今天我们来聊聊中型车比较,以下6个关于中型车比较的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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中型家轿性价比之选，红旗H5对比福特蒙迪欧和别克君越

中型家轿在中国汽车市场一直有着很高的地位，毕竟一款空间宽敞、乘坐舒适度高，并且开出门还能够兼顾一些面子的车辆确实更加适合中国消费者。而如果你更加看重性价比，那么自主和美系品牌的产品似乎就是一个不错的选择。这其中，红旗H5、福特蒙迪欧和别克君越这三款车型便是当之无愧的代表。

但是来到购买层面，即使这三款车型的性价比都很高，但还是有很多用户不知道该如何选择。毕竟它们分别代表着自主与合资这两大阵营，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看，想要更高的性价比，到底是选自主还是合资吧。

外观对比

红旗H5在外观方面，确实有着其独特的庚哥，有着不错的气场，车头宽大，前脸高山流水进气格栅搭配上气贯山河红色旗标，看起来很有气势，配合红旗立标LOGO，有着一定的庄重感，大灯组采用分体式设计，前包围下方还增加了镀铬饰条作为点缀，提升了车头的视觉效果。

侧面来看，红旗H5的腰线设计独特，前高后低，尾部平直，硬朗的贯穿腰线，弧度优雅的溜背，侧边镀铬与车窗镀铬的亮色搭配，搭配多幅式镂空轮毂，运动感也很强烈。红旗H5的车身尺寸4988x1875x1470mm，轴距2920mm。

红旗H5的车尾采用贯穿式尾灯，在点亮后有着很强的品牌辨识度，并且其隐藏式镀铬排气孔等这些设计都体现出红旗对精致的理解，总体而言，红旗H5在外观方面的设计确实要很好看。

福特蒙迪欧在换代后也变得更加符合国人的审美和需求。在前机盖和前包围两侧的通风口上方还进行了拉花处理，让其精致程度更甚，并且在大尺寸的格栅内部，福特蒙迪欧还采用了鳞甲式的设计，两侧的大灯采用分体设计，上部分灯带比较修长，下部分灯腔也较为小巧，有一定的精致感。

福特蒙迪欧的车身侧面采用双拼色车身+隐藏式门把手的设计，也是紧跟潮流发展。而车身腰线也是简洁流畅，同时，拉低车身视觉重心，提升运动气息显而易见，福特蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。

福特蒙迪欧的尾部采用了很多曲线和平面设计，因此会给人一种极强的层次感，同时其尾灯组也采用了时下较为流行的贯穿式设计，也有扩散器结构，但是排气进行了隐藏。此外，高配车型还有运动套件可选，这样的设计确实让其有着更强的运动感。

在外观方面，别克君越整体采用家族式的设计语言，前脸延续了别克全新的飞檐展翅设计，搭配下方星芒进气格栅，显得凌厉，两侧大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，品牌标识立于中间，进一步彰显其身份。而其前机盖隆起的线条，提升了整体的肌肉感。

别克君越的中部腰线平直、流畅，看起来比较简约。并且使用锐利的腰线进行点缀，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，并且科技感十足。车辆整体长宽高分别是4996mm、1866mm、1475mm，轴距上为2905mm。

别克君越的尾部灯光上选用了贯穿式的设计，顶部还有凸起的小尾翼，下部则配备了两边共双出的排气布局。尾灯和车辆下方均有一条银色镀铬饰条装饰，提升了整体的质感。

内饰对比

红旗H5采用了对称式中控台布局，简洁且有环抱感，以T型中控台布局朝两侧延伸开来。仪表与中控屏都做了内嵌，相比其他凸起的屏幕设计，更紧凑而显大气。并且应用了适量的金属饰板，而细节处理是花了心思的，中控台以及前排中央扶手箱的正中间，都有着红色旗标，与车外的旗标做到了呼应。

红旗H5采用12.6英寸中控竖屏镶嵌其中，凸显科技效果。方向盘采用真皮材质包裹，配备有多种智能操控按键，方便驾驶员操控。

福特蒙迪欧的内饰注重科技感的营造，座舱内部配备和新势力车型类似的一体式三联屏，屏幕长度超过1.1米，科技感十足。跟30多万的新能源车型比，新款蒙迪欧的内饰也并不落伍。不过最低配的时尚版屏幕并没有这么大，缺少了副驾驶屏幕那一部分，但低配的内饰颜值依然很高，丝毫没有低配或者丐版的味道。车内的换挡机构采用旋钮式，挡把右侧则设计有能存放手机的储物格，中高配车型还有手机无线充电功能。

