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「丰田凯美瑞20」丰田凯美瑞2018款报价及图片

最佳答案今天我们来聊聊丰田凯美瑞20,以下6个关于丰田凯美瑞20的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。本文目录第八代新凯美瑞2.0家用如何?哪个版本性价比高?凯美瑞2.0g凯美瑞2.0g豪华版是真皮座椅吗凯

今天我们来聊聊丰田凯美瑞20,以下6个关于丰田凯美瑞20的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

  • 第八代新凯美瑞2.0家用如何?哪个版本性价比高?
  • 凯美瑞2.0g
  • 凯美瑞2.0g豪华版是真皮座椅吗
  • 凯美瑞2.0和2.5哪个省油?
  • 凯美瑞2.0和2.5哪个好了
  • 2021款凯美瑞2.0cvt变速箱有齿轮吗?
  • 第八代新凯美瑞2.0家用如何?哪个版本性价比高?

    关键家用把目标锁定在丰田就对了,不是因为全世界紧密级小汽车卖的最好是的是新卡罗拉,也不是由于欧美地区初级旅居房车丰田凯美瑞销售量持续上升,反而是谁都了解丰田的优点是放心、经久耐用和靠谱啊,这需要时间磨练并且不太起眼睛的规范,但是一般商品难以达到的。2.0做为新手入门驱动力,丰田并没懈怠,改装了新技术的热效40%的M20C混合喷射汽车发动机,不仅能降低直喷发动机方式下的积炭造成,更重要的在相互配合仿真模拟10速CVT下能获得很好的燃油经济性,还可以兼容92号低标号汽柴油。

    就2.0L豪华型与2.5L豪华型汽车价格上相距2万,落地式大约相距2万元左右,但是假如你并不是满足于日常代步出行,喜爱驱动力产生的快乐,且费用预算充裕,那么就挑选2.5L的,总体的操作及其安全驾驶层次感都会比2.0L好些一些,2.5L 汽车发动机配对Direct Shift-8AT变速器,汽车发动机至大功率154kw, 最大扭矩转速250Nm。不论是2.0L,或是2.5L发动机的热效全是40%,燃油经济性都好,2.5L一百公里工作状况耗油量是6.0L,2.0L一百公里工作状况耗油量是5.8L。

    2.0L 汽车发动机配对仿真模拟10速Direct Shift-CVT变速箱,至大功率131kw,最大扭矩转速210Nm,能源导出平稳,还选用了10档仿真模拟调速作用及sport性能模式,性能模式丰富多彩,驾趣高。消费者买的较多的是丰田凯美瑞2.0L豪华型,高性价比,基本上各类配备都是有,全系列标准配置10个气囊,丰田TSS安全性模块,导航栏,倒车后视,LED大灯,自动座椅,EPB电子手刹,PM2.5过滤器这些。

    丰田的稳定性并非借助“墨守成规”来保持的,在踏入TNGA构架以后,绝大多数产品力都有了全方位的提高,从窗框刚度、车体重心点提升再到基本配备及其家用顾客甚为在乎的安全系数。丰田凯美瑞是中国第一个选用TNGA构架的商品,经历过后面C-HR/奕泽、雷凌/卡罗拉的具体感受,安全驾驶体会和操纵性在汽车动力系统微型化、重心低矮化砧后都获得大幅度提高,充分考虑丰田凯美瑞的关键用户群体,减震依然以舒适度为重。

