今天我们来聊聊限购车牌指标翻番,以下6个关于限购车牌指标翻番的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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北京小客车摇号结果公布：限行限购政策下市民买车难题愈加严峻P

北京市政府日前宣布了2019年第一次小客车指标摇号的结果。共有21.3万人中签，其中个人普通指标中签率为0.57%。这份名单对于那些计划购买汽车的市民来说，无疑是个好消息。然而，由于北京的限行限购政策严厉，小客车的购买仍然是个大问题。

一、当前北京市的限购政策

北京市的限购政策自2011年开始执行。最初的政策是轮番限行，即按照尾号的奇偶性轮流限行。2014年，北京市政府又开始实行购车指标限制政策。根据这个政策，个人车辆的购买需要在每年的小客车指标摇号中中签才能获得购车资格。而且，在获得指标之后，车主还需根据尾号进行轮流限行。同时，北京还设定了一些限制性规定，例如新能源车型不受指标限制等。这些政策的实施有效地缓解了城市交通拥堵的问题，但是也给市民带来了不少麻烦。

二、北京市的小客车摇号结果

2019年3月6日，北京市公安局交通管理局公布了2019年第一批小客车配置指标申请摇号结果。这次摇号共有21.3万人中签，其中个人普通指标中签率为0.57%。相对于去年，中签率有所上升。但对于普通市民来说，购车仍然十分困难，很多人在摇号后还需长时间等待才可获得购车资格。

三、北京市小客车的供求矛盾

限制车辆的上路，从根本上说只是缓解短期拥堵问题。长期而言，北京市还需加大公共交通系统的建设，解决机动车和公共交通的不平衡现状。在这个进程中，政府和市民要有共同的努力。而现实却是，大部分市民只有买车这一个选择，但是政策不允许，造成了小客车的供求矛盾。

四、新能源风靡，市民热议

在这次摇号中，新能源车的势头十分喜人。时间仅仅是几年，新能源汽车的供应量和需求量都在迅速增长。新能源的环保、省油、经济等优点深受市民青睐。政府在新能源方面给予优惠政策，激发了市场的购车热情。不过新能源汽车的价格更高，也走不过限购限行政策。

五、结语

虽然北京市通过限购和限行政策有效地缓解了城市交通拥堵，也相应地降低了市民出行的成本。但是相应的，市民购车自由受到了限制，购车成本也大大提高。因此，北京市政府在实施限购政策的同时，也应该考虑到如何鼓励人们使用公共交通，并加大公共交通建设的力度，真正解决城市交通拥堵的问题。

北京公司带车指标转让多少钱？

近年来，由于北京的限购政策，车牌指标成为购车者争相追逐的对象。对于那些有车指标的公司，车牌指标转让也成了一种赚钱的方式。下面我们来探讨一下北京公司带车指标转让的价格及相关问题。

首先，需要明确的是，北京市目前车牌指标不再以个人名义出售，而是以企业名义进行，即企业购买指标后可以在企业名下使用。对于个人而言，只能通过购买企业的带车指标来获得购车资格。因此，车牌指标的市场价值也与企业的带车指标紧密相关。

那么，北京公司带车指标转让多少钱呢？目前市场上的价格区间比较大，一般在3万元到6万元之间。不过，由于市场供需的影响，价格也时常波动。

价格的波动与市场摇摆有关。2019年，北京市发布新的汽车限购政策，其中包括优化企业购车指标管理政策，加强对企业购车管理的监督，明确企业购车使用周期、注销条件等。此外，政策还强调了对车辆保有量超过等级限制的企业的整治。这些政策的实施，对车牌指标的市场价格也产生了一定的影响。

另外，值得注意的是，车牌指标的价格也与企业的类型和规模有关。企业规模较大、信誉良好的公司，其车牌指标的价格一般更高，因为企业的规模和口碑可以作为车牌指标的背书。同样，如果企业规模较小、信誉不佳，车牌指标的价格可能较低。

当然，虽然企业购车指标的走势比较难以预测，但购买带车指标仍然是很多购车者的选择。在购买带车指标时，需要仔细核对车牌指标的真伪，以免受到欺骗。

总之，北京公司带车指标转让的价格并没有一成不变的标准，因市场供需和政策影响而波动。购买者需要了解市场行情，并谨慎核实车牌指标的来源和真实性。

北京车牌为什么价格这么高

因为摇号难，车牌供应少，因此越是稀缺市场就会带来高价。

人口增多显然就会对一个城市的资源出现供应不足的情况，最明显的体现就是在购车上。北京为了缓解城市压力对买车进行限购，因此现如今能够拥有北京车牌的话，完全是幸运儿一枚。

