今天我们来聊聊英菲尼迪g37coupe,以下6个关于英菲尼迪g37coupe的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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英菲尼迪g37双门跑车

菲尼迪g37是双门轿跑车。菲尼迪g37是英国菲尼迪旗下的一款中型轿车，拥有双门硬顶车型、双门敞篷车型和四门硬顶车型。菲尼迪g37使用著名的vq37发动机，这是一台3.7升v6自然吸气发动机。

菲尼迪g37coupe的轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm、1823mm和1395mm。

菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机最大功率258千瓦，最大扭矩363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。

这款发动机搭载vvel技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。

与这台发动机匹配的是7at变速箱。

7at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性，7at变速箱的可靠性和耐久性也不错。

菲尼迪g37的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

这辆车的前后悬架都装有稳定杆。

稳定杆可以抑制车身侧倾幅度，双横臂独立悬架可以抑制刹车点头现象。

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英菲尼迪G37英菲尼迪 G37 Sedan-引擎参数

英菲尼迪G37系列车型包括四门轿车G37 Sedan，以及更为动感的双门跑车G37 Coupe和敞篷版G37convertible。其中，G37 Sedan的标准配置搭载了一款VQ37HR 3.7升(3696cc)的V6发动机，配备双顶置凸轮轴(DOHC)设计，每缸拥有4个气门，采用连续可变气门正时控制系统(CVTCS)和可变气门升程技术(VVEL)。这款引擎搭配手自一体7档变速器，排量为3696 cc。

引擎的性能参数出色，最大功率为239千瓦(7000转/分)，最大扭矩则为361牛·米(5200转/分)，采用电子燃油喷射系统，理论油耗为11升/百公里，最高时速可达260公里/小时，加速表现也非常不错，0-100公里/小时的加速时间仅需5.44秒。符合欧Ⅳ的排放标准。

在车辆的操控性能上，G37 Sedan采用前置后驱(FR)布局，制动系统采用碟式刹车，前后均为碟式设计。配备了助力转向系统，提供了更平稳的驾驶体验。悬挂方面，它采用了独立双叉式悬架和减震器及横向稳定杆，以及独立多连杆式悬架，后悬挂同样配备了减震器和横向稳定杆，确保了出色的操控性和舒适性。轮胎方面，G37 Sedan装配了双5辐铝合金轮圈，规格为17英寸，搭配225/55R17的轮胎。

10多万买曾经的最强V6，那可能是英菲尼迪最辉煌的时代

小伙伴们大家好，我是小辛。

又到了今天的二手车文章啦，今天这期给大家解解渴！后台无数次收到大家的留言，强烈要求聊一期英菲尼迪的G35和G37，虽然我没买过日本车，但经过一番深入浅出的研究，再加上二手市场的反应来看，G35和G37绝对称得上是性价比极高的火爆车型！

2010款G37 Coupe

大排量、自然吸气、后驱，当一辆车同时具备这三个特点，驾驶乐趣这四个字就已经深深的烙印在了这台车的血液里。今天，咱们就来好好聊聊，来自英菲尼迪的大排自吸后驱车！

VQ系列发动机绝对是日产最引以为傲的技术结晶了，就像宝马E46 M3上的自然吸气直列6缸发动机成为了直6的巅峰一样，VQ系列也可以称得上是V6发动机的巅峰之作了。VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，前无古人，后无来者。今天咱们从大家最感兴趣的VQ35和VQ37聊起。

VQ35

VQ35发动机自身经历了许多巨大的改变，最为明显的就是从VQ35DE升级到VQ35HR。HR（High revolution and High response）的意思是高转速、高速响应。

升级了80%的新零件, 省油10%；

排气符合超级排气标准（SULEV）；

引擎转速从7200转/分提到7500转/分；

压缩比也从之前的10.3：1提?到10.6：1；

全世界首次使用无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter摩擦力；

加大进出气阀门，进气端液压控制连续正时调控；

排气端电磁控制连续正时调控；

隔音引擎盖版等等。

相比上一代VQ35DE发动机，升级非常明显。这些当时的顶尖技术也一度让VQ系列发动机成为世界上最好的发动机之一，那些年拿奖拿到手软，也被无数车迷供奉为一代神机。

VQ37

VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable Valve Event and Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好的提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。

总之，VQ37发动机相比VQ35发动机，是更全面，更成熟的产品，除了应用在G37车型上，也广泛应用于日产的其它车型，包括FX35、370Z等车型上。

VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速，但那种绵密、从容的感觉真的让人流连忘返。

英菲尼迪的G系列车型包括G25、G35、G37，其中G37还有敞篷版本，至于外观，本身就是个仁者见仁智的事儿，但无法否认的是，英菲尼迪对于细节的追求和不惜成本的设计构思。

2010款G37敞篷版

机盖和车灯部分的凹槽设计无论是成本还是难度都要比普通的车型更高，但为了追求完美，英菲尼迪还是把它做出来了。

外观上G25、G35、G37的区别不是特别明显。

2010款G25

2007款G35

2010款G37

内饰看起来比较显老，但做工用料还是非常厚道的，而且中控台的内凹设计也很有辨识度，镶嵌在中控台的表也让整个内饰的豪华程度提升了一个等级。

外观内饰就不展开细聊了，大家有什么看法，欢迎直接来评论区讨论。

二手车价格：7万——26万当年指导价：36.58万（G25）——75.41万元（敞篷版）

对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱，价格就是它另外一个最突出的优点了。小辛我仔细研究了一番，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G25、G35、G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型，所以会把价格峰值拉高。

