今天我们来聊聊新奇骏2014款报价,以下6个关于新奇骏2014款报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2014款奇骏多少钱 日产奇骏2.0两驱报价

【2014款奇骏】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家

汽车之家

报价：16.88万-25.78万 指导价：18.18万-26.78万

排量：2.0L 2.5L 变速箱：自动

车身结构：SUV 油耗：8.19L-9.8L

全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗

导语：最近，全新奇骏的消息也是铺天盖地的袭来，这无疑告诉我们一个信息，全新奇骏离我们愈来愈近了，而在全新奇骏到来之前，现款奇骏也算是慢慢走到了生命末期。就目前来看，在现款奇骏在生命末期也是给我们带来了不错的优惠，从价格上来看，还是颇有吸引力的。

从经销商报价来，奇骏目前有着3.3万的优惠力度，指导价18.88-27.33万元的奇骏算下来，价格为15.58万-24.03万。优惠力度不小，终端售价竞争力也是有的。

配置方面，入门版奇骏配置了4气囊、胎压显示、后雷达、无钥匙进入、上坡辅助、塑料方向盘、织物座椅、后排杯架、卤素灯、LED日行灯、感应雨刮、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，入门版配置只能说一般，比较适合对配置要求不高的消费者使用。值得一提的是，多加一万多，往上一个车型，配置丰富性会好不少。

动力部分，奇骏提供2.0L/2.5L两套动力系统，入门版自然是2.0L自吸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛米，百公里加速成绩11.7s，动力称不上强劲。油耗方面，工信部油耗6.2L/100km，车主油耗7.9L/100km，油耗表现还是可圈可点，很日产。

空间是奇骏的一个优势，奇骏车身尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm。实际乘坐，笔者身高175cm，坐进后排，腿部空间2拳以上，头部空间一拳左右，可以说是比较宽裕了。而中间位置的凸起并不高，宽度和长度也够，因此乘坐感还是不错的。

阿川评车

整体来看，我对低配奇骏优惠后15.58万的售价表示满意，不过相应的，低配车型的配置，动力水平都只能说是一般，还好油耗和空间方面表现还不错。因此，低配奇骏适合对配置和动力要求不那么高，同时偏向家用经济的那一类人。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手尼桑奇骏四驱报价

