今天我们来聊聊最新丰田越野车,以下6个关于最新丰田越野车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田进口越野车有哪些

丰田的进口越野车系列非常丰富，包括丰田霸道系列、兰德酷路泽系列、丰田RAV4系列、FJ酷路泽系列等等。其中，丰田陆地巡洋舰系列的最新款车型——prado 越野车在动力方面表现优异。这款车采用丰田专属的六缸电喷1gr-fev6发动机，排量表现出色，动力性能出众。发动机输出快速，车架高度和坚固度都很强，越野和通过能力也很可观。与之相比，兰德酷路泽陆地巡洋舰属于进口ORV越野车，采用四轮碟刹，是越野车中的硬派选手，还增加了4.0L车型。丰田汽车的这几款越野车型口碑都非常不错，而且丰田RAV 4是属于四轮驱动的休闲运动车的基础款之一。此外，丰田还推出了多款进口越野车，满足不同消费者的需求。

丰田越野车有哪几款

丰田越野车主要有:陆巡LC200系列、霸道、陆巡LC70系列、酷路泽、4Runner。

陆巡LC200系列只有平行进口车市场才有，中东版本有汽油和柴油两个版本，汽油发动机排量为4.0L、4.6L、5.7L，柴油发动机的排量有4.5L—款。

霸道，也可以叫它普拉多，陆巡的一个分支，如今发展到了LC150系列，霸道的定位比陆巡LC200低一些，国产版本只有3.5L汽油版本，平行进口市场有2.7汽油、4.0汽油、3.0柴油和欧版2.8柴油四个版本。

陆巡LC70系列是丰田较早的越野车，1984年就已经上市。到现在，它的车身架构几乎没有变化，销售区域多为亚非拉第三世界落后地区。

酷路泽是为了致敬FJ40而推出的一款硬派越野车，底盘和动力总成和霸道LC120系列短轴版基本一致。

4Runner在国内有个响亮的名字，超霸，这一款车型专供北美市场。外观、内饰上更偏向美国化。近两年，平行进口车市场也开始引进这款车，销量还不错。

丰田生产的SUV车型几乎是全面涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及大型SUV。

CHR和奕泽是丰田推出的小型SUV车型，这两款车是兄弟车型，这两款车推出之后填补了丰田在小型SUV市场上的空白，并且帮助丰田完善了整个丰田SUV车型市场的覆盖。

因为这两款车的车身造型比较独特，这两款车在刚刚推出的时候就引起了不小的轰动，这两款车主要面向的是年轻消费。

RAV4是一款紧凑型SUV，这款车是一款十足的家用SUV，无论是汽车的空间表现还是动力表现都能够满足日常的家用，这款车的外观设计并没有很激进，具有气息的同时也显得比较沉稳，因此在市场上的受众不仅局限时尚的年轻消费者，这款车也是很多家庭的不二之选。

汉兰达是丰田推出的一款中大型SUV，在中型SUV里面汉兰达的车身尺寸和空间表现是非常好的，这也是很多越野爱好者的选择。

普拉多和兰德酷路泽是丰田推出的全尺寸SUV，普拉多相对于兰德酷路泽要小一些，这两款车可以说是站在SUV市场的顶峰。

最新款丰田奔跑者多少钱

丰田新款越野车奔跑者凭借其独特的设计风格，在市场上引起了广泛的关注。价格区间大约在25至42万元，具体配置和价格可能会有所浮动。 在设计上，奔跑者的内部采用强烈的黄黑双色搭配，营造出强烈的动感氛围。三幅式多功能方向盘不仅握感舒适，操作便捷，提升了驾驶过程中的便捷性和享受。中控台选用大面积软质材料，触感细腻，物理按键的集中设计彰显了其实用性和人性化。

