今天我们来聊聊国产丰田,以下6个关于国产丰田的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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经典硬派复古风，国产全新丰田普拉多预售价公布

【有车以后 新车】2月29日，经典硬派越野车——国产全新丰田普拉多正式开启预售，新车共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种级别，覆盖了硬派越野从个性化、时尚化再到高端化的不同细分市场，预售价47-57万元。 一句话点评国产全新普拉多： 硬派越野老炮归来，预售价格有诚意，表现值得期待！ 优点： 1、外观硬朗，辨识度高 2、内饰相比上一代车型进步明显 3、舒适化配置相对丰富 4、机械四驱+后差速锁，越野性能依旧强悍 5、预售价格合理，较有诚意 不足： 1、动力与同级别新能源越野相比没有优势 2、智能化配置不够丰富 相比上一代车型，全新普拉多的设计更加硬朗，方正的车身融入了大量的矩形设计元素，看起来更年轻也更时尚。新车提供圆灯和矩形大灯两种风格的前脸供用户选择，较高的灯组不仅能有效探射周边的路况，远离车头边角的设计也能避免穿越树林时的剐蹭。 全新普拉多的车身尺寸相比上一代车型也有一定提升，新车的长宽高分别为4920×1980×1860mm，轴距为2850mm。全新普拉多的车身侧面是一个标准的方盒子造型，较低的腰线设计将有助于驾驶员在越野场景中更清晰的观察到车身周围的情况。 车身尾部，全新普拉多取消了外挂备胎及侧开门，取而代之的是掀背玻璃窗+可独立开合的下尾门护板，日常的使用将会更加方便。 内饰部分，全新普拉多采用丰田最新的家族式设计，横平竖直的线条让车内看起来充满硬派气息，全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏布局也让车辆的科技感跟得上时代的步伐。此外，全新普拉多在车内仍保留了大量的实体操作按键，尤其是触手可及的四驱系统及差速锁按键，便于驾驶途中进行盲操。 在用户最期待的车辆性能部分，普拉多的表现依旧强悍。全新普拉多采用2.4T发动机+电机组成的混动系统，系统最大功率243kW，最大扭矩630N·m。有了电机加持后，全新普拉多不仅性能强劲，更兼顾了经济的油耗表现。 在越野性能方面，全新普拉多配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，以及电控机械式后桥差速器锁。两者结合可以保障车辆时刻将强大的扭矩引导至地面，确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。即使是光滑的冰雪路面，全新普拉多也能轻松应对。 值得注意的是，全新普拉多是丰田首款搭载SDM稳定杆分离装置的车型。在越野道路中，SDM可通过断开稳定杆，赋予车辆更强通过性；在城市道路中，SDM可通过连接稳定杆，赋予车辆更强稳定性。再搭配上AVS自适应悬架系统，全新普拉多颠簸路更加平稳；过弯时侧倾更小；上下坡抑制俯仰更强。 最后，在如今呼声很高的智能辅助驾驶方面，全新普拉多配备了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统。该系统集成多项先进技术，可以实现主动刹车、偏离预警、泊车辅助等多项功能，时刻预判风险，辅助驾驶操作，保障车辆安全。 写在最后 在硬派越野领域，普拉多可以说是公认的实力标杆，其历代车型为用户的全场景出行提供了扎实可靠的保障。如今，全新普拉多王者归来，但是它面对的却是新能源硬派越野盛行的市场局面。那么全新普拉多能否再次杀出重围，夺回属于它的市场份额呢？它的表现值得期待。 【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国产丰田有哪些

国产丰田有哪些车型？ 丰田汽车公司是一家日本汽车品牌，成立于1937年8月28日。截止到2019年10月，国产的丰田车型主要分为广汽丰田和一汽丰田两个品牌。广汽丰田旗下的车型有YARiS L 致享、YARiS L 致炫、雷凌、雷凌双擎E+、凯美瑞、丰田C-HR和汉兰达。一汽丰田旗下的车型有威驰、威驰FS、卡罗拉、卡罗拉双擎E+、亚洲龙、皇冠、奕泽IZOA、RAV4荣放、普拉多和柯斯达。这些车型在市场上备受消费者的青睐。

