今天我们来聊聊斯巴鲁suv,以下6个关于斯巴鲁suv的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全能型家用SUV，试驾2022款斯巴鲁森林人

斯巴鲁虽然在北美等地区属于常见的家用品牌，但在国内绝对算是一个小众品牌，其原因就是一直以来都坚持进口引入，并且产品的调性也偏“技术宅”一些。但也正因为这样，让它在国内有着扎实的口碑基础，并且粉丝粘性也很高。

而斯巴鲁在国内销售的这几款车型里，森林人算是表现比较出色的一款，因为相比同级别的日系SUV，它价格并没有贵太多，但是全系四驱，并且相对小众的品味让不少的消费者选择了它。在前不久，我也有机会试驾到最新的2022款的斯巴鲁森林人，一起来看看它的表现如何？

现款在售的2022款斯巴鲁森林人在2021年底的广州车展上市，也算是这一代森林人的中期改款，对外观内饰以及配置上都进行了较大的调整，共推出4款车型，售价区间为22.38-26.58万元。

依旧经典的外观，加入了年轻化的元素

斯巴鲁森林人的外观还是很有辨识度的，整车的轮廓是一个很标准的SUV样式，似乎SUV最初就是这个样子，硬朗的线条和粗壮的行李架等，看上去很经典。

前脸部分，远看似乎变化并不大，但新款车型采用了全新的灯组设计，面积更小，但是保留了经典的“C”字形LED日间行车灯，灯腔内部结构也更加简洁。六边形前格栅看上去更加的扁平化，并且内部还加入了亮黑的镀铬装饰进行点缀，搭配内部类似破折号的造型元素，看上去要更年轻时尚了。

下包围也进行了重新设计，两侧的散热孔引入了三条镀铬装饰，搭配圆形的雾灯和银色的下护板，看上去比较老派，很有越野车的气势。

车身侧面的变化并不大，相对方正的造型和较为突出的行李架设计，让它有同级别城市SUV少有的野性。车身尺寸方面，森林人的长宽高分别为4655*1815*1730mm，轴距为2670mm，在紧凑型SUV里还是算比较有优势的。

尾部的造型比较方正，线条也相对复杂一些，双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去很有层次感。银色的下护板则和前脸相呼应，单出的排气设计则略显低调。

内饰以实用为主

内饰的部分，2022款斯巴鲁森林人其实和老款没有太大的差异，整个中控台的造型在现在看来还是比较传统的。对称式的布局中间嵌有一块大尺寸的中控屏，下方则是多媒体以及及空调的控制区域，方向盘的左侧还是有一块物理的控制按键区域。

对于斯巴鲁来说，能够让用户第一时间找到想要的功能或许比全融合到中控屏内，实用性更好，并且也更安全。并且相比起同价位的日系合资车型，它的内饰整体质感并不差，甚至在做工和用料上更出色一些，配置相对也要更高一点。

座椅的舒适性也值得表扬，虽然看上去比较一般，但是包裹性和柔软度都刚好，对腰部的支撑也很到位，长时间的驾驶也不会感觉到腰酸。后排的空间也属于这个尺寸的常规水准，因为四驱的结构所以中间位置的凸起是比较大的。

后备厢的容积也不小，首先是地台的位置比较低，拉取物品都比较方便，后备厢也比较规整，常规容积都有520L，放倒第二排之后可以拓展到1775L，放倒之后也比较平整，实用性很不错。

动力极致平顺，EyeSight驾驶辅助表现出色

动力部分，2022款斯巴鲁森林人搭载的依旧是大家很熟悉的2.0L 直喷自然吸气水平对置四缸发动机+CVT的动力组合，发动机最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，并且全系标配Symmetrical AWD全时四驱系统。

无论是从动力组合还是参数上来看，这套动力都可以说是毫无激情，实际的情况也是如此。在起步阶段，油门的调教还是比较灵敏的，配合CVT变速器还是能给你不错的速度反馈，但也就仅限于此了。之后无论你是在哪一个阶段进行加速，它都给你一种不紧不慢的感觉，动力输出只能用“佛系”来形容。

底盘的部分，森林人采用的是前麦弗逊后双叉臂的结构，对于路面的颠簸震动都可以很好的化解，没有太多的车身的摆动。舒适性不错的同时，在高速过弯时也有较高的支撑性。刹车的脚感也比较线性，在急刹车的时候车身姿态的控制也不错，这也要归功于这套悬挂，所以整体来说，这套悬挂的表现可以挽回不少动力上丢掉的分数。

转向的手感是比较轻盈的，这一点还是得看个人喜好，我和我的同事就有完全不同的看法。如果你是喜欢比较轻松的去驾驶，它会有一定的虚位，但也不会说没有信心那种，那么它肯定能让你满意，但如果平时开习惯了运动型车，那就得多适应一些时间了。

