今天我们来聊聊闪电猫,以下6个关于闪电猫的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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买欧拉闪电猫十大忠告

买欧拉闪电猫的十大忠告是续航一般、空间较窄、缺少遮阳功能、质量稳定性待定、充电口位于车头两侧、舒适性较差、设计不足、功能体验较差、内饰异味、动力一般。

欧拉品牌正式迎来了一位全新的猫系成员，欧拉闪电猫，新车共推出4个配置，其中长续航版拥有705km的CLTC纯电续航，高性能版则可以做到4.3s的零百加速成绩。闪电猫定位于中型四门纯电动轿跑，尺寸和价格都创下了品牌之最，可以说是欧拉目前的旗舰车型，引起了不小的关注。

车型优势

在之前欧拉还算是一个相对大众化的品牌，黑猫、白猫乃至2020年底上市的好猫虽然都是主打可爱的都市小车，但还没表现出明确的女性向定位。改变发生在2021年3月，欧拉官宣定位全球最爱女人的汽车品牌，到2022年7月欧拉芭蕾猫上市，欧拉通过定位和产品将自己和女性用户高度捆绑。

欧拉闪电猫的长宽高分别为4871x1862x1500mm，最大轴距高达2870mm，车内空间非常宽裕，即使180mm大个子坐进去，无论头部还是腿部都有充足的余量，乘坐舒适性相当不错。欧拉闪电猫各方面表现都非常出色，选择它开回家，能够给足你面子。

试驾体验闪电猫：欧拉最运动的“猫”，能讨好男性用户？

对于女性用户来说，她们可能不知道什么是极氪、蔚来、特斯拉，但她们绝对不会不知道什么是欧拉。欧拉作为一个非常讨好女性用户的汽车品牌，凭借着可爱、呆萌的设计，收获了一大批的女性车主。 也正因为如此，当我刚拿到这台闪电猫的时候，我的第一反应是：作为男性的我，真的能感受到它的魅力吗？但经过了几天的试驾后，我发现，这台车不仅能讨好女性用户，男性用户也能发现它其中的“奥妙”。

