今天我们来聊聊日产新奇骏,以下6个关于日产新奇骏的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新奇骏2022款什么时候上市？

2022换代三缸奇骏将于7月30日正式上市。

2021年4月19日上海车展，全新一代奇骏正式亮相，新车的外观、内饰、动力全都有变化。近日，全新奇骏开启了预售，有两款车型可以选择，预售价格分别是19.99万元、21.99万元，7月30日正式上市。

外观方面，新一代奇骏采用乐最新的日产V-motion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉更加具有冲击力。相关数据显示，新奇骏的长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距2706mm。

选择奇骏的优势：

1、动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号1.5T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为5.8L/100km。

2、内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新的造型设计，前方是12.3英寸的全液晶仪表，9英寸的多媒体系统矗立在仪表台上，空调面板得到保留。中间的马鞍采用了双层设计，并且可以看到配备了电子档杆以及Auto Hold功能。

全新一代奇骏的长驾驶辅助与主动安全表现如何？能超出预期吗？

奇骏作为日产SUV车型中的C比特车型，自2000年诞生之日起就凭借舒适的乘坐感受、强悍的越野性能和燃油经济性等众多优点，深受广大消费者的喜爱。全新一代奇骏通过智慧科技带来驾驶便利的同时，在智慧主动安全方面也有相当不俗的表现，从豪华版车型开始，便提供了一整套的NISSAN i-SAFETY智慧主动安全系统。

增强版ProPILOT超智驾

全新一代奇骏配备了增强版ProPILOT超智驾功能，该功能达到L2级自动驾驶辅助系统的标准，能够全速域保持跟车、停车，并在路面标线清晰的情况下，做到直行与转弯过程中始终居中行驶，有效缓解驾驶员在跑长途、市区日常通勤和拥堵时段等多场景下的驾驶疲劳。

另外，这套功能的增强还体现在制动逻辑的优化和下坡的车速调整两个方面，前者让减速更加平顺，有效避免车内人员不适，后者则通过智慧控制车速，使车辆保持缓速下坡。

“都市SUV”的新定义

在汽车消费环境持续变化，用户细分持续迭代的背景下，全新一代奇骏的投放不可谓不高效快速。作为第一生产力，它以前卫时尚风格，力量美学设计，再度展现了其产品特色——刚柔并济。

诚然漂亮的标准因人而异，但全新一代奇骏采用全新V-Motion 3.0设计语言，打造DoubleV-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸切削式轮毂等，叠加起来就是一副极具“强悍力”的个性之作。

得益于这种强悍的姿态，全新一代奇骏离地间隙212mm，长宽高均有所增加，这样接近中大型SUV的高宽比，加上极具动感的车身腰线，不仅勾勒出了全新一代奇骏蓄势待发的气势，也极大的降低了新车的风阻系数。凭借更加出色的空气动力学性能，全新一代奇骏的风阻系数仅为0.33 Cd，甚至比更具流线车身造型的保时捷Cayenne（参数|询价）的风阻系数还要低。在很大程度上也降低了新车的油耗。

同级独有的电子换挡

搭配换挡拨片，提供更智慧、更轻巧的换挡操作，显露豪华气质。基于奇骏多年来所积攒的口碑和巨大的用户基盘，全新一代奇骏在科技领域的升级，同时也带来了定义“智慧科技”的能力。

全新一代奇骏在车机系统上的改变同样也是颠覆的。搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

超大三屏联动不用说，同级车型最大的12.3英寸3D炫彩互动式仪表盘确实让人眼前一亮。安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4× 4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能为车主们充分扮演一个贴心智慧的“领跑者”角色。同时，支持自定义的12.3英寸6核极速高清中控屏，10.8英寸双层曲面科技HUD抬头显示，又直观地将驾驶信息及指引信息显示在现实路面上，将驾驶员与车辆之间的互动提升到新的高度。成像也更加清晰。

日产新奇骏车身多重？

从官方透漏的消息了解到全新一代奇骏车身重量仅在1.5吨左右，在这样的重量下拥有如此大车身实在是令人惊叹。全新一代奇骏空间领先同级，保证了充足的车内空间和后备箱空间，特别是它的后排空间，要比很多车还要宽敞，自然也是碾压众多同级对手。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。全新一代奇骏在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆，能够给驾驶者带来优质的底盘回馈，行驶品质值得称赞。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，于2021上海国际车展震撼亮相，实力诠释越级全域探享SUV！预计2021年下半年上市，值得期待。

东风日产新奇骏车子质量怎么样

全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！奇骏质量优良，在日产使用中几乎不会出现问题，日产这个品牌的核心理念就是均衡，不只是单纯的追求动力、操控或者是设计感，其每一个层面都不弱，这就是很多人喜欢日产的理念，销量也依然出色。往往就是这样的产品才会受到更广泛的消费者接受。全新一代奇骏在做工用料方面都有很大的进步，车身的档次和科技感都提升了很多。现在与那些同级别车一对比，虽然不敢说碾压，但是车身设计会给你一种时尚极具高端的感觉。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。内饰做工和用料依然是日产的高水准，发动机静音效果比较好，故障率低，稳定，耐用，保养维修省心，不是开三年就得换的车。

新奇骏舒适版配置有什么隐藏功能？

新奇骏舒适版配置隐藏功能有大灯伴我回家功能、外后视镜加热（除霜）功能、行车自动落锁功能，具体如下：

1 、大灯伴我回家功能：

在关闭大灯时熄火将灯光拨杆向上拨（自己怀里的方向），此时近光灯亮起，锁车，近光会持续亮30秒左右自动熄灭。此功能适合地下停车场，傍晚回家。

2 、外后视镜加热（除霜）功能：

在配置单中2.5的全系都有可就是找不到开关，新奇骏是将此功能于后挡风玻璃加热（除霜）联为一体了，也就是说当你打开后挡风玻璃加热（除霜）外后视镜加热（除霜）也将开启！换句话来说就是你要是需要使用外后视镜加热（除霜）功能只需打开后挡风玻璃加热（除霜）开关即可！

3 、行车自动落锁功能：

行车自动落锁也叫速度感应自动落锁。是一款电子装置，就是当车速达到电脑设定的那个速度，门上的锁止按钮会自动按下，防止不慎误开车门。就是车速到了一个设定值,车锁自动落下,设定值一般为厂方设定,多为10-20km/h。

详细介绍：

新奇骏是东风日产的经典SUV车型，奇骏自08年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆。此次上市的新奇骏以“CROSSCITY跨越酷尚城市”为开发理念，汇聚日产先进的C平台造车技术，具有超越同级城市SUV的高性能。

它以全新升级的智酷外观、高品质内部设计、智能全模式四驱系统、AVM全景式监控影像系统和“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务，完美融合了卓越的SUV通过性、领先的智能配备与宽大舒适的内部空间设计，以智观、智驱、智享三大核心优势开创城市SUV的智酷全能新风潮。

新奇骏三缸车怎么样？

不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。

价格

两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。

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