在配置方面，奔跑者展现出了丰田的诚意。配备了如膝部气囊、刹车辅佐、中央差速器锁止等多重安全配置，全方位保障驾驶者的安全。同时，多功能方向盘、定速巡航、蓝牙连接、日间行车灯以及氙气大灯等实用配置一应俱全，充分满足了消费者的多元化需求。 在动力方面，奔跑者搭载了与普拉多相同的2.7L发动机，配合5速手动或爱信6AT变速箱，最大输出功率可达到163马力，峰值扭矩为246牛米，为越野驾驶提供了充足的动力支撑。全时四驱系统的提供，进一步丰富了消费者的选择，无论是城市驾驶还是野外探险，都能游刃有余。

丰田越野车有几款？

丰田越野车有：普拉多、坦途、Fortuner、兰德酷路泽、红杉等。丰田汽车公司创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，旗下产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维制品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，主要特点是非承载式车身、四轮驱动、拥有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

丰田的越野车有哪些

丰田的越野车系列主要包括：普拉多（霸道）、陆地巡洋舰（兰德酷路泽）、RAV4（荣放）、穿越版等系列。 普拉多（霸道）

普拉多是丰田推出的一款主打越野性能的中大型SUV。这款车具备出色的越野能力、舒适性和耐用性，受到许多越野爱好者的喜爱。其强大的四驱系统、稳定悬挂和优秀的悬挂几何设计使其在恶劣路况下表现优秀。此外，普拉多还提供了宽敞的车内空间和良好的驾乘体验。 陆地巡洋舰（兰德酷路泽）

陆地巡洋舰是丰田的一款旗舰级越野车，具备极高的越野能力和出色的耐久性。这款车拥有强大的动力系统、先进的悬挂系统和卓越的操控性能，使其在各种极端环境下都能表现出色。陆地巡洋舰还是许多探险家和越野爱好者的首选车型。 RAV4（荣放）

RAV4是丰田的一款紧凑型SUV，它兼顾了越野性能和城市驾驶的舒适性。这款车的外观设计时尚、动力充沛、操控稳定，并且具备较高的燃油经济性。RAV4还提供了多种配置选择，满足不同消费者的需求。 穿越版系列

穿越版系列是丰田针对特定市场推出的越野车型，这些车型在越野性能和适应性方面表现出色。穿越版车型通常具备更高的离地间隙、更强大的动力和更好的悬挂系统，以适应各种复杂路况。这些车型也注重驾驶的舒适性和安全性，为驾驶者提供了良好的驾乘体验。 丰田的越野车系列涵盖了多种类型和规格，以满足不同消费者的需求。无论是需要强大越野性能的探险家，还是追求舒适驾乘体验的城市驾驶者，丰田的越野车都能提供良好的选择。

普拉多回归国产？下半年这些国产新车它可扛不住！

近日，关于丰田即将于2024年重启普拉多国产计划的消息，在车圈内传得沸沸扬扬。

作为一代人心目中的理想硬派越野车型，丰田普拉多对于许多喜爱征服热爱挑战的消费者来说有着很大的吸引力，虽说国产版本已经停产多年，但过往版本的车型如今仍旧驰骋在包括川藏线在内的众多“挑战之地”。

那么有着“信仰”加持的丰田普拉多在此次国产之后，能否再度重塑国内硬派越野市场的格局呢？在看完今年下半年将会发布的新车之后，笔者只能说难度不小！到底是什么样的新车会让小编发出这样的感叹呢？一起去看看吧。

坦克400

毋庸置疑，坦克品牌已成为自主车企在硬派越野这一细分市场的领头羊，坦克300的持续热销，以及坦克500对高端市场的冲击，无不证明国人对于坦克品牌的认可。而在今年的上海车展上，定位介于坦克300与坦克500之间的全新坦克400 Hi4-T正式亮相。

根据目前流出的图片来看，坦克400这款车依旧采用了坦克家族标志性的硬派外观设计，总体造型比较方正，车尾部分配备有备胎，其车身长宽高分别为4985*1960*1905mm，定位中大型SUV，尺寸同样介于坦克300与500之间。

内饰部分，新车延续了坦克家族式的设计语言，配备有16.2英寸的悬浮式中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表，整个座舱的科技感比起日系的硬派越野SUV要更吸睛不少。