在内饰方面，别克君越的变化也是十分大，具体来看其采用T字型布局，主要以黑色为主显得干练，并且在座椅、中控台、车门内侧等地方加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，30英寸的中控屏、前后两排各两个USB/Type-C接口。车载高通骁龙8155智能芯片和eCruise辅助驾驶操作系统，给人带来更智能的驾驶体验，并且还内置GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统等功能。

动力对比

红旗H5的1.5T发动机最大功率为124千瓦，传动系统为7速双离合变速箱，2.0T发动机最大功率为165千瓦，传动系统为8速手自一体变速箱，混动版由1.5T发动机+电动机组成，发动机最大功率为124千瓦，电动机总功率为140千瓦，传动系统为E-CVT变速箱。而红旗H5公务版搭载1.8T发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩320牛·米，相比2.0T发动机分别降低20千瓦和20牛·米，传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。

动力方面，福特蒙迪欧的2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，而1.5T发动机车型，同样匹配8AT变速箱，最大功率140kW，最大扭矩258N·m。与2.0T车型相比，动力输出难免差一些。

动力方面，别克君越的2.0T 发动机拥有237马力并且匹配上48V轻混系统发动机搭配9挡手自一体变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，1.5T输出132千瓦/180马力功率，最大扭矩250牛米，比老款1.5T功率有所提升，匹配CVT变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，红旗H5在颜值上有着大气时尚的设计，内饰用料也够良心，动力更是比同级车型有着更强劲的性能，如果你信任自主品牌，那么这样一款性价比很高的车型更加适合你。福特蒙迪欧的整体定位比较年轻，注重性能和科技，缺少了中型车的商务气质，这一点有别中型车的潜在消费人群，但是如果你想要一台性价比够高的合资中型车，那么福特蒙迪欧确实是一台很不错的车型。新一代别克君越虽然时隔多年才现身，但定位转变够彻底、智能化步伐跟得上，还能兼顾消费者对低能耗的迫切需求，但还是与福特蒙迪欧一样，定位于中型车的它，在外观方面缺少了一些稳重感，但是如果你就喜欢合资车型，那么这样一台年轻化的别克君越，也是不错的选择。

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家用中型轿车排行榜前十名

在家庭用车型中，中型轿车是最受欢迎的车型之一。它的大小正好适中，既给人舒适的驾乘体验，又不会显得过于臃肿。本文将为大家介绍家用中型轿车排行榜前十名，帮助消费者选购到最适合自己的家用车。

1. 丰田凯美瑞

作为中型轿车的代表车型，丰田凯美瑞一直以来都备受青睐。它拥有出色的品质、安全性和空间感，尤其是在动力方面表现非常优秀。凭借出色的口碑和品质，丰田凯美瑞成为了家用中型轿车的首选。

2. 本田雅阁

本田雅阁是一款高品质、高可靠性的轿车，它独特的外形设计和丰富的配置也引起了消费者的关注。雅阁不仅在动力方面表现出排名，还拥有卓越的操控性和安全性能，任何家庭都不会错过。

3. 大众速腾

大众速腾是一款性价比非常高的车型，它的舒适性和动力表现都非常稳定。这款车型还拥有非常出色的空间布局和人性化的设计，品质可靠，非常适合居家使用。

4. 别克君威

别克君威是一款功能强大、品质精致的轿车，它的内饰设计和配置也非常出众。别克君威在细节方面非常注重，同时又不失整体协调性，这也是君威受欢迎的原因之一。

5. 奥迪A4L

奥迪A4L是一款运动、时尚的轿车，它的车身造型非常霸气，号称是高品质家用中型轿车中的王者。奥迪A4L拥有卓越的性能和操控性，同时也是一款非常品质的车型。

6. 宝马3系

宝马3系是一款兼具舒适性和操控性的轿车，它拥有出色的动力性能和高品质的内饰。这款车型的操纵感非常精准，而且驾驶起来很稳定，非常适合家庭使用。

7. 奔驰C级

奔驰C级是一款时尚、高品质的轿车，它的外观设计和内饰布局非常出色。这款车型在操控性和动力性能方面也表现非常优异，是一个非常稳定的家用车型。

8. 沃尔沃S60

沃尔沃S60是一款主打安全性的轿车，它的各项配置都是为了保障驾乘者的安全。在外观设计和内饰方面，沃尔沃S60也做得非常到位，整体风格非常稳重。

9. 雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是一款高端大气的家用中型轿车，它的外观设计和内饰布局非常出色。这款车型拥有极佳的操控性和舒适性，而且动力性能也非常出色。

