今天我们来聊聊上海车友,以下6个关于上海车友的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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上海车友的大众CC改装案例 打造高颜值的黑武士

“之前开的是一辆阿特兹，2020年换成了大众CC。” “开了一段时间，觉得原厂还是太素车了，不合适我，所以约了上海Arteon车友会的小伙伴一起改装。” “上R杠，既然改了要拆车那就把加固件一起都上了，走的还是当面阿特兹的改装路线，外观+操控(动力目前看来还是够用的)” “黑化的前脸一直是我最喜欢Arteon的地方，黑车身，黑R杠，黑中网，黑灯膜，陶瓷logo，一直有人问我为什么底下的镀络条不贴?主要是车身一整圈都有我嫌弃贴了麻烦…就没弄…懒……” “由于本人追求完美，还切了个尾喉改了原厂380真围嘴(这倒是弄起来比前脸快，刺激)。” “原装档把手感一般造型一般，两侧按键缺失，在寂寞的夜晚总觉得缺少一点什么。” “更换Rline档把头，手感超好，配合全亮按键(其实按键一个没多…真的就是原厂那三个…其他都只是灯…)。” “原厂的凹凸低配标，换成了陶瓷实心标一上感觉强多了。” “避震的话，因为之前阿特兹也是用B12，觉得不错这次CC继续用B12(主要还不是因为穷…有钱我也想上KWV3)，和以前阿特兹同样的黄桶同样的蓝色防倾杆，一切的一切都是上天的安排又让我在CC上感受到了当年阿特兹的灵魂。” “前桶个人建议换避震最好还是换一个可调李子串，毕竟长度变了。后桶后弹簧上车(肯定有人会问后李子串为啥没换，因为实在是太短了…而且长度也够用外观就意义不大了)” “改装前高度为73厘米，改装避震后降到了69厘米，虽说数据上只有几厘米但是对于操控和车身姿态这是值得飞跃。” “CC用M4款尾翼，虽然黑车用碳纤并看不出效果，但是主要是看中碳纤的材质贴合度会比油漆款强很多，所以直接买了全套款式。” “心心念念的G25国锻轮毂终于到了，耗时40天，漫长等待令人窒息，配了BLOX的矮款螺丝，真香。” “原厂18的重量能达到14.5KG，新的国锻G25轮毂，单颗不到9KG(你要是不减重效果不明显要你何用不是)。” “雷迅N5刹车，前轮355盘一填满，18寸轮毂瞬间充实了。” “突发奇想，想试试把灯膜贴在陶瓷logo上做个镜面黑logo款式。” “买车之后，也认识了不少车友，成立了上海Arteon车友会，期待各位新车友的后期加入，让我们这个大家庭人数越来越多。” 本期大众CC改装案例鸣谢车主：以前说的不是这以后 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳车是什么车？桑塔纳上海车友亲身评测

楼主是2021年4月喜提 桑塔纳 ，坐标上海并且上了沪牌 哈哈，属于刚拍到牌就首选桑塔纳买之前也看了很多车，大多数攻略和点评都是看懂车帝，从不懂到懂，当然都是很多车友写下的中肯的评论，我的预算之前是想买入门级别BBA，也去了他们4S店并且试驾了，基本入门级落地也不贵，20万左右，之前也差点直接下单，后来开车多年的亲戚推荐，一开始买车不要太好，毕竟剐蹭都心痛，后来索性看了其他普通车， 大众 桑塔纳直接让我眼前一亮，6AT变速箱 1.5自吸，其实都是价廉物美标签，AT变速箱稳定好，不容易坏，毕竟可以直接坐出租车标准，几十万公里不成问题，自吸模式，类似秋名山86省油，哈哈，别太纠结涡轮增压，毕竟如果你是主要开市区，涡轮蚝油而且容易坏，自吸是王道，除非你是喜欢飙车喜欢超车，主要开高速，那就忽视，因为自吸不适合你楼主主开上海 魔都 内环 南北高架 延安西路等高堵路段 又逢夏天开空调 基本每天44公里来回，平均魔都18公里每小时车速 油耗 8.5左右 如果不开空调 7.5左右当然这车本身考虑2-3年直接换的，现在是越来越喜欢，低调不奢华，哈哈，主要是完全没有毛病，工具代步车，给力 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