值得注意的是，以上列举的车型均为国产丰田车型。此外，丰田还有一系列进口车型，包括埃尔法、普瑞维亚、威尔法、丰田86和HIACE等。这些进口车型也备受消费者的喜爱。 值得一提的是，丰田汽车在世界汽车市场上一直保持着领先地位，其产品质量和性能备受认可。丰田汽车的口碑和销量一直居高不下，是全球最大的汽车制造商之一。丰田汽车在世界各大洲都有销售，其产品遍布全球各地。

全新普拉多发布，2024年国产！国产硬派SUV悬了？

8月2日，丰田官方宣布，旗下全新普拉多正式发布，新车代号为LC250，将与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F架构打造，提供两种不同风格的外观可选。此外，新车计划将于2024年由一汽丰田进行国产，在成都工厂与亚洲龙混线生产，年计划产能为3.6万辆。作为参考，新车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币35.9万元。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，在前脸部分，其造型较为方正，且采用了大量的矩形元素，熏黑的前中网搭配方形大灯，以及下方的银色护板，整体让新车看起来较为硬派，且有着颇高的辨识度，该车将主打舒适、豪华定位。

此外，官方在此基础上，还针对新车推出了圆形大灯组的设计风格，相比起前者而言，该外观套件多了几分复古气息，据悉是为了向经典的FJ62表示敬意，将主打多功能、越野等场景。

侧面方面，新车采用了方正硬派的设计造型，采用了较多的直线元素，结合外扩的轮拱和熏黑饰条，让该车彰显出一定的肌肉感。同时，方灯造型的车辆，配备的是四季轮胎，而圆灯造型的车辆则配备AT越野轮胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，其中轴距与全新兰德酷路泽和雷克萨斯GX保持一致。此外，新车的最小离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

尾部方面，新车并没有采用常见的贯穿式尾灯设计，而是采用了竖状式布局的方形尾灯组，与前脸形成呼应。值得一提的是，采用了方形大灯组的车型，其尾部配备的是非贯穿式熏黑式条；而采用圆形灯组的车型，配备了则是贯穿式熏黑饰条。

此外，新车虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，同时全尺寸备胎则被设置在了底盘后部，不再采用外挂式设计。

内饰方面，新车换装了丰田最新的家族式设计风格，经典的T字型布局，以及大量的直线设计，同样让其看起来颇为硬派。空间方面，将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅，让新车有着较为出色的装载性能。

配置方面，新车配备了12.3英寸中控屏、全液晶仪表盘，以及搭载丰田最新的车机系统、T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、前排座椅通风与加热、自适应巡航控制、车道居中、蠕行模式以及陡坡缓降等功能配置。

动力方面，新车在北美及中国市场，将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率330马力，而电机则额外提供49马力的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。

简单回顾普拉多在中国的历史，自2003年一汽丰田将第三代普拉多引进中国以来，普拉多就开始在中国展开了家喻户晓的辉煌历程。在2010年，第四代普拉多也在中国开始生产，而后在2017年10月，一汽丰田宣布普拉多2.7L车型正式停产。而到了2020年6月，受限于国六排放法规的限制，而最后一辆国产普拉多于6月24日正式下线。

编辑说：随着新车的正式发布，意味着普拉多在时隔几年后，正式重返市场销售，并且后续还会在国内进行国产。如此一来，对于坦克500、比亚迪豹5、小米硬派SUV等具有“国产普拉多”之称的车型来说，无疑将会造成较大的压力。不过，接下来其实还要看新车在售价方面的表现，到底将会如何，尤其是终端销售方面，是否会跟以前一样需要进行加价？

另外，参考2019款普拉多车型售价为49.48-50.58万元，结合新车的海外售价，以及其他对手在40万元左右的售价，那么预计新车的售价应该会在40-45万元区间，如果以这个价格来看，你觉得新车是否还具有足够的竞争力？

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会加价吗？曝国产全新丰田普拉多已开启预定，搭2.4T动力

作为丰田汽车旗下经典的硬派SUV，全新丰田普拉多已于今年8月在海外发布，据悉该车将由一汽丰田导入国产并销售。而随着时间的推移，关于国产全新丰田普拉多的更多信息也得到了释放。

日前笔者从网络渠道获悉，国产全新丰田普拉多现已开启预定，但相关价格信息以及购车权益暂时还不得而知。根据此前的报道，国产全新丰田普拉多将在一汽丰田成都工厂与亚洲龙混线生产，动力方面搭载2.4T涡轮增压汽油发动机，计划年产能3.6万辆，预计在2024年宣布上市。

