今天我们来聊聊摩托车放炮,以下6个关于摩托车放炮的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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摩托车放炮是什么原因

摩托车放炮的原因有混合气体过浓、点火时间错误、配气时间错误、机械故障、点火线圈故障五点。

1、混合气体过浓

混合气体过浓会造成车辆燃烧不充分，而车辆燃烧不充分会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，这种现象主要和混合气体过浓有关。

2、点火时间错误

如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象。需要及时维修点火时间错误问题。

3、配气时间错误

配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也很容易引起排气管放炮。

4、机械故障

活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。

5、点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。需要维修更换点火线圈。

摩托车放炮是什么原因

摩托车排气管放炮的原因是：摩托车发动机内的混合气体太浓、摩托车点火的时间出现了错误、摩托车配气的时间出现了错误、摩托车出现了机械故障等。

1、摩托车发动机内的混合气体太浓

摩托车发动机内混合气体太浓，会造成发动机内的燃烧不充分。而摩托车发动机内的燃烧不充分，会导致大量的可燃气体留存在摩托车的排气管内，如果这时遇到了火花，摩托车就会产生放炮的现象，这种现象的出现，主要就是和发动机内混合气体太浓有关。

2、摩托车点火的时间出现了错误

如果摩托车的点火器出现了轻微损伤，这会导致摩托车的点火时间出现错误，从而导致排气管产生放炮的现象。

3、摩托车配气的时间出现了错误

摩托车配气时间一旦发生错误，就会影响到摩托车气门正常的开闭，这样，也很容易引起排气管出现放炮的现象。

4、摩托车出现了机械故障

摩托车的活塞环出现了断裂，气缸出现了损伤等一系列的机械故障，也会引起摩托车排气管出现放炮的现象。

如何避免摩托车排气管放炮？

1、换回原厂排气

尽管在原厂排气下，回油放炮依然在发生，但三元催化和较大的消音器会把效果最小化。

2、调整ECU设定

多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，在回油的时候把AFR调Rich，多给点油可以一定程度上增加燃烧室的密度，加快空燃混合物的燃烧，很多改装排气厂商的官方ECU图谱就是用这种方法消除放炮和回火的。

摩托车放炮应该如何解决？

以下是摩托车出现放炮声音的具体解决方法：,1、摩托车出现放炮声音，发动机出现故障导致，需要检查一下发动机的工作状态。发动机内的混合气体过稀，油耗会增加，加速时还会出现断断续续的状态，如果发动机在中低速运转状态下冒黑烟或者是出现放炮的声音，急加速时容易熄火，这说明发动机内的混合气体过浓，应该及时检查化油器或者是空气滤清器是否出现堵塞。,2、发动机使用的燃油不符合要求会导致发动机出现爆震，这种情况会使发动机的功率下降，燃油燃烧不充分，摩托车的加速性能会变差。,3、发动机内的润滑油过多，容易导致混合气体燃烧不完全，长时间容易产生积碳，加速时出现放炮的声音。

