系通过《商品房购销合同》和《商品房住宅质量保证书》来约束，如果购房者因质量问题要求赔偿损失，应由开发商向购房者赔偿，开发商再根据质量原因依照合同约定追索责任单位赔偿。 　　(二)因商品房质量保修责任发生纠纷的，如开发商不予解决、或对开发商的解决不满意，当事人可以向建设工程质量监督机构申请组织认定或向建设行政主管部门投诉。对于影响房屋结构安全的问题，住户可以直接委托具有法定结构安全鉴定资质的单位对房屋进行鉴定，其鉴定结论可作为民事赔偿的证据。 　　(三)提起仲裁或依法向人民法院起诉。如果上述途径都不能解决，购房者可以根据法律规定和自己的实际情况起诉开发商。 　　综上所述，我们不难发现房屋质量问题已经成了一个普遍的现象。许多居民对类似住房出现的问题，不知道该如何投诉，如何解决，往往是一出现问题就找物业，而物业部门又因无力解决或其它一些原因把问题移交给别的部门，使问题拖而不决。在这里提醒购房者，出现房屋质量问题先找开发商协商，弄清楚问题的性质，再来选择不同的处理方式，必要时可以请律师协助解决，以便更好地维护自己的权益。 问题六：身边产品质量论文报告怎么写，最好有范文 丰田“召回门呼唤汽车产品责任险 　受不久前的丰田“召回门”事件影响，在今年全国两会上，许多全国政协委员的提案涉及了我国汽车产品责任险缺失的现状，如江淮汽车(600418,股吧)(600418)董事长左延安建议国家出台汽车质量责任险具体实施方案，将汽车质量责任险作为保险公司承保的范围;广汽集团总经理曾庆洪就目前备受关注的汽车召回问题，建议完善保险制度应对召回。这些议案提案反映了我国车险市场发展不成熟的现状，彰显了车险防损技术的空白。　产品责任险是基于产品责任而产生的，是承保产品责任风险的保险。所谓产品责任是指由于产品有缺陷而造成消费者、使用者以及第三人的人身伤害或财产损失时，此产品的生产者或销售者依法应承担的法律责任。产品责任险的弗的是民事赔偿责任，即仅限于经济赔偿责任而不包括刑事责任。产品责任险可以由产品生产者、销售者、进口者单独投保，也可以由生产者投保并将其他关系方列为共同投保人。 目前，国外责任险市场较国内市场发展更为完善，美国是世界上产品责任保险最为发达的国家，不仅本国的各种产品需要投保产品责任保险，各国出口到美国的产品也都必须投保产品责任保险。相比之下，2008年我国财产保险原保险保费收入为2336.71亿元，责任险业务收入为81.75亿元，仅占产险市场比重的3.5%，其中产品责任险所占的比重更小，大部分责任险并不是企业主动投保，而是应国外进口商的要求被动投保的。险种单一的缺点十分突出，目前我国还没有开发汽车产品责任险这一险种。由此可见，公众的保险意识薄弱以及国内产险保险公司的业务缺失，共同造成了当前的发展局面。 自2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》颁布以来，我国施行汽车召回制度已进入第7个年头，截至2009年12月31日，共计发生210多起召回事件。这些数据显示了整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险。国外经验表明，汽车召回风险属于可保风险，汽车召回保险具有现实可行性。 一方面，从汽车生产企业角度来讲，汽车产品质量保险可以降低企业风险，提高汽车产品竞争力。汽车行业高速发展，难免会遇到一些质量问题，当产品出现问题时，会面临召回风险，由此带来的损失将十分巨大。如果投保了相关的责任保险，可以使整车厂家、零部件厂家在面对召回事件时，不仅能得到资金支持，还能得到保险公司专业的应急策略指导。保险公司也会对汽车制造产业的各个相关环节进行监督，消除质量隐患，提高产品质量。在目前产品同质化趋势的作用下，汽车制造企业投保了产品责任险，可以提高汽车外延产品的竞争力。汽车产品责任险由信誉好的保险公司来提供质量事故理赔承诺，保险公司的公信力和专业角度无疑给消费者提供了更多的心理保障和实质维护，相当于给产品贴上了“信用标签”，投保 另一方面，汽车产品责任险有利于提高保险公司的承保技术，提升保险业的社会形象。目前我国保险公司的承保技术还比较落后，参与汽车安全性能研究的公司并不多。国外承保技术则较为成熟，许多重大质量隐患都是通过保险公司披露出来的。以此次丰田汽车召回事件为例，早在2004年2月，美国最大汽车保险商农场保险公司就首次向美国公路交通安全监管部门报告丰田汽车存在安全隐患，丰田汽车在行驶中会突然加速并导致事故。保险公司提出警示，在国外是很常见的，因为保险公司在承保之前会对产品质量风险进行评估，以此来确定费率。