今天我们来聊聊id6,以下6个关于id6的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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选配变标配，新升级2024款ID.6CROZZ带来新体验

如今能源紧张，全球都在提倡新能源出行，纯电车正值当道。充电桩等新能源配套设备的日益健全，也让新能源车出行如虎添翼。面对目前市面大量的电动车型，光是选择可能都会头疼几天，从品牌入手挑选，能有效缩小目标范围，一汽-大众ID.CROZZ家族是个极佳选择。

为了让用户享受更安全的电动车出行，一汽-大众在早前推出了ID. CROZZ家族，基于大众MEB专属的纯电平台打造，并且传承大众德系基因。 ID.6 CROZZ作为其中一员，无论是颜值、安全、操控还是续航上，都能让您开得放心，用得舒心。

而在最近ID.6 CROZZ 2024款正式上市，限时成交价为21.39-29.19万元，这一次ID.6 CROZZ提取了用户们的意见，对车内车外的配置都进行了新升级。除了提升内外饰视觉效果，也为用户带来了质享新体验。那么ID.6 CROZZ又有什么本事能够获得现在越来越专业、越来越严苛的消费者都青睐呢？

选配变标配，焕新后更优质价比

在这次升级中，对于不同的配置的一些选装部分都变成了标配。在PRO版中，动感风格套件成为了标配，在高亮黑大包围的衬托下整体外观质感和颜值获得一定的提升，进一步强化动感的外观设计风格，全系标配的Matrix LED透镜矩阵大灯由13个独立发光单元组成，而且灯组内每一个LED都可以实现单独开关和调节，从而带来10种亮灯模式以及迎宾模式。

除此以外，这次的升级还对PRO版的座椅材质进行了升级，加入Microfiber超纤材质座椅

让驾乘质感获得提升，不过很多朋友就问了，这个Microfiber超纤材质对比普通的仿皮又有怎样的不同呢？Microfiber超纤材质用于座椅上，相对其他普通材质会更加的透气，同时其纤维量比普通的纤维小在 9 倍以上，并且表面积更大，具有良好的吸水性和快干性，以及柔软温柔的触感，像是一些高档的定制家具就会使用这种材质，而ID.6 CROZZ为这次座椅升级这种材质，给到用户更有家一样的舒适感，并带来无微不至的体贴

对于内饰氛围方面，2024款ID.6 CROZZ 将全系车型方向盘材质升级为Microfiber超纤材质，上面也有提及到，这种超纤材质具有更好的吸水性和快干性。对于驾驶员来说，平时开车对于不同的天气和状况的时候，手心都会不由自主的会出一些汗，就比如小编这样一遇到紧张的路况的时候就会手心冒汗，而出汗之后会对方向盘的触感十分有影响。这次方向盘的升级中将有效解决这个问题，同时还能带来更好的握感，抓起来舒服，开起车来自然就会更开心。

据了解，在曾经的ID.6 CROZZ中，PURE+版本是全系车型中卖的最为畅销、店内顾客选择较多的一款车型，而这次2024款中对于这款车型选装的Travel Assist智能驾驶辅助升级为标配配置。全新IQ.Drive自动驾驶辅助系统，集成了30多项主动安全技术及装备，类似车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等等，而在这次的升级内容中，全新2024款PURE+版本新增标配了Travel Assist功能，可实现0-160km/h的全速域智能驾驶辅助，让行车更安全，操作更便捷，让用户能够在旅途中更轻松更便捷地出行。

值得一提的是，2024款ID.6 CROZZ的升级项目同样包含了车机软件上的升级，这一次车机系统升级为ID.S3.4，强大的MOSC 4.0 智慧车机系统可通过语音精灵实现对空调、多媒体、灯光等功能控制，在这次升级后，车机算力及信息传输速度获得提升，人机对话反应速度提升了 30%，除此之外，还支持定向拾音、全场景打断、离线在线混合语音系统、一语即达、智慧倾听等功能，车机听得懂，用户用的更舒心、更轻松。

出色的安全配置，在看不见的地方保驾护航

其实ID.6 CROZZ能够受到广大用户的欢迎不仅仅是因为上述所说的配置上的升级，对于原有基础的装备一汽-大众也不含糊。

车身安全作为每一个消费者都会较为注重的一项选车环节，即使是老百姓们看不懂是什么材料，但是数据足以证明一切。ID.6 CROZZ车身结构采用笼式车身设计，严格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发，车身大范围采用热成型钢与高强铝合金，整体占比达86%；尤其是AB柱、车门防撞梁、座椅横梁等关键部位，屈服度最高可达2000Mpa以上，处于业内顶尖水平。

