今天我们来聊聊beijingx7,以下6个关于beijingx7的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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beijing-x7是国产车还是合资车

北京x7是一款国产车，这是一款紧凑型suv。北京x7的长宽高分别是4710毫米，1892毫米，1715毫米，轴距为2800毫米。北京x7是一款五门五座suv，这款车全系都使用了1.5升涡轮增压四缸发动机。 这款发动机的最大功率为138kw，最大扭矩为275牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。 【摘要】 北京x7是合资车吗？【提问】 北京x7是一款国产车，这是一款紧凑型suv。北京x7的长宽高分别是4710毫米，1892毫米，1715毫米，轴距为2800毫米。北京x7是一款五门五座suv，这款车全系都使用了1.5升涡轮增压四缸发动机。 这款发动机的最大功率为138kw，最大扭矩为275牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖。 【回答】

有颜、有料、有智慧！试驾不一样BEIJING -X7

超酷外观、超大空间、大尺寸中控屏、全液晶仪表、多色氛围灯、L2级自动驾驶、ACC自适应巡航……最重要的还有，“性价比高”。 这是年轻人最青睐的汽车元素！ 而作为北汽自主的又一力作，BEIJING-X7在10-15万元价自主品牌紧凑型SUV里面，可谓“颜值与智能并重”。近日，《汽车年轮》试驾了BEIJING品牌的旗舰车型BEIJING-X7 2020款1.5TD DCT致领版，官方指导售价为14.69万元，在终端市场13.3万元可提车。 笔者走访BEIJING经销商了解到，“高颜值”是这个款车吸引消费者购买的原动力，那么，我们也从这款车的外观说起。 首先说，刚开始看到这款车时，对其外表最大的感受就是“Perfect”。就BEIJING-X7的外观及车内设计而言，和此前BEIJING家族任何一款车型都不同,这款新车也代表着BEIJING汽车未来的设计走向,采用BEIJING汽车家族化“大都致美”的设计理念,但同时又融入了全新的品牌DNA，实车看起来比图片上显得更有高级感。 细节之处，BEIJING-X7的前后灯组均采用了LED光源，其中尾灯采用了连贯式设计，点亮效果非常醒目。 四个车门把手采用了隐藏式设计，在驾驶者携带车钥匙接近时，车门把手会自动升起，迎接驾驶者的到来，而这样的设计目前在造车新势力上已经成为标配。 隐藏在外后视镜下方的摄像头无意间透露了BEIJING-X7具备360°全景影像的功能，不过在此基础上，BEIJING-X7还在右侧外视镜上额外增加了一颗盲区辅助摄像头，能够在驾驶时为驾驶者提供更加全面充足的视线信息。 在车身尺寸方面，BEIJING-X7虽定位紧凑型SUV，但2800mm的超长轴距已经达到了广汽传祺GS8这样的7座中型SUV标准，车内乘坐＆储物空间在对比同级别其它竞争对手时获得了不小的优势。 BEIJING-X7的天窗长度为1320mm,宽度为850mm,这种天窗尺寸绝对称得上同级别车型中的标杆, 且拥有同级别最大的透光面积,，在夜晚时打开天窗仰望星空旅行不失为一种享受。 为了空间得到更好的利用,BEIJING-X7采用了纯平地台和后排座椅180°纯平放倒的设计。这样首先是后排中间乘客的脚部会更舒适,其次是后排座椅纯平放倒后,与后备厢构成一个超大纯平空间,这时后备厢空间超过了1000L,不仅可装载更多的行李,甚至可以铺上一张充气床垫,在车内睡上一觉。 韩泰235/55R19轮胎搭配立体感十足的轮圈几乎填满了整个轮拱，从侧面看档次感十足，可见BEIJING-X7对视觉质感的追求。 