今天我们来聊聊丰田雷凌2021新款报价及图片,以下6个关于丰田雷凌2021新款报价及图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雷凌2021款落地价多少？

雷凌2021款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为113800元-152800元。我们以雷凌2021款双擎1.8H科技版为例，其官方指导价为150800元，据了解目前徐州市的最低报价为123800元，比官方指导价优惠了27000元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5776元，购置税10956元，上牌费500元，车船使用税360元，交强险950元，最终的落地价是142342元。

雷凌车头呈现出大气的设计风格，稳重且不失大方，配合镀铬饰条，让整体的质感更加出众。

雷凌2021款双擎1.8H科技版内饰以黑灰双色为主色调，搭配银色饰条，整体造型可圈可点。另外，该车标配了前排头部气囊、蓝牙/车载电话、胎压显示等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，雷凌配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为72kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为163牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.1L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，雷凌的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

二手车分析：广汽丰田雷凌

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽丰田雷凌各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌凭借着更加运动的造型设计以及丰富的配置，广受追求时尚造型的年轻消费者喜爱，成为当时炙手可热的紧凑级车型。从2014年上市的第一代车型至今，广汽丰田雷凌历经了较长的生命周期，其中有一次中期改款和一次换代。那么，广汽丰田雷凌在二手车市场上的表现如何？今天我们就来从多个维度来进行详细了解。

第一代广汽丰田雷凌于2014年7月正式上市，由于和一汽丰田的卡罗拉在外观设计上有着不同的设计初衷，所以更受年轻消费者的喜爱。动力方面，搭载1.6L和1.8L自然吸气式发动机。之后又于2015年12月推出了混动版双擎车型，在颜值以及动力方面都有所升级，采用了1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力系统。

2017年中期改款后。雷凌在外观内饰设计都有了小幅改进和优化升级，更前卫的设计也给改款车型增添了一定的新鲜感与活力。动力方面，改款后的广汽丰田雷凌新增1.2T发动机，在性能上有了不错的提升。

2019年5月，全新一代广汽丰田雷凌上市，新车基于TNGA架构GA-C平台打造，外观和内饰均采用了最新的家族式设计，拥有更浓烈的运动气息和科技感，动力方面，新车延续了以往的1.2T纯燃油动力和双擎混合动力。

2、市场价格分析

通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽丰田雷凌的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

通过上述二手车参考价格来看，2014款-2018款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的38%-63%左右，相对具有不错的性价比，而2019款及之后的车型价格则较为坚挺。广汽丰田雷凌的二手车起步价格相比大众朗逸和别克威朗来说会高一些，但最高价比大众朗逸要低。

对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽丰田雷凌第3至6年的保值率均高于竞品车型大众朗逸和别克威朗，且第三年的保值率超过了65%，在同级别车型中名列前茅。

3、质量口碑分析

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽丰田雷凌进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据显示，广汽丰田雷凌自2014 年上市至今，累计投诉量为2870宗，其中质量问题的投诉约占九成。其中，2017款、2019款和2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“减震器漏油”、“变速箱顿挫”和“变速箱异响”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性问题。

从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成。侧面也反映出广汽丰田雷凌出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2019款和2021款占比接近，具备了一定的市场份额。此外，5年以上车龄的车型占比最高，4年、3年以及2年的车型也存在一部分比例，而1年和1年以内车型占比非常少。

二手车市场车源量方面，广汽丰田雷凌的车源量表现居中，相比大众朗逸的车源量少很多，但比别克威朗要多出不少。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽丰田雷凌全国范围内的车源量已超过900台。其中，在广东、浙江、河北、四川这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

从目前掌握的数据来看，广汽丰田雷凌在国内发布召回公告共3次。第一次召回由于空气囊控制系统装配了问题批次的加速传感器，可能导致气囊无法正常打开，共计召回104022辆。第二次召回是由于制动控制电脑的程序不完善，可能造成制动灯不亮，共计召回109034辆。第三次召回主要是由于发动机点火线圈制造问题，导致车辆行驶中熄火，共计召回161614辆。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽丰田雷凌在保值率方面与同级竞品车型几乎持平，而且由于上市周期较长、市场保有量较大，因此车源量充足。此外，通过对广汽丰田雷凌各年款车型在配置、价格以及质量口碑等方面的比较，2018款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽丰田雷凌二手车时可优先考虑。

