今天我们来聊聊广本思迪,以下6个关于广本思迪的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

本田思迪好不好

思迪是广州本田继雅阁、奥德赛、飞度之后,强势推出的第四个产品品牌,其目标用户群锁定为城市精英。CITY思迪是本田飞度的东南亚版本,拿入广本进行了升级和改款,主要是针对发动机舱和后尾厢的整体协调问题进行了改款,具体配置也是有增无减,。据悉,思迪(CITY)继承了本田先进技术,是同级别车型中惟一使用5AT变速器、惟一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。

但是思迪的油耗高、噪音大、起步慢、大灯设计有问题等问题值得您三思。

如果购车,我建议您在同档次上考虑一下伊兰特和POLO这两款车。

从各方面看,这两款车都要优于思迪。

本田CITY是什么车？

CITY是广汽本田的锋范车型，这是一款紧凑型的三厢车。2018款的售价在7.98万到10.68万之间，共有五款车型，搭载的地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，变速箱为5档手动变速箱和CVT无级变速变速箱。

车辆的长宽高分别是4450mm×1695mm×1477mm，轴距为2600mm。轮胎尺寸为185/60 R15，前制动器类型为盘式，后制动器类型为鼓式。车辆驱动类型为前置前驱，底盘为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，车身结构为承载式车身。全系配有ABS防抱死系统和制动力分配系统。除了顶配车型其它车型灯光均为卤素光源。

参考资料：

百度百科

广本思迪发动机有几个火花塞？

本田思迪，发动机上有八个火花塞

本田轿车发动机为四缸发动机，其采用四缸、电控多点顺序喷射系统，而点火系统采用了智能双火花塞直接点火系统。

采用双火花塞直接点火的目的和作用如下：

（1）双火花塞直接点火能缩短火焰传播的行程，提高可燃混合气的燃烧速度，改善动力性指标，降低油耗。

（2）双火花塞直接点火油时间差，适应工况需要，可实现分层燃烧，改善净化指标和降低油耗。

（3）双火花塞直接点火能改善燃烧条件，消除爆燃危害，延长相关部件的使用寿命。

（4）双火花塞直接点火能提高点火系统的可靠性，不易出现“缺缸”故障。

（5）双火花塞与双点火线圈的使用，使同样转速下，单位时间内通过点火线圈的电流小，点火线圈不易发热，可以加大点火线圈一次侧电流和导通时间，能在9000R/min的转速范围内提供足够的点火能量。

由于智能双火花塞直接点火系统采用了智能化软件系统，使该车的动力性、经济性和净化性得到了提高，从而简化了硬件系统的结构。

请问广本的思迪与飞度的区别是什么?

按照广州本田的理论上说，思迪是思迪飞度是飞度。

但是我们群众都有雪亮的眼睛，一样的内饰，基本一致的外型只是稍做改动，一样的发动机，这一切的一切的表明，思迪根本就是三厢飞度的升级版本，也可以像楼主说的那样是三厢飞度的替代产品。

思迪停产的原因和寿命

思迪停产的原因：

思迪作为一款城市代步车是一致的好评口碑的，广本公司这款车的定位有一定问题，价格也较同类车型高了很多，停产的直接原因是公司细分市场战略调整。

当时作为三厢飞度替代品的思迪本来只是南亚版的三厢飞度，平台并没有更新，锋范出来后基于平台的更替，需要把旧平台车型停产让出生产线给新平台车型，不过广本考虑到市场需要，创立了下属品牌理念来接受这些退下来的旧车型继续生产。

思迪寿命的长短：

思迪新车前两年基本不用修，也就日常保养而已，但时间越久维护费用也越高，肇事就更不用说了，车身毕竟太薄，小小的刮擦就可能是一个大坑，所以寿命是五至八年（关键看怎么用）。改款成为锋范后，地盘发动机内饰基本没变，外壳薄、轮胎窄等问题依旧。

扩展资料：

思迪车的空间设计：

CITY思迪的内饰是大家所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。CITY思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈，驾驶者很容易找到适合的驾驶位置，而且前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。

灵活多变的空间组合模式，使得CITY思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠，从而在车厢内形成高度为1 245mm的后排载物空间。另外1.5L AT真皮车型采用固定后排座椅设计。

虽不能折叠，但宽大舒适的真皮座椅能够提供更加豪华的乘坐体验，而且座椅底部设计了储物盒，可为女士们放置一双舒适的鞋子，以便在车内放松一下双脚，或是为孩子准备一件玩具，以防孩子们活泼好动打扰驾驶者开车，当然还可在雨天放置雨伞。扇形翻开的设计便于操作，但相对减小了储物空间。

参考资料来源：百度百科-思迪

06年本田思迪自动变速箱是什么型式

06年本田思迪为5AT自动变速箱类型。

本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看，本田的平行轴和MT的结构更加相似。MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出。

选择档位的套筒，由换挡杆，带动变速箱内的拨叉来控制。AT变速器较为复杂，其结构与MT大相径庭，没有套筒和拨叉等元件，也没有平行轴上的啮合齿轮，其主要特点是使用行星齿轮机构来实现齿比的变换，并使用一系列的离合器来控制挡位。

扩展资料：

本田思迪变速箱介绍如下：

本田思迪平行轴AT换挡的操作要比常规AT简单。前文说过，MT上面的拨叉和套筒，在平行轴AT上面用一个多片离合器便可完成。也就是说一个档位对应着一个多片离合器，非常直接简单。

而常规AT上面的多片离合器，则比较麻烦，因为要控制行星齿轮组，一个档位需要多个离合器协同工作才能形成，而且有的离合器要对应着多个档位。这显然不如平行轴AT专一，也意味着传动上的损耗更大。

参考资料来源：凤凰网-凤凰网汽车试驾广汽本田理念S1 自主版思迪来袭

参考资料来源：百度百科-思迪

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「广本思迪」本田思迪》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。