回到车内，最引人注目的还要属嵌入其中的三块屏幕，其中全液晶仪表与中控触屏均达到了12.3英寸，很有科技感，以连贯一体的形式展现给驾驶者与乘客，中控台下方的第三块触控屏则集成了空调、座椅、驾驶辅助类调节功能，不论操作效率还是屏幕素质都非常出色。 再来看看这三块大屏，看得出来，12.3英寸中控屏幕和仪表屏幕是连体的，但是不妨碍功能的随意切换和部分语音控制以及车联网功能。 尤其是中控台10色可调,还有3种律动模式的氛围灯,加上带加热功能的多功能D型真皮方向盘，上下两段是真皮平面，左右两段针孔式包覆面，根据驾驶习惯，双手虎口部位还有突起感，功能区按键其实是触摸功能的，并不是常规的按键或者拨动，颇为意外。 BEIJING-X7配备的是电子档杆，在10万+的价格区间里，这样的配置很少且非常实用。 安全方面,BEIJING-X7主被动安全可以说是武装到牙齿。被动安全方面,采用的是高强度牢笼式车身结构,可以有效保障车内乘客的安全性,可提供预紧式安全带和6个安全气囊,全面保障出行安全。不仅如此,BEIJING-X7的安全性也是经过了C-NCAP五星安全认证的。在众多驾驶辅助功能的加持下,驾驶BEIJING-X7也变得更为轻松。 在驾驶过程中，由于BEIJING-X7配有L2级自动驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、车道偏离系统，AR全息实景导航系统，APA一键全场景自动泊车系统和360°随动3D全景影像系统。而360°随动3D全景影像系统，支持360°车外视野全覆盖，用户可在中控屏上一目了然，确保视线盲区中，也可安全驾驶；这一系列的配置都是为了让每一位用户安心，轻松的享受到安全的驾驶乐趣。 但需要说明的是，驾驶员不能完全依赖这套系统，双手离开方向盘15秒后系统会报警提示驾驶员接管，如果长时间不予理睬，系统会退出车道保持功能。 试驾的BEIJING-X7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。初段加速发动机有一定爆发力，变速箱反应也能跟上节奏，没有明显的顿挫感，动力衔接比较顺畅。当车速到达80km/h后，动力性会有所下降，但是当切换到运动模式时，这种迹象会有所好转，发动机的响应速度变快，变速箱换挡时机也会拉长。 车辆底盘的支撑和滤振很到位，整体调校得四平八稳更注重舒适性。方向盘具有不错的阻尼感，但同时也有一定虚位存在，只要驾驶时不频繁抖动方向盘，一般情况下是察觉不到的。如果能有线性的转向手感，相信驾驶品质会更上一层楼。 试驾过程中，BEIJING-X7给我印象最深刻的就是NVH的表现，全车采用了29处吸音材料及26处空腔隔断。通过实际测试，怠速噪音在38dB左右，几乎无法判断车辆是处于启动状态还是熄火状态。而在120km/h的高速情况下，车内噪音只有61.3dB，正常语音对话完全不会受到影响，这种成绩着实令人惊讶。 通过对BEIJING-X7的试驾不难看出，在自主品牌SUV竞相角逐之际，想要从市场中脱颖而出，势必要展现出足够的实力。 《汽车年轮》认为，从综合实力来看，BEIJING-X7已经有资格和同级热门车型抢蛋糕了，而这也让消费者感受到了其真正的产品价值，尤其是在空间和科技方面，都比同级竞品优秀很多。相信在未来，BEIJING-X7会以四大纯粹维度，受到更多用户的青睐。 【本文来自易车号作者汽车年轮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

北京X7这款车它搭载的是什么发动机？

北京-X7动力方面使用了,型号A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，发动机是国产的，该发动机的参数方面非常引人注目。最大功率达到188马力，接近许多1.8吨排放量，功率达到138千瓦/5500RL。使用7速双离合器变速器。北京X7动力方面，188马力和275牛米的账面数据引人注目。日常驾驶可以提供更丰富的初期动力响应，绝对足够日常使用。