如果出台汽车产品责任保险，保险公司出于增大利润空间以及防范道德风险的考虑，会对汽车零部件生产和安装等环节加强监督，一旦检测到质量事故，可以及时向厂商反馈并向公众报告，这样可以将质......>> 问题七：产品质量保证书怎么写？ 产品质量保证书范文： 尊敬的客户： 首先感谢您选择购买XX公司的产品！ 为保证产品质量，明确购销双方产品质量责任，确保产品质量合格，保证产品安全，特作如下保证： 一、我公司提供的产品质量原则上按购货方规定的技术标准执行。在购货方没有规定的技术标准时，我公司将按照国家现行标准执行，并向购货方提 *** 品样品，经购货方同意后向购货方提 *** 品，并保证产品质量的稳定和逐步提高。 二、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的生产许可证、营业执照复印件。 三、供货方向购货方提供加盖供货单位公章的产品标准复印件。 四、供货方保证所 *** 品符合法定的质量标准，并对产品质量负责，必要时向购货方提供必要的质量资料，诸如产品检验报告书等相关资料。 五、供货方的产品包装、注册商标等符合国家有关规定。 六、购货方严格按产品包装上注明的贮藏条件贮藏，因购货方对产品保管养护不善而造成产品质量问题由购货方负责。 七、消费者因产品质量问题进行投诉 ，供货方应积极配合妥善解决 ，如确属供货方的责任，供货方承担全部责任和费用。 八、质量争议（问题）的处理： 购货方应严格按照制订的技术标准对供货方的产品进行检验，保证检验的公正和科学性，对检验不合格的剩余样品应保留一周。 对确属供货方质量问题的，已经使用造成的损失，由我公司负责。 对确属供货方生产质量问题，没有使用的，由供需双方协商解决（退货或降价）。 九、本产品质量保证书自双方签定供货合同发生供货时生效，业务终止时同时终止。 ______________________公司 ________年____月_____日 问题八：厂里品质心得报告怎么写 品质意识，就是指人们在生产经营活动中，对品质（包括产品品质、工作品质）以及与之相关的各种活动的客观及主观的看法和态度，也就是通常所说的对提高产品品质的认识程度和重视程度，以及对提高产品品质的决心和愿望。而人的行动受大脑意识支配，有什么样的意识，就会产生什么样的行动，一个有错误品质意识的人，很难想象他能做出好的产品。只有当他的思想意识上升到一定的高度，再加上相应的工作技能，他才会做出好的产品。一位哲学家曾经说过：“高度”很重要，它反映出一个人的修养和内涵，一个做过大事或见过大事的人，想平庸都难。可想而知，品质意识对产品品质的重要作用。 品质作为企业的命脉，产品的品质不好，就会失去市场，没有市场，企业就失去生命。所以，作为企业的职员工，必须具有这种提高产品品质的决心和愿望，也就是要求企业的全体职员工树立良好的品质意识。 那么，怎样才能树立良好的品质意识？ 第一，树立品质是企业的命脉意识。 要全员认识到：产品的品质不好，产品就没有市场，产品没有市场，企业就失去了利润来源，时间长了，企业就会倒闭，随之而来的就是员工失业。当然对于我们公司来说，目前产品市场良好，也希望以后更好，但我们要“居安思危”，要把我们的产品品质做得更好。 第二，树立品质的客户意识。 一切以客户为中心，把自己看成客户，把自己看成是下一道工序的操作者，把自己看成是产品的消费者。这样，在工作当中就会自觉地把工作做好，大家都把工作做好了，产品的品质才会有保证，如果在工作中偷工减料，危害的将是自己的切身利益。 第三，树立品质的预防意识。 “产品的品质是生产出来的、设计出来，不是靠检验出来的，第一时间就要把事情做好。”这不是一句口号，这很好地体现了产品质量的预防性，如果我们的品质控制不从源头控制，我们将很难控制产品的质量。即使生产中投入大量的检验人力去把关，生产时由于没从源头去控制而产生的大量次品甚至废品，产品的成本将大大提高，给企业的生产成本造成沉重负担及损失。况且有些产品的质量问题可能无法从后工序发现弥补，这更要求我们在第一时间把事情做好，预防品质问题的发生。 第四，树立品质的程式意识。 品质管理是全过程、全公司的，而各个过程之间，全公司各部门之间的工作必须是有序的、有效的，要求全体品质管理人员、操作人员严格按程式做，如果不按程式工作出错的机会就会增多，产品的质量也就无法保证。 第五，树立品质的责任意识。 美国质量管理专家朱兰博士认为，质量问题有80%出于管理层，而只有20%的问题起源于员工，也就是说，管理者可控缺陷约占80%，操作者可控缺陷一般小于20%。 区分操作者可控缺陷也管理者可控缺陷的原则： A.操作者知道他怎么做和为什么要这样做； B.