    凯美瑞2.0g

    2.0代表发动机排量,G代表配置。凯美瑞也有2.0e和2.0s车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车,基于丰田tnga架构。它的长宽高分别为4885 mm、1840 mm和1455 mm,轴距为2825 mm。凯瑞使用了两 凯美瑞2.0g 2.0代表发动机排量,G代表配置。凯美瑞也有2.0e和2.0s车型。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车,基于丰田tnga架构。它的长宽高分别为4885 mm、1840 mm和1455 mm,轴距为2825 mm。 凯瑞使用了两款发动机,一款是2.0升自然吸气发动机,另一款是2.5升自然吸气发动机。 2.0升自然吸气发动机的最大功率为131千瓦,最大扭矩为210牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分,最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 2.5升自然吸气发动机的最大功率为154kw,最大扭矩为250 Nm。这台发动机的最大功率转速为6600转/分,最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用E型多连杆式独立悬架。 基于丰田tnga架构的汽车后悬架将采用E型多连杆独立悬架。 凯美瑞18款和19款区别在哪里 2018款和2019款的区别在于配置、外观细节和动力总成。并且2019款车型符合国家六项排放标准。 2018款搭载2.0升自然吸气发动机的凯美瑞采用6速自动手动变速箱,但2019款搭载2.0升自然吸气发动机的车型采用cvt变速箱。 Cvt换挡平顺性更好,重量更轻,体积更小。 2019款凯美瑞配备了3套动力总成,分别是2.0升自然吸气发动机加cvt变速箱、2.5升自然吸气发动机加8速自动手动变速箱、2.5升自然吸气发动机加电机加ecvt变速箱。 凯美瑞的混动车型发动机热效率非常高,而且因为是混动车型,所以在行驶的时候车内的静谧性非常好。 如果你对 混合动力 版凯美瑞感兴趣,可以去4s店试驾。 凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。这款车在国内卖了很久,凯美瑞的销量和口碑都很好。 凯美瑞的可靠性和耐用性也很好,丰田的车可靠性和耐用性都很好。 新款凯美瑞的设计显然更讨年轻人喜欢。凯美瑞不再是中年大叔的专属座驾。 凯美瑞2.0g 凯美瑞18款和19款区别在哪里 @2019

    凯美瑞2.0g豪华版是真皮座椅吗

    凯美瑞2.0g豪华版是真皮座椅。 凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型,37年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球2000万车主的信赖。 外观 外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,腰线更低,延长的车顶后部增加了后排头部空间。 运动版车型采用三层格栅前脸,并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型。此外,混合动力版车型以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。 混动版车型,其新增了运动版造型,整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型,仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看,该车前脸采用了X造型,其格栅内部采用黑色网状材质,而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀,视觉效果较为突出。

    凯美瑞2.0和2.5哪个省油?

