今天我们来聊聊新皇冠汽车,以下6个关于新皇冠汽车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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试驾新皇冠SportCross，准备好颠覆预期了吗？

从某种意义上说，中国消费者对于日系豪华车的认知，就是从“皇冠“开始的。但如今的皇冠和我们以往认知的皇冠，已经完全不同。以独立的品牌出现，它则包含了陆放、威尔法、皇冠SportCross，并且后续车型的阵营还在持续扩大。按照此观点则是天下大同，未来只要悬丰田皇冠Logo的车型，都可以称为皇冠。以相对传统的皇冠车迷观点来看，“皇冠”也已经车族化发展，它包含了跨界车、轿车、SUV，动力系统涵盖了混动、纯电。

在一品君看来，以上的观点都没有问题。之所以简要分析皇冠在国内的现状，就是提醒大家，皇冠已经不是一款车在战斗。一汽丰田选择以皇冠SportCross作为优先导入的车型，就是为了更加突显皇冠的突破性。

对于轿车党的来说，后续的皇冠轿车也会引入国内。所以当你看到颠覆你传统认知的皇冠轿车形态之时，先别着急灭灯。它的产品内涵，远比你固有的皇冠印象更加精彩！甚至在试驾之后，一品君可以确切的肯定，它是近10年日系高端车型当中，机械素质和动力系统最具颠覆性的车型。

豪华跨界风，如何理解独特造型？

作为第一款面向国内市场的新皇冠车型，皇冠SportCross从字面直白的意思就能理解车型风格。虽然豪华品牌流行轿跑风，但对于跨界这种风格类型还是鲜有尝试。造型创意蕴含的特立独行，也使得皇冠SportCross达到了的预期：展现独特、颠覆、创新，并以此为年轻化的豪华车消费市场注入全新活力。一品君认为外观设计，皇冠SportCross更注重展现态度，表达自身车型定位的革新，所以它需要一个更具有冲击力和印象感的造型。

皇冠SportCross采用Toyota Flagship Face 全新旗舰前脸，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，勾勒出锐利宽阔之感。21英寸切削铝合金轮毂，以张力十足的动感设计外观和稳固性能，撑起强大气场。

内饰的风格也令人耳目一新，First Class Seating 全席头等舱座椅以及开放式空间设计，让驾与乘的舒享体验在同一空间和谐共处，数字岛、HUD彩色抬头显示器、立式无线充电系统，无所不在的功能，实现“触”处可能。将数字功能区镶嵌于岛式结构，提高空间使用率，实现更便捷、明晰的功能分区。

强劲的驾驶性能，展现运动另一面

在试驾环节，我们重点体验了2.4T混动版本。与2.5L混动版本采用的行星齿轮结构混动系统不同，2.4T混动是丰田首次采用双离合传动结构，实现了从混联到并联的改变。前桥采用典型的P2结构，拥有两个离合器强化电机单独的驱动性能。后桥电机具备“差速”功能，可以实现辅助转向。同时优化了电池结构，更小巧的结构带来了更高的能量密度。动力的提升，混动结构的改变，后桥电机加入的黑科技，都让我们对它的操控表现充满期待。

这套2.4T混动系统，峰值功率达到255kW（346马力）、最大输出扭矩高达551N.m，平均油耗6.7L/100km,百公里加速仅5.8秒。在珠海赛车场超过1公里多的大直道，我们充分感受了皇冠SportCross的强劲动力性能。整车不论是制动、转向、轮胎都体现出极高的赛道驾驶乐趣，虽然赛车场不是皇冠SportCross的专属，但是作为一款SportCross，动力和底盘的调校功底，对于皇冠来说是极具颠覆性的存在。

通过在赛道驾驶，我们清晰的体验到皇冠SportCross在底盘方面的运动化转变。优异的悬架调校、灵活的转向系统还有TNGA高刚性、低重心的车身设计，给予了车辆行驶时轻盈矫健的车身姿态，让驾驶者时刻充满自信。同时，动力输出与E-Four Advanced电子四驱完美匹配，进一步的加强后轮驱动力，让车辆过弯变得更加精准、稳定。

写在最后：

带着皇冠品牌的先锋精神，皇冠 SportCross以新时代坐标之姿，立足经典，大胆革新，为具有革新与挑战精神的新时代用户而来，表达了皇冠品牌对用户的至高诚意。通过赛道试驾，新产品动力系统的讲解与沟通，让我们对新车型、新动力有了更具体的认知。