1.这辆二手尼桑琦君大约值19万元。

2.配置：1。

3.琦君自上市以来深受消费者喜爱。

4.无论是老款的风格、硬朗的造型，还是新款的时尚、运动的外观，都深深俘获了众多消费者的心，销量一直居高不下；2.琦君的外观简洁大方，又不失运动风格。

5.虽然定位为城市SUV，但依然保留了一丝越野能力；3.整车宽度1820mm，轴距2706mm。

6.其实前排和后排感觉完全不一样。

7.前排空间较大，但后排空间略显紧张。

8.座椅宽度不够，对小腿支撑不足。

9.坐久了腿会有点不舒服。

10,4.后备箱容积足够大，可以满足普通家庭的需求。

1.如果后排座椅全部放倒，我感觉可以当床用。

不推荐购买的5款汽车缺点太明显

不推荐购买的5款汽车缺点太明显 第一款 林肯飞行家 经销商报价：48.58-73.58万 优点：飞行家的外观散发着美式豪华气场，看到它的第一眼，就能感受到贵气。内饰设计也是档次感较强：整个内饰用料细致，做工考究，还搭载了第三代SYNC+智行互联系统。目光所及之处都透露着质感与科技氛围，相当不错。 不推荐购买的理由是：第二排座位的舒适性，可圈可点，第三排空间有点小，内饰有些异味，还有就是该车在低速行驶中，车厢内共振严重，包括发动机悬置共振异响、底盘异响等，此外，变速箱漏油、顿挫也是林肯车型投诉重灾区。且大部分投诉均因各种原因悬而未决。 第二款 丰田卡罗拉 经销商报价：8.18-13.98万 优点：卡罗拉，是丰田TNGA全球架构下的明星车型，它的地盘扎实，紧凑，不松散，过坑坑洼洼的时候，很自信，有一种说不出来的舒服，还有就是卡罗拉是出了名省油的，在同级别、同类型车型中几乎没有对手。安全性也很高，是同级唯一全系标配8个SRS气囊和L2级智行安全系统,的车型，从保值率角度来看，卡罗拉也是拥有超高保值率的。 不推荐购买的理由是：这车吧，销量很高，按理说闭着眼买也没不错，但很多人反映CVT变速箱低速的时候会出现了非常严重的顿挫、异响。就跟开拖拉机一样。还有就是冷车启动和在低速有顿挫，后排空间很小，同级别不如大众，轩逸。车漆真是太薄了，路边树枝路牙石什么的蹭一下划一下就非常容易滑出底漆，真的是很让人烦恼！ 第三款 哈弗H6 经销商报价：8.89-14.70万 优点：作为一款能够长期占领销冠位置的SUV，毫无疑问哈弗H6是成功的，外观拥有很强的气场，同级别的车型中应该很少有比哈弗更具气场的车了吧！车内无论尺寸，驾乘还是内饰配置等都说得过去，皮实耐操，产品更新换代也是跟的上潮流的，能连续多年霸占销量榜榜首的位置，还是有一定实力的。 不推荐购买的理由是：电瓶亏电故障，还有会被诸如转向异响、变速箱异响、影音系统故障及车载互联故障等常见问题所困扰。其中，转向异响通病问题尤为突出。再者就是在中汽研C-NCAP对第三代哈弗H6的侧面碰撞测试中，测试车辆在碰撞后侧气帘及侧面气囊均未弹开、车门锁死，原因不明！ 第四款 日产奇骏 经销商报价：15.99-24.29万 优点：作为日系SUV“三剑客”之一的日产奇骏的市场表现也是杠杠的，在以前月销过万俱乐部VIP车型中，有着日产奇骏的一席之地。该车是基于CMF-C/D架构打造，外观采用最新的V-motion家族式设计；车内空间很大。后排的乘坐空间坐四个人也是完全没有问题的，搭配日产大沙发，整体的驾驶的舒适性真的很不错。 不推荐购买的理由是：一切的根源就是在换代后的车型搭载了三缸发动机身上。投诉内容主要集中在变速器和发动机故障，以及车身附件等方面，其中变速器问题投诉最为严重，内容主要包括在慢加油以及松油门自动降速时会出现车身抖动以及强烈顿挫感及车辆失速等问题。 第五款 大众速腾 经销商报价：10.49-14.99万 优点：作为一款A级车，车身长度相较于同级别对手则要多出120-160mm左右，是优点之一，有小迈腾的感觉，内饰相较于其他车系而言，也更加的精致。大面积软性材质覆盖，并辅以缝线设计，车门处还有木纹饰条，营造出车内的豪华感，还有动力充沛且省油，以及采用前麦弗逊后多连杆独立悬架的扎实的底盘，平顺的双离合变速箱，整体驾驶感觉就是一个爽！ 不推荐购买的理由是：变速箱顿挫，7速干式双离合变速箱，这款变速箱的技术很成熟，不过在一档和二档之间切换的时候，顿挫感会比较明显，而且时间久了还可能会出现异响。隔音效果一般，在高速情况下，风噪和胎噪都能清晰地传递到车内，影响乘坐舒适性，甚至还不如定位更低的朗逸和宝来。

尼桑奇骏二手车报价

尼桑奇骏二手车买的话要10万左右，具体看车况：1、2019款外观方面，新车采用的是全新样式的19英寸轮圈（顶配），车尾后保险杠上增加了镀铬装饰，这些改变都让新款奇骏看上去更加上挡次。奇骏车身尺寸，长宽高数据为4675\/1820\/1722mm，轴距为2706mm，其车身长度相比现款增加了32mm；2、2019款日产奇骏内饰配置方面，新车根据车型不同将分别搭载一键启动、定速巡航、7英寸中控屏、多功能方向盘、多功能真皮方向盘（带加热）、感应式电动尾门、前\/后排座椅加热、四门电动车窗、防眩目内后视镜、制冷\/保暖杯托等。另外新车全系第二排座椅支持4\/6比例拆分放倒，七座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5\/5比例拆分放倒。内饰设计充满科技氛围，突显了年轻化，配置丰富，包括方向盘加热，自适应巡航，盲点监测，主动安全系统，并线辅助，偏离预警，LED头灯；3、动力方面：新奇骏依旧搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，不过在动力方面做了一些调教，其中实拍车型2.5L的发动机最大马力为186PS，最大扭矩233N？m，数据上比老款增加了2PS。而新增的代号为MR20DD的2.0L缸内直喷发动机，最大马力150PS，最大扭矩200Nm，缸内直喷加上上双C-VTC（进气和排气）连续可变气门正时技术，使得新奇骏油耗进一步降低。百万购车补贴

18.99万入门即四驱，动力强油耗低，家用优选还得看它

众所周知，一提到混动带四驱，而且还是SUV车型，它的价格就基本上来到了25万左右。但是在面临如此内卷的汽车市场之下，各大车企针对于产品的价格展开了斗争，同时再加上电池成本的下放，不少新能源车型的价格确实是下调了不少，更有不少混动车型实现了油电同价的销售方式。

而在这其中，一辆18.99万起售的紧凑型混动SUV车型，凭借着同级别高性价比的产品力，深深地吸引了我，而它就是搭载第二代e-POWER电混系统的超混电驱奇骏。刚上市不久的它确实是凭借着更高的产品性价比，赢得了不少消费者的关注，而且据了解，目前超混电驱奇骏的经销商报价已经降到了17.19万元，比18.99万元的官方指导价还要便宜1.8万。除此之外，超混电驱奇骏还是一台入门即享受电混四驱系统的紧凑型SUV，无论是动力还是油耗方面，都有着超越同级的水平。