2013款G37敞篷版

总体上来说，正常车况的价格基本上在8到20万之间（除了极品车况和稀有敞篷版）。大家可以根据预算去选择合适的车型。

不过这里有一点必须强调的是，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看，G35最爽，G37其次，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了。

早在2017年的时候，G37的行情有过一波反弹，后续的替代车型Q50也没能掩盖住G37在人们心中的地位，不过3年过去了，G37的行情也不如当年，价格也基本稳定，未来也不会有太多的降价空间了，基本会缓慢的逐年递减，现在入手是个不错的时机。

2013款G37

推荐购买：09款的英菲尼迪G37

虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。

颜色选择

如果想玩一阵就换，选个黑色或白色，保值且未来更好出手。如果想一直让它陪你到天荒地老，买个红色，更便宜。

通病和后期成本

1、座椅塌边。

这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。

2、转向机防尘套渗油、配件贵。

转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。其实整体的品控还是相当不错的，很皮实。

?3、油耗高、车船税高。买这种大排量自吸的小伙伴们要做好心理准备。油耗大概15到18个油左右，暴力驾驶会更高，车船税以2019年车船税的新标准来说，根据各地政策不同，每年大概在2400元至3600元。

总结一下，G35/37车型的驾驶体验绝对是这个时代越来越难找到的感觉，优秀的品控，后期也不会有太多小毛病大问题，开着还是很省心的。只不过油耗和车船税确实是一笔不小的支出，各位小伙伴三思而后行。

关于这台车，大家还有什么想说的，咱们评论区见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪G60你见过吗

日系绅士秒变猛兽！英菲尼迪G60你见过吗？

今天的改装主角是来自瑞典哥德堡Magass Design的2010年英菲尼迪G37 Coupe，又名G60。Christian是一名设计工程师，他成年后大部分时间都在制造和改装汽车。

设计师认为原始的G60车头缺乏激进感，所以将车头改装成现在的模样，定制钢结构使英菲尼迪轿跑车的前部扩大了90毫米，后部扩大了120毫米，额外的宽度与保险杠融为一体，外观无缝。说到保险杠，G37-spec后部现在受益于完美集成的梅赛德斯-AMG C 63扩散器。

与车顶一样，后备箱盖是用碳纤维在钢上定制的，但在此之前，在后部添加了一个改装的鸭尾扰流板。而颜色上更加突出，采用宝马马恩岛绿色，但你也会发现大众的黑色，和雷诺的ENV黄色，部分位置至少涂了五层和最多九层Standox VOC Xtra Clear。

我真的希望这辆车能悬浮在空中，因为底盘实在太过炫酷。SPL前上控制臂、SPL后凸轮链节和后中链节已经安装在这台G60上，但停车时的低骑行高度和超低姿态来自Air Lift Performance 3P/3H空气悬架系统。

那些定制加宽的挡泥板（带有碳纤维内衬）能够吞下大车轮和轮胎组合。19英寸的Weds Kranze Vishunu 3件式车轮包裹在Nexen N''Fera橡胶中，带有Pood Kustoms的绿色阳极氧化螺栓，车轮的内桶采用独特的六边形设计，通过不少于八层油漆和透明涂层实现真正的深度。在制动方面，定制的绿色油漆Akebono卡钳与开槽和钻孔的GKTech转子相结合。

日产3.7L V6在G60中是原厂安装，非原厂的是R35 GT-R进气歧管。发动机本身采用了CP锻造活塞，而燃油系统则升级为Walbro Motorsport GST520泵和Deatschwerks喷油器，整体动力最大输出超过400马力。

机舱保留了原始设备，但一切都经过定制化设计，为空间带来了全新的感觉。从仪表板采用定制设计，座椅结合了米色Alcantara和配套的皮革。后面你会发现一个涂成绿色的SRS Studio半个防滚架。钢筋使定制装饰的后排座椅无法供乘客使用，但它为空气悬架和油箱让出了完美的空间，该油箱也已安装了软垫。

G37的扬声器配备了由dBAkuten提供的Cerwin Vega的最新Strocer系列音频设备。设置有21哥扬声器，包括八个6英寸中低音扬声器，六个4英寸高音扬声器，两个12英寸低音炮，两个4通道放大器和两个单声道，都通过中道声音处理器运行。设计师还考虑到了后续的拆卸，由磁铁固定该音频系统，拆卸只需15分钟。

本次设计师的改装在欧洲得到了回报，在2023年Elmia定制车展上获得了多个奖项，并于5月在德国Bodensee Tuning World Bodensee获得了第二名。疯狂的是，他还没有完成，计划在未来几个月为他的英菲尼迪G60进行更多改进。

为什么英菲尼迪G37Sedan比G37Coupe便宜那么多呢？差在哪了？

发动机的数据看着不一样，还有就是制造成本不一样吧，产量小的自然成本就高。

英菲尼迪G系敞篷车为什么叫GCC？

g代表G系列cc代表敞篷

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「英菲尼迪g37coupe」英菲尼迪G37敞篷》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。