在豪华车以年轻消费者为主要购买人群的趋势下，皇冠 SportCross实现了外观、动力、底盘的运动化的转变，同时它拥有更豪华的设计、更具科技感的智能驾驶安全系统，是历代皇冠车型当中，产品综合性能最全面的展现。结合其前不久在广州车展公布的预售价，我们有理由相信皇冠 SportCross将为豪华运动轿车市场，注入全新的活力。

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「人汽」直观新皇冠：更豪华的丰田，更运动的雷克萨斯

作者：高浩

数码界存在着这样的有趣现象：用户会在新一代产品问世初期，会给出极尽刻薄的评论，他们口中“完美”的产品往往是上一代，然而随着时间推移，当下的新产品又将轮回成为新的完美。

汽车世界如出一辙，全新皇冠问世时，质疑的声音不绝于耳。但在发布8个月后，更多人渐渐回过神来，丰田对于皇冠的新定位，远不只是一款外观新鲜的运动车型，“皇冠”已经成长为囊括纯粹、运动与豪华的形容词。

高端版丰田？残暴版雷克萨斯？

皇冠SportsCross最惹眼的当属那台T24A-FTS 2.4T发动机，丰田压箱底的燃油机技术几乎毫无保留地呈现其中。这台发动机能够在1700rpm时爆发峰值扭矩，相比2.0T发动机，动力表现提升20%。整套混动系统最大功率255千瓦，峰值扭矩551牛·米，破百时间5.8秒。

同时，得益于Dynamic Force的高热效率和11:1的压缩比，皇冠SportCross不仅能满足全球日益严苛的排放标准，百公里平均油耗也控制到6.7L。

另外值得玩味的细节是，皇冠SportCross采用的是结构更为复杂的6AT变速箱，相比于E-CVT，AT变速箱将传递更大的扭矩，这样的动力组合再次直观印证：“新皇冠”就是冲着强劲性能和出色驾控而来，丰田家用车温顺甚至稍显无聊的动力形象被彻底改写。

年初时，笔者曾试乘2.4T版本的皇冠SportCross，留下深刻印象的并非只有起步时迅速的车身响应，还有底盘化解凹凸冰面时的干脆感，如果说以往的皇冠是大沙发，全新车型则更像是滑雪板，作为驾驭者，清晰的路感传递，会提供加倍的信心。

全新皇冠的内饰也发生了脱胎换骨的变化，官方称这种风格为“开放式空间设计”，最为直观的感觉是，整体风格在向雷克萨斯靠拢。中控区域用上了平直的线条，更多金属件的运用，完全不同于以往符合亚洲审美的圆润和内敛。

直观概况新皇冠的观感，它是更豪华的丰田，更运动的雷克萨斯，但它又区别于这两个品牌，每一个车迷都要为这种全新的风格预留一个位置，这个风格叫做皇冠。

新时代的“皇冠”新解

没有了六缸，没有了后驱，没有了四平八稳，或许有人会扼腕叹息“皇冠没了”，而丰田反而在为丢掉了束缚和框架而欣喜，将一款传奇轿车，演变为包含Crown（皇冠SportCross）、Crown Sedan（轿车）、Crown Sports（中型SUV）以及Crown Estate（大型SUV）的产品系。

或许是迫不及待想把最新、最动感的新皇冠品牌展示给中国用户，所以一汽丰田选择率先推出跨界车型皇冠SportCross，当然轿车版车型确定会在后续引入国内。

去年新皇冠发布前，丰田的预告图中抛出了“SEDAN？SUV？”的设问，丰田在同一张图中给出了答案——“discover your own”。在发布半年后的今天，会更加立体地体会丰田想要传达给新世代消费者的信息：看吧，我准备了这么多新鲜趣物，你不想探索一番吗？

皇冠诞生的初衷，便是为了证明自主研发实力，建立起自己的豪华领地。全新皇冠启用全新的2.4T发动机，也跳出了技术封锁（欧洲企业拒绝向日系企业提供压电式喷油器等关键技术），从这个方面来看，皇冠的基因，与生俱来的不屈精神又没有变。

