今天我们来聊聊马3昂克赛拉,以下6个关于马3昂克赛拉的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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倔强男孩向生活低头，8.99万起，解读马自达3昂克赛拉

众所周知，在汽车市场当中，马自达无疑是一款非常执着的汽车品牌，例如它始终坚持采用自然吸气发动机，以及坚持“复活”并研发全新的转子发动机，都能够体现出这是一款非常固执的车企。

不过就在近期，马自达在产品定价方面开始向生活妥协了，例如6月2日上市的新款马自达3昂克赛拉，新车的官方指导价降到了8.99万元，与2022款优惠后的起售价持平。那么，说到这里，接下来我们就来简单的分析一下，新款马自达3昂克赛拉这款车能给我们带来哪些惊喜。

首先从外观设计上来看，从图中可以发现，年度改款之后的马自达3昂克赛拉并没有针对其外观进行改动，同样是采用了比较经典的设计语言，能够保留较高的辨识度。不过，虽然新款马自达3昂克赛拉仍然延续了老款车型的设计语言，但是这种经典耐看的设计风格也吸引了不少忠实粉丝的注意，而这也是该车这么多年没有选择更换设计语言的原因之一。

除此之外，新车的尾部同样是采用了传统的分体式尾灯组，与前脸的头灯组遥相呼应，底部的双边双出排气布局，更是在努力的为这台车营造视觉效果上的运动气息。而在车身尺寸方面，新款马自达3昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距是来到了2726mm，算是一个标准的紧凑型轿车，与同级竞争对手本田思域的尺寸相近。【思域三厢版尺寸4674*1802*1415，轴距2735mm】

来到车内之后，新款马自达3昂克赛拉的内饰与其外观相同，均与2022款车型保持一致，并且与当前出自新时代的产品相比，马自达3昂克赛拉的内饰更是显得有些“老派”。当然了，如果与同价位的合资车型相比的话，马自达3昂克赛拉的内饰布局和用料又或许不会显得那么寒酸。例如该车标配了8.8英寸的中控屏（对于马自达来说已经很大了），以及使用起来比较方便的车载CarPlay/CarLife。

此外，在高配车型当中，马自达3昂克赛拉也提供了主流的L2级辅助驾驶系统，以及让用户泊车更加轻松的360°全景影像和更显高级的HUD抬头显示系统等等，再加上全系标配的7处安全气囊，还是比较适合家庭用户入手的。另外值得一提的是，在新款马自达3昂克赛拉车型当中，均取消了22款标配的i-DM人马一体驾驶评价系统。

在动力系统方面，新款马自达3昂克赛拉同样是延续了以往车型所搭载的1.5L/2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为117/158Ps，百公里综合油耗大概在6L左右。传动系统的话，新款马自达3昂克赛拉仍然为手动挡爱好者带来了6挡手动版本，同时也有7AT变速器的自动挡。另外值得一提的是，从2022款车型开始，马自达3昂克赛拉就取消了以往推出的2.0L 24V轻混系统的版本，所以在23款车型当中，也同样没有出现。

编辑总结

写到最后，不难看出新款马自达3昂克赛拉在外观以及内饰上的变化微乎其微，并不会给消费者带来太大的惊喜，同时在智能化配置上也没有太大的变化。而且在当前环境之下，新车的这些配置可填不满消费者的“肚子”，毕竟在颇为内卷的环境之下，大多数消费者已经被国产车丰富的智能配置，以及充实的内饰用料惯坏了。所以即便新款马自达3昂克赛拉仍然保留了它出色的操控、个性的运动氛围等等，但是在面对年轻消费者越来越多的情景之下，单凭“信仰”两字确实很难受到消费者的关注。那么看到最后，你对于新款马自达3昂克赛拉这款车有何看法？欢迎在评论区留言。

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8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照

2023年6月30日，长安马自达新款马自达3 昂克赛拉正式上市，令人惊讶的是，这款新车起售价竟然低至8.99万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。

文丨智驾网 YCC

前几天，长安马自达3 昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，曾经叱咤风云的经典车型，而现在只要8万-9万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。