车内的隔音降噪能力表现，森林人也只能说是中规中矩的表现，和同价位的很多日系车属于同一水平。从外观上看就能知道，它的风噪表现并不算好，在速度超过80km/h之后就有比较明显的风噪传入车内了，超过100km/h之后，发动机、风噪和胎噪就一起来了。这其实也是这个级别日系车普遍存在的问题，在这一方面会丢失不少的印象分。

不过森林人还有办法把分找回来，那就是除了入门版之外，其它三款车型都配备的EyeSight驾驶辅助系统，这也是斯巴鲁比较有特色一项配置，这套系统包括防碰撞制动（PCB）、ACC全车速自适应巡航、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助及警报与提示功能，并且经过多年的发展，使用起来的体验是非常不错的。

此外，全系标配的Symmetrical AWD全时四驱系统也是一大亮点，日常行驶时前后动力分配比例是60：40，偏重前轮，采用多片离合器式的限滑差速器。实际的越野能力已经在国内形成了出色的口碑，在城市SUV里还是很有优势的。

总结：

虽然2022款斯巴鲁森林人并不算是一款新车了，但是网上对它的报道其实并不算多，而中期改款主要是对外观进行了升级，看上去会更加年轻。而内饰依旧坚持实用主义，这样的设计在当下已经很少了。而对于森林人来说核心的竞争力应该是包括皮实耐用的特性、全系四驱以及EyeSight驾驶辅助等，更关键的是作为进口车型，它的价格并没有比同级别的合资SUV贵多少。对于很多想要寻找一款全能型家用SUV的朋友来说，森林人确实很值得你去关注。

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小满时节畅享自然之美，斯巴鲁森林人就是最适合你的SUV

名家有云：“最是小满胜万全”，小满是一年中难得的适合自驾的时节。麦穗开始变得饱满，雨水开始增多，万物生鲜，怎能不驾车和亲朋好友一起出门亲近自然呢？这时候一台能够载着你和朋友或家人游山玩水的SUV就显得至关重要。说到最合适自驾游的SUV，就不得不提斯巴鲁森林人了，它不仅能够满足多人出行的需求，出色的越野能力还能帮助驾驶者应对各种不同路况，让旅途变得更加从容且轻松。

性能出色，JDM粉心目中的“运动化身”

一辆车在驾控方面是否有实力，赛车场上的成绩是最好的证明。斯巴鲁之所以能够吸引全世界的车迷，就是因为它在诸如世界拉力冠军赛上等各种赛事中的优秀表现，前身是Forester赛车的斯巴鲁森林人也因此在JDM粉丝群体中倍受拥趸，是如今他们心目中为数不多保留驾驶乐趣的SUV车型。

与以家用为主、注重空间舒适的“两田一产”不一样，斯巴鲁虽然也是日系品牌，但它依旧在追求驾驶乐趣的道路上坚定不移地走着，更注重车辆的操控性能和驾乘体验，森林人就是集品牌优秀基因于一身的代表车型。得益于斯巴鲁的全球化平台打造，森林人也搭载了品牌的两大利器——水平对置发动机和全时四驱系统。相比于同级搭载直列式四缸发动机的车型，森林人的发动机振动低、噪音小，再加上水平对置发动机带来的低重心优势，不仅为全车乘客带来更愉悦的驾乘体验，也进一步提升了行车的安全性。此外，森林人全时四驱系统的传动轴布局在车辆的中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆的平衡性和稳定性大大提升，这些加分项都使得斯巴鲁森林人在操控性能和驾驶乐趣上比同级别的其他竞品出色不少，是25万甚至30万级别中最特别“运动化身”的存在。

除了上述优势，斯巴鲁森林人的越野参数也同样吸睛。最小离地间隙220mm，车头接近角有21.5度，车尾离去角达25.8度，纵向通过角也有21.5度。这些亮眼的数据让森林人拥有了优异的通过性能，在城市中雨水洪涝场景下保证了车辆的涉水能力，更高的离地间隙、更强悍的通过能力也让斯巴鲁森林人在户外出行拥有了更多可能，从而可以肆意撒野，而不是一个只局限于城市通勤的花瓶。

主被动双重保障，安全感爆棚

无论是在城市通勤中，还是在户外越野等不同应用场景中，车辆的安全性能都是一个极为重要的衡量标准。斯巴鲁作为一款全进口的车型，它在安全方面的口碑放在全球来看也是排名靠前的，身为品牌销量担当的森林人也不例外，可靠性受到广大用户的一致好评。