    凯美瑞2.0和2.5哪个更省油?这个问题我认为应该分两种情况来看,第一种情况就是在完全理想条件状态下,或者通俗点说是在实验室状态下进行对比的话,那无疑排量更小的2.0更加省油,但既然是在实验室状态下,那脱离我们的实际生活情况太远,没有实际意义,也没有比较的作用,无需再做讨论。 第二种情况就是我们日常使用的量产车上的比较了,凯美瑞2.0与2.5哪个省油?单从表面数据上看,好像是排量更大的2.5油耗更高;但实际情况是,我认为即使是除了排量不同外,其他都一样的两台凯美瑞,如果让十个人来开这两台凯美瑞,我相信得出数据,绝对是有不同的结果。也就是说,有人开2.0的省油,但也有人开2.5的省油,这两种情况都会有可能发生,因为这里面影响油耗高低的因素实在是太多了,下面我们就来了解下吧。 影响一辆车的油耗高低的因素实在是太多了,使用环境,驾驶习惯,司机技术水平等等都是影响油耗高低的重要因素,而相比排量大小,我反而觉得并不是最主要的因素,应该说只能排在以上几点因素之后了。首先说使用环境,主要分为市区路况和高速路况,很明显,高速路况的油耗方面肯定占优势,即使是2.5的凯美瑞跑出来的油耗,不见得就比2.0的跑市区路况的高;所以,油耗高低,具体还是得看是在什么样的使用环境下。 其次是驾驶习惯问题,同一辆车,不同的司机开,油耗都会不一样,更不用说是不同排量的2.0和2.5的凯美瑞。其实跟司机的驾驶技术经验也有很大关系,你让老司机开2.5的凯美瑞,弄不好还比新手开2.0的还要省油。就算是换十个人来开,都会有十个不同的结果,所以说,单独凭借排量大小来判断凯美瑞的2.0和2.5倒底哪个省油?是不客观的,也是不现实的,我始终认为排量在相差不大的情况下,排量大小并不能左右最终油耗的高低,虽然2.0排量看起来小,但有时候是小马拉大车的话,油耗并不见比2.5的低。 综上所述 ,凯美瑞2.0和2.5哪个更省油?如果单独拿排量大小来做判断的话,我认为是没有实际意义和指导作用的,以其纠结哪个排量更省油?我认为倒不如去学习掌握一下 汽车 的使用省油技巧和努力提高自己的驾驶习惯和驾驶技术经验。以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家! 凯美瑞是中级车领域的一款热门车型,它分为三个动力版本,分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和混动版本,那么该买哪个动力版本的凯美瑞呢?如果你预算充足,混动版本的凯美瑞,当然是最值得入手的,燃油经济性出色,中低速的动力响应性也很棒,但是如果预算紧张,2.0版本和2.5版本该怎么选呢? 先说结论,我强烈建议大家选择2.0L版本,别信什么动力不够,小马拉大车什么的,2.5版本谁买谁后悔。 动力对比 先看看动力,2.0L版本的凯美瑞最大马力是178匹,峰值扭矩是210牛米,峰值扭矩的转速区间是4400-5200转。而2.5L版本的凯美瑞,最大马力是209匹,峰值扭矩是250牛米,峰值扭矩的转速是5000转。从数据来看,排量多了0.5L,马力多了32匹,扭矩高了40牛米,2.5版本的凯美瑞零百加速大概快了1秒,一个是9.2秒左右,一个是10.3秒左右。 但是,我们要说但是了,2.5版本的凯美瑞搭载的爱信8AT变速箱,匹配是有问题的,中低速情况下存在顿挫闯动问题,不管升档还是降档,只要是冷车启动,低速踩油门收油门都会有顿挫,而在滑行的时候,时速30左右,会有比较明显的拖拽感。如果你的凯美瑞也出现了这种情况,说明你买到的是正品。 而2.0L版本的凯美瑞匹配的CVT变速箱,要平顺的多,绝大部分情况下都没有顿挫的问题,日常驾驶的平顺性更好。它的动力,对于很多国人开车从来不地板油的情况下,对于95%以上的人都够用了,马路上跑的很多1.5自吸,1.6自吸的车,只要你敢踩油门,依然会是红绿灯路口第一个冲出去的车。如果你对动力有要求,请你出门左转选择迈腾380版本和迈锐宝XL。 油耗对比 很多人说,2.0版本的凯美瑞油耗不一定更低,因为小马拉大车,小马拉大车只有在高负载的工况下才会出现,日常行驶的情况下,这款2.0L发动机推动这款车是足够的,根据小熊油耗的大数据显示,2.0L版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是7.44升,2.5版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是8.3升,差距大约是不到0.9个油。2.0版本的凯美瑞更省油是毫无疑问的,只不过省的不多而已。但是在市区驾驶的时候,两款车的油耗差值会更高。 价格对比 凯美瑞2.0版本的起售价是17.98万。