操作者知道他生产出来的产品是否符合规范的要求； C.操作者知道他生产出来的产品不符合规格将会产生什么后果； D.操作者具备对异常情况进行正确处理的能力。 ●如果上述四点都已得到满足以及生产中设备、工装、检测及材料等物质条件均具备而故障依然发生，则认为是操作者可控的缺陷。 ●如果上述四点中有任何一点不能得到满足或者生产中设备、工装、检测及材料等物质条件不具备而产生故障，那就是管理人员的责任。只有了解品质问题的责任，才能有的放矢地去改善问题将品质提高。 第六，树立品质的持续发送意识。 品质没有最好，只有更好；品质改善是一个持续的、回圈的、不断完善的过程，它遵循PDCA回圈模式，PDCA回圈模式可简述如下： P―计划：根据产品......>> 问题九：质量鉴定房屋申请书怎么写 《建筑法》第六十条第一款规定：“建筑物在合理使用寿命内，必须确保基础工程和主体结构质量。”商品房交付使用后，购房人认为主体结构质量不合格的，可以依照有关规定委托工程质量检测机构重新核验，确属主体结构质量不合格的，购房人有权退房，给购房人造成损失的，房地产开发企业应当依法承担赔偿责任。但这里必须提醒购房人注意，委托核验的工程质量检测机构必须具备相应的资质，且委托哪个机构来检测买卖双方须经协商达成一致，如双方协商不成应申请法院指定检测机构，否则单方委托的检测机构如果得不到另一方的认可，其检测结果则没有法律效力。 房屋质量争议当事双方如果协商一致，可以共同委托房屋质量缺陷损失评估机构做评估报告。在司法实践中，当事人不能协商确定时，法院将在评估机构中指定。对房屋质量缺陷损失评估机构做出的评估报告，人民法院依法进行审查，评估机构会出庭接受当事人质询。购房人要想索赔成功，还要注意保存和搜集证据，因为在法院审理中，要求出卖人赔偿损失需要购房人提供证据证明。首先是房屋出现质量问题的证据，其次是出卖人拒绝修复或者在合理期限内拖延修复的证据，购房人自行修复或者委托他人修复的证据，最后是购房人发生损失的证据。如果不能提供上述证据，就会因举证不能得不到法律的支持，从而无法达到索赔的目的。例如案例1 中，张某提供的照片不能证明房屋存在质量缺陷，证据不足也没有其它证据相互印证，所以索赔没有得到支持。　　　二、哪些房屋质量问题买房人可以要求赔偿 房屋买受人购买的房屋出现质量问题，且该质量问题通过修复等亦无法保证房屋买受人的人身、财产安全及正常居住使用的情形，例如房屋的地基基础工程及主体结构工程等出现严重质量问题，造成地基下沉、房屋倾斜、承重结构变形等，一般难以通过修复办法解决，因此买受人请求解除合同的，人民法院应予准许。但房屋出现质量问题，是否属于严重影响正常居住使用的情形，在实践中情况是非常复杂的，一般做法是由工程质量检测机构进行检测，并根据检测结论进行确认。 房屋质量、开发商开发的房屋在建筑材料、设备的使用上或施工操作规程上达不到法定质量标准，是目前最常见也最容易引发纠纷的问题。具体来说包括：主体结构质量不合格，屋面漏雨、墙面脱落，门窗开关不灵或缝隙超过规范规定，有防水要求的地下室漏水，室内上下水滴漏、供热系统管道漏水、漏气、暖气不热，电器、电线、照明灯具坠落，室内氨、苯、甲醛、放射性氡等有毒有害气体含量超标等等。对于这类房屋质量问题，应由开发商向购房人承担法律责任，包括修理、退房、换房、赔偿等。

为什么奇瑞不与江淮合并？

关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年，同为安徽的 汽车 企业。一个位于省会合肥，一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖。 在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的领头羊，那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的。毕竟那时候，江淮在乘用车市场几乎毫无影响力，主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车。 所以，那个时期二者之间并没有合作的迫切需求。毕竟双方经营范围不同，一加一反而小于二。 等到奇瑞因为经营策略除了问题，一步步下滑的时候，江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力，但是也基本上是步履维艰。照理说这时候两家合并应该是最好时机。 但是，在这最困难的时候，奇瑞与捷豹路虎合资，有了自己的现金奶牛。而江淮也开始寻找自己的代工之路。