今天我们来聊聊福特蒙迪欧20t,以下6个关于福特蒙迪欧20t的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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请问福特蒙迪欧2．0T性价比怎么样！

蒙迪欧的价格确实是挺实惠的，该有的配置一样不少，买下来是非常值得的。

虽然是中型车，但是在设计上是非常有策略的，看得出设计师是花了一番功夫，让尺寸这么大的车看起来并不笨重。

车头和车身的比例搭配起来也比较协调，大灯的设计猛一看，并没有什么特别之处，但是在夜间点亮的时候，却呈现出一种非常酷的色彩，LED光源起到了很关键的作用。

倒车镜的配置蛮高的，除了有经常用到的电动调节和电动折叠，加热功能和锁车自动折叠功能的实用性也非常强。

福特蒙迪欧2.0T这款车到底值不值得购买？

可以买。

油耗不错，动力，功率数值大，200G的略有不足，舒适度不错，后排头部不突出，保养费用还可以。外观，感觉变化不大，不好看，不大气，内饰，长安做工不细致。安全性能比较突出，刹车距离优秀，高配有膝气囊。

介绍

2020年5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂家建议零售价区间为19.28-22.68万元。福特蒙迪欧2020款不仅保留了动力及操控性能上的一贯优势，更是对家庭消费者需求进行了一系列升级，满足更多幸福家庭对高品质生活的出行需求。

福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。

福特蒙迪欧1.5T和2.0T怎么选，哪个性价比更高？

现在汽车市长/市场，日系车和德系车都很热，选择这两种车的人很多。在主流汽车市场上，除了日系车和德系车之外，美系车没有日系车那么显眼，但喜欢美系车的人仍然很多。美籍汽车也有凯迪拉克、别克、林肯、雪佛兰等多种品牌，但受到年轻人喜爱的是福特蒙迪欧。在众多美系汽车中，mondio以光滑的车身线条受到了很多年轻人的喜爱。福特蒙迪欧1.5T和2.0T怎么选？比较后，不必再纠结了。

帅气得蒙迪欧，福特蒙迪欧现在有版本，一个是1.5T，另一个是2.0T，这两个版本哪个更好？很多人不太了解。车主给人实际的车辆感觉，比较参考，大家买车的时候不用再纠结了。1.5T和2.0T在外观和装修上没有太大差异。最大的差异是位移上的差异。这辆车主第一次买的最好是2.0吨驾驶。车厚，通俗稳定，高速行驶也没有“漂浮”的感觉。操作方面确实是“指哪个地方”，非常准确，确定方向时轻松，整体很好，总的来说没有不满意的地方。

蒙迪欧的驾驶感觉很好，后来爱人拿到驾照后还想买车，考虑到现在这辆车真的不错，第二辆车选择了mondio，但这次选择了1.5T版本。因为爱人认为1.5T动力足够，所以1.5T的排放量少，油耗也比较低，1.5T比2.0T便宜1万元。过程的主体线，新车上来后，自己也开过几次车，首先感受到的是动力上的差异。自己的2.0T蒙迪欧动力随叫随到，1.5T动力可能会变弱。特别是开始的时候更加突出，但速度提高后也不错。两辆蒙迪欧停在一个地方

1.5T确实比2.0T便宜，但油耗方面有些出乎意料。1.5T小于2.0T排量，但燃料消耗相似。后来，我发现，对其他知识的人来说，发生这种情况的原因是美籍车身重，重量在那里，位移小，小马拉车的燃料消耗反而急剧增加。所以综上所述，1.5T除了购车成本低一些以外，燃料消耗也差不多，驾驶感完胜2.0T，所以如果预算充足，最好选择2.0T。