10. 雪佛兰马骑兵

雪佛兰马骑兵是一款外观时尚、动力出色的轿车，它拥有非常出色的性能和操控性。同时，马骑兵在内饰布局和安全性方面也做得非常到位，是一个非常不错的家用中型轿车。

总的来看，以上推荐的家用中型轿车都是非常不错的车型。每款车型都有其独特的优势和特点，而消费者在购买时需要结合个人需求和预算进行选择，相信最终一定会能选到最适合自己的车型。

中型轿车选自主还是合资？荣威D7对比丰田凯美瑞和大众迈腾

如果你想要一款空间大、配置足，并且驾驶质感足够优秀的车型，那么中型轿车似乎是个十分不错的打算，毕竟中型轿车不仅有着比紧凑型车更大的车辆尺寸，更在安全性方面有着很强的优势，而我们先将目光放到合资品牌这边，丰田凯美瑞和大众迈腾这两款车型就是其中最具特色的代表，也一定是你选车过程中的必看选项。

而来到自主品牌这边，我们也开始涌现出了一批十足优质的车型，正如在近日上市的荣威D7，其不仅有着更加运动化的外观，也在配置以及动力方面有着很强的优势，足以与上述两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，很多消费者不知道该如何在这三款车型中做出抉择，毕竟它们代表着自主与合资，确实不好选，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

首先，丰田凯美瑞在颜值方面受到年轻人的喜爱，流畅的车身线条让整车看起来运动感十足，车头部分提供两种外观套件，其中运动版车型的中网部分看起来“野性”十足，呈现出X型进气格栅，有一点雷克萨斯车型的风格。前保险杠两侧的进气口设计也比较讲究，灵感来源于双体船，在视觉上提升了车身宽度，同时增强了运动感。

丰田凯美瑞的车身侧面呈现出低趴造型，与同级车型相比显得有些圆润，显得更动感。凯美瑞这种低矮的造型除了提升操控性之外，还对驾驶员的视野有明显的提升，丰田TNGA架构的车型重心比较低，呈现出宽阔的视野，而且凯美瑞的后视镜位于车身上方，减小了A柱的盲区。整车尺寸长宽高分别为：4905mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。

丰田凯美瑞的尾部造型圆润，采用对称式尾灯组设计，内部类似于分体式光源，夜间点亮辨识度不错，顶部还有凸起的小尾翼显得有力量感，下部则采用两边共双出的排气布局。

在外观设计层面，大众迈腾还是熟悉的风格，典型的家族式设计，这种设计风格最早出现在17款车型上，辨识度极高。中网格栅分为两层，以车辆号牌作为分界线，上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成，看着挺精致的。

大众迈腾的车身侧面，一条平直的腰线从车头贯穿车尾，进行熏黑处理的B/C柱、车窗上的银色装饰条都与现款车型保持一致，基本没啥变化。迈腾车身长宽高为4866mmx1832mmx1479mm，轴距长度是2871mm。

大众迈腾的尾部延续了现款车型的整体风格，敦实饱满，两侧尾灯组造型宽厚，只是改变了下方包围处尾喉换装了双边四出排气尾喉。不得不说的是，如果大众迈腾的尾灯采用贯穿式的设计，那么一定能够显著提升其年轻感。

荣威D7的插混版和EV版本前脸造型是不一样的，都是采用封闭式前脸设计，底部配有一个通风网，但是两个版本的大灯造型区别很大，插混版本的大灯采用一体式大灯设计，而EV版本的大灯采用分体式设计并且还配有一个眯眯眼造型设计，插混版本的颜值似乎更高一点。

荣威D7的车身侧面线条十分流畅，同时EV车型和DMH车型分别采用隐藏式门把手和传统门把手设计，都采用大溜背造型，主打运动风格。车身尺寸上，荣威D7定位中型车，其中DMH版车型长宽高分别为4890x1890x1510mm，EV版车型长宽高分别为4890x1872x1510mm，轴距均为2810mm。