前几年谁敢想马自达的走量（相对）神车“弯道王”马自达 3 昂克赛拉会下探至 10 万元以下？国内新能源对传统燃油车的冲击实在是太大了。

其实马自达这个品牌大家都不会陌生，1992年进入中国市场，1988年海南刚从广东省划分出来的独立省市，马自达来中国考察又看中了海南由福特投资的一个工厂，就这样马自达在中国开始形成了海南马自达。

2005年一汽从海南汽车获得了马自达6的生产权，并全球同时推出上市。在2006年马自达同海南汽车合同到期就终止了合作，并成就了现在的一汽马自达。

2006年成立了长安福特马自达汽车，开始生产马自达3。由于长安福特马自达汽车没有马3在中国的销售权，最终2007年4月与一汽协商长安福特马自达拥有马3销售权，而一汽也拥有了两厢版马3的进口权。

2008金融危机，濒临破产的福特，大量抛售自己旗下的企业，在此福特对马自达33.4%股权抛售30%。这样马自达重获自由不受福特控制，同时也保持着和一汽，长安的合作。长安马自达也是这样诞生中国的。

不过，随着2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，CX-4和阿特兹等车型也相继停产，曾经的经典车逐渐远离我们，英雄末路，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。

CX-4和阿特兹“叫好不叫座”，卖不好也是多方面原因，在燃油车时代，马自达一直宣传的创驰蓝天科技，在涡能增压和混动与新能源冲击下，被年轻一代消费者所抛弃。

定价过高，CX-4虽外观好看，但空间紧凑型SUV，且价格接近CR-V、奇骏等中型SUV价格，市场投诉问题较多进一步导致口碑下滑，阿特兹作为B级车，在整个B级车销量下滑严重，帕萨特与速腾、雅阁和天籁都销量难有起色，阿特兹更难竞争，尽管马自达魂动红给人惊艳的感觉，但性价比和口碑缺难以支撑。

回到2023款马自达 3 昂克赛拉身上，1.5L手动挡 8.99 万，2.0L 自动挡 9.99 万，乍一看是非常具有性价比的，但是当仔细研究一下就会发现，其实这台车依旧需要靠情怀买单。

尽管两款最低配只需8万、9万元，但按照以往惯例，大概率仍是“店里没有现车，需要等，您不如再加个几千看看次低配”，而且配置确实够“拉”，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、手动座椅调节、没有天窗，没有雾灯，怎么感觉都不像是一个 2023 的产物，你觉得呢？

作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。

动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117Ps，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速器；2.0L发动机最大功率158Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器；2.0L压燃发动机最大功率180Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器。

如果说配置您不在乎，那么空间就是马自达 3 昂克赛拉最大的“BUG”，空间确实是马自达一直不太迎合中国市场，为了操控牺牲空间。另外日系三剑客，后排空间都做大了迎合中国人。

除了空间之外，整车的中央多媒体屏幕小了，这个就属于理念问题，马自达觉得开车就不要做一切与驾驶无关的事情。

马自达3今天卖这个价格，绝对不是所谓的价值回归，让渡利益，而是形势倒逼的，而且这是3月雪铁龙崩盘事件的一个蝴蝶效应。

其实，通过马自达 3 昂克赛拉这件事儿，就可以看出来用户买车的诉求，并不是玩闹了，而是更看重需求，品牌效应尽管仍在，但是明显不如前几年那么重，合资光环的号召力，尤其是日系车，已经不同往昔。所以消费者掂量着预算以及用车成本，还是会认真做功课了。

原来的人们低端买自主、高端买合资，而现在情况逐渐反过来了，二线合资品牌受到BBA的下探和自主品牌的上攻，不得不放下身段让出利润。而这也是目前现在二线合资品牌的困境。

其实，通过马自达也能看出来日本的特性，日本人习惯性倒在新技术应用的前夜，他们缺乏远见，不会像欧洲人，尤其是德国那样强推一个东西十年，更不敢像中国人那样敢用昨天刚发明的技术，把小步快跑，快速迭代的互联网思路用在造车上。

日本人只知道啃老本，2023年还在卖6AT，2009年的创驰蓝天，好容易出了一个创驰蓝天压燃，在中国市场浅尝辄止。

中国市场的容量和追新的土壤，是日本人无法理解，也跟不上的。

日系大溃败的根本原因就是他们只想着眼前的利润。

作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。

现在，让我仿佛回到了90年代，那个时候日系车的辉煌伴随着泡沫经济的破裂，而落寞，玩车不如卖车，一台S2000能如何，不如凯美瑞来的实惠......