闪电猫

下面，咱们就用男性的角度去看看这台“欧拉闪电猫”！

首先外观上，闪电猫依旧是遵循了欧拉一贯“圆润”的设计，但它又并非想要通过圆润去营造可爱的感觉，因为，你是能在一台闪电猫上，看到一丢丢运动感！

从正前脸看，简约的前脸设计，配合上“圆形”的灯组，在女性用户眼里，它有些可爱；而在男性用户眼里，它又显得格外战斗，因为它是能带给你一种保时捷911的错觉！

不过，侧面才是运动感体现最强的地方，但你们不要以为我又要说它的“掀背式尾部设计”，这确实看着挺运动的，但现如今看来，也挺常规的。

我想说的是，这台车竟然配备了一个“电动尾翼”，当尾翼打开后，跑车的味道给一下子激发出来，我个人是更倾向把它打开的。

外观点评：闪电猫我认为是做到了“男女通吃”，既有了女性用户想要可爱的一面，也能让男性用户在它身上找到运动感的感觉，以及跑车的联想。

如果，外观你就觉得很运动，那么内饰就可以用“战斗”一词来形容。

坐进车厢内的第一感觉，是真的能一下子激发起我驾驶的欲望，包括液晶仪表采用了“三炮筒”的设计、一体化的座椅以及抬高的中控设计。

此时此刻，虽然坐着的是一台闪电猫，但不禁让人脑补，这是坐在了一台超级跑车上了，你们猜到我脑补的是谁吗？应该有人猜到了，就是保时捷的918！！！

闪电猫

保时捷918

这两者在设计布局上面的相似，是能让男性用户“兴奋一下”的。

但不得不说，这样的设计也确实能提供一个不错的使用便利性，中控上方布置的空调旋钮、驾驶模式调节等功能，都能很顺手的就能操作到。同时下方也能挖出一个不小的储物空间。

用料这块，到了这个价位也基本无可挑剔了，大面积的真皮包裹也属于基本操作。同时，这台试驾车还采用了棕色的内饰配色，整体的豪华感是在线的。

内饰点评：从男性的角度来看，闪电猫是一台很有“战斗范”，同时又不失实用性车型；另外，作为20万+的轿车，闪电猫在用料、配置上都是在线的。

比较遗憾的是，我们这一次拿到的并不是四驱高性能版，而是长续航版，所以没能体验到它4.3s破百的最强实力。

但不过，闪电猫包括欧拉的全部车型，并非主打运动；相反，动力输出缓慢才是它的“卖点”。

闪电猫依旧是配备了“女神模式”，这个模式说白了，就是整车的动作都变得很柔和，包括动力、刹车等，反正就是一个让女生开着更加轻松的模式

而作为男性用户，这个模式显然是有些“佛系”的。这几天体验下来，基本都是调至“SPORT+”的模式，虽然不是高性能版，也不会体验到加速的眩晕感。

但作为一台电动车，加速力也是无需担心的，动力的响应足够灵敏，特别是在城市路段下，提速超车都很轻松，但如果你想体验超强加速所带来的“眩晕感”，这台长续航版是给不到你的。

不过，我依旧是认为，长续航版才是这台闪电猫最值得购买的配置。虽然它长得很运动，但底盘并不是一个运动取向的调校，而是主打“舒适”。

路面大部分的信息都会被过滤掉，偏软的底盘，能带来非常不错的乘坐舒适感，但牺牲掉的是一定的操控感。所以，如果选择了高性能版，这样的底盘调校与那套动力是不匹配的，而放在这台长续航版上，柔和的动力搭配舒适的底盘，我觉得是恰到好处的。

动态点评：整体还是“舒适”取向，包括动力和底盘，虽然没有男性用户想要的“驾驶感”，但毫无疑问，这是一台开着、坐着都很舒适的代步工具，这也符合大部分消费者的用车需求。

总结

经过几天体验下来，也从男性的角度去看，可以肯定的是，闪电猫已经不是一台完全女性取向的车型。换言之，男性用户购买它、使用它也不会违和。

当然，如果你是冲着它的“运动性”，知道它是目前欧拉家族最运动的车型，认为它有着运动的外观、内饰就有运动的驾驶表现，那等等，因为它本质上，还是一台主打“舒适”的代步工具，运动的体现仅仅是表面。

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长城欧拉闪电猫曝光，这款车采用了什么风格？

1. 国内汽车品牌在配置和三大件方面的进步是有目共睹的，设计水平也日益提高。以欧拉闪电猫为例，这款车展现了品牌对豪华设计的深刻理解。

2. 欧拉闪电猫的亮相引人注目，其超级性能和时尚外观吸引了不少车迷的目光。在上海车展上，这款车以其独特的设计语言和未来感十足的科技配置，成为现场的一大亮点。

3. 闪电猫的设计理念融合了复古与现代元素，其圆形车灯和封闭式前脸是电动车中的独特存在，让人联想到经典的甲壳虫和保时捷911。

4. 从侧面看，闪电猫采用了流线型设计，斜坡式C柱虽然牺牲了一些乘坐空间，但同时也增强了车辆的运动感和时尚气息。

5. 车辆的侧面线条简洁，无框车门和隐藏式门把手增添了现代感，棕色与银色的双色车身更是突出了个性化的设计。

6. 椭圆形尾灯与前大灯的设计相呼应，后挡风玻璃与车顶融为一体的全景天窗，让整体造型更加和谐，仿佛带回了第一代Plamera的经典味道。

7. 闪电猫的内饰同样令人印象深刻，复古而简洁的风格让人感到温馨又不失科技感。中央控制区的那块横向12.3英寸触控屏十分抢眼，而物理按钮与垂直触屏的结合则增加了操作的便利性。