摩托车放炮是什么原因造成的

　　摩托车放炮现象大都发生在启动与行驶过程中，在加速时较为明显。这样的现象是常见的，原因也有很多。下面是我带来的关于摩托车放炮原因的内容，欢迎大家阅读! 　　摩托车放炮的原因 　　一：化油器调整不当。可燃混合气过浓，无法充分燃烧，残余可燃混合气进入排气管，导致放炮。 　　二：火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，被引燃造成放炮。 　　三：点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮。 　　四：配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。 　　五：点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下，排气口已经打开，致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧，引起放炮。 　　摩托车放炮其他原因 　　一、产生放炮的原因分析 　　1. 点火系方面 　　( 1 )点火过迟，使得可燃混合气尚未完全燃烧，排气口已经过早打开，致使未燃的可燃混合气在排气管中继续燃烧引起放炮现象。 　　( 2 )火花塞工作不良，出现继续点火的现象。未点燃的混合气排入排气管，遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气，引燃排气管中的可燃混合气而造成放炮。 　　( 3 )发动机点火顺序紊乱。 　　( 4 )触点间隙过大，减少了断电器触点的闭合时间，影响了流经触点电流的增大。 　　2. 供油系方面主要是由于下述原因出现混合气过浓。 　　( 1 )阻风门处于关闭状态。 　　( 2 )空气滤清器严重堵塞。 　　( 3 )化油器的浮子室油面过高。 　　( 4 )化油器的主空气量孔堵塞。 　　( 5 )四冲程机配气机构中气门间隙大小不当、气门烧蚀关闭不严、气门相位重叠角较大或正时齿轮安装不准确等引起排气门过早打开。 　　摩托车放炮故障诊断与排除 　　正常情况下，排气管出现放炮现象时，可通过控制发动机的转速，认真仔细察听发动机的运转情况，诊断出故障的原因，并及时加以排除，一般按以下思路进行检修。 　　( 1 )急加速时化油器口出现回火，排气管放炮并且发动机在怠速、中速和高速都出现严重抖动，说明点火顺序错乱。检查高压分火线插接情况，并重新按正确顺序插接。 　　( 2 )若加速不灵敏，发动机温度易升高，急加速时化油器回火，排气管发闷、放炮。拉阻风门后，情况没有好转，故障在点火系统中，是点火过迟造成的。 ① 首先察看分电器壳体是否松动。如可以拉动等，应调整点火正时并进行紧固。 ② 若壳体没有松动，检查断电器触点间隙，若过小调整到规定值，规定值为 0.352 ～ 0.45mm 。 ③ 若触点间隙正常，应检查点火正时是否失准，并进行校准。松开分电器紧固螺钉，逆分电器凸轮旋转方向将分电器外壳转动一个适当角度，再拧紧螺钉。 　　( 3 )发动机运转时有突爆声，加速时尤为明显，高速时放炮。该现象说明断电器触点间隙过大，检查触点间隙并调整到规定范围。 　　( 4 )如无突爆声，仅高速时出现放炮，说明触点臂弹簧弹力过弱，应更换。 　　( 5 )发动机工作中抖动，排气时有“突突”声和放炮声，冒黑烟。 　　① 若发动机不过热，多为火花塞工作不良，旋下火花塞检查，若积碳严重，则进行清洗;若电极间隙过大或过小，应调整到正常值;若绝缘体损坏，则更换火花塞。 　　② 若火花塞正常，进一步检查高压分火线是否受潮漏电;分电器盖绝缘是否良好，断电器触点是否烧蚀，断电器凸轮磨损是否不均等，视情节进行更换。

摩托车放炮是怎么回事

摩托车放炮是怎么回事 摩托车枪击的主要原因:1.化油器调整不当。可燃混合气过浓，燃烧不充分，残留可燃混合气进入排气管，导致爆破。2.火花塞间歇性点火。当火花塞点火不良或不点火时，未燃烧的可燃混合气进入排气管，遇到下一燃烧循环排出的高温高压废气时，被点燃，引起打火。3.点火线圈有故障。点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。所谓排气管“打靶”，是指可燃混合气在排气管内燃烧时发生爆炸。它不仅降低了发动机功率，增加了油耗，而且有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器爆裂。 摩托车放炮的原因有：消声器放炮、浮子室油位过高、点火提前角过小、火花塞断火或火弱、起动时进油过多等问题造成的。 @2019

摩托车排气管放炮是什么原因

摩托车排气管放炮是一种比较少见的摩托车故障，有些车型到报废期也不会出现这种故障，所以对于这种故障的排除就要从多方面进行考虑。

不过造成这种故障的主要原因还是和车辆的燃烧状态不佳有直接关系，根据实际的维修经验来看，造成这种故障的主要原因有以下几种。

1、混合气体过浓，混合气体过浓就会造成车辆燃烧不充分，而车燃烧不充分就会导致大量的可燃混合气体存留在排气管，这时如果遇到火花就会产生放炮现象，所以这种现象主要和混合气体过浓有关系，而下面几种原因就会间接的导致混合气过浓，进而会引发排气管放炮。

2、点火时间错误，如果点火器出现轻微的损伤，就会导致点火时间错误，而点火时间错误排气管就会出现放炮现象。

3、配气时间错误，配气时间一旦错误就会影响气门的正常开闭，这种情况下也是很容易引起排气管放炮的。

4、机械故障，活塞环断裂，缸体损伤等机械故障，也会引起摩托车排气管放炮。

以上就是摩托车排气管放炮的主要原因，而实际的维修中第一种和第二种发生的几率会比较大一些，因为这两种情况下摩托车是可以正常启动的，只不过车辆的加速性能会下降。

而后两种会直接影响车辆的启动性能，甚至于会出现无法启动，这种情况下摩托车放炮只存在于启动的一瞬间，所以车辆启动后偶尔的放炮主要是第一种和第二种造成的。

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