新福特蒙迪欧2.0tl总重量是多少

新福特蒙迪欧2.0T总重量是1659KG。

新蒙迪欧是长安福特科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，不仅搭载多项创新科技，并在至臻品质、动力系统以及安全性能等方面实现全面提升。新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。最显著的差异就是后视镜的支架从车窗边角移到了车门板上，以减小A柱盲区。同时后视镜上的转向灯也升级为LED灯珠配置。除了大灯的不同之外，新车根据不同配置车型的镀铬饰条也会有所差异，两款1.5T车型仅有车窗下缘有镀铬饰条，而2.0T全系车型则整个窗框都采用镀铬饰条点缀。此外，2.0L GTDi240豪华运动型还带有扰流板和S徽标，而2.0L GTDi240至尊型和旗舰型则带有“TITANIUM”徽标，以突显高配身份。

2.0T的蒙迪欧百公里油耗是多少？

2.0t车型的百公里油耗大约是10.4升。

动力方面，第二代蒙迪欧搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，不再采用ZETEC发动机，并取消1.6L排量车型。除此之外，它还推出柴油版车型，2.0L版本根据不同调校能产生90马力、130马力的动力输出，2.2L版本最大输出功率可达到155马力。

扩展资料

降低车辆油耗

1、确保轮胎气压正确。气压不宜过高或过低，过高过低都会增加耗油量，要定时检查轮胎气压，以免影响行车油耗。换成省油轮胎。有些牌子轮胎可减少部分的阻力，能省下一定量的汽油。

2、不宜变换轮胎的大小。胎宽越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，过宽的轮胎只会徒增油耗。定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，如果轮胎和驾驶盘失准，油耗也会相应增加。