每一代皇冠都在努力响应着新的市场需求，不论改头换面的新皇冠如何激进，人们要做的，就是在更动感的基因中，和时间的沉淀下，重新感受皇冠二字的分量。

源于丰田，更好的皇冠

对于新皇冠，一汽丰田有着清晰定位——皇冠，是丰田“革新与挑战”的精神图腾，它代表了丰田对每一个时代的深刻洞察与高水准，它来自丰田，又高于丰田。

一汽丰田对生产品控、公益、材质等方面提出“皇冠制造标准”，这样的制造标准也将在一汽丰田旗下所有车型有所体现，在全球售出的1800万辆丰田混动技术车型中，电池出现事故的数量为0。一汽丰田已连续五年获得中质协汽车用户服务满意度调查冠军，连续7年累计8次获得“丰田服务全球金奖。

皇冠以2021年8月皇冠陆放上市为起点，蜕变成为独立的豪华品牌，今年，将形成SUV、MPV、轿车和跨界车的全方位覆盖，在两年的充足准备下，2023年将成为皇冠品牌的收获之年。

巨量算数发布的《中国豪华车市场研究报告》显示：豪华车人群从认知到行为、从衡量标准到信息获取渠道，都发生明显变化。对此，皇冠品牌将以产品为核心，加速独立的渠道建设，2025年前，皇冠展厅数量将达到40家，以提供“皇冠级”的服务。

更与众不同的皇冠，将带动一汽丰田体系的向上进阶，皇冠精神，如“总有一天我会开上一台皇冠”这句日本市场中的标语一样，吸引着一代又一代消费者，也感召着一汽丰田的又一场超越。

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皇冠陆放2021款价格图片（皇冠陆放新款2022款报价及图片）

皇冠陆放2021款价格图片

皇冠陆放2021款是一款丰田旗下的中型SUV，其官方指导价为275800元-350800元。皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱尊贵版7座的官方指导价为332800元，目前漳州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31051元，再加上商业保险11676元，最终的全款落地价为375527元。

皇冠陆放前脸呈现出利落帅气的设计风格，配合多边形格栅，极具运动感和进攻性。

皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱尊贵版7座内饰显得非常大气，配合银色饰条，和该车定位相符合。同时，这款车配备了自动驻车、蓝牙/车载电话、前排侧气囊等多项配置。

动力方面，皇冠陆放配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为238牛·米；同时配备了总功率为174kw，总扭矩为391牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

皇冠陆放新款2022款报价及图片

2022广州车展，丰田全新皇冠SportCross正式开启预售，预售区间36.90-42.90万元新车在2022全新皇冠品牌发布会上首发，定位中型跨界车，搭载2.4T混动系统；据了解，新车将以进口车型的身份通过一汽丰田的渠道网络引入国内市场销售。

同时，官方宣布还将在未来引入第16代皇冠轿车版，它们将与皇冠威尔法、皇冠陆放组成涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV四大细分市场的全新产品矩阵，其中全新皇冠SportCross就是跨界版车型，据了解，新车将于2023年第一季度上市。

此外，官方宣布打造独立销售渠道网络，2022年底打造12家“皇冠独立展厅”，2025年增至40家，基本实现一二线城市的全覆盖。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺，为更多用户带去高品质的专享、专属服务。

新一代皇冠SportCross并非是一款豪华轿车，而是一款跨界SUV车型；在造型设计上，全新皇冠SportCross采用最新家族化设计理念，包括采用纺锤体造型前格栅，两侧造型犀利的前大灯组内拥有全LED光源，并由贯穿式LED灯组相连在一起。

前包围则采用了大嘴式的散热开口设计，两侧还配有“C字”型的边框，前唇上还有一个贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。同时，新车还将提供双色与单色两种车漆搭配，让需要个性化的消费群体有着充足的选择。

车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，顺滑的车顶曲线向后与车尾部相汇于一点，车辆腰线从前翼子板延伸至后车门，配合车门中央上提式的曲线设计，让新车展现出了蓄势待发的状态。

此外，新车前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让新车展现出了非常时尚的气息。

车尾，全新皇冠SportCross车尾有着很强的层次感，正中央为丰田车标，车尾的贯穿式尾灯与前脸相呼应。此外，新车还采用了双色涂装设计，以增强整车时尚感。

内饰设计方面，全新皇冠SportCross进一步提升了车内的科技感和豪华感，其中最典型的变化是采用了时下流行的双联屏设计，拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏设计，进一步提升了车内的科技化氛围。

此外，新车还采用了三辐式多功能方向盘，其造型设计相比历代车型都更加具有科技感。另外，新车中控台中央过道区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一些豪华感。

