今天我们来聊聊新马六,以下6个关于新马六的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新马6曝光，外观变化大，配3.3T+8AT，能竞争雅阁？

日前，日媒曝光了全新一代马自达6的新车渲染图，与以往的马6相比，新车的外观变化很大，变得更加运动、时尚了。据悉，新车将于2024年正式亮相，长安马自达也会投产该车，届时，全新一代马自达6将和丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等同级日系B级车展开正面交锋，而马自达近些年在国内市场上的表现并不亮眼，逐渐和“两田一产”拉开了差距，全新马6的到来，能缩短差距吗？

我个人觉得很难，在新能源汽车的冲击下，“两田一产”也不好过，很多车型都拿出了较大的优惠力度来提升竞争力，因为它们的竞争对手除了彼此和其他合资品牌的同级车型外，还多了国产新能源汽车和特斯拉Model 3等车型，市场占有率变得越来越低，而全新马6还想“分得一杯美羹”，难度就可想而知了。下面，就和我一起看看这款新车吧。

该车和马自达CX-60同平台打造，外观造型上都秉承了“魂动”设计理念，它的前脸设计并不复杂，大尺寸的盾形前格栅通过蜂窝状熏黑饰条点缀，格栅外围还有粗壮的银色镀铬饰条，饰条的两侧与大灯组相连接，提升了前脸的横向视觉宽度。梯形下格栅也是熏黑设计，两侧进气口造型简单，具有一定的空气动力学性能。

从车侧看，该车采用了“大溜背”式的轿跑设计，线条舒展而流畅。车尾部分，尾灯狭长，并通过黑色饰条相连接，整体的层次感还是不错的。再往下看，是双边共四出排气管，提升了车尾的运动效果。

如果说新车的外观设计变化很大的话，那么，它的动力系统的变化更大，现款车型（阿特兹）是2.0L/2.5L+6AT的动力总成，而新车把2.0L+6AT的动力总成去掉了，保留了2.5L发动机，不过却把传动系统换成了8AT变速箱，除了2.5L+8AT的燃油版本外，新车还有一个由2.5L发动机+电动机组成的插电式混合动力版本。让人意外的是，该车还将推出四驱版本，它搭载了一台3.3T L6发动机，并配备了最新的i Activ四驱系统。该车的两驱版本采用了后轮驱动，在操控性方面，应该有着较大的提升。

马自达CX-60

由于新马6是和马自达CX-60同平台打造的，在内饰设计方面，不出意外的话，也会沿袭马自达CX-60的设计。整体来看，马自达CX-60的内饰设计十分传统，既没有“沙发冰箱大彩电”，也没有高人一等的智能化配置，不过它配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子挡杆等，相比现款阿特兹，在科技感的呈现效果上，得到了一定提升。

马自达CX-60

关于长安马自达国产该车的情况，我个人觉得，大概率会推出2.5L燃油车型和2.5L插混车型，至于3.3T四驱车型，推出的可能性并不大，首先，受限于节能减排的大趋势，这种大排量的六缸发动机迟早会退出中国市场；其次，长安马自达已经国产了2.5L发动机，并未国产3.3T发动机，如果推出3.3T车型的话，就意味着需要从日本原装进口发动机，在成本和价格方面，很难同时兼具。最后，对于全新一代马自达6，您有什么看法？

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了解新马六价格及图片报价

作为一款备受欢迎的家用车型，新马六在市场上一直拥有较高的人气。那么，它的价格究竟如何呢？接下来，我们就来了解一下。 按照不同的配置和售后服务，新马六的价格也有所不同。目前市场上主要有两种配置选择：手动挡和自动挡。手动挡是价格最低的一种，一般在8万元左右；自动挡则会略微贵一些，大概在10万元左右。而且，在不同省区市也会有所不同，具体价格请以当地经销商为准。

除了价格之外，图片展示也是重要的购车参考指标之一。以下是新马六的图片报价： 1. 新马六前脸图片

2. 新马六侧面图片 3. 新马六内饰图片

4. 新马六尾部图片 可以看出，新马六外观时尚、流畅，内饰豪华舒适。除此之外，一些高级配置的新马六还拥有自适应巡航、盲点监测、倒车影像等功能。这些功能的加入不仅提高了整车的品质，也为驾驶带来了更多的便捷和安全保障。

总体来说，不管你是追求舒适性还是性价比，新马六都是一个非常不错的选择。如果你需要购车或者想要了解更多信息，建议前往当地的马自达经销商进行咨询了解。

新马6和老马6比起来有哪些优点和缺点

全新一代马自达主推车型从2.3L变成2.5L排量,车身尺寸相比老款将大大提高,同时主打车型售价会高于20万。

根据厂家目前透露的信息显示,新一代马自达6车身尺寸较老款有所加长,但仍呈现出运动化的车身风格。

新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变,它的方向盘角度和排挡高度都有所调整,使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装,为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。而且,新一代马自达6采用的是轻量化材质锻造的MZR直列四缸引擎,并具备SVT序列式可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统。