荣威D7的车尾造型的溜背感较强，鸭尾式造型十分动感，尾灯造型十分凌厉，内部有着流畅的光源。后包围采用大面积熏黑处理。不得不说，荣威D7在外观方面的设计感确实要更加符合年轻消费者的审美习惯。

内饰对比

丰田凯美瑞的内饰方面还是与老款车型相同，三幅多功能方向盘的握感很不错，方向盘的尺寸大小刚好合适，两侧的多功能按键也比较丰富，可以直接控制液晶仪表和中控显示屏。12.3英寸全液晶仪表分辨率很高，并且采用常规设计，没有舍弃掉遮阳板，这样设计的好处是在强光情况下也能看清仪表信息。同时还配备了HUD数字抬头显示功能，即使不看仪表，也能通过前方的HUD看到车辆信息。中控部分搭载的是10.1英寸悬浮式大屏幕，支持触控功能，以及手机互联，可以直接把手机上显示的界面投放在中控屏上，使用更加方便。

丰田凯美瑞拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车十安全气囊、车身稳定系统、前后部倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、上坡辅助等配置。

进屋，大众迈腾内饰的变化并不明显，整体布局依旧延续了现款的设计风格，钢琴烤漆装饰条以及大面积软质材质包裹，简约又不失质感。配备了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸大尺寸悬浮式中控屏，科技感与质感并存。三幅式多功能方向盘，采用了皮质包裹，提升了舒适的握感，并采用银色装饰条来点缀，让其不单调。配置，30色车内氛围灯、主/副驾座椅电动调节、 L2级驾驶辅助、感应式/电动尾门、前排座椅通风/加热、9安全气囊、方向盘加热、迎宾功能等，配置同级别丰富，能满足消费者的需求。

走进车内，荣威D7采用云宿座舱，环抱式地平线设计让视野更开阔，同时配备双12.3英寸液晶屏的组合，并且内置斑马智行车机系统，拥有导航、车控功能以及语音指令、音视频等功能，操作起来还是比较灵敏，而且很流畅，语音指令回复也比较迅速。值得一提的是，为了方便驾驶员在驾车过程中盲操作，荣威D7中控屏下方还保留了一些实体按键。同时新车座椅还配备零重力云宿座椅，其中前排座椅还有“一键躺”模式，进一步提升车内驾乘的舒适性。

动力对比

凯美瑞提供三种动力系统可选择，其中双擎版车型搭载的是油电混合动力，由 2.5L自然吸气发动机+电动机组合而成，其中2.5L发动机的最大功率为178马力，最大扭矩为221N·m。电动机的最大功率为120马力，最大扭矩为202N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。2.0L自然吸气发动机最大功率为130kW，最大扭矩为207N·m，传动系统匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机最大功率为152kW，最大扭矩为244N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

大众迈腾依旧提供1.4T和高低功率2.0T发动机选择，2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。2.0T高功率发动机最大马力220匹，峰值扭矩350N·m。而1.4T发动机最大马力150匹，峰值扭矩为250N·m.

荣威D7共推出3款纯电车型和3款插电混动车型，纯电车型分别为510km后驱卓越版、510km后驱旗舰版、610km后驱旗舰版，其中510km车型搭载后置单电机，最大功率145千瓦（197马力），官方零百加速时间7.3秒，磷酸铁锂电池容量59.2千瓦时，CLTC纯电续航里程510公里，610km车型搭载后置单电机，最大功率155千瓦（211马力）。而插电混动车型分别为125km超越版、125km卓越版、125km旗舰版，三款车型均搭载1.5L四缸自吸发动机，最大功率82千瓦（115马力），前置单电机最大功率150千瓦（204马力），采用上汽DMH单档DHT插混系统。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，凯美瑞的各方面表现都比较不错，作为家用轿车来讲也是比较实用，不管是外观设计的年轻时尚还是内部配置的表现，如果你想要一款没什么特点，单页没有短板的车辆，那么丰田凯美瑞会更加适合你。大众迈腾的外观在细节上进行调整，换装中网格栅样式，增加更具运动感的轮辋，迎合了年轻用户的审美。内饰没有较大幅度调整，但增加了新的配色主题，且用料是比较扎实的，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众迈腾会更加适合你。而荣威D7则在动力方面有着不小的优势，其全系均为新能源车型，而混动版车型也有着更低的油耗，并且其在内饰方面的质感和设计也确实更加年轻化，如果你信任自主品牌，并且想要一款性价比更高的车型，那么荣威D7会更加适合你。