但是北京个人车牌是不允许过户的，不过公司名下的车牌倒是可以过户。也就是说想要拥有个人车牌，就必须将别人的公司买下来，自己变为法人，车牌自然也就跟着公司归到了个人名下。买车牌实际上就等同于买公司，可见不是拥有一般财力的人根本拿不出手。

扩展资料：

途径

1、北京车牌租赁转让

通常北京车牌指标租赁转让的短期是1-5年，双方签订租赁协议，承租方以出租方的上牌资格去购买车辆并上牌，并且承租方为车辆每年上第三者责任险100万的保险，出租方会把车辆登记证书或者一万押金压到自己的手里，来保障自己后期可以要回车牌子。

这种方式相对来说灵活方便，但是也有一定的风险，但风险相对可控。这也是现在车牌市场里比较常见的北京车牌指标转让方式。

2、北京车牌指标转让长期背户买卖

北京车牌指标背户买断的含义是一次性买断一定时间的使用权(车辆依旧登记在他人名下)，一般是10年或者20年。

3、结婚过户转让北京车牌指标

这个方式的说法是夫妻变更，这个方式是真领证，假结婚，以“夫妻”的名义通过夫妻变更的方式实现个人北京车牌过户。这种方式让很多人听完以后望而却步，不敢办理，担心结婚后财产问题。风险也是得需要自己把控的。

4、转让带车牌指标的公司

北京小客车指标分为个人名下车牌指标和公司名下车牌指标，这种就是通过变更公司的法人和股权获取公司，从而获取公司名下的车牌指标。

汽车限购令的影响和意义

近年来，我国经济飞速发展，人民生活水平不断提高，汽车已经成为日常出行中不可或缺的交通工具。然而，随着汽车数量的不断增加，交通拥堵、空气污染等问题也一并随之而来。针对这些问题，一些城市先后实行了汽车限购措施。

汽车限购是指一个城市通过规定汽车牌照的数量或者特定条件，例如排放标准、能源类型，来控制机动车数量的措施。目前，国内常见的限购策略有单双号限行和摇号。

单双号限行是指，根据车牌号码尾号的奇偶性轮流限行，以此控制机动车的数量和使用频率。摇号则是通过在有效期内收集报名者名单，通过抽签确定获得机动车指标的人员。

汽车限购的实行一度引发了部分市民的不满，认为这种做法损害了购车者的权益，扼杀了消费需求。但是，从长远来看，汽车限购还是对城市的环境和交通状况起到了一定的积极作用。

首先，汽车限购措施可以有效减少交通拥堵。城市中机动车数量过多，容易引发拥堵，消耗人们大量的时间和精力。限制机动车数量可以减少道路通行量，在一定程度上缓解拥堵情况，提高道路通行速度。

其次，汽车限购可以改善环境质量。机动车尾气中的各种化学物质对空气质量有着明显的影响，尤其是二氧化碳排放对全球气候变暖有着至关重要的影响。减少机动车数量能够降低空气污染等环保问题。

再次，汽车限购能够促进公共交通发展。一些城市在实施汽车限购后，加强了公共交通的建设和发展，以便更好地满足市民的出行需求。

最后，汽车限购可以引导优化城市布局。当前，城市私家车增长过快已经成为城市交通问题加剧的主要原因之一。通过限制机动车数量，政府可以引导市民更多地选择公共交通方式，以及规划更加合理的城市道路与交通设施的建设，促进城市的协调发展。

总之，汽车限购虽然为市民出行带来了一些不便，但是也从长远来看对城市的交通和环境状况起到了正面的推动作用。我们需要认识到，合理控制汽车数量是城市持续健康发展的必要举措之一，未来必将成为许多城市交通管理的重要方式。

广州新增7000，深圳配置1万！为刺激新能源汽车消费，拼了

为了刺激汽车消费，推动新能源汽车发展，广州、深圳两地真的是拼了~

近日，氢云链从公开信息了解到，广州和深圳在4月份各自新增了汽车申请指标。其中广州临时放宽部分车牌指标的申请条件。而且4月份广州市中小客车增量指标配置数量也较上月多出7000个。而深圳新增1万个插电式混合动力小汽车个人指标。