同时，在早前的中保研测试中，ID.6 CROZZ在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面表现十分出色，在侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等项目中均获得最高的“G”级优秀的水平，表现十分出色，除此以外，在耐撞与维修经济性指数方面，ID.6 CROZZ也获得“A”级的成绩，证明在耐用性和后期维修成本上，ID.6 CROZZ更经济。

除此之外，作为纯电车，更加需要关注的是电池安全。2024款大众ID.6 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9K，并且对电池包开展了197项安全测试，远超国标的18项标准，此外还进行了严格的机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位的测试，电池包在车辆涉水、高压清洗、浸水、颠簸、冲击、震动、挤压、粉尘等环境中都能保存电池的完整性，全方位守护电池安全。

不仅仅是大那么简单

回归到用车本真，对于国内消费者而言，空间之大虽能容天下，但是要是能够坐的舒适可不简单。得益于MEB平台，ID.6 CROZZ拥有短悬长轴的特性，整车尺寸长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距长达2965mm，其拥有6座和7座可以选择，得益于超长的轴距，车内空间十分充裕，在保证前排乘客舒适乘坐空间时，中排乘客轻松翘起二郎腿，同时在6座版本中，第三排乘客可以轻松从中间过道出入，并且全系标配2.17平米超大玻璃天幕让车内乘客都能获得很好的采光感。

如果车上满载6人的情况下，尾箱空间依旧可以放下四五个登机箱，在第三排位置不坐人的时候，尾箱更是能够装在双倍行李，如果是出游或者露营时，可容纳所有出行所需的物品，例如一些露营用的桌子凳子厨具等等都能够轻松容纳。

内饰中控台方面采用ID家族车型相同的简洁设计风格，5.3英寸液晶仪表搭配12寸中控屏，方向盘以及中控台的的空调温度调节都是采用轻触式按键的形式，简约的观感也保证拥有一定的实用性。座舱内采用双拼的配色营造高档氛围感，同时也能减轻视觉上的疲劳。

配置方面，ID.6 CROZZ前排主副座椅支持12 向座椅调节及气动按摩，主要集中在坐垫及靠背中心区域循环式按摩，有效缓解长时间的驾驶疲劳。值得一提的是，在第二排座椅中还带有支持6向调节航空头枕，在30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条的烘托下，整体车舱氛围十分温馨，在平时带着家人出门，就算时间再长也不会让乘客感觉太过于紧张。

万花丛中，颜值不可缺失

在全新2024款的ID.6 CROZZ，依旧保持ID家族的高颜值外观，IQ.Light灵眸矩阵大灯配合中间贯穿式LED光源一同点亮，前脸下方高光包围中带有矩阵式镀铬排列，犹如星光熠熠。车身侧面，黑色高光轮眉让整车充满浓郁的越野氛围，同时搭配大尺寸车窗银色装饰以及隐藏式门把手设计，侧面显得十分整体且富有层次感。

粗壮的腰线延伸到车尾的贯穿式尾灯处，通过熏黑处理过后十分有质感，同时大尺寸的尾翼以及银黑搭配的运动风格包围，让ID.6 CROZZ的尾部更具稳重感和精致感。

汽车网评：质价比提升，能全方位满足用户的质感出行需求。

一汽-大众还将会在今年年底推出旗舰车型ID.7 VIZZION，加速电动转型，而在近期ID.7 VIZZION还将会领衔一汽-大众ID家族一同亮相于广州车展中，新车将会搭载单电机后驱动力，装配77kWh的电池包，WLTP续航高达700km，同时还搭载了与CARIAD合作开发的旅行辅助系统。作为一汽-大众首款纯电旗舰中型轿车，在ID.家族中，ID.7 VIZZION更加凸显出了大众对于中国市场的重视和决心。

面对新能源竞争逐渐提升，唯有不断提升升级，才能为用户带来质享新体验，ID. CROZZ家族凭借超高标准的整车安全、纯正德系操控、所见即所得的真实续航、氛围感十足的舒享空间，受到广大用户车主的喜爱，伴随2024款产品的推出，对主销车型的外观套件和科技配置进行大幅焕新，进一步提升内外饰视觉效果，为用户带来更安全、更可靠、更质享的电动出行新体验。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

