今天我们来聊聊森林人和途观,以下6个关于森林人和途观的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

本文目录

比较两款SUV的性能、空间和价格森林人vs途观

性能比较

森林人和途观都是SUV中的佼佼者，但是它们在性能方面有着明显的区别。

首先，森林人搭载的是水平对置发动机，这种发动机的优点是低重心，使得车辆更加稳定，而且发动机的布局使得车辆前后重量分布更加均衡。途观则搭载的是传统的直列发动机，虽然也有不错的表现，但是相比之下还是稍微逊色一些。

其次，森林人的全时四驱系统是其最大的亮点之一。这种系统可以根据路况自动调节动力输出，使得车辆在各种路况下都能够保持稳定。途观的四驱系统也不错，但是相比之下还是稍逊一筹。

最后，森林人的离地间隙比途观高出不少，这也使得森林人在越野方面表现更加优异。如果你经常需要在崎岖的山路上行驶，那么森林人绝对是你的不二选择。

空间比较

在空间方面，森林人和途观都有着不错的表现。

首先是森林人，它的车身长度和宽度都比途观略小一些，但是它的车高比途观高出不少，这也使得它的内部空间比途观更加宽敞。森林人的后排座椅可以放倒，这也为后备箱的使用提供了更多的空间。

途观的内部空间也不错，尤其是在头部和腿部空间方面表现出色。途观的后排座椅也可以放倒，但是相比之下后备箱的空间稍微小了一些。

价格比较

在价格方面，森林人和途观也有着不同的表现。

首先是森林人，它的起售价相对来说比较亲民，但是如果你选择了一些高配的版本，价格也会相应地上涨。

途观的起售价比森林人要高一些，但是它的高配版本的价格也比森林人要低一些。如果你需要一些高级的配置，那么途观可能会更加适合你。

途观与森林人(比较两款SUV的优缺点)

外观设计

途观的外观设计简洁大气，线条流畅，整体感觉比较硬朗，适合喜欢简洁风格的消费者。而森林人的外观设计则更加个性化，前脸采用了典型的Subaru风格，车身线条更加流畅，整体造型更加时尚动感。

内饰设计

途观的内饰设计比较简约，采用了大量硬塑料材质，但做工精细，质感不错。而森林人的内饰设计则更加注重舒适性和实用性，采用了大量软质材料，座椅舒适度也更高。

驾驶体验

途观的驾驶体验比较平稳，悬挂系统偏向于舒适性，操控性稍显一般。而森林人则更加注重操控性，悬挂系统较硬，驾驶感受更加紧凑。

动力表现

途观的动力表现比较平稳，加速过程中发动机噪音较小，但动力输出相对较为平顺。而森林人则采用了水平对置发动机，动力输出更加线性，加速过程中噪音较大，但驾驶感受更加强烈。

安全配置

途观在安全配置方面表现不俗，配备了多项主动安全技术，例如自适应巡航、车道偏离警示等。而森林人则更加注重越野性能，在安全配置方面略显不足。

空间表现

途观的空间表现比较出色，车内空间宽敞，后排座椅支持前后调节，乘坐舒适度较高。而森林人则在车内空间方面稍显狭小，适合小家庭或单身人士使用。

价格

途观的价格相对较高，但配置较为丰富，适合追求品质和性能的消费者。而森林人则价格相对较为亲民，适合注重性价比的消费者。

大众途观L和斯巴鲁森林人，哪辆更实用？该如何选择呢？

这两个车的顶配车型价格基本一样，相差不大。森林人顶配版是2.0T版本33.48万，功率177KW，马力241匹，扭矩350牛米；它与途观2.0T版本的参数相差不大，但马力大了21匹，途观的是220匹，虽然目前森林人的2.0T版本在国内已经取消了。而在变速箱方面，森林人用的是CVT模拟8速无级变速箱，途观的是DSG双离合变速器。空间方面，途观加长后，空间比森林人有优势，但森林人的底盘高度220mm，比途观优势明显。以上是两个车的一些基本参数情况，下面详细做分析。

首先说下森林人，它是斯巴鲁品牌最早进入中国市场的第一款车型，1997年开始在国内销售。作为纯进口车型，森林人至今在国内已经销售了20多年了，是斯巴鲁品牌在国内时间最长，销量最多，保有量最大的车型，在国内同时拥有一大批拥趸粉丝。

森林人凭借着整车进口，水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，在SUV领域拥有很好的口碑，特别是其四驱越野通过性能，在同级别车型里面是独一无二的。目前，森林人已经发展到第五代车型了，自从丰田入股斯巴鲁后，斯巴鲁车型在保持原有技术特点下，引入了丰田的技术，在舒适性，经济性等方面有了很大的提高，但还是有提升的空间。

而让很多人诟病的是森林人的售后维修费用问题，其实并没有大家想象中的那么夸张，森林人是每5000公里做一次常规保养，费用不到800元，用的是全合成机油。由于森林人搭载的是CVT无级变速箱，它与发动机的匹配度很好，在燃油经济性方面也有不错的表现。同时，由于森林人是整车进口，在质量稳定可靠性方面还是很好的，只要做好日常常规保养，除了正常的易损件需要更换外，其他的问题都很少的。

下面来我们再来说说途观L，作为德系车SUV的代表车型，途观L其实力，自不用多说；它在国内的销量，长时间占据同级别车型的前矛，这是森林人所不能比得，差的不止是一个量级水平。而途观通过加长改版后，其实力也是更上一层楼，在空间，内饰和配置方面，比森林人要有优势。但相比森林人，它缺点也不是没有，首先是DSG变速箱的故障率问题居高不下，其稳定性有待提高，维护成本也高；而它的四驱系统使用的是智能四驱系统，由于较低的底盘高度，它的越野脱困能力相比森林人要差，也决定了它更多时间适合在城市道路行驶。