江淮大众的落地，基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能。 说到底，还是因为 汽车 企业作为资源密集型企业，对整个地区的就业和税收有着巨大的影响。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企，但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业。这种牵涉到地方实际利益的合并，即便是江淮和奇瑞自己愿意，地方也不会同意。 如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行，而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了。蔚来 汽车 由江淮代工，江淮大众落地，这下江淮也有了自己的现金奶牛，衣食无忧，就更没有合并的动力了！ 十多年前安徽省国资委就着手操作过奇瑞和江淮的合并事宜，但最终因两家企业从上层领导到普通工人激烈反对，无果而终。 当时，国内国有企业合并成风，憧憬着做大做强、进世界五百强的宏伟蓝图，纷纷组建大企业集团。奇瑞和江淮按说都是安徽省国有企业，不存在跨地区、跨所有制的协调成本，最容易合并；而且两家企业合并可以形成优势互补，奇瑞的优势是轿车、SUV以及自主的发动机、变速器生产能力，江淮的优势在于商用车，产品冲突程度很弱，江淮的轿车、SUV的销售量和品牌影响力远落后于奇瑞，可以合并到奇瑞品牌下。 但是两家企业都形成了很强势的企业文化，两家的当家人，奇瑞的尹同跃和江淮的左延安都是强势人物，在中国 汽车 产业界极具影响力，他们的话可谓是“掷地有声”，他们出言反对，主事者不能不认真考虑。另外，奇瑞和江淮的干部和工人也有很强的团队精神，团队荣誉感，他们也掀起反对的声浪。最终，主事者遵从了民意。 两家企业没有合并，各自发展，在随后几年都划出了上扬曲线，后来这曲线虽然有下滑，有起伏，但两家企业都活出了精彩，活出了个性，活出了自己的样子。 奇瑞最大的错误就是在自己销量好的时候，搞什么改革，自己改革的时候，长城，吉利，很多车子都快步起来了，奇瑞改革好了，市场也丢了一大半，销量也就这样起不来了！错误的改革，把自己毁了 据说当年“奇瑞之父”某詹姓领导是极力撮合江淮和奇瑞合并重组的。路透社消息是无奈当年江淮某左姓领导也极力阻止。所以最后，不了了之。 以后统统都是路透社消息。真假难辨。如有不妥，请联系我删除。哈哈哈。 企业与企业之间的合并考量的因素很多，奇瑞与江淮虽同在安徽却没能合并在一起，下面两个原因可能是其不能合并的原因之一吧。 01基因不同 基因相同的企业合并起来，更容易融合一些，因合并导致的不兼容，不匹配的负作用少一些，这样有利于两个企业之间的快速融合，形成新的合力。 江淮过去主要是做货运轻卡 汽车 的一家车企，在中国商务用车领域有着重要的影响力。后来随着中国轿车进入家庭的庞大需求推动，开始涉足个人乘用车市场，这些年在中国 汽车 市场也有一定不俗的表现。 奇瑞一直始就主打个人乘用车市场，借 汽车 进家庭的庞大市场需求之势，迅速成长为中国民族 汽车 品牌代表性品牌，居于国产轿车品牌出口领导地位。 02需求不同 合作一般都是资源互补型企业合作，通过合作进行资源的再次整合，两者之间能在技术、渠道、资金、资源、品牌、制造、设计某些方面形成1+1>2的合作优势，不然双就难以产生合作的激情与欲望。 奇瑞与江淮可能双方很难找到各自所需的优势资源，两者是半斤八两，从对方身上找不到可以提升自身能力、优势的地方，找不到弥补自己不足的资源禀赋，这样的合作有可能还会导致竞争力更低。 奇瑞与江淮是两家重要车企，在中国 汽车 市场也有一定影响力，奇瑞位于芜湖，江淮在合肥，两者都是当地举足轻重要企业，现在两者都找到了自己的合作伙伴，但愿这些合作能进一步提升奇瑞与江淮市场竞争力。 关注大师兄，成功更轻松 如果都是省企，早合并了，谁叫奇瑞在芜湖，江淮虽然是省企，但厂在合肥，两边都不甘于被对方吞并，又都强到能吞下对方 是不是奇瑞感觉江淮一个能打的都没有， 乘用车从S3上市火了一把，歇菜 商用车没有核心技术，发动机变速箱外采，底盘自产，安凯也卖了（安奔桥），小卡能拎出来（XX菱） 江淮当初要与奇瑞合并，其实就是吞并奇瑞 ，让奇瑞搬到合肥，彻底取消芜湖的 汽车 产业基础。作为最大股东的芜湖市自然不能同意。 都认为自己牛逼，都不想被别人动奶酪 内家拳为什么不与外家拳合并？道理一样。没有取长补短，教学相长，只有逞勇斗狠，互不服气。劣根性使然。

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