再见那个少年！试驾全新长安福特蒙迪欧

属于长安福特蒙迪欧的辉煌，相信至今仍存在于不少人的记忆之中，曾经有多少年轻人心中的Dream Car，终究逃不过“蒙迪欧”三个字。就在前不久，AC米兰重回意甲之巅，有多少老男孩潸然泪下，毕竟距离他们上次“称王”，已经过去了11年。同样的，就在上次AC米兰登顶意甲的两年后，上一代福特蒙迪欧惊艳问世，被冠以“小马丁”的美名，在中型车市场大杀四方。时光飞逝，岁月如梭，曾经的那一拨年轻人如今早已步入而立，而且蒙迪欧也迎来了自己的换代。再见那个少年！再见，离别之意，再见，重逢之时。 外观：继续保持惊艳 相信很多钟情于福特蒙迪欧的人都一定会对那套“小马丁”的前脸印象深刻，而这也正是上一代车型最有特点的标志性设计。时隔多年全新换代，蒙迪欧也终于换了一副模样，不过只要是先前曾经见过福特EVOS的话，那么回过头来再看蒙迪欧的外观设计，可能就真的是一丁点儿新鲜感也没有了。在试驾及拍摄过程中，我不止一次被路人热情提问“这是福特什么车？电动的吧！”。确实，如果不是一直关注它的人，谁会知道眼前的这台福特居然会是蒙迪欧？毕竟单就前脸来说，它跟福特EVOS长得实在是太像了…… 虽然缺少了那么一点“传承感”，不过论起颜值，全新一代福特蒙迪欧还是很帅的，而且是360°无死角的那种。前脸造型较为扁平，搭配引擎盖上隆起的线条，营造出极强的运动氛围。分体式LED大灯设计颇为精致，点亮效果十分出色。前格栅官方称之为“3D鳞甲格栅”，支持感应开启的迎宾效果，非常前卫有趣，显得特别灵动有神，而且在其缓缓起伏张开时，也确实很有“生命感”。 车侧线条具备很强的力量感，车门拉手采用时下流行的隐藏式设计。19英寸铝合金轮圈与整车的比例十分协调，另外双五辐式的镂空设计也颇具战斗感。车顶采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，车尾处加入了溜背元素，至于尾厢末端的黑色小鸭尾，则更是堪称点睛之笔。稍有遗憾的是，车尾上翘的幅度有些过大，由此导致视觉重心偏高，俯冲感是挺强，但却并没有什么冲击力，而且作为一款中型轿车，这样的处理也会显得不够优雅。细节方面，尾灯组内部设计较为复杂，不过灯带的排列倒是井然有序，点亮效果与前脸大灯相呼应，一致性很强。 内饰：远比照片来得更有质感 说实话，当我第一次在网上看到这代福特蒙迪欧内饰官图的时候，内心特别失望，因为这块1.1m的贯穿式大屏幕虽然视觉效果挺震撼，但是从设计角度来说，它确实没啥质感可言。不过，当我看到实车之后，它成功改变了我此前的看法，毕竟照片是2D的，但真正的实物却看得见摸得着，所以效果很不一样。其实，我本人非常不喜欢这种贯穿式大屏幕的内饰设计，不过全新福特蒙迪欧却是截至目前，唯一能让我感觉还不错，并且是可以接受的车型。 多媒体部分，这块长达1.1m的大联屏确实非常吸引眼球，据悉，未来福特/林肯旗下车型都将使用这套设计理念，科技感暂且不论，视觉效果确实相当唬人。4K屏显示效果清晰细腻，即便是阳光直射也能保持不错的亮度。车机内置SYNC?+2.0智行互联系统，支持超过70种语义语音交互，识别率高达98%，更有人脸识别、手势控制等多种智能交互。“福特蓝盆友”VPA智行伙伴是福特首个虚拟人工智能助手，官方表示能够支持所有语音控制指令，并给予相应的声音及表情反馈。试驾车为ST-Line版本，配备B&O音响系统，拥有10个高保真扬声器，能够营造出沉浸式听觉盛宴，配合整车不错的隔音降噪表现，对于驾乘人员来说绝对是高品质的享受。 全新福特蒙迪欧的空调系统主要通过中控屏进行控制，日常操作虽然没有传统物理按键来得直观，但是由于其在系统界面中设置有快捷键，例如风速、温度等常用功能均可以通过下拉菜单快速调节，因此在使用便利性方面倒是也并无明显槽点。配置部分，新车搭载有双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置，整体表现令人满意。 舒适性方面，全新福特蒙迪欧依然维持了较高水准，满足日常使用并无压力。分段式电动天窗对于前/后排乘客的照顾都非常到位，前排座椅不仅支持电动调节，而且还带有加热及通风功能。另外，主驾驶位还带有座椅记忆功能，实用性很强。由于试驾车为ST-Line版本，因此其配备了运动感极强的皮/翻毛皮材质混搭座椅，翻毛皮材质触感舒适，重要的是防滑性能十分出色，能够在激烈驾驶时更好地稳定住驾乘人员的身体。前/后排座椅内部填充较为柔软，而且支撑性表现也很不错，即便长途出行也相对不易感到疲累。 动力：收放自如，张弛有度 动力方面，全新一代福特蒙迪欧全系均搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，参数表现在同排量中较为亮眼，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成对于福特来说已经算是驾轻就熟，调校方面自然也无需担心，动力储备完全能够满足日常使用所需。 如果你仍是一位比较“热血”的青年，那么驾驶这台全新蒙迪欧确实很难会让你嘴角上扬，因为它的动力释放并不激进，远没有外观显得那么运动，而且在初段时还会有那么一点含蓄。起步加速时，发动机对于油门的响应偏慢，其实在中段加速时也是一样，不紧不慢的感觉怎么都跟“运动”沾不上边儿。毫无疑问，这样的调校风格主要还是以舒适取向为主，毕竟在城市跟车的路况条件下，如果是过于灵敏的油门响应，那确实堪称“灾难”。 当然，不紧不慢的动力释放跟“肉”还是有明显区别的，你不能因为油门响应偏慢，就说这个车的动力很肉，这是不对的。我认为用“收放自如”这个词来形容这台车的动力非常合适，平顺是主旋律，但只要你舍得踩油门，那么它的加速爆发力其实并不差。变速箱降挡动作干脆利落，动力延伸性很好，直至红线区也不会觉着疲软，除了发动机在中高转速时的声音有些发散以外，整体表现都很出色。 全新一代福特蒙迪欧的动力调校成熟可靠，它绝非热血青年，平日里安逸舒适的驾驶风格会特别适合它，不紧不慢收放自如。但是，如果你不甘平庸，还是想躁动激情一下，那么它也完全能够满足你。数据方面，官方公布的百公里加速时间仅为6.5s，多的我就不说了。至于变速箱的表现【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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