据称,第二代马自达6上市后老款车型将继续销售,产品组合将会是老款车型以高性价比主攻2.0L中级市场,新款车型以高品质进军2.5L市场。

马自达掏出“压箱底” 新马6要变六缸后驱？

早在2019年，现役的Skyactiv X发动机发布（中期经营计划）的时候，马自达就曾透露未来将推出全新直列六缸发动机。而在近日发布的第三季度财报信息中，官方终于“实锤”了未来关于动力总成方面的规划。 上图展示的三台发动机就是未来马自达的全新动力总成，从左到右分别是最新的直列四缸发动机、直列四缸插电式混动系统（纵置后驱）以及直列六缸发动机。在乘用车领域，马自达朝豪车发展的趋势愈发明显，意味着未来的马自达中高端车型（例如马6、CX-8）都可能会变成纵置平台的产品。 三种纵置后驱动力总成 按照动力总成的推送规划，首台采用直列六缸布局的发动机将在2022年正式推出，同样属于创驰蓝天系列，包含有汽油版、柴油版以及Skyactiv X压燃版（用烧柴油的方式烧汽油）三种动力。虽然不清楚排量，但现役的四缸机已经有2.5L的排量，这台六缸机大概率会在3.0L上下，再带上涡轮增压，怎么也得400马力左右。 六缸没法应用于前驱车 从两年前开始，奔驰、路虎都相继从V6改成了L6，这种趋势也延续到马自达上，看中的都是后者结构简化，经济性好，平顺性好。但需要注意的是，直列六缸因为发动机偏狭长，是没法在横置平台上使用的，而马自达现役的车型基本都是前驱车，这意味品牌未来的产品会有革命性、方向性的改变。 横置平台将推广轻混和EV 至于位于中间的插电式混动系统，这显然也是为纵置平台准备的，变速器的后面还明显有一个中央差速器模块，大概率会是一套带插混的四驱系统。而从橙色线束连接的位置（位于变速器和发动机中间）来看，很可能采用的是P2布局，支持纯电驱动。 红圈内为涡轮增压器 至于两侧的L4和L6内燃机，从排气布局来卡卡属于典型的纵置布局，且带有涡轮增压器。当然，相比L6，L4发动机的兼容性就要好很多，所以也不是说未来会放弃横置平台的低端车型，上面提到的L4发动机还是会在未来的马3、CX-30等车型上出现，进排气改一改就行了。 MX-30将推转子发动机增程式混动 另外，马自达插电混动力（基于转子引擎）和48V轻混系统也将在2022年发布，前者我们之前已经多次提到过，官方的消息是该动力总成会在MX-30的增程版上出现，个人对这玩意不抱太大期待。 马3压燃版，24V BSG电机 至于轻混系统，其实现款马自达3压燃版也有这东西，不过应该是24V的BSG电机，主要用于更高效的自动启停，功能性比起48V轻混会略差点，某种程度上就算是技术储备吧。 总结： 随着全球排放法规越来越严苛，各大车企都在逐渐淘汰大排量多缸发动机，连宝马7系、奥迪Q7都换上了直列四缸发动机，马自达显然对此不太感冒，直列六缸发动机的出现意味着品牌对高端车市场一直很有“野心”。至于未来的发展前景，品牌调性剥离日系“两田一产”，损失大量受众群体是必然的，未来究竟是摆脱廉价走向“高逼格”巅峰，还是因脱离“群众路线”最终被淘汰，我们就等着看吧。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问新马六和老款马六有什么区别！！

从外观上看，新马自达6大体上和老款并没有太大的区别，主要的改变在于底盘升高 到了150mm，相比老马自达6不到140mm的离地 ... 不过对于新马自达6采用的镶铬、黑桃木 纹中控台，感觉没有老马6的钛银中控台来的时尚。新马自达6的底盘最低高度达到了150cm，比老马6要高一些，但是整车重心却要比老马6更 低，因此操控性应该更胜一筹。在实际驾驶中，新马自达6的操控感受也相当好，整体底盘 偏向运动化调教，和其它同级别中级车相比比较硬朗，路感同样出色。 http://www.che168.com/article/html/200602/20060223/20060223_120921_1.html http://www.che168.com/article/html/200511/20051122/20051122_117781_1.html http://www.pcauto.com.cn/playcar/saft/jsjq/0510/346363.html 这三个都是介绍它们的不同之处```看了一定可以知道的

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