今天我们来聊聊宾尼法利纳,以下6个关于宾尼法利纳的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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宾尼法利纳Teorema概念车官图 外观激进/座位布局独特

易车讯  日前，宾尼法利纳正式发布Teorema电动概念车官图。今年宾尼法利纳曝光度较高，在日前举行的古德伍德速度节上Battista正式亮相，而Teorema概念车从造型方面看上去非常奇特，内饰也采用了新颖的“1+2+2”座椅布局形式。

Teorema电动概念车从顶部来看该车形状比较奇怪，乘员舱面积看上去非常狭小，由前到后逐渐由窄而宽。新车侧面没有镜子，甚至没有真正的后窗，其将更多依赖于自动驾驶高级辅助技术使其在道路上安全行驶。

据悉，Teorema电动概念车长宽高分别为5400毫米，几乎与梅赛德斯-迈巴赫S级轿车一样长。新车高度只有1400毫米，以宾尼法利纳自己的品牌风格为基础加以雕刻，以最大限度地提高空气动力学效率。前脸大尺寸通风孔将空气从前向后引导，以改善气流，从而提高电动汽车的续航里程。

新车拥有一个较为方正的尾部轮廓，一条半包围式的LED灯带，看上去像是一个门拱造型，也将宽大的车身轮廓凸显的淋漓尽致。

在内部布局方面，新车拥有一个不寻常的“1+2+2”的座椅布局。可以看出，新车没有设置方向盘，这也凸显了Teorema将被定位于一款可以完全自动驾驶的电动概念车。宾尼法利纳官方介绍，新车拥有一种驾驶模式和一种休息模式，休息模式可以将内部转变为“人们可以四处走动的社交空间”。

目前关于新车的其它信息还比较有限，不过可以确定新车是基于汽车供应商Benteler专门为电动汽车开发的底盘打造。座椅是与家具制造商Poltrona Frau共同打造的。此外，大陆集团也参与了新车的研发过程。

2021年，是宾尼法利纳于1930年在意大利都灵成立以来的第91年。近一个世纪的汽车设计经验以及与多个世界知名汽车品牌的长久合作，都是宾法在汽车设计领域的实力沉淀，新车更多消息，持续关注。

著名设计公司宾尼法利纳打造高科技水冷头盔

在汽车领域，宾尼法利纳以其高端跑车的优美车身设计而闻名，但这仅仅是该公司涉足的众多领域之一。在去年12月初位于北美印第安纳州印第安纳波利斯举办的2019年美国汽车工业展览会PRI上，它们就展示了与头盔品牌Roux Helmets合作的最新产品，一对高科技的水冷头盔。

尽管这些头盔是为赛车而设计的，但在它们中所融入的诸多功能很可能会有一部分在未来被应用于普通的摩托车头盔当中。其中最为显著的莫过于水冷却系统了，它能将水保持在11度左右并在你的头部周围循环。在赛车时，内部的温度往往很高，目前的头盔会接入你所穿的CoolShirt系统中，以此来保持身体与头部的冷却。而这款水冷头盔则是它的缩小版本，它将冷却系统隐藏在了头盔之中，不断为你的头部降温，使你在炎热的夏日保持清爽。既然水冷系统能用于发动机，为什么不能用在你的脑袋上呢？

不过这只是这款头盔的功能之一，除了冷却你的头部之外，它还具有内置的引水管，你无需携带单独的补水系统。除此之外，它的外壳由轻质碳纤维制成，集成了麦克风与降噪系统，你只需将它与你的手机通过蓝牙连接即可。

赛车中的创新往往会在最终被应用于民用市场，就如同此前的摩托车安全气囊那样。随着时间的推移，它们都将变得越来越便宜。相信在不久的将来，水冷头盔将成为人们夏季骑行的标准装备之一。

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又一款梦幻的电动跑车！宾尼法利纳Battista进入动态测试环节

近日，根据外媒的最新消息，由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳打造的全球限量150台的纯电动超级跑车——Battista已正式进入到动态测试环节，目前该车已经达到了预期性能的80%。

宾尼法利纳跑车项目总监Rene-Christopher Wollmann在接受媒体采访时表示，Battista在三电系统半物理仿真测试和风洞测试阶段表现出了极为出色的性能和强大的技术潜力，目前已经达到了预期性能的80%，即便以这样的表现也已经可比肩目前最强大的燃油超跑了。Battista对于宾尼法利纳来说意义非凡，此名字来自Carrozzeria Pininfarina公司的创始人Battista Farina，而Battista计划实现交付的2020年恰好又是Pininfarina成立90周年。

未来几个月里，AutomobiliPininfarina工程师团队将执行快速开发计划，针对Battista未来会面对的各种气候和环境条件，进行详尽测试、评估和开发，最终将于2020年底在意大利坎比亚诺将第一批手工打造的Battista交付给客户。

根据官方介绍，Battista最大功率达到了1900Ps，最大扭矩可达2300N·m，最高时速可达350km/h。0-100km/h加速时间在两秒以内，而从0-300km/h的加速时间也不到12s，数据层面上可谓十分的残暴！Battista搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km，该车的每个车轮由独立的电机驱动，同时还配备十分强大的扭矩矢量分配系统。