车机系统支持AppleCarPlay和AndroidAuto，拥有4GWi-Fi功能；配置部分，还配有ToyotaSafetySense3.0系统。

此外，新车在配置上将会配备前排座椅加热/通风，并有多种安全驾驶辅助系统，例如车道保持、ACC自适应巡航等。

空间方面，新车采用的是常规的五座设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，其内部空间的利用率还是值得期待的。

动力方面，全新皇冠SportCross将搭载2.5L混动系统和2.4T混动版系统两种动力，其中2.5升的混动系统最大功率249马力，匹配的是e-CVT无级变速箱；而2.4T混动系统的总功率255kW，峰值扭矩551N·m。传动部分，匹配6速自动变速箱，并标配电子四驱系统。百公里加速时间5.8秒。

总结：

对于国内部分消费者来说，丰田皇冠是一辆有情怀的车型，未来全新皇冠SportCross上市以进口车的身份引入国内，由一汽丰田渠道进行销售，新车不仅在价格有一定的优势，而且设计风格也是有了翻天覆地的变化，启用了全新的设计风格，主打年轻化的消费市场，从产品力来看，新车的动力性能完全优于同级别车型，预计能有不错的市场表现。

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皇冠suv2022全新款价格

皇冠陆放suv2022全新款价格30w。要根据该车的年限，车的公里数，包括车况才能进行估价。

继中国市场较早前将丰田皇冠车型进行停产后，丰田皇冠也拟在日本停产，丰田皇冠或将止于第十五代，其原因是因市场需求下降。

主要优势：

皇冠历经65年时间，至今已发展到15代，是丰田旗下历史最为悠久的一款车型，为丰田立下了汗马功劳。这也使得该车型在不少消费者的印象中，不仅仅是一辆丰田，更是日本高端轿车的代名词。

日本共同社此前报道，丰田汽车公司围绕主力高端品牌“皇冠”正在探讨结束其生产与销售，因近年来销量不佳，因此丰田可能认为有必要采取措施，这些措施就包括有皇冠转为SUV车型的猜想。

皇冠陆放油电混合价格

假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且价格没有那么难以接受的车，那么30-50万元这个区间你可以重点关注一下，其中确实有着不少实力派车型。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

皇冠陆放2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座搭载一套油电混合动力系统，配备2.487LL4发动机以及前后永磁同步电动机，发动机最大功率141kW，峰值扭矩为238牛·米，电动机总扭矩是391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗5.8L/100km。

功能配置方面，皇冠陆放配备车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等八项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、温度分区控制、前排多层隔音玻璃等十七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，皇冠陆放的最高配2021款2.5LHEV四驱旗舰版7座的官方指导价为350800元，以江门市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12156元，上牌费用500元，购置税31044元，车船使用税660元，交强险950元，那么总的落地价就是396110元左右。

加价之路或延续？全新丰田皇冠威尔法：未必接受指导价哦

埃尔法大家都不陌生，但对于埃尔法的兄弟车型威尔法呢？丰田系的高端MPV共有三款，分别是埃尔法、威尔法以及“雷尔法”，这三款车中埃尔法的知名度最高，不过其他两款产品的表现都不逊于埃尔法。

新车介绍

就拿其中的威尔法来讲，该车刚刚完成换代，新车共推出2款车型，售价区间为89.90-90.90万元，就价格而言其实比起之前来说是更高了，但目前还不确定该车后续是否依旧加价。

作为换代车型，全新丰田皇冠威尔法的外观有较大变化，特别是前脸换装了进气格栅，同时配备矩阵式LED大灯，下包围以及雾灯区域均有调整，我个人觉得或许是新车的原因，看上去不如老款协调，不过这一点仁者见仁智者见智，或许过段时间就会适应。

全新丰田皇冠威尔法的车身侧面线条感明显有变化，比起之前凌厉的线条来讲，新车的线条显得柔和了很多，当然像双侧电动侧滑门、后排隐私玻璃还是没有缺席，新车还采用双色多幅式铝合金轮毂。相比起老款车型来说，全新丰田皇冠威尔法的尾灯组和侧窗、尾窗下沿平齐，且内部为OLED光源；另一方面，全新丰田皇冠威尔法两侧尾灯中间不仅有黑色高光饰板连接，还加入了“VELLFIRE”字母标识，辨识度更高。