广州临时放宽车牌申请条件

据悉，广州市中小客车指标调控管理办公室发布了《广州市中小客车指标调控管理办公室关于临时放宽部分中小客车增量指标申请条件有关事宜的通告》（以下简称《通告》），临时放宽部分车牌指标的申请条件。同日公布的4月份广州市中小客车增量指标配置数量也较上月多出7000个，同比增长。

根据《通告》，非广州市户籍居民参与今年4月至12月中小客车指标竞价的，取消审核广州市职工社会医疗保险的要求；大额投资企业申请今年4月至12月的摇号或竞价指标的，其对应《广州市中小客车总量调控管理办法》第十四条、第十五条有关工业和信息化领域、商业领域投资额度以及申请编码总数确定的标准，由5000万元、3亿元相应调减至3000万元、1亿元。

广州计划通过临时放宽部分中小客车增量指标申请条件，统筹疫情防控和经济社会发展，促进汽车消费。同日，广州市中小客车指标调控管理办公室公布的4月份粤A牌摇号、竞价指标也比上月大幅增加，本月的拟配置的车牌增量指标总数为17089个，上月数量为10091个，各除去上月未配置成功而纳入当月的指标，4月份车牌增量指标比3月增加了7000个。

其中，本月主要增加的是个人普通车竞价指标，共有9016个，约是上月指标数量的2.5倍；个人节能车摇号指标也比上月翻番，共1868个。单位普通车竞价指标和节能车摇号指标也相应增加，分别为1005个、200个。普通车摇号指标数量未发生变化。

深圳：面向个人配置1万个混合动力小汽车指标

4月9日，深圳市交通运输局发布了《关于新增特定小汽车指标的通告》（简称：《通告》）。《通告》指出，决定使用2020年新追加的小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标。

本次配置的1万个指标，只能用于办理小汽车注册登记（新购车辆上牌），不可办理转移登记和变更登记。同时，注册登记的小汽车必须为纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车。

另外，本次指标配置，还适当放宽了《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》规定的个人申请条件中“居住在本市”的情形。持有深圳市核发的有效居住证的个人，或持有有效身份证明的华侨、港澳台地区居民，在本市办理签证或者居留许可的外国人，均可进行申请。

申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统进行申请，申请起止时间为政策公布之时至4月25日24:00。如审核合格的申请人数超过1万个，则采取摇号方式配置；如审核合格的申请人数不超过1万个，则直接配置。4月30日18:00后，申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统查询指标配置情况。

前不久，深圳市公布的最新一期车牌摇号结果显示，摇号人数已经突破127万大关，车牌摇号个人中签率为0.232%。此次释放的1万个混合动力小汽车指标，或能让更多人提早满足购车心愿，同时也有利于当地新能源汽车的推广。

氢云链总结

面对如此严重的市场环境，已经消失很久的购车补贴开始再出江湖，而且商务部也表示,将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。截止到今日，全国共有13个省/市出台促进汽车消费政策，最高补贴能达到2.3万，而广东省的朋友们购车享有福利应该是最多的，特别是广州和深圳了，其次浙江杭州、北京、湖南等地区，不在上述地区的小伙伴也不用着急，期待好运的来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月车市触底反弹？政策不断加码，车市何时恢复正常？

进入4月份，虽然疫情还没有远去，出门依然可以看见每个人都戴着口罩，街上随处可见的防疫宣传，但是生活已经在继续，每个人的逐步回到原本的轨道。

不过，社会经济却远没有恢复。各地纷纷出台各种刺激经济的政策，大撒代金卷，让市民出门消费，但是却依然没有改变消费依然处于低谷的现状。

汽车行业也同样处于低谷之中。

3月逐步恢复，但是仍然腰斩

根据乘联会的统计数据，2月份全国乘用车产量与销量分别为20.8万、25万，同比下跌81.2%和78.8%；3月份全国乘用车产量与销量分别为98万、104.5万，同比下跌51.2%和40.4%。产销一夜梦回2005年。

而麦肯锡与IHS Markit两个机构在最新的报告中，对2020年中国汽车市场全年销量分别给出了15%和10%的下跌幅度。尽管好于全球车市，甚至好于欧美市场，但是依然不容乐观。