高质价比新能源纯电SUV ID.6 CROZZ亮点解析

作为新能源6/7座SUV的代表车型，一汽-大众ID.6 CROZZ自上市以来就一直贯彻着大众高品质的造车理念，宽敞多变的空间，便捷智能的出行，丰富舒适的配置，让它成了许多家庭购车的首选SUV。今年三季度，一汽-大众趁热打铁推出了2024款ID.6 CROZZ。在上市的同时，官方还推出了 20.09万元起的限时成交价活动，称得上加量又减价，诚意十足。今天，我们就来看看2024款ID.6 CROZZ都有哪些改变。

ID.6 CROZZ基于MEB专属纯电平台，相较于同级别MQB的其他产品，它的重心下降20mm，实现50:50黄金配重比。而四轮四角布局，让车内空间更大，转弯半径更小。而E3电子电气架构支持OTA远程在线升级，通过ICAS超强算力，流畅体验极佳，最高1GB/s的数据传输速度，娱乐性也得到了兼顾。

ID.6 CROZZ延续了此前的设计风格，前格栅的贯穿式灯组与前大灯很好地融入在了一起，在夜晚点亮时，前大灯、LOGO、贯穿式灯组可以被全部点亮，科技感爆棚，而且还拥有很强的品牌识别度。其中，PRO版车型还标配了高亮黑的大包围，进一步凸显了整车的质感。

高品质一直是大众燃油车的标签，如今，大众的ID.系列车型传承了这一特点。漆面厚度，钣金工艺，ID.系列车型都有着极高的制造标准。

ID.6 CROZZ配备了自适应远近光和随动转向的Matrix透镜矩阵大灯、LED日间行车灯、自动大灯等功能，确保夜晚时的行车安全。最重要的是，这些都是全系标配，无需用户购车时进行选装。

ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距2965mm。将近3米的轴距可以为车内带来非常宽敞的乘坐体验。不同于其他新能源车型的夸张设计，ID.6 CROZZ的侧面造型异常简洁，整体给人一种相当舒服的视觉感受。

尾部并没有使用过多浮夸的线条，熏黑的贯穿式尾灯，科技感极强的尾灯灯组，撞色的后包围就足够撑起整个车尾的设计了。和家族其他成员相同，ID.6 CROZZ的尾部LOGO同样可以在夜晚点亮来增加车辆的识别度。新车全系标配前/后驻车雷达，对于一款中大型SUV来说，这个配置确实非常需要且实用。

ID.6 CROZZ的内饰清爽，中控台的层次感鲜明，用料方面全部使用了软质材料包裹，手感非常好。做工方面可以看到，ID.6 CROZZ拥有超越同级别车型的做工和品质，对于质感而言，大众确实拿捏得极其到位。此外，5.3英寸仪表盘+12英寸触控彩色中控屏和AR-HUD增强现实抬头显示也打造出了车内强大的科技氛围。

（PRO版）

2024款ID.6 CROZZ新增了超纤材质的方向盘，盘身的材质细腻，握感舒适，多功能按键为全触控的操作模式，很好的将实用性和科技感融入到一起。

ID.6 CROZZ配备了带MOS智慧车联的12英寸触控中控屏，该系统支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级、手机远程APP控制、智能家居、道路救援等多种功能。针对2024款车型，ID. CROZZ家族还升级到了ID.S 3.4软件系统，新的软件系统优化了整车驱动控制器和后排空调空气，日常使用更加方便。

（PRO版）

座椅方面，PRO版换装了全新超纤材质座椅，填充物柔软，头枕镶嵌有ID.标识，靠背和坐垫使用了双色配色，加以菱形格纹的点缀，质感更加出众。ID.6 CORZZ全系标配前排座椅电动调节，PRO版和PRIME版提供了12向调节、座椅记忆、加热和按摩功能，舒适配置直接到位。

（PRO版）

（PRIME版）

PURE版、PURE+版和PRO版采用了2+3+2的7座布局，PRIME版则是6座布局（PRO版可选装6座）。PRO版和PRIME版的后排座椅拥有座椅加热功能，可以为家人和朋友带来更加宽敞和舒适的乘坐体验。

PURE+版、PRO版和PRIME版配备了带位置记忆的感应式后备厢，即便是老人或者儿童也能够轻松地拿取后备厢内的物品并关闭后备厢尾门。

2024款ID.6 CROZZ标配了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，L2+级别的自动驾驶辅助系统能够实现0-160km/h的全速域智能驾驶辅助，并提供车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等一系列功能，进一步缓解了长时间驾驶带来的疲劳感，给予驾驶员充分的放松。此外，PRO版和PRIME版还配备倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车入位，可以说将安全配置直接拉满。