北京-X7加速器的响应速度比较积极，轻轻走的感觉轻快.进一步考验驾驶员的控油能力。对喜欢大脚加速器的人来说有点神经质，不停的频道不好。北京x7的7速双离合器变速器乘坐感优秀，整体逻辑也很聪明，不会刻意提前计时，面对城市道路，可以有更好的顺畅驾驶感。通过申报信息可以看出，北京-X7保留了概念车的“大嘴巴”设计，前大灯组之间用左右交叉的铬装饰条连接，提高了新车的视觉宽度。

车尾的尾灯集团采用贯穿式设计，与前脸设计相呼应，灯腔内部配置矩形灯柱，设计独特。尺寸，新车的长宽高分别为4710/1892/1715毫米，轴距为2800毫米。这个数字仍然出众，在紧凑SUV上也名列前茅，对传动，匹配了6段手动或7段双离合器变速箱，偏方认为beging-X7的优势也体现在燃料消耗上，其100公里油耗为6.6升。

北京x7搭载了型号A156T1的发动机。该发动机最大功率为138kw，最大扭矩为275Nm，传动与6速手动和7速双离合器变速器相匹配，底盘是MAFERSON式独立悬架和多连杆独立悬架的组合。非常好。有购买价值。

近距离试驾BEIJING-X7，切身感受它不同的魅力

从去年开始就一直想换一辆车，不过一直都没有合适的，原本打算今年落实下来的，结果没想到今年又突发了疫情，所以又耽误了，而现在只剩下半年的时间，所以打算这段时间一定要把车买到手，这不前段时间跟朋友吃饭，他们给我介绍这个BEIJING-X7新车，第二天有空就去看车了，见到车以后真的是特别的满意颜值，内饰，都是我最喜欢的那一种，看过车以后又试驾了一番，还是挺激动的，感觉各方面开着都挺合适的，现在分享来给大家看看，给出个主意，要不要定下来？ 过这个烂路还是挺轻松的 大灯亮起来还是很霸气的 看起来很威风的感觉 大家觉得怎么样？ 试驾开的路 银灰色的BEIJING-X7显得精气神十足 BEIJING-X7的前脸部分，上半部分为贯穿式镀铬装饰条和大灯链接在一起，延展视觉宽度，下半部分六边大气十足的格栅、“7”字型进气口棱角分明 车身侧面来看，新车车身线条更加趋于平缓，车顶层次感较为明显。 尾部看起来很敦实 贯穿式的尾灯，现在很流行的设计 大灯点亮效果很不错 BEIJING 钥匙 高位刹车灯 轮胎造型很锋利 尾灯特写 后视镜 打开车门的一瞬间，映入眼帘的是扑面而来的豪华感，不知道这车的可能会以为这是一台30万+的豪车吧。面前的三块大屏非常吸引眼球，上面是双12.3英寸的连屏设计，下面是集成了很多虚拟按键的8英寸触控屏。整体色调以栗棕色和黑色为主，看着挺有档次感的 方向盘上的多功能按键采用触摸式操作，的确给人一种高级感，不过这种黑亮的表面似乎比较容易沾染指纹，相信这会让很多车主头疼。 做工方面，基本上触手可及的地方都是软性材料包裹；中控台下部的银色饰板很有意思，带有暗花装饰，里面还有渐隐渐闪的氛围灯，它会随着车内环境变化，包括操控按钮等一些地方的灯光一起随动。 中控档把 这车还还支持语音助手，可以说说话就操作空调温度和风量、开闭车窗、播放音乐等等常用的功能，除此之外，还加入了自动泊车、360全景、雷达开闭等快捷键，非常实用。 车里视野还是不错的 这台车的座椅设计也是很用心，前排座椅采用皮质包裹，12向电动调节座椅，带有通风、加热以及三组记忆功能，这样的表现在同级别基本是看不到的 后排座椅也很舒适 还有杯架 第二排座椅放倒后，X7的储物空间还是非常可观的，帮朋友搬家完全不成问题。不过第二排座椅并不能完全放倒成一个平面 空间的话我感觉还是挺大的，虽说是个紧凑型SUV，不过车内空间一点都不像，代步家用还是没问题的，我自己买车想的还是以代步为主，这个空间感觉也挺足够了 接下来是试驾感受，1.5T的发动机并没有让这台大车产生拖沓或动力不足，正常模式下，车辆起步比较平稳，提速也比较线性，7速双离合的变速箱换挡平顺，顿挫感几乎感受不到，调整到运动模式，油门踏板的响应很积极，尤其是前段的调校比较敏感，提速很快，非常适合日常驾驶时的变道，超车或者年轻人偶尔想撒个欢的场景。BEIJING-X7在过烂路方面的表现也还可以，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的支撑性和滤震效果很不错，高速通过也没有感觉很颠簸。整体感觉还不错。