2.5版本的起售价是21.98万元,如果同为豪华版,两者的差价是2万元,两者在配置上的差别不大,2.5版本多了一个全景天窗和全液晶仪表,这两个配置都是增加档次感,但是不是非常实用的配置,2万元的差价你买来的是零百加速快了一秒的动力,付出的代价是更差的低速平顺性,更高的油耗,到底值不值,每个人都有自己的看法,我个人觉得,这2万元其实没有太大的必要,光2.5版本的低速顿挫问题就能让我直接排除了。 说到底,买凯美瑞的人,买的都是舒适、省心,如果在意动力性和零百加速的人,一般也不会看这款车,在这样的情况下,我认为2.0版本是更值得购买的车型,它的动力对于95%的国人都够用了,它的售价更低,动力更平顺,非常适合作为家庭用车。 一,丰田凯美瑞2.0和2.5纯汽油机,在发动机技术上没有太多不同,毕竟是一个厂商出来的,在正常使用过程中,油耗上实际表现都差不多,甚至很多时间大排量的油耗表现优于小排量。 二,油耗大小很多时候不完全是排量决定的,很多时间要看转速。2.0的长时间保持3000转的油耗肯定大于2.5的1500转的。主要看具体的使用场景了。 三,其实从厂商的角度来说,对于凯美瑞这种B级车来说,大排量的并不是主力,或者说厂家也并不希望是主力,因为其低排量的车型利润更高。 四,所以如果题主的意思是想通过比较油耗来选择车型的话,大可不必,凯美瑞很好选择,只要看预算,够哪款买哪款,尽量把钱花在配置上,特别是安全配置上,至于排量不那么重要。 凯美瑞2.0L与2.5L,哪个更加省油得看具体的工况,如果跑巡航、简单点说就是排量小的更容易省油,如果是在市内混合工况,就不好说了,也得看每次给油时,能不能把转速踩到发动机的高效区间,如果因为排量小、动力不足,每次给油都容易把转速踩高,转速过高、发动机效率反而会下降,所以这个时候、小排量机器反而会比大排量机器更费油! 发动机是否省油,关键看它如何去运行,发动机 不同转速区间 、效率不同,转速过高、效率会下降,转速偏低、效率同样不高,所以只要能在最高效率区间转速运行,那么就可以获得最佳的燃油经济性;简单点说就是日常行车的转速区间,保持在最佳效率区间内、就是最省油的方式; 发动机效率 是由 机械效率、燃烧效率、热效率 三者的 乘积 所组成,由于机械效率及燃烧效率,都能做到接近百分之百,所以一般当成是单位一,而热效率目前才达到40%左右,所以保持热效率最好转速区间运行,就可以获得发动机最高效率! 小马拉大车的含义 那丰田这款2.5L发动机而言,最高热效率转速在2500转左右,比这个转速低、转速高,效率都上不去、也就意味着更费油;通常而言自然吸气发动机的最佳热效率转速都在这个转速附近;比如一辆车,排量小、动力差,而车子自重又太大,所以每当加速的时候、只要想让车子跑起来,转速得上到3、4千转,这样一来转速远离最佳效率转速,所以此时的热效率非常低、发动机效率也会低,所以就会导致很费油的局面出现! 而对于排量大一些的发动机而言,由于动力更充沛,需要加速的时候、往往轻轻带一脚油门就足以了,轻轻带着一脚油门、恰恰把转速拉高两千多转,落在了 高效区间 ,所以这种时候就会出现大排量机器反而更省油的状况,但大是相对的,拿5.7L比2.0L完全是抬杠,不过都把车速拉到200Km时,5.7L可能要比2.0L更加省油(只是可能),因为此时的2.0L机器转速可能快爆表;而5.7L自吸转速可能只在三千转以内,所以此时靠效率碾压,就出现了2.0L机器拉200Km,比大排量自吸更费油的局面! 丰田2.0L、2.5L哪个更省油? 上文描述了什么叫小马拉大车,实际上只有动力特低、车重(载荷)极大时,才有可能导致小马拉大车状态的出现;而2.0L凯美瑞在市内行驶,动力谈不上高、但应付日常加速之类的并不困难,并不像当年上一代君威2.0L自吸版本那样;上代君威2.0L车型,车重在1.70吨以上、满载后重量更是惊人,当年的2.0L机器参数不理想,所以只要提速、就会把转速拉得太高,所以导致2.0L比2.4L费油的局面,而这一代的凯美瑞早就没有过去那么重了,180Ps的马力、应对1.50吨的车重,并不存在小马拉大车的现象!换句话说只要不出现小马拉大车现象(转速经常过高),小排量一定比大排量更省油! 总而言之,凯美瑞2.0L还是要比2.5L省油,除非是走那些复杂的路况,比如持续上陡坡,大排量2.5L更容易把转速维持在高效区间,而这2.0L机器则更容易把转速踩高,因为原始动力偏低、就需要高转速来释放动力,转速过高效率就下来了,所以就更费油;不过2.0L凯美瑞动力是充足的,应付生活中绝大多数路况它都能以两千多转搞定,所以就规避了小马拉大车现象,也就不会比2.5L更费油;跑高速巡航也是如此,匀速120Km巡航,所需功率在45千瓦左右,所以2.0L还是比2.5L省油;或许在匀速160Km行驶时,2.5L会比2.0L更省油,但这时我们已经超速! 消费者在选车时习惯性地考虑油耗问题,毕竟直接关乎使用成本,但是客观角度看,压根不存在所谓的权威数据,因为除了动力总成和自重之外,司机驾驶习惯、载人载物量、行驶路况条件等因素的影响也很大,主客观因素都有且不恒定。