综上所述，两个车的特点都很明显，森林人在质量稳定性，安全性，越野通过性和燃油经济性方面有优势；但品牌小众，知名度小。途观L在空间，配置，舒适性方面有优势，但故障率高，质量稳定性方面差。所以，选车买车还是要根据自己的实际情况来决定，选择适合自己的，才是最好的哦！

森林人和途观l哪个好

森林人。

森林人：初代森林人从1997年开始上市，第四代从2012年开始销售，每年的销量都超过10万辆，2017年北美销量为17.7万辆。在XV和Ascent都换上SGP平台以后，第5代森林人也就顺理成章地换代了，使用了全新的SGP底盘，除了最低配的车型以外，全系标配Eyesight主动安全配置，还新增了混动车型。

途观l途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。

大众途观和斯巴鲁森林人到底哪个好呢

这两个价位区间有点大 你不能拿途观10几万和斯巴鲁20多万的比，应该是找价格区间差不多的比，就是途观的中高配和斯巴鲁相比较，个人推荐途观。

最省油的斯巴鲁森林人来了！混动油耗仅5升，售价配置与途观L看齐

说到经典的中级SUV车型，可以说这是目前销量最好也是受到关注度最高的家用车型之一了，不管是自主品牌的长安CS75，哈弗H6，比亚迪唐还是合资品牌的本田CRV，大众途观L，丰田汉兰达等都有着相当不错的市场表现！而今天要与大家分享的这台车也很有特点，这就是最省油的全新混动版斯巴鲁森林人，该车不仅采用了全新的2.0升发动机+混动技术作为动力，其百公里的油耗表现也仅有5升左右，而且在大家都很关心的售价与配置方面也基本与经典的大众汽车途观L看齐，可以说还是很有诚意的！

首先来说一下混动版斯巴鲁森林人Forester e-Boxer与一般车型的差异之处，坦白的说如果没仔细分辨，其实很容易认错混动版斯巴鲁森林人Forester e-Boxer的真实身份，因为不管是带有银色下护板的前后保险杠、侧裙，或者是全新造型的前后灯组、进气格栅以及18寸运动款轮圈造型，都与目前在售的斯巴鲁森林人Forester 2.0 i-S / 2.0 i-S Eyesight车型基本相同，唯一不同的特征就是在车身两侧后视镜下方及尾门右下方所出现的e-Boxer车身铭牌。

内饰方面，这次全新混动版斯巴鲁森林人同样延续了斯巴鲁车型的家族特点，但仪表部分同时换上了油电混动车型专属的蓝底仪表板，中控台上方的6.3寸多功能行车信息显示屏则多了可显示动力流及电量的画面，可供驾驶确认目前是在纯电、引擎或混合驱动状态下行驶，同时减速也会出现正在回收动能的充电画面。除此之外，混动版斯巴鲁森林人为了放置容量可达4.8Ah的锂电池组，其后备箱的底板也略微升高，行李厢容量也从520升缩减到509升，但后备箱周边的挂钩、扣环、椅背快速倾倒开关及车用电源插孔等实用配置也都没有缺席，还是相当值得称赞的。

至于动力部分，全新混动版斯巴鲁森林人Forester e-Boxer所搭载的e-Boxer油电复合动力系统，是由一台2.0升水平对置四缸自然进气直喷引擎 (FB20)、一台衔接CVT变速箱的电动马达，以及一组位于后轴上方的锂电池所组成，并能维持对称式全时四轮传动架构，单发动机的输出功率为145匹、192牛/米，另外电动马达可额外提供136匹马力和66牛/米的动力，并且在起步及低速行驶时还能够选择纯电驱动行驶，停车时也会自动关闭引擎以节省燃油消耗。不过由于电动马达的输出功率不大、辅助有限，因此其油耗表现为为18.6km/L，也就是百公里油耗在5升左右，这样的成绩对于一台紧凑级SUV车型来说，还是相当值得点赞的！

我们首先体验的是混动版斯巴鲁森林人的直线加速能力，正好可以试探一下Forester e-Boxer的加速实力，在SI-Drive动力控制系统默认的I (Intelligent)模式下，轻踩油门的起步瞬间确实比2.0升自然进气动力表现的更加轻快一些，如果改以重踩油门的方式起步，虽然引擎会立即介入与电动马达共同驱动，但低速力道的提升却并不明显，必须等转速越过3千转之后才会有比较强烈的推背感受。

接着面对绕锥桶关卡时，虽然Forester e-Boxer的最低离地高度达到220mm，车身高度也有1,715mm (不含车顶架)，但依靠低重心配置的水平对置引擎以及SPG底盘架构，连续转向仍可以轻松掌握，车身侧倾幅度一样在可接受的范围内。比较不同的是，由于车辆后轴多了锂电池的重量，因此原厂重新调校了后避震器的阻尼，比起标准设置会显得稍微硬朗一些，同时电池组增加的重量也使得前后配重较为均衡，操控起来的稳定性也同样十分出色。

编辑观点

虽然经典的斯巴鲁森林人之前凭借出色的操控和独居特点的水平对置发动机赢得了不错的口碑，但由于缺少涡轮增压发动机的遗憾还是未能改变，这次混动版斯巴鲁森林人的到来也确实让人眼前一亮，相比混动的本田CRV，大众途观L等车型来说，如果这次全新的斯巴鲁森林人再能推出一款2.5升的混动版车型加入，那就是再好不过的事情了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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