回归到产品层面，换到现在这个时代，8万元大家会选择马自达3还是会选择比亚迪秦Plus？我相信现在很多人会选择后者。

中国品牌势头太猛，以前合资日系车还能提一下油耗，可靠性，保值率，现在中国品牌的混动，终身质保和智能化进步速度之前，保守的日系车只能选择低价求生！

很多人又会说，低价会不会影响品牌调性，会不会赔本卖车，其实无论品牌也好，还是赔本也罢，对于汽车品牌来说，亏本卖车只是小跌，而一旦停产就是大赔。

传统燃油车基本都是在发动机、变速器等主要零部件上进行开发，研发费用花个大几十亿非常正常，而且这还没有计算工厂、新设备、新模具等费用，而这些钱也都需要均摊在产品生命周期里的。

此外，还有各种物料以及采购，举例比如厂家从供应商预定了10万套货物，那么就会签阶梯供货价格，产量达不到10万，那么就需要加钱了，而产能达到了15万，那么相应的采购价格会继续下降。

在新车生产后，到达经销商处，经销商也是需要赚钱的，如果门店无车可卖，那就直接关门走人，我们看到很多品牌落寞都是从关闭经销商开始，也是这个原因。

厂家会对经销商承诺每年推出几款新车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约。同样，厂家也会对经销商有销售KPI考核，完成业绩有奖，所以很多经销商会在每年12月开始清库存卖车，即便赔钱，也需要把车卖出去，这就是为了KPI。

所以，每个品牌，每个经销商都知道什么车型卖的最好，卖的最好的车型就是“现金奶牛”，而其他车型呢，就属于“赔本赚吆喝”。所以，很多经销商现金流都产生在售后保养，也是原因之一。

马自达现在就是“赔本赚吆喝”，也是拼命挽救燃油车，与其后期降价优惠，不如直接把新车价格打到最低。

面对新能源汽车的抢夺，燃油车市场越来越艰难，转型发展势在必行，燃油车降价潮，对消费者来说，那就是捡漏了。

燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。

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昂克赛拉是马3吗

昂克赛拉是马自达3，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一辆汽车，使用新一代创驰蓝天技术和全新设计主_魂动的第三款车型，在2014年北京车展首发。 马自达3昂克赛拉，将配备两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的skyactiv-g1.5l和具备高效动力的skyactiv-g2.0l。该款车型在配备优先确保驾驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了mzdconnect马自达悦联络统。整车置配无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。创驰蓝天花开之年提高品牌竞争力，马自达将2014年定义为创驰蓝天花开之年，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提高品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户供给驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。 百万购车补贴

新马3昂克赛拉实用吗

新马3昂克赛拉实用吗？新马3昂克赛拉这款车个人觉得还是挺实用的：1、昂克赛拉采用的是创驰蓝天6速自动变速箱，用的是马自达自家研发的变速箱，部分组件和爱信合作研发，是“创驰蓝天”这套技术总成之一，另外说明一点创驰蓝天不仅仅是发动机或某个单一部件，而是以底盘、变速箱、发动机、车身构架、操控系统乃至外观“魂动”设计的一整套技术理论；2、驰蓝天6AT变速箱的过人之处，通过提高液力变矩器锁止范围来实现变速箱的直接驱动感并提升传动效率的。采用了多片式锁止离合器、减振性能更好的扭转减振器以及更小巧的液力变矩器；3、通过在变速箱局部进行技术改进来使自动变速箱的性能与效率实现提升。昂克赛拉搭载1.5L和2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。百万购车补贴