8. 仪表盘采用了三炮筒式液晶显示，增添了车内的机械氛围。动力方面，双电机四轮驱动系统确保了车辆的强劲性能，百公里加速仅需3.5秒，续航里程超过700公里，足以与特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型一较高下。

9. 可以看出，欧拉闪电猫在各个方面的表现都非常出色，这款车无疑值得市场和消费者的期待。而欧拉品牌在提出“更爱女式汽车品牌”的新定位后，更是吸引了大量女性消费者的关注，为品牌赢得了更广阔的发展空间。

10. 特别是闪电猫这款新车，其设计风格很可能会赢得女性消费者的青睐，成功切入女性市场，进一步扩大品牌的影响力。

买欧拉闪电猫十大忠告

1. 外观存在争议。

自从欧拉芭蕾猫被怀疑抄袭大众甲壳虫后，欧拉闪电猫采用的复古轿跑风格设计被广大网友认为与保时捷帕拉梅拉相似。如果您购买了这款车，可能会被别人说闲话。

欧拉芭蕾猫

查成交价

参配

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大众

甲壳虫

查成交价

参配

优惠政策

保时捷

2. 冬季电池续航表现不佳。

据店主实测，在搭载一人、开启暖风空调和座椅加热的情况下，冬季续航的达成率只有40%左右。即使是标定续航里程为705公里的长续航版，在冬季低温环境下，车辆的实际续航里程也不足300公里。

座椅加热

3. 空间表现不够出色。

尽管欧拉闪电猫定位为中型车，但其后排空间难以与中型车的定位相匹配，腿部空间中规中矩。头部空间得益于车尾向后滑动的设计，但乘客头顶离车顶较近。作为2022年上市的全新纯电动汽车，闪电猫的后平台还存在一定的突出高度。

中型车

4. 全景天窗没有遮阳功能。

欧拉闪电猫的全景天窗面积较大，但保温性能一般。没有遮阳帘的情况下，尤其是头部靠近车顶的后排乘客，夏天坐在后排可能像在理发店烫发一样。

5. 缺乏长期市场检验。

虽然黑猫和白猫为欧拉奠定了良好的口碑，但闪电猫是2022年10月上市的新车型，其可靠性和质量稳定性还是未知数。

6. 充电口位置不合理。

现在大部分纯电车的充电口都设置在车尾，而闪电猫的充电口放在前面。对于长4871mm宽1862mm的闪电猫来说，这实际上是一个不明智的选择。倒车进入充电车位时，充电枪线往往不够长，而将车开进去会很麻烦，场地也不拥挤。如果两边都有汽车在充电，将闪电猫停进去会非常困难。

7. 后排舒适性差。

闪电猫的角度的后座是直的，腰部支撑部分会让乘客坐得靠前，不符合人体工程学的设计，而且坐垫长度和离地距离较短，长时间坐着会很不舒服。

8. 看似运动，实则家用车属性。

从外观上看，欧拉闪电猫采用复古跑车设计，内饰采用运动气息十足的T型中控台，但实际上这款车型更偏向家用属性。前驱的驾驶形式和缺乏配套的底盘训练，难以支持驾驶者激烈驾驶。

9. 存储空间设计不足。

采用了中控台的T型设计，闪电猫前排除了手套箱和扶手箱之外只有一个杯架和槽式手机储物格，手套箱和扶手箱的容积都不大，而后备箱空间受限于溜背圆滑的后排设计，深度、横向宽度和开口尺寸都不尽如人意。

10. 智能功能体验差。

据真正车主反馈，欧拉闪电猫开启辅助驾驶时，车辆会经常走S线画龙，日常使用过程中车机会经常出现bug，车机的语音识别也不实用。

以上是购买欧拉闪电猫的十大忠告。虽然这款车型上有很多噱头，但仅仅是撞上一款超豪华品牌车型，就有很多消费者被劝退。官方宣称这款车型累计订单量已经超过15000辆，但实际上在路上已经很少见了，且大部分车主反映这款车型的等待时间不到一个月，可见欧拉闪电猫并不受欢迎。