在内饰部分，全新丰田皇冠威尔法基本和全新埃尔法保持一致，车内配有悬浮式的多媒体显示屏、全新的三幅式多功能方向盘，内置Toyota Connect智能互联，可实现CarPlay和CarLife手机互联、自然语音控制和OTA等功能。此外，新车还配备丰田T-Pilot PRO驾驶辅助功能，可实现自动泊车、手机遥控泊车、自适应巡航、车道保持以及自动变道辅助等功能。

至于说第二排，新车和全新埃尔法也是一样的，第二排扶手有触控屏可以控制，支持电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能，同时还会有后排娱乐以及JBL音响，这些配置的加入也让这款新车的舒适性达到顶峰。此外，全新丰田皇冠威尔法也和全新埃尔法一样，首次引入行政酒廊理念，天幕被分割为左右两侧，并可独立开闭遮阳板，下拉式电动侧遮阳帘同样是首次使用。

此次的全新丰田皇冠威尔法和全新埃尔法一样，均基于TNGA-K平台打造，且搭载2.5L汽油发动机+电机组成的THS II混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，同时也有四驱系统。从动力来讲，该车和老款车型其实没什么变化，这套动力其实除了后段相对弱一些以外，不管是平顺性还是行驶舒适性都可以打高分，特别是燃油经济性也还算可以。

湛蓝点评：

比起全新埃尔法的换代来讲，其实全新丰田皇冠威尔法的换代提升差不太多，不过我个人觉得抛开身份、圈层的影响，换代后的全新丰田皇冠威尔法其实论产品力，在一众豪华MPV领域依旧不是最能打的那一拨，不过人们买车还是要综合各方面因素的。因此我认为，如果全新丰田皇冠威尔法保持指导价销售，那或许还会赢得不少口碑，但如果依旧不接受指导价销售的话，那这一代的全新丰田皇冠威尔法未必就会超过预期。那么，你对全新丰田皇冠威尔法的前景看好吗？评论区一起聊聊!

【本文来自易车号作者湛蓝公路Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一汽丰田皇冠2023年最新车型

一汽丰田皇冠2023年最新车型是皇冠陆放。

日前，2023款皇冠陆放开始上市，新车主打中型SUV市场，最大的不同是，取消了2.5LHEV两驱精英版车型，同时还针对HEV混动版车型的动力参数进行了调整。外观和内饰设计方面，2023款皇冠陆放并没有本质的区别，仍旧保持着方正硬朗的造型，内饰也具有不错的豪华感。

在配置方面，全速自适应巡航、无钥匙进入及启动、4G网络、LED头灯、三区自动空调等功能成为标配。此外，360度全景影像、可开启式全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、后排隐私玻璃等功能将在高配车型中出现。

皇冠汽车的优点

虽然丰田在品牌影响力方面比不上奔驰宝马，但它却有着非常良好的口碑，只要一提到丰田很多人就会第一时间想到开不坏的丰田，所以对于务实的家庭用户来说，基本上闭着眼睛买丰田车都不会出错，在这样的前提下皇冠陆放即使刚上市消费者也不会对它的品质抱有疑虑。

作为一款尺寸比较大的中型SUV，丰田皇冠陆的NEDC百公里综合油耗只有5.3L，其中四驱版车型油耗也仅有5.8L，这个表现在同级别车型中无疑是非常出色的，在省油的同时这套双擎动力总成还能保障充沛的动力输出，非常符合家庭用户的需求。

以上内容参考百度百科-皇冠陆放

36万预算，选“情怀”皇冠SC，还是全新凯迪拉克CT6？

全新丰田皇冠SportCross于近日上市，由于采用进口形式销售，其售价较上一代车型高了不少——共推出两款车型，指导售价分别为36.9万元和42.9万元。除了售价上的拔高，全新丰田皇冠SportCross的车身高度也“拔高”了不少，令其拥有了不同于历代皇冠的独特造型。

作为曾经与奥迪A6抗衡的车型，丰田皇冠目前的市场竞争力和产品号召力已不可同日而语，即便是喊出超四十万的高价，也难敌同级的BBA车型。

在轱辘哥看来，最能与皇冠SportCross“掰手腕”的车型莫过于全新凯迪拉克CT6。两者同为中大型车、售价相近，且都是新近推出的换代车型，相信不少消费者会将两者列入购买选项。为此，我们不妨看看两款车型谁更值得选择？