主动安全方面，斯巴鲁森林人拥有一双不知疲倦的“慧眼”，它配备了第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，位于前挡玻璃上的双目立体摄像头进行升级，视野扩大到原来的约2倍，除了能帮助实现防碰撞制动、预防油门误操作之外，还添加了紧急自动转向辅助功能、车道居中保持以及前车跟车转向功能。值得一提的是，DMS驾驶员监测系统除了可以当驾驶员分神时及时提醒避免发生事故，还新增了新的手势控制功能，驾驶员可以通过手势来调整车内温度，不用分散注意力，使得整个行车过程更加安全，从而给我们的出游加了一把安全的“保护伞”。

在大部分的交通事故中，往往汽车前部的受损率会更大，因此在车辆的被动安全上，斯巴鲁森林人采用的是高强度环形车架，除了比普通车架更能承受撞击力，溃缩式的主框架设计还能有效的吸收各个方向的撞击和震动，最大限度地确保座舱内驾乘人员的人身安全。不仅如此，由于水平发动机本身的高度较低，因此采用独特的可下沉结构，即便森林人发生正面碰撞，发动机舱完全被毁，发动机也不会冲进驾驶室，全方位的保护体系致力于不让全车乘客受伤，安全感爆棚。

长途自驾，舒适配置必不可少

多人出行的长途自驾过程中，想要舒适的话，宽敞且自在的乘坐和储物空间是根本。斯巴鲁森林人虽然定位于紧凑型SUV，但整体空间表现还算优秀，前后排乘客的双腿都可以自由伸展，满座出行也不会觉得车内乘坐空间局促。后排座椅60/40放倒之后，后备箱空间进一步增大，并且宽开口和方形设计让装卸大件物品的便利性进一步提升,无需使其倾斜即可轻松完成。如果还需要装载更大的行李，那么森林人车顶的行李架则可以再次拓宽装载空间，自行车、滑雪板、渔具等等都有安身之处。

身为一个细节控，斯巴鲁森林人在出色空间的基础上，还在很多细节处拥有贴心的人性化设计。以座椅为例，不仅拥有良好的包裹性和支撑性，运动版的防水面料十分特别，户外玩水身上湿了以后上车也不会觉得黏腻，也不会因为出汗而觉得闷热，身体和座椅的接触部位干爽舒适，不小心将饮料洒在座位上也不用担心，大大提升了旅途中的乘坐舒适性。

结语：

总体而言，斯巴鲁森林人在性能方面有水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统的黄金组合，越野能力同级难觅，还拥有新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统作为安全辅助，同时多样化的空间布局和精巧的多功能配置也不弱，这样的森林人就是25万级别最适合你游山玩水的SUV。当然，斯巴鲁森林人不仅可以让你享有进口的品质，并且售后也非常的贴心，只要购买就送5年或75000公里内的15次免费基础保养政策，为你送上更惬意的购车体验。

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中文名“旭豹” 斯巴鲁这款入门紧凑SUV怎么样？

斯巴鲁Crosstrek在前不久已正式上市，共有三款车型在售，售价区间为19.98-23.08万元，作为入门车型，它的关注度还是不错的。不过大家也都知道了在国内没个中文名是不行的，毕竟自家SUV的几个兄弟都有。而在近日，斯巴鲁官方也发布了新车的中文名称——旭豹。 斯巴鲁旭豹定位紧凑型SUV，也就是大家熟悉的XV的换代车型，这次名字里有个“豹”字，应该也能勾起不少朋友的回忆。因为斯巴鲁CROSSTREK 旭豹的第一代产品是基于它们心中的神车翼豹两厢打造而来，最初就是叫翼豹XV，因为翼豹过分火热和粉丝忠诚度太高，导致了翼豹XV被不少翼豹车主吐槽，所以斯巴鲁就决定让它成为独立车系也就是现在的斯巴鲁XV。 虽然是换代车型，但是整车的风格和大体轮廓并没有太大的变化，还是斯巴鲁的“特色”。不过细节上还是有些调整，首先是前脸，新车采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，与此前发布的新款力狮类似，中间还嵌有品牌LOGO。 车身侧面依旧是跨界的风格，凸起的翼子板和翼子板和黑色的包围，搭配较大尺寸的行李架，都在彰显自己跨界越野车的属性。 尾部的设计也比较紧凑，全新设计的尾灯很有辨识度，当然下包围也采用了大量的黑色包围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2670mm。 内饰的设计也是很有斯巴鲁的品牌特色，即使是新款引入了一块较大尺寸的11.6英寸中控屏，但是依旧有较多的物理按键，大家常用的功能都可以很直接的进行操作。 值得一提的是，斯巴鲁CROSSTREK 旭豹还将搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁非常有标志性的一个配置，可以提升整车的安全性。 动力方面，斯巴鲁CROSSTREK 旭豹搭载一台2.5L水平对置发动机，最大功率169马力，匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱，并带有换档拨片。相比起老款的XV动力上算是升级了，但是整体的价格并没有太大的在增加。此外，新车标配左右对称全时四轮驱动系统，搭配X-MODE功能，通过能力还是挺不错的。 总结： 斯巴鲁CROSSTREK 旭豹在20万级这个市场里确实是一个很小众的选择，外观很有自己的品牌特色，在同级别里也是独树一帜。而最大的亮点还是要属于出色的安全性，还有在2.5L水平对置发动机以及出色的四驱表现。 作者 【本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