均衡的选择，BEIJING-X7提车回家，超多高科技配置的SUV

上周一陪朋友去看的车，中间他自己试驾了一次，最后下定决心，昨天让我陪他开回了爱车，从看车到提车一个星期，看来好哥们还是非常喜欢这款车的。更主要的优惠政策很诱人，全国前一万名定车的，优惠九千，终身质保、终身免费基础保养。特别是这个终身质保诚信满满，我印象中一般的车也就3年，这终身质保可就再也不怕修车修不起啦！ 定位于纯粹致美空间SUV的BEIJING-X7以纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全四大领先优势，为用户带来全新的美好出行体验。BEIJING-X7拥有 4710*1892*1715mm车身尺寸，以及傲视所有同级竞品的2800mm轴距，纯平后排地台和超大的腿部空间很给力。“大都致美”全新设计语言，使整车外观线条简洁，时尚靓丽，充满着年轻气息和科技感。BEIJING-X7更有多样化、高智能化的智能科技融入一车之中，有着自动驾驶辅助功能、AR全息实景导航、全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等高端配置，确保了驾驶的舒适性和安全性。作为一款外观时尚，价格实惠，有着超多高科技配置的SUV，其信价比还是非常高的。 静静的等待着它的主人，哥们到里面办手续，我在外面继续好好的检查车辆。 交车之前各种检查。 内饰简洁大方，科技感十足。 讲解各种功能。 电子挡杆握起很有高级感。 三块巨屏科技感爆棚，整体设计非常年轻而时尚。 真皮触控式多功能方向盘手感不错，外形了很运动。 车的储物空间很多。 车的内饰软性包裹很多，高级感还是比较强的。 智能隐形门把手着实够品味，科技感超强。 后备箱很宽大，后排还能纯平的放倒。 车开起来更运动帅气。 整车外观非常漂亮。 车身线条简洁，宽大有力，后侧悬浮式的车顶时尚动感。 BEIJING-X7的动力表现还是非常不错的，提速很快，中后段提速也很给力。 贯穿式的尾灯，两侧矩阵式LED的灯光设计，非常时尚动感。 衷心祝贺哥们喜得爱车，写篇帖子，以此纪念。同时也期待BEIJING-X7作为一款国产SUV新秀能有不俗的表现。