动力方面，PURE版、PURE+版和PRO版采用了后置单电动机，PURE版最大功率132kW，PURE+版和PRO版最大功率150kW，最大扭矩均是310N·m。PURE版CLTC续航里程480km，PURE+版和PRO版CLTC续航里程601km。PRIME版配备了前后双电动机，最大功率230kW，最大扭矩472N·m，CLTC综合续航里程560km。

截至目前，大部分新能源电动车还是前驱的驱动形式，而ID.6 CROZZ除了PRIME版以外，全部使用了后置电动机的布局形式，这也让它拥有更好的驾驶乐趣。即便是日常通勤，在安全的情况下也让ID.6 CROZZ拥有畅快淋漓的驾驶体验。

安全方面，ID.6 CROZZ的电池包经过共197项的测试内容，深入到电芯层面的多达436项。电池包壳体采用高强铝挤出边框，防撞横梁采用高强铝铸造件，对电池形成坚固的保护框架，底部装有防冲击的激光焊接底护板总成，有效应对底部冲击。

在中保研C-IASI测试中，有关于碰撞类相关测试，ID.6 CROZZ全部为Good，并且做到了“0”缺陷。ID.6 CROZZ车身高强度钢和铝占比约87%，A柱、B柱、车门防撞梁、门槛和地板横梁均采用了热成型零件，其中两个地板横梁采用了2000兆帕的热成型钢板。热成型门槛内设计有铝挤出门槛防撞梁，形成坚固的成员保护车身框架，在碰撞时完美的保障成员安全。

总结：

2024款ID.6 CROZZ在原有配置、空间和动力的情况下，增加了超纤材质座椅，还全系标配超纤材质方向盘、Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。其中软件也升级到了最新的ID.S3.4版本，竞争力再度提升了一个档次。480/601/560km 的CLTC纯电续航里程以及后驱/四驱的动力形式也给予了大家更多的选择性。目前20.09万元起的限时成交价，也把实惠充分地让利给了喜欢它的用户。如果你正想给自己的家庭增购一辆长续航，高品质，拥有大品牌做背书的新能源纯电SUV，那么ID.6 CROZZ或许是你最好的选择。

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大众id6落地价多少钱

落地价方面，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例，其官方指导价为元，据了解目前拉萨没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9934元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是。

我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前包头市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为元如果选择贷款。

我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为元，目前昆明市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果选择分期买车的话，按照首付比例30%。

目前，ID6CROZZ2021款的官方指导价为元元，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例，据了解，目前在泰州市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算。

下面咱们来看看落地价，我们以ID6CROZZ2021款长续航PRO版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前拉萨市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要分期买车的。

试驾一汽大众ID.6 CROZZ:全能纯电SUV不二之选

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的一汽-大众ID.6 CROZZ来说吧，就在刚刚过去的11月，一汽-大众ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对一汽-大众ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对一汽-大众ID. CROZZ产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到一汽-大众ID.6 CROZZ，希望能从中一窥一汽-大众ID. CROZZ产品成功的秘密。 外观：IQ.Light领衔外观智能科技

一汽-大众ID.6 CROZZ是一汽-大众引入国内的第二款ID. CROZZ车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令ID.6 CROZZ的气场全开。 内饰：智能座舱的空间魔术

ID.6 CROZZ的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看ID.6 CROZZ的智能座舱。值得肯定的是，ID.6 CROZZ在内饰用料和做工方面保持了大众汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对ID.6 CROZZ提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

ID.6 CROZZ的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性；而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒；最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是ID.6 CROZZ体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，ID.6 CROZZ还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的ID.6 CROZZ座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，ID.6 CROZZ提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，ID.6 CROZZ的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让ID.6 CROZZ实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，ID.6 CROZZ依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测ID.6 CROZZ的行李【本文来自易车号作者城市车享汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

ID.6 CROZZ官价，二手也更划算了，值不值15万？

受到国内汽车“价格战”的影响，国内合资品牌“大佬”之一的大众也被卷入其中，但和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度十分惊人，最近ID.6 CROZZ开启“限时官降”活动后，我们能够看到它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引力不少用户。而伴随着ID.6 CROZZ新车的官降，它的二手车价格也受到了不小的影响，其中不少二手车价格直接降至15万左右，那么问题来了，花15万买台ID.6 CROZZ究竟值不值呢？

新车最高降8.7万，二手也降至15万以内

ID.6 CROZZ是大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征都让它受到了极大的关注，因此在上市初期不少考虑燃油SUV的朋友不少转头去购买了ID.6 CROZZ。