欧拉闪电猫，千万不要被这只“猫”所迷惑

继各种“品类”的猫之后，欧拉又给我们带来了一款重磅产品——闪电猫，它的命名似乎有些不同于以往，甚至还暗藏着杀机，所以这辆看似依旧很萌，但内心却带着凶悍的车型，会给我们带来哪些耳目一新的体验呢？

动物世界里的伶鼬，看起来非常娇小呆萌，实则凶猛至极，它会在进入冬季前进行一次换毛，使其周身全部变为白色，以方便在雪中伏击猎物，这一鼬科类生物号称鼠类天敌，而在我试驾完同样为鼠类天敌的“猫科动物”闪电猫之后，便立刻想到了伶鼬。

欧拉闪电猫

车身：中型轿车，长4871mm，宽1862mm，高1500mm，轴距2870mm

电机：单电机/双电机，永磁同步电机，电机总功率150kW/300Kw，电机扭矩340N·m/680N·m

传动系统：前置前驱/双电机四驱

行驶性能：0-100km/h加速时间 -/4.3s，CLTC续航里程 555、705km/600km

“这台车是不是也准备要吸引一些男性用户了”，这是我同工作人员提出的第一个问题，因为在全力加速的时候，我偶然间听到了类似大排量发动机的模拟声浪，这让我非常好奇按下方向盘上的Sport按键后会发生什么——尽管还没到专门的这一功能体验环节，但我还是忍不住尝试了。

除了更刺激肾上腺激素的音效之外，还有百公里4.3秒的加速体验，这样的动态感受肯定不是为绝大多数小姐姐准备的，甚至在你全力踩下油门踏板时，还会有短时间的压迫感和窒息感，但是中高速的加速冲击感就没有低俗那么强大了，不过总的来说，这只闪电猫大有来头，值得更深入一试。

我们此番体验的是双电机四驱车型，它的电机最大功率300kW，最大扭矩680N·m，除此之外还有单电机前驱版车型，对应数值为双电机的一半，因此相对温和一些。但直线加速快也只是入门闪电猫的第一步，主办方紧接着则非常“贴心”的带我们来到了山路，而此时我发现这台车所带给我的惊喜远不至于快这么简单，它的车尾灵活度以及跟随能力很好，才是让我意想不到的方面。

由于电机特性所带来的快速的油门响应，再加上我已经领教过闪电猫的动力表现，因此在山路中，更需要去找到一个合适的节奏来驾驶这台车，其实闪电猫的底盘很舒适，且质感不错，但是在进了山以后，它的悬架支撑却比预想的更好，因此你会觉得这台车操控起来很轻盈，转向系统也很直接，所以总是不自觉尝试更晚刹车，更早开油。

而就在这个时候，我发现了四驱版车型的一个好玩之处，就是当你更大限度去开油后，车尾竟然有滑出去的倾向，我相信此时如果是在赛道里，我会选择关闭稳定系统，去找一找这种转向过度的乐趣，所以这就是我前面提到的尾部跟随能力很好，再加上车头的调动能力也很不错，因此在这么样一台车上我竟然找到了久违的快乐，出乎意料。

所以这个时候回头来看看闪电猫的外观，即便它仍然采用了家族式的，萌萌的圆形大眼睛，但细节之处你也会发现它的凶狠之处，就比如车头下方两侧的散热通道，有着类似跑车的前唇一样的设计，而这台车最大的特点肯定是它轿跑的身形姿态了，整个侧面造型的过渡非常流畅，使得它的风阻系数只有0.22——这是在意料之中的。

车身另外一处亮点在于可升降的尾翼，你可以选择通电便升起它，也可以选择在时速超过70公里每小时后自动升起，这部分设计还可为车辆提供最大20公斤的下压力，进一步提高行驶稳定性。