配置和性价比都有的BEIJING-X7，为何就是不温不火？

自2020年6月BEIJING-X7上市进入大众眼帘以来，它的出现，更多的是背负了沉甸甸的责任，北汽希望它的横空出世能够拯救自己的品牌，并扩大其影响力，做到真正的雄起！ 针对这款车，广大网友、体验者及车主也算是给出了一致好评。紧凑型价格的中型SUV，科技配备高，性价比没得说的一款中型SUV，但它就是不温不火，没有大卖。下面就来给大家细细讲解一下吧。 本篇将采用3+2的方式，来为大家介绍一下刚上市不久的BEIJING-X7中型SUV的相关信息。 优点一：蓦然回首，那是出众的“概念化”设计呀 BEIJING-X7在设计上的突破，可谓是国产车SUV中的“当红小花旦”，大气、简约、不做作。 车身尺寸，长宽高分别为：4710/1692/1715mm，轴距2800mm（同级车中最长），也是同级中后排腿部空间最大的。 外观上的具体表现：镶嵌在前机盖处的全新品牌LOGO、前脸处贯穿式的镀铬饰条、富有层次感的熏黑式中网格栅及前包围两侧有助于降低风阻的导流风道、全系标配LED灯，前雾灯也是LED光源、明显上扬的车侧身腰线、舷窗的镀铬饰条、隐私玻璃、降低风阻系数的隐藏式门把手等。 内饰的具体表现：全景天窗、触摸式的车内顶部照明灯灯、自动驻车等。 真是活妥妥的“配置党”，20W+的科技配置都搬了过来，谁会不爱呢？ 亮点二：再也不用担心“隔音不好啦” 根据近年来汽车车主驾驶反馈，隔音性差，是大多数十万左右级别车的通病，尤其在怠速、高速行驶和驶过不平坦路面时，车内会有明显的发动机声、胎噪声和较大的风噪，毫无静谧性可言，这对于长途驾驶的车主来说，简直就是一种“骚扰”!尽管车主们纷纷反馈，但厂商并没有实质性的解决方案，彷佛就只是“好的，我们知道了”，然后不了了之！ 而BEIJING-X7在隔音方面，积极听取并解决了车主们的焦虑。 采用29处吸音材料、26处空腔隔断，让BEIJING-X7的怠速、60km/h-120km/h的NVH静音性能均达到了与豪华品牌相同水准。可谓是“十几万车子中的静音模范代表呀”，大拇指点赞！ 优点三：人性化的“细节” 车辆右侧盲区健测系统，对于车主来说，这绝对是一个百利而无一害的功能，再也不需要往自己的反光镜上粘贴一块凸透镜啦，贴心设计，无疑啦！ 感应电动尾门（可自动感应开启并自定义设定高度），从真正意义上解放了双手，按常理来说，这个功能应该是“20W+”级别的车，才会有的配置，所以还是不错的哦！ 缺点一：“神经质”的油门 BEIJING-X7搭载最大功率138kW，最大扭矩275N·m的1.5TD涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速箱 或7速双离合变速箱。 从数据方面来看，动力还是很可以的。但实操结果，并不被看好，就是：起步肉，在踩大油门或开快一点时，油门的反应又很突兀，过于灵敏，不够线性，甚至可以说是“神经质”。给大家的意见时，稳着开，急性子的人勿动，否则你很有可能“拆掉油门的”！哈哈 缺点二：不理想的“乘坐感受” 座椅的包裹性和舒适度不够好是很多潜在客户选择观望的点，有车主反应该车长时间驾驶或乘坐，背部、腰部、头部和大腿部有很明显的酸痛感和疲劳感，起码的舒适性得不到保障！很显而易见，BEIJING-X7定价低，科技配置高，所以自然的会在大家不容易用肉眼观察到的地方，进行降低成本和缩水！你觉得呢？ # 编辑总结 关于BEIJING-X7市场表现低于预期的原因还有很多，比如新车刚上市没多长时间，并且在大多数人的认知里，觉得刚出的车子质量会不稳定，所以会保持一段时间的观望！具体是否能够赢得市场的认可于肯定，需要更多购买车主的真实使用反馈。 还有就是北汽品牌的核心竞争力不够强，所以注定它的保值率也就不够高，这不是一时半会儿就能改变的！但如果你目前预算不高，又想拥有一款中型SUV，且在配置方面表现出色的话，那么BEIJING-X7是可以纳入考虑范围的！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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