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丰田雷凌双擎2021款价格

丰田的紧凑型车雷凌在更换后取得了优异的市场表现。要说雷凌的各种车型中哪个备受关注，那必然是185T豪华版和运动版。这两种模式的差异体现在很多方面。接下来我们来看看丰田Ralink双引擎2021豪华版与运动版的对比。丰田Ralink双引擎2021豪华版对比运动版怎么样？外观不同豪华版的外观以时尚感为主。巨大的梯形进气格栅、两侧的口袋式通风口、双五银铝合金车轮以及小面积的下后护板都是豪华版的明显特色。运动版外观具有强烈的激进风格，前进气格栅面积明显缩小，两侧通风口改为水平立体造型，并加入银色饰条，全黑保险杠与突出明显的前唇相匹配，营造出强烈的运动氛围。铝合金轮毂升级为17英寸规格，样式改为10对拼色造型，尾部银色下护板面积明显增加不少，整体给人一种标准运动紧凑型车的形象。内饰方面，豪华版采用深灰色和适当的银色饰条凸显时尚氛围，运动版则在车门扶手、换挡杆和座椅周围增加红色饰条，以体现其运动定位身份。不同胎面轮胎雷凌185TCVT豪华版的前轮距为1527毫米，后轮距为1526毫米，轮胎尺寸为205/55R16，而185TCVT运动版的前轮距为1531毫米，后轮距为1535毫米，轮胎尺寸为225/45R17。运动底盘的离地间隙为132毫米，豪华底盘的离地间隙为152毫米。较宽的前后轮迹和较低的离地间隙可以大大提高车身在行驶过程中的稳定性，尤其是在转向和紧急转向状态下，车身侧倾会更小，而大尺寸轮胎可以提高抓地力、稳定性和操控体验，因此运动版的驾驶体验和稳定性要优于豪华版。不同的配置运动版比豪华版配置更丰富。运动版主要增加了:后驻车雷达、运动外观套件、仿皮座椅等装备，还增加了225mm宽的轮胎。家用哪个更划算？两车还搭载了1.2T+CVT的动力组合，但运动版受赛道和轮胎较宽的影响，实际油耗高于豪华版，底盘调校也没有区别。两车还配备了前后8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、上坡辅助等安全装备，以及4.2英寸仪表盘、9英寸触摸屏、LED大灯、车内PM2.5过滤装置等同级竞争配置。应该说，合资紧凑型轿车中两款车的性价比都是相当高的。然而，运动版比豪华版贵了6000元。加上附加的仿皮座椅、运动外观套件等装备，实用性不如豪华版。但是1.2T发动机的扭矩输出只有116马力/185牛米，根本无法支撑运动版应有的性能。更多的是视觉效果的提升，所以在家里考虑豪华版更合适。雷凌的豪华版丰田是整个车系中关注度很高的一款车。与运动版相比，可以满足居家出行的需求和对性价比的追求，而运动版则适合个性化的年轻人，通过夸张的运动套件展现出他们独特的一面，但受众范围略窄。丰田Ralink双引擎2021款价格如何看待丰田Ralink双引擎2021豪华版对比运动版？你更喜欢哪一个？百万购车补贴

15万元新能源汽车推荐什么？

推荐丰田雷凌。

2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。

新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身。新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。

动力：

动力方面，汽油版车型依旧搭载1.2T+CVT动力组合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。

双擎车型搭载1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS II混合动力系统，发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率90kW。悬挂依旧是前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合。

2021款丰田雷凌实拍！车长4640mm，配膝部气囊+主动刹车

随着市场新车的不断增加，消费者在购车时也逐渐“挑剔”起来，国内市场中家轿车的整体发展还是非常不错的，车企也都在紧凑型家轿车领域中投入了更多的精力。 雷凌是广汽丰田旗下一款比较经典的紧凑型家轿车，该车自推出市场以来所保持的成绩也是非常不错的，面对市场中不断现身的新车时，丰田也将雷凌进行了升级。 2021款的丰田雷凌是在今年的6月份上市的，此次共推出了多款车型供消费者选择，近日，笔者在淮安地区的广汽丰田雨田广州路店拍到了这款车型，该车售价为11.58--15.28万元，据了解，现在购车是有大礼包相赠的，动力上搭载了1.2T和1.8L两款发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的丰田雷凌吧！ 2021款丰田雷凌外观在设计上具有较强的家族气息，前脸的设计是非常有辨识度的，多功能大灯呈“斧头状”存在，是比较大方的，中间的网状式设计增加了一定的贯穿感，进气口在设计上是非常大方的，网状式的填充是非常有质感的，熏黑处理的设计更加上档次，银色饰条的包裹起到了一定的装饰效果，是比较时尚的，引擎盖在设计上是比较简单的。 汽车的长宽高分别是：4640/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm，腰线的设计是非常修长的，汽车腰线呈上扬状存在，是比较简单的，车窗C柱的设计比较简洁，拼接式的后视镜上加入了反光镜的存在，是非常实用的，双五幅式的汽车轮毂设计比较大方。尾部大灯采用了拼接式的设计，黑色饰条的拉伸是比较有层次感的，尾部雾灯呈竖状式存在，是比较时尚的，后保险杠区域包裹的护板更加厚实。 内饰的设计是非常大方的，中控台上侧的线条比较硬朗，镶嵌的银色饰条起到了一定的修饰效果，独立悬浮式显示屏在设计上是比较厚实的，底部的空调出风口设计比较简单，三幅式方向盘的设计比较厚实，仪表盘在设计上是比较方正的，换挡杆区域的设计比较简易，车门内侧护板是非常厚实的，多功能的调节式座椅设计比较合理，增加了在乘坐时的舒适感。新车的尺寸分别是：4640/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm，空间表现还是比较有优势的。 2021款丰田雷凌动力上搭载的是1.2T发动机和1.8L发动机，最大输出功率分别是116马力和98马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）和E-CVT无级变速箱，电动机的最大功率为72马力，百公里油耗分别是4.1--5.7L。 该车配备了膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置系统、后座出风口和车联网系统等。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系家轿价格大跳水，型格直降4万，新马3不到9万