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宾尼法利纳Battista进入动态测试，下半年交付

自2019年日内瓦车展亮相已有近一年的时间。在电动超跑的军备竞赛中，各大超跑新势力都在全力以赴。毕竟，如谁也不想失去世界首款全电动豪华超跑的名号，这次Battista不仅承担着献礼宾尼法利纳90周年盛典的作用，而且正好赶上2020年日内瓦车展，经过一年时间，Battista完成度如何了呢？

据官方介绍，Battista在三电系统半物理仿真测试和风挡测试阶段，均表现出了极为出色的性能和强大的技术潜力，目前已经达到预期性能的80%，表现可与目前最强大的燃油超跑相媲美。

外观方面，Battista性感的外形有点像法拉利，而其内部设计非常前卫，驾驶者前面设有两个大型LED显示屏，可承载各种控制和信息娱乐系统。

内饰方面，Battista配备了三块数字屏幕，分别负责仪表信息、车辆工况信息以及导航信息。

动力方面，Battista搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，官方公布的续航里程为450km，该车的每个车轮由独立的电机驱动，同时还配备十分强大的扭矩矢量分配系统。

未来几个月里，AutomobiliPininfarina工程师团队将执行快速开发计划，针对Battista未来会面对的各种气候和环境条件，进行详尽测试、评估和开发，最终将于2020年底在意大利坎比亚诺将第一批手工打造的Battista交付给客户。

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FARⅠNA是什么表

宾尼法利纳（Pini farina）与柏高跨界合作 2006年，宾尼法利纳，柏高与以及Bruono Abbate (PRIMATIST)游艇俱乐部合作制作一个限量版时计运动腕表，以海洋为主题，结合意大利罗马竞技精神，融入速度与激情的理念，全球限量100枚，为让佩戴者分秒享受快感。这三方合作并建立更密切的关系，为VIP客户定制限量版手表，而这个定制手表亦标志着三方的跨界合作，意义非凡。

东南dx3投诉最多的故障，东南dx3质量问题上新闻

东南dx3投诉最多的故障就是异响的问题了，主要集中在仪表盘，另外故障灯无故报警和变速箱问题投诉也较多。而因东南dx3质量问题上新闻的是出风口事件，在第一批C-NCAP评价试验中，东南DX3获得了五星评价，问题在于正面100%重叠碰撞试验和正面40%碰撞试验中，东南DX3前排不同位置的出风口破裂脱落。 这在高速碰撞过程中存在安全隐患，破碎的出风口是尖锐的物体，容易对驾乘人员造成二次伤害。所以东南dx3制造工艺还是有待提高的。另外查看了东南dx3的相关投诉问题，投诉量并不多，投诉的问题也并不集中，说明并没有存在普遍性的大问题。 再来看看下面东南dx3和其竞争车型名爵zs，长安cs55，宝骏510，传祺gs3近四个月的销量情况。从销量上来看，东南DX3和其他竞争车型一样随着销售旺季的到来销量逐渐增加，虽然始终不敌宝骏510和长安CS55，但能打破1万的大关也实属不错了。而从品牌的知名度来讲，也确实不足宝骏和长安汽车。 东南dx3除了故障问题以外，再来看看还有什么缺点，首先是动力问题：东南dx3采用的是1.5L和1.5T排量的发动机，变速箱采用CVT无级变速。虽说是三菱的动力，但东南dx3的实际表现的确不好，起步加速偏慢，明显的动力不足，当然1.5T车型的表现基本还行。 而东南dx3的另一个缺点也还是离不开发动机，东南dx3在隔音上整体还是不错的，风噪以及路噪的处理都较好，唯独发动机的噪音会比较明显，特别是在高速上加速超车的时候，发动机转速攀升，发动机的噪音就会传到车厢内部了。而车主较为关心的油耗问题，东南dx3的表现并不会很差，百公里实测油耗9.5L/100km，与其定位相近的SUV中油耗的表现只能算是中规中矩，算不上很省油，但也并不十分费油。 车跟人一样，帅气或是漂亮的脸蛋有时也可以成为一张王牌，从而改变一生，总有人会为你的颜值买单。东南汽车目前和宾尼法利纳进行了合作，而东南DX3就是东南汽车继东南DX7之后，意大利宾尼法利纳合作研发的第二款车型，而东南dx3一上市，就在国内外斩获了27项重量级大奖，包括由德国举办的“中国好设计”奖。 流动的车身，悬浮的车型，宾法的内饰，这样的美感实在没有理由不让人爱上它。高颜值的外观让车主也多了几分面子，只要车在关键的时候不掉链子就行了。不过内饰虽然漂亮，但内饰的用料并不是很好，这是较为遗憾的。 总结：买东南dx3的用户评价，除了外观很美之外，东南dx3的空间大小也是不错的，配置较高，操控性与舒适性也还可以。可观来讲，东南dx3整体上还是不错的一款车，即便东南dx3质量投诉最多的故障问题也并不会构成大问题，但是否值得入手，就要准车主自己好好纠结一下了！推荐阅读：买宝骏510后悔了吗？打死也不买宝骏510之说源起何因(点击标题即可阅读)。

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