不过，好消息是，现在中国汽车行业复工率已经达到了90%以上。而进入3月份以来车市场逐步复苏。

同样是来源于乘联会的数据，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%，第三周下降40%，而进入第四周恢复速度持续加快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。4S店而客流量恢复也达到了61%，车市呈现平稳的改善状态。

不过因为还没开学，旅游等也没有彻底开放，市场的需求依然处于低谷。而且今年第三产业因为疫情受到的巨大影响，显然也会让很大一部分消费者取消购车计划。

汽车作为大宗消费，在疫情后社会经济恢复具有重要作用。为了加速经济恢复，各地也出台了各种的刺激汽车消费的政策：

其中，广州作为中国汽车城，甚至已经放出了第二轮的救市政策。从补贴、牌照等各方面全面刺激市场，到底能产生什么成效呢？

补贴、放号、降低门槛，广州全力救市

作为汽车产量最大的身份，汽车行业在广东省经济中无疑具有重要的地位。因此早在2月佛山、广州就分别推出了购车补贴。

日前广州市再次为汽车行业注入强心剂。出台了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（下称《措施》），再次推出了一系列政策优惠，在原有的购车补贴上再度加码。同时鼓励广州的汽车企业补贴消费者参与车牌竞价。

政府与厂商的多重优惠之下，今年或许会成为近几年购车最划算的时候。

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福利一：购车补贴最高达1万

此前，广州市已经推出了对购买新能源车给予1万元综合补贴，对置换购买“国六”新车给予3000元补贴的政策。这一次，在此基础上，增加对于非插电式的混动节能车，比如雷凌、雅阁等HEV车型的置换购车补助，通过置换购买节能车的消费者将享受6000元的购车补贴。

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福利二：增加车牌指标，放宽摇号条件

广州作为限购城市，买车容易，摇号难。而每个月竞价的车牌虽然可以直接拿到，但是不低的价格显然超出了不少人的心理价位。

为此《措施》中规定，今年每月配置不少于1万个中小客车竞价指标，同时放宽非广州市户籍居民参与竞价的条件，取消医保审核要求。而今年3月竞价的指标仅为4024个，相当于在此基础上翻了超过一倍。

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福利三：鼓励厂商补贴消费者参与车牌竞价

广州市鼓励车企补贴支持消费者参加广州市中小客车增量指标竞价，对车企补贴消费者竞价费用达到1万元/每辆车的，市财政相应给予整车制造企业5000元/每辆车奖励。

广汽传祺第一时间对此做出了响应，对符合条件的消费者可以享受政府拍牌、置换补贴至高13000元。按照3月份18495元的平均价格，那么车主只需要再给5400多元就能把车牌拿到手，相信对许久摇未中的市民来说是一件好消息。

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福利四：加大报废补助

同时，广州鼓励加速淘汰老车，加大对提前报废老旧车辆的补贴。只要2000年7月1日以来在广州注册登记的汽油车提前一年及以上报废，并在广州汽车销售企业购买混雷凌、雅阁等节能车以及纯电车，将按照不同标准给予补贴，最高达到2.3万元。

同时，广东省也再次重启汽车下乡政策，激发农村实物消费潜力，开展汽车下乡专项行动，采取企业让利、政府补贴方式鼓励农村居民购买汽车，更好满足农村居民日益增长的美好生活需要。

除了这些促进个人购车的政策以外以外，同时对运营车和单位用车也给予了政策支持。

广州市将一次性新增了5000个出租车和网约车运营车辆的指标，并对出租车购买纯电动车的每辆车给予一万元的综合性补贴。

并且广州放宽了企业申请参与增量指标摇号和竞价的条件，将在有关工业和信息化领域、商业领域投资额度以及申请编码总数确定的标准，由5000万元、3亿元相应调减至3000万元、1亿元。

在个人购车、运营车辆和单位购车三方面齐头并进，促进汽车消费，相对于广州市整车企业恢复正常生产、销售水平将会产生积极的促进作用。

总结

汽车作为消费的自主性行业，促进其货到正轨是恢复目前低迷的社会经济重要一环。虽然目前仅仅是广州市等部分地区大力开展补贴，刺激汽车消费，对于全国车企的影响力可能并不强，但是相信随着全国各地政策的跟上，能够切实的帮助汽车企业在这个艰难的2020年重启。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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