结合海外发布的官图来看，全新丰田普拉多采用略带复古气息的硬派越野风格设计，并提供两种造型给消费者选择。在前脸部分，全新丰田普拉多使用诸多硬朗线条勾勒出棱角感，而前格栅则采用分体式布局，集成宽厚的黑色饰件，配搭下方的银色护板，营造出粗犷硬朗的视觉效果。

来到侧面，可以看到全新丰田普拉多拥有较为方正的车身轮廓，这也是主流硬派SUV常见的设计手法。在此基础上，该车在车身表面使用硬朗的线条勾勒，与全新雷克萨斯GX有些类似，而外扩式轮拱、侧踏、车顶行李架等装备也没有缺席。在车尾部分，全新丰田普拉多配备竖置式后尾灯，后保险杠的设计风格与前保险杠相似，并采用隐藏式排气布局。

全新丰田普拉多还拥有另一种造型设计，不同之处主要体现在前后保险杠、车灯等细节处，在圆形车灯以及全黑色保险杠饰件的加持下，硬朗粗犷的气息得到了进一步强化。至于车身尺寸方面，全新丰田普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870毫米，轴距2850毫米，离地间隙221毫米，而接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。

内饰方面，全新丰田普拉多在中控台、车门板等区域使用硬朗的线条勾勒，设计风格与外观相契合。在此基础上，该车采用圆形多功能方向盘配搭嵌入式液晶仪表盘，悬浮式中控屏拥有8英寸和12.3英寸两种规格，内置丰田最新的信息娱乐系统。除此之外，全新丰田普拉多在中控屏下方以及中央通道功能区设置有不少实体按键，使得座舱看起来很有机械感，同时也方便驾驶员实施盲操作。

动力方面，全新丰田普拉多在全球不同市场提供2.4T汽油、2.4T混动、2.8T柴油等多种动力，其中2.4T混动版本的最大功率为243千瓦，峰值扭矩630牛·米，传动部分匹配8速自动变速箱。除此之外，全新丰田普拉多将配备四驱系统、分动箱以及中央差速锁等，而新一代Toyota Safety Sense系统也不会缺席。

目前关于国产全新丰田普拉多的产品亮点信息还比较有限，而此次开启预定的传闻也还没有得到官方的确认。据了解，该车在北美地区的售价为5万美元起（约合人民币36万元左右），那么你觉得国产后定价在多少合理呢？且会不会出现加价的现象？欢迎发表看法。

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丰田“小普拉多”要国产？2.4T没混动，油耗高点也无所谓

国内硬派越野市场持续火热，这一定程度提高了大家对于这一市场的关注度，除了热门车型外，一些小众车型也吸引了不少消费者兴趣，而最近我们在网上获取到了丰田全新4Runner车型外观渲染图片，风格大变之后，不少人将它看作是大号RAV4，不过由于硬派越野身份和丰田普拉多更为接近，因此不如说它是“小霸道”。另外根据一些新消息来看，全新丰田4Runner明年有机会进口到国内，同时考虑到全新普拉多将国产，全新丰田4Runner国产可能性还是有的，这自然会给一些喜欢普拉多但预算有限的朋友一个机会，只不过如果真的国产，那么这台青春版“霸道”值不值得买呢？

为啥是青春版普拉多，而不是大号RAV4？

熟悉丰田4Runner的朋友都知道，这款车在国内市场被叫做“超霸”，平台和动力总成和普拉多几乎一样，国内用户大多是以平行进口的方式购买它，而年度改款的新丰田4Runner也已经在美国市场上市，用的还是老款普拉多同平台，海外售价超4万美元。

不过最近海外媒体曝光了一组全新丰田4Runner的渲染图，从图片上看，新车有不少RAV4的影子，线条更加硬朗，但其实从平台来看它和全新普拉多会更为接近一些，主要原因有以下几点，首先是从定位来看，4Runner一直都是要低于普拉多的，虽然两车同平台，但配置、内饰用料基本都会低一个档次，毕竟价格也要更便宜。