从ID.6 CROZZ最近1-2年的价格体系来看，优惠幅度是随着时间推移慢慢扩大的，例如在去年7-8月份的时候，ID.6 CROZZ优惠幅度普遍在2-3万元，而进入今年之后，优惠幅度扩大到了5-6万元，刚刚推出“限时官降”活动后，ID.6 CROZZ最高优惠达到了8.7万元。伴随着新车降价，二手ID.6 CROZZ的价格也有了较大变化。根据我们调查来看，目前二手市场上以2022款的ID.6 CROZZ居多，其中1年左右车龄、里程数在2万公里以内的“2022款 标准续航PURE版”，二手卖价普遍在15万元以内，而一些2021款车型的挂牌价甚至只有13万元，只不过这些二手车源偏少，即便想买也是可遇不可求。

作为一款纯电SUV，如果以超过25万元的指导价来看ID.6 CROZZ，似乎保值率一般，但实际上多数用户在购买这款产品时都是享受过较大幅度优惠的，少的也有3-4万，多的有5-6万，尤其是今年购买ID.6 CROZZ的用户，优惠后入门版车型价格普遍可以在20万以内，所以再回过头来看1年左右的ID.6 CROZZ能卖到15万元，其实也算同级纯电SUV的正常水平了。

15万买大众纯电中大型SUV，比国产靠谱？

国内纯电SUV市场中，ID.6 CROZZ算是一款性价比非常高的车型，首先它的整个价格体系就要比许多车型便宜不少，相比国产新势力中大型SUV动辄超过30万元的价格，ID.6 CROZZ起售价不到26万算得上良心价。

与此同时，相比国产新势力纯电SUV的花哨科技配置，ID.6 CROZZ则更讲究产品的机械素质，例如在当前多数纯电SUV最容易忽视的底盘方面，ID.6 CROZZ继承了大众品牌的优良传统，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构被调校的非常有韧性，在日常行车时具有不错的高级感，同时还保留了不少运动方面的倾向。

在行驶方面，ID.6 CROZZ的加速能力可能不算出众，入门版配备的最大功率132kW电机数据上也不如同级一些新势力对手，但是良好的调校能够带给驾驶者非常熟悉的驾乘感觉，简单来说就是和开燃油车差别不大，不会让驾乘人员出现晕车感，同时保留纯电车型天生平顺性，这对于一些用户来说是相当有吸引力的。

另外，在配置方面大家可能主观上会觉得新势力的纯电SUV配置会更丰富，但其实ID.6 CROZZ的表现也完全算得上优秀水平，我们能够看到包括L2级驾驶辅助系统、倒车影像、全景天窗、12寸中控大屏、MOS智慧车联、方向盘加热、前排手机无线充电、皮质座椅、自动空调等在2022款车型上都进行了标配，中高配车型还有氛围灯、二排座椅加热、前排座椅加热和按摩、电动后备厢等，配置丰富程度没有任何问题。只是在智能车机方面，相比自主品牌或新势力，ID.6 CROZZ还有较大进步空间，当然，在日常的导航、车联网等方面使用上还是没有任何问题的。

除了配置，ID.6 CROZZ相比其它同级产品还有一个核心优势，那就是产品稳定性，这也是目前国内消费者购买纯电车型越来越看中的问题，而这里的稳定性也不单指车辆的可靠、耐用，还有电池的续航达成率、是否够准。在这方面，从之前用户普遍反应情况来看ID.6 CROZZ表现相当不错，城市日常行驶续航达成率在95%左右，即便冬季用车会有衰减，也不会低于80%，显然这在同级中已经算相当优秀的水平了。不过需要注意的是，2022款ID.6 CROZZ的入门版车型的CLTC纯电续航里程为460km，相较其它版本续航更短一些，所以如果有较高续航需求，选择二手ID.6 CROZZ尽量考虑更高的配置版本，价格上可能也就相差1-2万元。当然，如果用户有自己的充电桩，补能足够方面，那么花15万左右买台ID.6 CROZZ，即便是入门版也一样是不错的选择。

总结：

大众ID.6 CROZZ给出“限时官降”活动后，它的二手车价格也随着便宜了不少，其中2022款车型最低价格已经来到了15万元左右，并且还是车龄仅1年、里程在2万公里左右的优质车源，即便相比降价后的ID.6 CROZZ新车，也要便宜近5万元，因此单从价格上看，二手ID.6 CROZZ就有足够的性价比，再加上大众在造纯电SUV方面更注重产品可靠性、稳定性，虽然没有过于花哨的东西，但日常使用会更加靠谱，这显然会让那些偏保守的用户更容易接受，毕竟从以往来看，花15万能买一台大众的中大型SUV其实是一件很奢望的事。

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