斯巴鲁森林人怎么样

斯巴鲁森林人不错。

作为一款家用SUV，森林人对车内空间的感觉绝对是极好的。你可以感觉到整车的车厢框架很大，门窗的比例也很大，所以车内通透感会很强。

后排座椅支持4/6放倒，设计比较平直规整，后备箱空间最多可以扩展到1，775L，可以去掉上挡板，床垫基本可以当床休息，在户外越野中算是不错的遮蔽物。

配置方面，全新斯巴鲁森林人的Eyesight系统会是一个比较亮点。与其他机型常见的雷达探测相比，该系统的摄像头模拟人眼，使系统具有更高的空间距离感和更广阔的视野，因此对物体运动的判断更加准确。

价格方面，虽然斯巴鲁所有的车都是进口的，在国内销售，但也不是高得离谱，性价比高，就是23万的入门门槛比较高。而且所有进口也能保证车辆的质量控制。海外市场买的林工和国内买的林工，做工用料各方面都一样，不怕磕碰弯a柱之类的。

斯巴鲁森林人的外观内饰：

09款森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明。与日本地区销售的09款森林人相比，这款引进国内的09款森林人虽然没有安装辅助倒车镜，但像前大灯清洗功能、以及斥水性后视镜等配置，还是让驾驶者感受到这款车的人性化的关怀。

比前一代车型，09款森林人完全改变了形象，外观更时尚更动感。而原来较为硬朗的外表，也变得相对平和了许多。这款新车的尾部设计即简单又实用，几条简单硬朗的勾线，便勾勒出整个尾部的设计。

高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安全提供了保障。无骨式后雨刷、车顶处的空气动力扰流板和镀铬排气管体现了斯巴鲁家族传统的运动气质。

斯巴鲁SUV全部车型

斯巴鲁SUV所有车型:斯巴鲁Foreman、斯巴鲁XV、Outback。其中，斯巴鲁forester定位为紧凑型SUV；泰格骄傲地定位于中型SUV；斯巴鲁XV定位为跨界轿跑车紧凑型SUV。

斯巴鲁(片假名:スバル；罗马拼音:Subaru)，台湾省译Subaru，日本汽车制造商，富士重工(FHI)汽车部企业。它是斯巴鲁富士重工有限公司(FHI)的子公司，专门从事汽车制造。成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也生产飞机和各种发动机。它是各种类型和多用途运输设备的制造商。

目前水平对置发动机玩家只有两个，一个是保时捷，一个是斯巴鲁。水平对置发动机是斯巴鲁的亮点，另一个亮点是全时四驱。和奥迪的quattro一样，斯巴鲁的四轮驱动系统不一定是适合越野的类型。其特点是在面对湿滑路面时能快速分配动力，避免轮胎打滑。这种四轮驱动的意义在于你可以在高速公路上稳定行驶。

斯巴鲁Outback是斯巴鲁汽车工厂的最新旗舰车型，是继Foreman之后，在制造材料上的又一突破。高底盘和全时四驱系统的越野能力是澳虎的一大优势。同时，它还具有轿车的豪华感和很大的空驾驶空间，使其成为集性能、豪华和舒适于一体的SUV。

傲虎以力狮旅开车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅开车。除此之外，由于与此同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是suv，它也能有超越大多数轿车的操控性。百万购车补贴

斯巴鲁有哪些SUV车

斯巴鲁森林人、斯巴鲁XV和斯巴鲁傲虎(SubaruOutback)都是内陆汽车。傲虎是斯巴鲁车厂旗舰车型之一，也是其在建材方面的又一次突破，继森林人(Foresters)之后。傲虎拥有高底盘和全时四驱系统，在越野性能方面具有一大优势，同时还具备豪华的性能和大尺寸的空间，是一款集性能、豪华和舒适于一身的SUV。傲虎在离石大队驾驶版的基础上，加强了车身防泥防撞的特性，提高了离地距离。配合四驱系统，能克服全车修复技术和全地域地面条件，越野性能远高于同系轿车和旅行车。此外，由于同时保持水平对置发动机，其重心和重量分布与一级车接近。即使是SUV也能比大多数汽车更具操控性。

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