君越车是什么车？君越上海车友深度测评

本人已到不惑之年，驾龄22年 去年10月，拍到了沪牌 选车目标:22内落地，空间要大一些，2.0T+AT 去试驾了很多车:迈锐宝，迈腾， 凯迪拉克ct6 ，君越， 探界者 ， 昂科威 s，福特锐际， 途观L ， 凯迪拉克xt4 等等 只有君越和xt4的动力，能满足我 xt4后排太小太直，所以选择了君越 车子开了3600公里左右，过几天去做首保 车子的优缺点，车主们都在懂车帝上如实的反映了，我就不详细复述了 我就说说本人的油耗，和几个本人用车时的感受 油耗: 平均时速29公里，综合油耗10.7 基本跑地面道路，不太堵，只跑过一次高速（300公里）左右 油耗照片和平均时速我没拍照，等车子到了一万公里，我再发油耗照片，毕竟公里数跑多些，油耗才具有说服力 操控性: 试驾时，试驾道路没有弯道和掉头 提车后，感觉车子转弯侧倾有些大，这个貌似不太符合我的驾驶风格 在车流中穿梭时，总感觉是苏炳添穿着一双皮鞋，在跑步比赛 忽忽悠悠，像船一样，反应慢一拍 跑高速，挺舒服，我刚发现，君越，是适合跑高速的车子 大街上，一部君越在狂奔，这个场景，也许大家不常见 我给他一个外号:西装暴徒 刹车: 关于刹车，车主们几乎都在抱怨 鼠标声，脚感硬等等 的确，我对刹车，也非常不满，跟车时，脚脖子真累 前几年我试驾过标志408，刹车很轻，刹车力度很大，和君越刹车，有天壤之别 车子冷启动，开始上路，刚开始的3公里内，刹车力度挺大，过了几公里后，刹车力度就疲软了 这是变速箱原因，还是刹车片材质差，过热导致？还望大神赐教 另外，车子还有两个不太舒服的地方:倒车影像角度看起来不舒服，倒车基本不看 本人腰椎不太好，豪华版居然没有腰拖，又买不到合适的腰垫，这个有些麻烦 好了，我还有很多要说的，可是篇幅实在太长了，就此搁笔吧 还望各位看官们，不要喷我哈，谢谢 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

唐DM车怎么样？唐DM上海车友亲身评测

1 见异思迁2023年上海就不给混动车发绿牌了，所以趁政策退坡前，打算入手一张绿牌免得后悔 一有空，就捧起手机对比车辆参数，看性能，选配置，挑颜色，看口碑...将自己有限的生命浪费在无限的选车快乐中，不知不觉就选了几个月 最后圈定宋DM，奈何这货多年不改款，超级混动dmi又在造势宣传中，店里没车 在4S店，被唐勾去了魂，厂家在这款车上确实是用了心的，于是提了预算，选就选厂家的 旗舰 车型 2阴差阳错订了唐DM低配，合同都签好了，地库验车时，销售小哥忙中出错，把中配当成了我的车，而旁边就停了一辆低配，245的轮胎，真的相形见绌，轮胎显得好小，回家之后就寝食难安了，咋办？再提预算改中配，为了爱车也是不择手段 剩下的就是交钱走流程上绿牌了，一顿折腾又是一个月，在一个细雨蒙蒙的下午，喜提新车 3策马扬鞭4.3s的加速，绝对会让驾乘者惊掉下巴，电门少许，足以让它领跑城市间的红绿灯了 不知道一脚剁下去会咋样，脑补一下应该是过山车的感觉吧 每天早出，趁还没大堵车，驾驶我心爱的糖唐大妈，驶上高架，体验一骑绝尘的快感 中配没有FSD悬挂，冷车胎压260kpa，气温高的时候，热胎能达到280kpa，70km/h 过小坑洼路面还是有点癫的，舒适度略减，但整车姿态四平八稳，高速公路上更是稳如老狗 255 R20 50的厚胎有个好处就是胎比轮辋宽，停车时蹭胎不蹭辋，听到尖叫声即使修正 而且轮胎更大，与车身比例协调，省去了DMi的车主换胎的纠结与苦恼 配置上可以说诚意满满，最喜欢自适应巡航，自动跟车让驾驶轻松了许多，小迪很聪明可以为你解放双手，专心驾驶 4车格分裂磨合期一直用的是ECO+HEV，只要电量不低于15%，路上看谁磨蹭，提速干他 要是电量低于15，就不能频繁加速超车了，因为发动机在“挣扎着”给你充电，坐在驾驶室里能听到它在呻吟，在嘶吼，有种歇斯底里的感觉 如果切到沙地或雪地模式，油门更慵懒，车辆似乎没睡醒，坑次坑次地就像一头老牛，而且怠速时抖动，乘坐不舒服 所以尽量保持有电，舒适又安静 5朝夕相处小区里有公共充电桩，充电无烦恼，就是要抢车位，先到先得，平均每天上下班50公里，三天肯定要充一次 只有慢充接口，涓涓细流地补一晚上，也不赶时间对电池损伤也小 纯电81km的续航是有的，可能还多，可惜就是少了点，如果拿掉一个电机，换成纯电100多公里的我也干 毕竟那么冲的动力，太太过剩了 停车难，间距不好掌握，从没一把入库的时候，360的形象有盲区不能全信 2.4吨的体重，雨天路滑一定小心，碰到湿滑的环氧地坪更要慢，有几次我都感觉自己飘起来了 5瑕不掩瑜诺大个车，储物间不是很多，一瓶农夫山泉刚刚好，来瓶脉动你都不知怎么放 钢琴漆的面板真的是好看不中用，沾指纹还易划伤，买TPU的膜自己贴，手法不是很熟，有小气泡残留 行驶到1800公里后，天棚开始有异响，听着像塑料板的拍打声，但有时候又不响，搞不懂 方向盘是四向手动调节，不够顺滑，涩涩的不好调 挡泥板确实有必要装，不然甩自个儿一身泥巴 自己缝了一个翻毛皮，手感棒棒哒 目前行驶了2300公里，可以说是爱不释手，无奈要出差一段时间，只能暂离了 按照说明书充电100%，然后用到75%，洗干净停在楼下，两个月后再见啦，飞机上无聊，手机码字，写一份特殊的心得，致我心爱的唐大妈，也致陪伴了自己7年的“小雪”，想必此时它应该在千里之外，为新的车主继续效力 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