我们分别选择指导售价36.9万元的皇冠2.5L SportCross HEV，以及指导售价38.97万元的凯迪拉克CT6 2023款 28T豪华型作为对比。

皇冠SC设计新颖，CT6造型更大气

由于采用了全新的设计体系，皇冠SportCross的外形给人相当强的视觉冲击感。大尺寸的前中网内嵌造型别致的格栅，辅以黑色的涂装，显得霸气之余又不失细节的雕刻。横向布置的细长灯组与上进气口融为一体，远近光、日行灯组皆为LED光源。

溜背式的车顶线条加上较高的离地间隙，再配合防擦轮眉造型，令皇冠SportCross侧面姿态如其名一般既有运动感又不乏野性。贯穿式的尾灯组组成了皇冠SportCross的车尾视觉重心，整个车尾还是挺有设计感的。

来到全新凯迪拉克CT6上，新车较上一代车型拥有更强的气场，原因在于其用了尺寸更大的盾形前中网，配合竖向布置的灯组，展示出十足的霸气感。全新凯迪拉克CT6的侧面轮廓依旧修长优雅，明显的后驱车设计特征令其看起来豪华感十足。

凯迪拉克标志性的钻石切割尾灯，在全新凯迪拉克CT6迎来的全新的演化，造型更为简洁，但灯腔细节却更为考究，呈现出不错的观感。

从主观审美上来看，皇冠SportCross的整体设计虽然新颖，但仍需一定的接受时间。丰田的这套设计语言在皇冠SportCross上仅仅是开端，未来还将应用在凯美瑞等车型上。相比而言，全新凯迪拉克CT6的设计则比较有“观众缘”一些，会有让人深入了解的欲望，同时还有更强的高级感。在设计比拼方面，轱辘哥选择“站队”全新凯迪拉克CT6。

CT6车身尺寸完胜皇冠SC

车身尺寸和乘坐空间方面的表现，向来是C级车用户考量的重点，在这些方面，两款车型展现出不一样的表现。皇冠SportCross的车身长宽高尺寸分别为4980/1840/1540mm，轴距为2850mm。这一数据表现放在目前同级市场而言，只能算是中规中矩的水平，并不算特别出色。

全新凯迪拉克CT6的车身长宽高尺寸则为5223/1890/1480mm，轴距为3109mm。显然，在车身尺寸上，全新凯迪拉克CT6几乎完胜皇冠SportCross，超过3.1米的轴距称得上是越级的水平，为其纵向的乘坐空间提供了更好的保障。

在车身尺寸的比拼上，全新凯迪拉克CT6毫无疑问地碾压了皇冠SportCross。虽然皇冠SportCross拥有更高的车身高度，但由于其较高的离地间隙和溜背的车顶设计，留给后排乘客的头部空间并不算多。

皇冠SC强调节能，CT6注重性能

动力方面，两款车型选择了取向不同的动力组合。此次对比的皇冠SportCross搭载了由2.5L发动机+电池组+驱动电机+E-CVT组成的油电混动系统。

这套混动系统虽然在亚洲龙、凯美瑞等车型都有使用，且发动机型号同为A25B，但发动机的功率调校得更强——最大功率为185马力，峰值扭矩为136牛米，电机功率则同为88kW。

相较凯美瑞、亚洲龙上的2.5L混动系统加92号汽油，皇冠SportCross还要“吃细粮”加95号汽油。

全新凯迪拉克CT6则依旧全系搭载2.0T发动机，能输出237马力的最大功率，以及174牛米的峰值扭矩，匹配10AT变速箱。

毫无疑问，光看动力参数全新凯迪拉克CT6完胜皇冠SportCross。不过，皇冠SportCross的动力系统设计偏向节能，而全新凯迪拉克CT6则更强调性能。

当然，有朋友会说，拼动力的话，皇冠SportCross不还有2.4T HEV的版本吗？可是，这一版本的售价足以买到同级BBA车型的高功率版本，购买说服力并不高。

全新皇冠以新的面貌重返中国市场，并增加了“SportCross”的尾缀，让其拥有了更独特的定位。站在产品力的角度来看，皇冠SportCross的整体表现并不弱，但进口的身份使其身价被迫提升，导致竞争力削弱。

倘若皇冠SportCross售价能与上一代车型持平，相信还是有不少消费者愿意为了情怀而买单，但如今的定价，恐怕不少的市场份额都要让步全新凯迪拉克CT6，以及其他更为强势的同级对手。

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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