“998”秦PLUS DM-i的出现，让日系车彻底破防了，包括丰田、本田等大品牌也不例外，纷纷开始调整自家家轿产品的价格。 以丰田为例，自年初价格战开打后，丰田顺势将卡罗拉、雷凌的终端优惠力度加大，据我们所了解，两款车都有着3万左右的现金优惠，1.2T车型的终端报价已不到10万（地区不同，优惠力度或不同）。 跟丰田一样，本田汽车也选择在终端进行调价。日前，我们从某汽车网站上获悉了广汽本田旗下A+级轿车——型格的全国报价。如下图所示，很多城市都有4万元的终端优惠，淄博更是达到了5万元。 尽管这一优惠，并不是全国范围内都有，但不可否认的是，经过这样调价，型格的起售价已经降至9万元。要知道，型格可不是常规的家轿，而是与速腾、思域齐名的A+级轿车。换而言之，合资A+级轿车卖这个价，这还是头一回。 不过，话说回来，型格能给出如此大的终端优惠也比较正常，因为广汽本田的市场份额一直缩水，特别是第十一代雅阁上市后，该车系的销量近乎“拦腰斩”。而这也就造车了广汽本田的销量缩水，为了稳住市场份额，只有“以价换量”。 可是，新款雅阁才上市也没多久，如果这个时候就匆匆忙忙地开始降价，显然会减弱大家对雅阁的信心。所以，这牺牲产品价值来更换市场的任务就落到了型格的头上，毕竟该车只是一辆A级车，还是一辆特供车，对品牌影响并不大。 不过话说回来，即便是特供车，型格的表现也值得肯定。第一，型格全系标配有十个安全气囊，放眼同级也是极其出众的配置；第二，型格全系标配LED自动大灯，且带有转向辅助灯；第三，型格的尺寸达到了A+轿车范畴，空间不输速腾，实用性较强；第四，型格搭载有本田最新的“地球梦1.5T发动机”，最大功率182马力，最大扭矩240N·m。 最低九万多就能同时拥有这些产品点，怎么不让人心动？所以，在6月份，本田型格以月售19208台的成绩，强势挤进了6月轿车销量榜前十，为广汽本田争了一口气。当然了，从这里也能看出，即便燃油车已处于“末法时代”，但只要价格到位，还是有大批消费者会去选择。 相比丰田、本田这种在终端调价的做法，马自达就是很直接地将新车指导价进行了下调。6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，新车共推出有9款配置车型，售价区间为8.99万-18.99万元。 对比2022款车型，1.5L版本马自达3昂克赛拉的门槛价下调了2.6万元，且并未对配置做调整。同时，2.0L版本车型的价格也降低了3万元，也并未做配置调整。显然，马自达是想通过这次“官降”来提振消费者的购买信心，来稳住马自达的市场份额。 另外，马自达的新车CX-50行也，也以一个较为亲民的价格面向大众消费者。其实，马自达现在的诉求很简单，就是先保命，挣钱什么的，已经被抛诸脑后了。 总的来说，日系品牌近几年因为新能源领域进展缓慢，以及燃油车产品力掉队，整体市场竞争力降低，市场份额大幅缩减。为了活下去，它们也只有开始“以价换量”，这对于等等党来说，可以说是一次胜利，因为可以花更便宜的价格买到心仪的车子。不过，从品牌发展来看，这并非是长久之计，出行局认为，几大日系品牌早日推出竞争力强的新能源车型，才是最好的破局之计。 【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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