动力部分，这是硬派越野车最为核心的竞争力。而坦克400提供有2.0T纯燃油版以及Hi4-T插电式混动版本，其中纯燃油版本配备的是2.0T发动机+长城自研的9AT变速箱，而Hi4-T版本则配备上了长城最新的Hi4插混技术，拥有300kW的最大综合功率以及750N·m的综合扭矩，并配备有包括3把锁在内的越野配置，总体动力强大，能耗低，并且具备不俗的越野能力。

简单来说，以目前坦克300与500之间的价格空档（25-35万元）来说，坦克400的产品力表现与性价比还是比较突出的，另外像是其新锐的外观造型与精致的座舱，势必会更讨中国消费者的喜爱。

奇瑞探索06

奇瑞探索06这款车型算得上是奇瑞品牌真正意义上的第一款偏越野的硬派SUV产品，该车型在外观上采用了较为笔直方正的线条，符合其轻越野的定位，但同时其造型的细节处理又不像多数越野车型那般粗犷，分体式的灯组、大尺寸的点阵式中网无不提升了这辆车的科技氛围，也让它显得更加精致。

内饰部分，新车同样走的是较为与时俱进的科技风，配备了13.2英寸的竖置式中控屏，并且用上了8155车载芯片，总体设计比较简洁明了，整体更像是一台城市SUV。

动力部分，新车将会配备一套来自奇瑞鲲鹏动力的1.6TGDI+7DCT的动力总成，系统最大功率达到了145kW，峰值扭矩达到了290N·m，并且这台车还配备了IPB智能线控制动技术，在越野模式下能够对四轮扭矩进行动态分配，高配版本还将配备透明底盘以及四驱能量流显示功能。

对于一台15万级的硬派越野SUV来说，奇瑞探索06的设计、配置以及越野能力还算中规中矩，而在结合其定位与售价后，相比坦克300更为亲民的奇瑞探索06，或将成为硬派越野爱好者的入门之选。

捷途旅行者

作为一个专注“旅行+”的汽车品牌，捷途汽车近几年凭借着X70以及大圣等车型已经打出了一定的名气，而在今年上海车展上，捷途也是为大家带来了一款更为硬派的全新车型——旅行者。

捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距则为2800mm，定位为中型SUV。在造型设计上捷途旅行者比起以往的X70等车型明显更为激进，更为平直的线条、方正的轮廓、外突的大轮眉、背负式的备胎无不凸显了这台车更为硬派的定位。

内饰部分，新车的设计则与外观的粗犷形成了反差，双拼色的设计、麂皮材质座椅、水晶挡把、内置了8155芯片的15.6英寸的悬浮式中控屏，搭配10.25英寸的全液晶仪表，共同让整套座舱拥有了不俗的视觉观感以及实用性。

至于硬核配置部分，捷途旅行者自带大尺寸的轮胎，离地间隙达到了220mm，同时接近角与离去角分别达到了28°以及30°，在通过性上达到了硬派越野应有的水准，再加上XWD智能四驱系统、博格华纳第六代扭矩管理器、限滑差速器与2.0TGDI鲲鹏动力的加入，也赋予了这台车不俗的越野性能。据悉，这台车的售价会被定在20万以内，15万上下，这样的价格对应上这样的配置，只能说当下国内的硬派越野市场是真的卷。

写在最后

在坦克300打响第一枪之后，自主品牌近两年间在硬派越野领域已经有了一定的建树，国人对于自主硬派越野车型的接受度以及认可度也有了肉眼可见的提升，在这样的背景之下，丰田普拉多即便恢复国产，必定也难以重现曾经的辉煌了。

简单来说，此前国产的普拉多价格在50万左右，而如今消费者花费不到40万甚至更低，就能购入坦克500、坦克300限量版以及诸多优秀的自主硬派越野SUV。那么问题来了，等到国产普拉多正式回归，你会选择性价比更高的国产越野车，还是为丰田的“信仰”而买单呢？

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