这种凶悍也在内饰部分有所体现，角度更为垂直的方向盘更有利于操控，闪电猫的中控台也采用了类似GT跑车的设计，而我最喜欢的地方来自三炮筒仪表，在看麻了各种联屏之后，反而觉得这种回归于“传统”的造型显得有些新颖，当然在车内，你同样也会发现，身体所接触到的地方都是软的，质感和底盘表现是一致的，值得表扬。

其实在绝大多数时候，闪电猫的驾驶感受同燃油车很像——除了声浪，有一点点刻意和不真实，但这台车也配备了很多新能源产品的科技，包括L2+级的智能辅助驾驶系统也已经非常成熟了，并且在闪电猫上，开启它只需要拨动两下方向盘后的换挡杆就可以，操作起来更为简单。

而在配色方面，除了粉色之外，闪电猫还提供类似铁灰色的颜色来满足男性用户的喜好，但这台车还是配备了女神模式，在此模式下油门的响应会更柔和更线性，转向更轻盈，动能回收更温柔，且可以通过自定义选择关联自动雨刮，自动大灯和空调自动除雾功能等，也是考虑到了不同消费者的用车需求。

另外，尽管在照片上，欧拉闪电猫看起来并不算很大，但其长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距则为2870mm，所以站在车边上你会感觉到它其实很修长，当然这样的尺寸数据也让后排乘客有充足的空间使用权，并不会因为设计而感到压抑，但是如果行李厢尾门能够采用掀背式开启就更好了，而现在它的开口会略微有些小，好在进深足够，因此空间也够用了。

最后再来说说有关于电动车的一些数据，前面说到闪电猫会拥有单电机前驱车型和双电机四驱车型，这其中单电机版本有拥有555公里标准续航和705公里长续航两种车型，而双电机四驱版本的续航则只有600公里版本，在本文发布时这台车应该已公布其价格，或马上公布价格，欢迎大家一起探讨。

本文作者为踢车帮 逯雨

【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

买欧拉闪电猫十大忠告

1. 外观设计引争议。 欧拉闪电猫采用复古轿跑风格设计，却被指责与保时捷帕拉梅拉相似。购买此车，或需承受他人议论。 2. 冬季电池续航短。 实测冬季续航达成率仅为40%左右。即便长续航版标定里程为705公里，实际续航也不足300公里。 3. 空间局促不舒适。 虽定位为中型车，但后排空间并不宽敞。腿部空间有限，头部空间因车尾设计而局促。平台高度也影响舒适度。 4. 全景天窗无遮阳。 欧拉闪电猫全景天窗面积大，但保温性能一般。无遮阳帘，夏天乘客受热浪煎熬。 5. 缺乏市场检验。 虽欧拉品牌有良好口碑，但闪电猫为2022年10月上市新车型。未经长期市场检验，可靠性和质量稳定性未知。 6. 充电口位置不便。 充电口位于车头两侧，对于长4871mm宽1862mm的车身来说，倒车充电时充电枪线可能不够长，造成使用不便。 7. 后排舒适性差。 后座角度直，腰部支撑不足，乘客需坐得靠前。坐垫长度和离地距离短，长时间坐乘不舒适。 8. 运动外观掩盖家用属性。 欧拉闪电猫外观采用复古跑车设计语言，内饰具运动气息。但实际上为一款偏向家用的车，前驱驾驶形式和底盘训练不足，难以支持激烈驾驶。 9. 存储空间不足。 T型中控台设计使前排储物空间有限，仅有一个杯架和槽式手机储物格。手套箱和扶手箱容积小，后备箱空间受限于圆滑后排设计，深度、横向宽度和开口尺寸均不理想。 10. 智能功能体验不佳。 车主反馈显示，开启辅助驾驶时车辆常走S线。日常使用中车机易出现bug，语音识别功能实用性差。

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