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雪铁龙C4世嘉论坛：探究魅力横跨四代的经典车型

作为雪铁龙品牌的热门车型，C4世嘉曾经横跨四代，从2004年问世至今已经走过了17个年头。拥有一大批玩家粉丝，以及一些特别的追随者们。下面，我们将带着您来一探究竟。

第一代C4世嘉在2004年亮相，一经推出便备受欢迎。其灵活便捷的外观、优秀的悬挂系统，以及科技感十足的中控台等都成为该款车型的卖点。此外，它还采用了法国的干式离合器等技术，使得操控更加U得心应手。

到了第二代C4世嘉，我们还是能发现不少其他车型所没有的特点。它拥有已经成为C4标志的“四眼形象”，同时还推出了空气净化系统等更加高端的配置。并且，C4世嘉二代在设计之初就注重了对于乘客的安全性便，装配了不少安全装置，包括ESP、ABS、EBD等多种系统，保证了乘客的行车安全。

而就在车型换代的时候，C4世嘉第三代也随之面世。新车型的外观更加动感，特别是经典的扁平方向盘更是增加了驾驶的乐趣。此外，C4世嘉三代还采用了i-Cockpit的设计理念，让车型的内饰变得越发时尚和科技感十足。

当然，作为本文的重点——第四代C4世嘉，全新升级的设计理念和多项科技配置，让其倍受瞩目。新车型采用了贯穿雪铁龙品牌的新设计语言，换上了独家等离子切割框架前脸、隐藏式车门把手等多个黑科技设计。

此外，新车还采用了全新的硬件平台，搭载EAT8、6速自动变速箱及1.2T+6速自动变速箱等多种动力系统。还引入了最新的智能驾驶系统，支持自动驾驶辅助等多项功能。而且，它还采用了全新的底盘调校，使车型在操控上更加自如灵活。

总之，雪铁龙C4世嘉不愧为品牌的经典车型，历经四代的沉淀，不断创新，紧跟市场变化，赢得广大用户喜爱。相信，在未来的汽车市场中，它仍将在旗帜鲜明的C4品牌下继续发挥所长，成为更多人的选择。

问一下论坛里老司机，世嘉二手车小问题。。。？

在论坛里寻求资深车主的经验，关于世嘉二手车可能遇到的小问题有哪些呢？ 尊敬的车主们，我有一件事情想向你们请教：关于世嘉二手车，据说不同车辆之间存在一些普遍的小问题。有的车主反映，离合器手感较重，方向盘操作起来稍微有些吃力；而挡风玻璃的雨刮器似乎容易出现故障，可能会有下沉的情况。此外，世嘉的空调性能也被指不尽如人意，可能无法提供理想的制冷效果。

更有甚者，听说部分世嘉车辆会出现所谓的"排骨问题"，但这并非所有车辆都会遇到。我对此感到困惑，因此希望从你们的经验中获取更详细的信息。 恳请各位资深车主分享你们购车和使用过程中的实际体验，无论是好消息还是小瑕疵，我都非常感激。谢谢大家的宝贵意见和建议！

世嘉的小毛病比较多

说说比较致命的问题吧：

1、排放故障：偶尔在论坛上会看到，不论1.6还是2.0都会出现，常发的时间在6000公里到20000公里，主要是节气阀，个人认为和驾驶习惯有关。预防方法。可以定期跑下低档位高转速，（比如到3档发动机转速保持在3500到4000）保持5到10分钟，清楚积碳。

2、前档胶条脱胶：主要多在夏天，不过出现这个问题可以直接到4S要求更换，厂家承诺免费更换的（质保期内）。

3、锦湖轮胎：不想拿这个说事。很多人认为，米其林爆胎是操作问题，锦湖爆胎就是质量问题。

4、空调不给力：这不算小毛病，1350KG的车重，1.6L的发动机，你让空调怎么给力？

反正从今年4月1日提车到现在已经开了5000多公里，自动挡平均油耗9.8，均速23，基本上都是在城区开。没有任何问题。

我觉得自己的选择没有错，世嘉我很满意！

世嘉论坛佳艺田导航开机画面主,设置的密码是多少

一般是3368

（也有部分机型是8888、0000、1234 的）

世嘉论坛车门有排水设计吗

有排水孔， 只是排水孔给胶布堵住了， 需要撕掉， 把车门下防撞条拆开， 就可以看到胶布。

1.6AT的变速箱好不好？

1.6AT号称玻璃箱子，前几年都说这箱子快的不到2万就完蛋。而说这个箱子相本没办法修。但是，现在用这个箱子的人越来越多，修理的办法也自然就出来了。总之我感觉还是可考虑的。使用中注意就是两年换一下变速箱油。还有就是一档不走，给油才走换三个密闭环就完事了。 现在可以去试驾，新的AT比以前改进不少，不会太严重。除了CVT，DSG没什么不钝的。但是现在CVT可靠性真的不太好。你也可看看别克系列骂6AT的有多少，日产骂CVT的有多少，大众骂DSG的有多少。总体来说4AT如果使用得当还不算太差。如果我换408有很大可能选这个4AT，我现在是1.6MT世嘉，除了动力没什么不好，说真的，有些TX说这个AT不好，那个AT不好，但是我AT车开的多，从20万到60万的都常开，说真的，AT就没好用的，60公里想加速超车，如果突然加大油门减档是必须的（但手动档我也会这么开，只是提前减好），肯定要有一个反应时间的，会让你错过超车的机会。1.6世嘉如果不要求动力，用AT问题不大。 这个车说真的，外观和内饰都不算亮点，亮点在悬挂，超级牛X的悬挂可以下坡的山路秒掉无数比你贵N多的车！去汽车之间看世嘉论坛吧，里面不好飙车的贴子。别看后面是半独立，这超级牛X的半独立可杀掉无数伪独立。 现在很多车说是四轮独立，可都不是真正的独立，都是有纵臂的独立悬挂。 买法系买的是底盘，PSA说过，世界上如果没有弯道，PSA就倒闭了。 另外这车有一大优势，一年或一万公里保养，首保5000或半年，决对不用换油。小保养用原厂油是300多，半合成油是400多，全合成是700多。如果家用，保养会省一点。4S让洗这洗那的，完全不用理会，只车没问题就不动。 功能 （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作； （2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。 （4）变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。 工作原理 手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。 如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「世嘉论坛」世嘉论坛汽车之家之机油》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。