另外从目前的信息来看，全新丰田4Runner预计将与Tacoma皮卡共享平台，而Tacoma皮卡其实也是出自TNGA-F平台，也就是未来丰田所有硬派越野、皮卡都会用上TNGA-F平台，包括全新普拉多已经用上了TNGA-F平台，这一定程度保障了全新丰田4Runner的底盘下限，毕竟一款产品无论是否减配、未来是否会国产，底盘结构上一般是不会调整的。

所以可以预判的是，全新丰田4Runner将会和全新普拉多一样，换上TNGA-F平台后底盘刚性会提升，同时会用上双叉臂独立悬架+后四连杆非独悬架，其中后悬架就是我们常见的整体桥设计，采用硬轴连接，能够确保车辆的越野能力，至于差速锁、四驱系统等，根据配置的不同相信也都会给配备齐全，因为从用途来看，丰田4Runner还是一款主打越野的硬派车型。

想便宜，6AT也够用，但油耗会比普拉多高？

丰田4Runner国产有一定可能性，但考虑到和全新普拉多的差异，定位、定价势必会更低，那么除了在配置、用料等方面降成本之外，更多可能还要在三大件方面想心思，而由于TNGA-F平台已经没有了悬念，因此降本的更多可能就落在了发动机和变速箱上。

我们先来看看发动机，2.4T发动机作为丰田当红动力，有很大可能性用上，这台发动机未来国产丰田普拉多会用，进口皇冠也会用，从动力参数上看，参考即将国产的全新普拉多，2.4T混动最大功率超过240kW，是完全可以替代之前4.0L发动机的，并且油耗方面会有较好表现。不过以丰田4Runner的视角来看，考虑成本，2.4T加入混动可能性较小，这也意味着全新丰田4Runner更有可能直接用2.4T，而这套动力在海外版的全新普拉多身上也有过使用。

与此同时，海外版全新普拉多还有其它动力选择，包括4.0L V6和3.5T V6发动机等，这些动力用在全新丰田4Runner身上也没有太多问题，只不过由于国内排放标准严苛，加之这些动力在国内没有生产线，因此无论从油耗还是成本角度看，都不太适合用在国产后的车型上。当然为了降本，我们在动力上还可以继续退一步，全新丰田4Runner有用上国产丰田特供2.0T可能性吗？也就是汉兰达2.0T车型的同款动力，显然技术上看没有任何问题，但实际用起来可能还是会有些勉强，一方面是全新丰田4Runner尺寸较大、车身较重，对于动力本身需求较高，而那台2.0T最大马力也就248匹，推动近2吨的汉兰达都是刚刚够用，开起来难免会肉，另外就是这台发动机也是进口的，同样不利于降本，当然也不排除未来国内建厂生产的可能性。

至于变速箱的选择就比较多了，丰田目前纵置8AT、纵置6AT都有，即将国产的全新普拉多就会用上8AT变速箱，不过同样考虑到成本问题，丰田4Runner想要便宜，变速箱是有降低标准可能性的，也就是用上6AT，值得注意的是，从技术角度看，丰田4Runner用上6AT其实也是完全没有问题的，无论是日常用车、越野都是可行的，丰田的6AT可靠性、稳定性都有不错的口碑，唯一的问题是在城市中日常驾驶，6AT的燃油经济性是不如8AT的，毕竟少了2个挡位，这也意味着如果未来丰田4Runner国产，用上和全新普拉多一样动力的前提下，使用6AT后油耗必定会比全新普拉多高。

所以最后全新丰田4Runner如果国产，想要定价比全新普拉多便宜，混动基本就别想了，然后用上特供的2.0T+6AT将会是一个最便宜的方案，尽管动力可能不足，但可行性是有的，至少出现在低配车型上没有任何问题，而高配车型使用2.4T+8AT这样的黄金动力似乎也更有可能，这样一来既能够确保产品越野性能，还能价格上更亲民，当作普拉多“青春版”挺合适。

结语：

考虑到丰田未来非承载式车型都将会用上TNGA-F平台，而全新普拉多也将会国产，因此从技术上看全新丰田4Runner国产没有难度，唯一问题是如何通过配置、动力等方面和全新普拉多拉开差距，这里势必会涉及到动力、变速箱方面的匹配问题，但好在目前丰田这方面依旧有着成熟的配套以及技术储备，因此只要丰田想造就不是难事，所以面对一台“小普拉多”，即便全新丰田4Runner油耗会高一点，但如果给到一个30万出头的价格，还是相当有杀伤力。

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