长安马自达3昂克赛拉怎么样

说到运动型轿车，哪能不提北京长安马自达3昂克赛拉呢，它拥有“操纵之首”的美名。与此同时那时尚的外型一看便是年青人的车，实际上也获得很多人热捧。即年青又健身运动的北京长安马自达3昂克赛拉如何？

外型造型设计

潮流时尚是用来汇总昂克赛拉的最接近的词句，马自达汽车的魂动设计构思尽展，照片幻像银车体很有可能不足非常好展现出去，假如见到魂动红昂克赛拉，你肯定会感慨，鲜红色原先能够那_震撼的。

不论是两厢昂克赛拉，或是三厢昂克赛拉，尾端设计方案都十分紧密干净利索，但是三厢昂克赛拉排汽管是内藏式设计方案，对比两厢会不张扬一些。对于两厢漂亮，或是三厢漂亮，审美观因人有所不同的，正所谓青菜萝卜各有所好。

车内饰

车内饰层面，并不会由于三厢或两厢而有差别，总体造型设计_有外观设计那类运动风，对称性合理布局个性时尚，黑色颜色觉得有点儿低沉，但是现代感或是很强的。

后排座乘座室内空间一直以来全是健身运动家用车的烦扰之处，身材魁梧的旅客可以感受到显著紧凑，后排座坐椅正中间部位较为突起，受轮距危害，木地板正中间并不兼容放脚，对后排座正中间旅客而言或是有一定危害的。

驱动力

昂克赛拉配用了二种驱动力组成，分别是1.5L和2.0L创驰蓝天汽车发动机，至大功率各自为86KW和116KW，驱动力主要参数看上去并不是很突显，但是具体安全驾驶怎样，或是要自身去试架一番。此外传动装置配对6挡手动式或6速手自一体变速器，在其中6AT变速器含有通过自学控制模块，能搜集驾驶人员的驾车习惯性，随后再调节换档逻辑性，因而更为明白驾驶人员的安全驾驶用意。

配备

除开高配才有的前座头顶部气帘，别的流行安全性配备均为全系列标准配置，此外全系列标准配置一键启动、多用途汽车方向盘、后雷达探测、前后左右杯架、后排座杯托及其启停系统等配备，高新科技和舒适度配备非常丰富。提议从豪华版及之上下手。

马自达汽车昂克赛拉升值吗

马自达3昂克赛拉1-7年的保值率分别是75.96%、68.57%、60.53%、54.62%、49.30%、42.98%、35.76%，前五年基本上有50%的升值，可以说保值率十分高。

昂克赛拉这般高的保值率在紧凑型轿车中排名445位，假如以19年三年知名品牌保值率排名得话，马自达汽车能以59.5%排在第四名，比大家、奥迪车和宝马五系排名还需要高。不但是由于车系产品品质靠谱，并且自行车型特惠幅度并不大，因此不绝大多数顾客全是标价买车，相对性二手市场就肯定有不错的保值率。

汇总

假如不在意室内空间驱动力，更偏重于它外型、操纵和耗油量，昂克赛拉肯定能当选你候选明细的前端。再加上保值率这般高，就算开上三四年再车辆置换也是很适合的。

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新马3昂克赛拉后备箱开关在哪里

新马3昂克赛拉后备箱开关在哪里？新马3昂克赛拉后备箱开关在驾驶位：1、全新马自达3的尺寸全面升级，长宽高为4662*1797*1445mm，轴距达到了2725mm，车长近4.7米，接近中级车的空间表现得到了较大的提升，新车的内饰还是很精致的，中控台的层次感很不错，修长的空调出风口比较实用，悬浮式的中控屏相当的宽大，三幅式多功能方向盘更具运动感，圆筒式的仪表盘也相当大气，换挡杆周边还配备了旋转按钮；2、新车的动力上搭载的是1.5L、2.0L以及2.5L发动机，匹配的是手动和6AT变速箱，最大输出功率为189马力，最大扭矩达到了230牛/米；3、因为有压燃启动技术的存在，百公里3.3L的油耗表现还是很不错的，新车在空间上和油耗都有了一定的升级，竞争力还是比较不错的，马自达汽车也终于出手了。百万购车补贴

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