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蒙迪欧对比帕萨特：大火合资B级车，新潮和经典怎么选？

相信在15-20万元区间购买一款中型车，大部分消费者往往会更向往日系阵营的三剑客，德系阵营的帕萨特，尤其是更为经典的帕萨特，无论怎么大换代它身上永远会保留德系车的那种刚毅而又稳重的形象，三大件也十分经典，能经受得起市场的考验，由此成为闭眼可选的产品。 不过身处多元化的时代，年轻消费者始终在追求着一份新奇感，便促使着厂家在不断地进步和创新，为产品带来更高价值，就如全新一代蒙迪欧，更年轻的外观以及科技感满满的内饰氛围，正以一种全新的面貌展现在大家面前。那么今天咱们就来看看，经典帕萨特能否被科技感满满的蒙迪欧所撼动。 年轻是第一要素 全新一代蒙迪欧为了能够虏获年轻人的芳心，在外观上做出了较大的改变，前脸采用一种宽大进气格栅设计，与两侧细长灯组相连接，带来强烈的横向拉伸感；下半部分则配备了运动包围，细节之中还带有熏黑元素，让整个前脸变得更加激进和运动，满足年轻消费者的需求。 车身侧造型十分简约，没有过多复杂的线条所点缀，圆滑的车体配备隐藏式门把手颇有几分新能源车的影子。尺寸方面，长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，这样的轴距表现在同级别当中足够突出。 尾部采用时下比较主流的贯穿式后尾灯，矩阵式的排列布局在点亮后带有较高的辨识度，配备微微上翘的小鸭尾使得整个尾部更富有立体感。 大众帕萨特的外观虽然经典，但为了照顾到消费者多元化的需求，分别提供了两种不同风格的前脸设计，其中星空版车型点阵式格栅设计更具有独特性，带来更多的年轻感。搭配矩阵式LED前大灯，使得整个前脸的一体感更强，带来更高的辨识度。 车身侧带有一条平直硬朗的贯穿式腰线所点缀，整个车身看起来更加的刚毅，带有浓厚的稳重感。尺寸方面，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm。相比之下，在数据层面帕萨特并不如蒙迪欧，但仍能胜任绝大多数消费者的用车需求。 来到车尾，帕萨特同样采用了贯穿式的后尾灯设计，粗壮的灯组设计营造出力量感，更符合帕萨特的稳重形象。 向智能化靠拢 内饰方面，全新一代蒙迪欧的内饰采用了极简的设计理念，配备一块由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸4K中控屏幕所组成的超宽双连屏，除了零星几颗基本的功能性按钮以外，整个内饰没有过多的实体按键，具有浓厚的科技氛围。 配置方面，内置了SYNC+2.0智行互联系统，支持语音识别及手势控制、远程互联、OTA升级等。 大众帕萨特内饰部分也同样往智能化方向靠拢，配备10.2英寸液晶仪表盘以及9.2英寸的内嵌式中控屏幕，并且采用触控式按钮，内饰布局简约而富有科技感，但相比之下，蒙迪欧的内饰会更加的极致一些，前卫感更强。 配置方面，内置MOS智慧车联系统，同样支持语音识别控制但缺少了手势控制、OTA升级等功能，相对来说会保守一些。但由于支持CarPlay/CarLife手机互联，某种程度上弥补了车机不够智能的短板。 超规的动力单元 动力方面，目前新一代蒙迪欧全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，匹配8AT变速箱。超规动力，全系无差别待遇，十分良心。辅助驾驶层面配备Co-Pilot360辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶能力，支持主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能。 帕萨特则分别提供1.4T和2.0T两款发动机可选，其中1.4T版本最大功率为150马力，峰值扭矩为250N·m，匹配7DCT变速箱；2.0T版本则分高低功率，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320N·m和350N·m，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，相对来说，帕萨特具有更丰富的动力总成可选。于此同时，也同样提供L2级辅助驾驶功能，支持车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、自动泊车等功能。 写在最后 通过一番对比不难发现，帕萨特在科技配置层面相对来说会显得保守一些，但也仍旧有往科技化靠拢的趋势，确保拥有一个更综合的竞争力；蒙迪欧则全面往科技化靠拢，用更突出的智能化体验去打动消费者，因此，二者所面向的消费人群也是不一样的。不知以上两款车型谁更能打动你呢？欢迎在留言区接着聊！ ​ 【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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