上海车展维权的特斯拉车友，刚开始站上车顶大喊，为何现在又开始出来道歉？

车友选择在车展上维权，起因是车主与特斯拉有消费纠纷，于是到车展身穿刹车失灵的T恤，用喧哗吵闹的方式来抒发不满，引起了现场秩序混乱。公安局接到报案立刻赶赴现场带走闹事者，并进行了行政处罚，并与次日发布了警情通报。

其实，类似特斯拉车顶维权的情况，已经不是第一次发生了，本次维权已经引发了全网关注，国家市场监管总局已经发声，责成监管部门要依法维护消费者合法权益。

当事人的诉求是提供车子数据，但在合理的沟通情况下，特斯拉提出两个解决方案，其一是，在拒绝提供事故车辆的行车数据的前提下，要求当事人到指定全国唯一鉴定机构去鉴定，并签署保密协议。或者先走保险修好事故车辆，然后特斯拉帮忙卖掉。两个解决方案都被当事人否定后，又历经两个多月的维权后，没有另外的结果，于是就发生了车展维权这种不妥举动。现在她们知道影响已经闹大，得到了一定的关注。虽然好好说话解决不了问题确实委屈，但也不能说冒着被刑拘的风险，而去引起社会关注的示范是个正确行为，所以现在出来和所有人道歉。

合法维权应该先从协商和解开始，但就像本次事件一样，矛盾不断升级后，和解的路已经走不通了。那么可以依据消费者权益保护法进行投诉，接下来就是诉讼，寻求司法公平。毕竟大多数产品在生产过程中确实会有一定缺陷，但生产者的专业性，并拥有对产品整个生产过程的把控权，和消费者缺乏专业知识，无法熟知生产过程，在买卖这个天然关系上，地位对比本身就优劣立现。从本次特斯拉维权事件触发了大众对消费的反思，究竟是顾客无理取闹，还是商家依仗品牌这棵大树好乘凉虽尚无定论，但消费者维权路艰辛又漫漫却是有目共睹的。

哪吒V车值得买吗？哪吒V上海车友深度测评

确定买v前几乎对比了所有同价位的电车，可实在找不出一个像样的对手，要么是电改油十年前的外观，要么就是怪怪的像个玩具车，唯一犹豫过的也只有小蚂蚁了，可小蚂蚁的后排太不实用了，家里虽然有台小7坐油车，但考虑休息日一家三口附近的出行，肯定会选择省钱的电车，那我12岁的儿子肯定会逼我去挤后排的，所以v最终轻松获胜 v的空间让人咋舌，我一个175的肌肉男居然可以在它后排跷二郎腿，后备箱也非常大 v的内饰非常时尚，超大中控屏和无扶手箱设计也相当加分，我就喜欢以前开 商 务车的感觉，公文包可以放前排座位中间，前面还能放个大垃圾桶，垃圾再也不用丢杯架里了 当然缺点还是有的，最大的问题就是溜坡，经过几次测试，发现还是驾驶习惯的问题，因为油车都是慢慢松刹车，可电车只要没有完全放开刹车，它就不通电，处在无动力状态，轻微的刹车又刹不住在坡道上的小车，所以就溜车了，现在基本习惯了，就是坡道起步时瞬间把脚移到油门上方，那样就不会溜坡了 不过还是希望厂家以后可以通过系统升级改掉这个问题，只要改成重踩刹车才断电就好了 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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