现阶段公认的最具参考价值的是车主平均油耗,其意义在于能够囊括 各种驾驶习惯、 各种油耗计算方式、各种路况条件等,数据样本来源广泛且没有特定限制条件,相对来说最为贴近现实使用环境。 凯美瑞2.0L最大功率分别为167马力、169马力,峰值扭矩分别为199牛米、201牛米,匹配6速手自一体变速箱,相应的整备质量为1530-1565kg,车主反馈的平均油耗为8.2L/100km(94人平均值)。 凯美瑞2.5L(燃油版)最大功率209马力,峰值扭矩250牛米,传动系统匹配的是8速手自一体变速箱,相应的整备质量为1580-1605kg,车主反馈的平均油耗为8.4L/100km(198人平均值)。 综上:油耗这种事情很大程度上只能说理论,理论上2.5L肯定是要比2.0L高一些,不过前提是其他影响条件统一且相对恒定,影响的因素太多了,所以还是尽量客观看待,仅供参考。 2.5以内自吸的车,别克君威2.4,雅阁2.4,凯美瑞2.5,都比2.0省油,这几个车友会我都待过,八代凯美瑞2.5G豪华8个油2.0精英10个油左右,还有12个的,锋尚也8个油左右,不接受反驳,我现在就在八代凯美瑞车友会群里,一共106个车主 反馈的统计数据显示,2019款凯美瑞车型中,2.0L(178马力)+模拟10速CVT版本的平均油耗为7.53L,油耗取值范围6.55L ~ 8.50L(86位车主反馈);2.5L(209马力)+8AT变速箱版本的平均油耗为8.33L,油耗取值范围为7.18L ~ 9.48L(1702位车主反馈)。 国六排放标准车型油耗取值略有不同,其中燃油2.5L取值范围为7.35L ~ 9.31L(99位车主反馈),混动版2.5L取值范围为4.73L ~ 5.83L(111位车主),平均油耗5.28L。 先简单看一下这两款车的动力总成,2.0自吸发动机最大功率178马力,峰值扭矩210牛米,匹配CVT变速箱;2.5自吸发动机最大功率209马力,峰值扭矩250牛米,匹配8AT变速箱。对于这款整备质量XX吨的车型来说不管是哪个动力总成都不存在小马拉大车的现象。 从理论层面上讲,这两款动力总成的车型,如果行驶路况、驾驶习惯、外界环境、驾驶模式都一样的情况下,肯定是排量更小的2.0自吸车型更为省油。 实际情况下虽然这两款都曾经试驾过,但是行驶里程不是很长,也没有严格意义上去不同动力总成的油耗表现,下面我参考两个数据对比一下两款车型的油耗表现,一个是参考38号车评中心的测试数据,另一个是参考小熊油耗的累计数据。 38号测评中心测试2.5自吸燃油版的油耗数据为城市7.3升/百公里,高速6.3升/百公里(冬季不用开空调)。 38号测评中心测试2.0自吸车型的油耗数据为城市7.6升/百公里,高速5.2升/百公里(夏季开空调)。 (这两个数据可以相互参考,不能直接进行对比,因为夏季冬季空调是否工作不一样,环境温度不一样导致发动机工作效率有区别,道路环境应该也有差别) 小熊油耗,2019款 改款 2.5G豪华版综合油耗8.33L/百公里,采样数量为212个用户。 2019款 改款2.0豪华版综合油耗为7.52L/百公里,采样数量为217个用户。 从上面的两个参考面综合评判,个人认为排量更小的2.0自吸版本车型会更省油,小伙伴们有第八代凯美瑞的车主吗?欢迎在评论区留言,告诉大家你们车型的真实油耗数据。 点个免费的关注,帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。 车子质量与油耗是开车习惯问题,01年的赛欧跑了17多万公里卖掉,基本没什么问题,就是一次电瓶没电了叫工人帮忙推出来的,还有一次是在杭州高架上档位杆掉了,那时正好在三档位置,一路上三档起步三档驾驶开到4s店维修,四儿子说没遇到拿了一个档位杆过来修车的,对了,朋友的赛欧油耗12以上,我没有超过9的,07年的凯越刚刚早几天卖掉,跑了27万公里 ,平均油耗7与8之间,人家都说要10以上,这个车子跑了这么多公里也没有路上趴下过,基本上没什么问题,除了有次上海回来路上离合器坏了,硬是不用离合器直接加减档开回来修了一次,楼主说的凯美瑞,正好早几天提了一辆,八代2.5,2000转130码,按说明书磨合期一千公里,目前才六百多公里,跑了杭州萧山到宁波奉化三个单程的高速,170-20=150*3=450,这六百多公里差不多跑了450公里的高速,剩下的150公里差不多100公里郊区和五十公里市区,平均油耗五点多,记得4s店出来的时候是37L/Km,现在终于降下来了 这个车不必纠结油耗了,经济好2.5,因为保值,代步2.0,图省油就别买这个车了,凯美瑞1.5吨,我是11款2.4G的,中控异响,方向老是吱吱响,水箱漏防冻液是通病,9万多公里换了,现在液压顶住异响。这车传感器多,只要有坏的就花不少钱。介意买低价位丰田,车只是代步工具。买个高配卡罗拉。