就拿同级热门车型本田CR-V来说，相比之下超混电驱奇骏的百公里加速仅需7.05秒（实测成绩），而本田CR-V四驱版本最快的成绩也得9.4秒左右才能破百，这个加速性能上的差距确实是不小。而且在实际驾驶过程当中，超混电驱奇骏的加速体验以及驾驶平顺性和静谧性，也都要比传统的燃油车更有优势。在燃油经济性方面，超混电驱奇骏在经过测试之后，它的综合油耗可以做到6.2L/100km，这一点相比于7.53L/100km综合油耗的四驱版本田CR-V来说，同样是更胜一筹。

那么，为什么超混电驱奇骏能够做到将强劲动力和更低油耗完美兼容呢？其实这主要归功于它的第二代e-POWER电混系统技术，首先前后双电机的动力系统为其带来了250kW的最大输出功率，同时100%全时电驱以及0换挡的加持，更是让超混电驱奇骏的电控加速表现的行云流水，同时还能够感受到来自纯电车一般的平顺性。而之所以具备更低的燃油经济性，一方面是因为超混电驱奇骏采用了一块仅有两度电的电池组，闪充闪放的工作逻辑，以及启动频率更少、转速更低的专业发电增程器，都会极大程度的降低该车的油耗。

另外值得一提的是，超混电驱奇骏在驾乘舒适性上也同样有着更大的优势，仍然是得益于100%的电控四驱系统，从而给你带来更全更准还更稳的驾乘体验。其中所说的“全”就是代表该车具备了运动/越野/雪地/舒适/自动五种不同的驾驶模式，以及100:0-50:50的电动扭矩即时分配，真正让家用SUV也无惧各种复杂路况；而“准”指的就是操控性更强“指哪打哪”，即便是出现一些突发情况或者是想要加速入弯时，智能四驱也会实时响应，通过四轮独立控制等功能给你带来更加精准的控制。

至于“稳”的话，其实就更好理解了，就是它可以更好的控制车身的俯仰/俯冲动作，即当你对车辆进行紧急制动或者是急加速时，它都能够给你提供一个足够稳健的车身姿态，而这也会进一步的提升车内成员的驾乘舒适性。当然了，拥有一个足够舒适的驾乘体验，与它的底盘也有着密不可分的关系。在试驾之后，你会发现超混电驱奇骏的底盘调校是偏软的，而它的这种软并不会让你在通过大坑大坎时，给你带来一种开船/坐船般的既视感，因为它的悬架后段行程表现的更为紧致，能够有效的缓解车身多余的晃动。

另外在颜值方面，超混电驱奇骏的设计风格也算是颠覆了人们对于日产品牌的看法，因为相比老款车型而言，新车不再显得那么油腻，取消了大面积的镀铬饰条，换上了颇为流行的钢琴烤漆面板，从而使得新车的前脸看起来既保留了家族式的“V”字形设计语言，还获得了几分年轻时尚的运动气息。除此之外，两侧分体式的灯组布局，也让超混电驱奇骏的前脸更显高级感，同时也更具压迫感。

在内饰方面的话，超混电驱奇骏在20万级日系主流SUV当中，也算得上是一款设计比较前卫的车型，同时超大三屏联动的前排布局也能够凸显出不错的现代科技氛围，其中包含了12.3英寸的仪表盘/中控屏，以及10.8英寸的HUD抬头显示系统。另外从内饰用料上来看，超混电驱奇骏也采用了大量的软性材质进行包覆，同时新车还具备了专属的云雾蓝配色，从单纯的视觉角度上来看，确实会有几分高端优雅的既视感。

另外值得一提的是，超混电驱奇骏在智能化配置上还提供了全场景智慧语音控制系统，多达56种交互方式也基本上可以满足每一位用户的日常使用需求。而且再加上超混电驱奇骏搭载了e-Pedal系统，更是提供了单踏板模式，从而为驾驶者提供了不同的驾驶风格。

在空间方面的话，超混电驱奇骏也并没有因为电池的加入，而损坏后排或者是后备箱的空间表现，而且在经过实测之后，该车的内部储物格多到可以放置14瓶550ml的矿泉水，而这也进一步地突出了这台车主打实用性的特征。

写到最后，经过上述分析，我们可以发现超混电驱奇骏这台车确实是一款非常适合家用的SUV，相比之下它无论是颜值、还是内饰部分的智能化体验，还是空间方面、动力方面、舒适性方面、燃油经济性方面，这台车貌似还真就做到了完美均衡的产品力。再加上最后颇为实惠的价格，更是成为了“打败”消费者心理斗争的最后一技，同时也让同级别竞品车型有了更大的压力。所以总的来说，超混电驱奇骏这台车算是做到了精益求精，或者是“人无我有，人有我优”的境界，再加上自身相对较好的市场口碑，一定会大幅提升超混电驱奇骏的销量成绩。那么，看到最后，你认为超混电驱奇骏这台车如何？欢迎在下方评论区留言讨论。

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