    凯美瑞2.0和2.5哪个好了

    建议选择凯美瑞2.0。

    凯美瑞2.0和2.5该怎么选,大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞,因为2.5的发动机动力比2.0更好,8AT的变速箱也更有优势,但实际上,买凯美瑞的人是在乎动力吗,是因为他的操控吗,其实都不是,即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机,在动力上也没有任何的优势。

    凯美瑞的卖点就是皮实耐用,省油,那可能有网友要说了,8AT的变速箱比CVT要更好,说得也对,因为8AT的制造成本要更高,而且如果说你跑的公里数比较多,那么AT变速箱相比于CVT,后期稳定耐用性上也会更好一些。

    但是买凯美瑞的人基本都是家用需求,城市代步,CVT很适合开起来既平顺又省油,反而,2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡,顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不,如果你要和涡轮增压发动机对比,那爆发力肯定比不了,如果你在2.0自吸发动机对比,那动力还是可以的。

    分享一下我个人的试驾感受,凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动,起步的时候动力响应很快,红绿灯跟车也比较容易,如果你对动力要求不高,那我觉得2.0动力没问题。最后是价格,2.0豪华版指导价19.98万,2.5豪华21.98万,那配置上基本一样,足以满足家用需求,但2.5的落地要比2.0多花2万多。

    所以,我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞,适合自己的就是最好的。

    2021款凯美瑞2.0cvt变速箱有齿轮吗?

    2021款凯美瑞2.0cvt变速箱有齿轮。这款变速箱质量很好。2021款丰田凯美瑞2.0自吸版本搭载cvt无级变速箱,这款变速箱可以模拟10速换挡,而且在一档和二挡之间加了起步齿轮,使得车辆起步可以承受大扭矩,动力输出更直接,也不容易磨损。

    变速箱齿轮的作用

    变速箱齿轮最首要的作用便是驱动力输出作用,保养方式查验变速箱相关零件的融合拧紧状况,变速箱的润滑剂为齿轮油,要留意保养齿轮油的清理,有一种不应有机械设备残渣,不然会加快齿轮的损坏,按时清理变速箱,并拆换齿轮油,定期维护各个地方骨架密封和垫片硬纸板的密封性完好无损状况,必需时应予以拆换。

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