今天我们来聊聊雷克萨斯lfa报价,以下6个关于雷克萨斯lfa报价的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，这是为什么呢？这个问题可能让许多车迷感到匪夷所思。日产有GTR，本田有新NSX，但丰田在超级跑车领域的表现似乎一直空白。然而，丰田曾经推出了一款历经十年磨炼的超跑——雷克萨斯LFA，这是一款让雷克萨斯4S店员工都为之兴奋的超跑。 为何LFA的二手车价格比新车还贵呢？LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元。这款车的稀有性吸引了众多收藏家购买。事实上，这些收藏家无意间完成了一项优秀的理财项目。 LFA是丰田与雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，采用前中置后驱的动力布局，使得整车前后配重比近乎完美。它拥有560匹功率和480牛·米的扭力，百公里加速时间仅需3.7秒，与产品生命末期的GTR R35相当。 LFA的声浪也是其一大特点。它甚至拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米厚的玻璃杯。车身采用的碳纤维增强型塑料在当年和今天都堪称最强黑科技，其结构强度比铝高出4倍，同时减轻车重，对LFA的操控性能有很大帮助。 从2010年到2020年，整整十年过去了，雷克萨斯和丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或LFA的继任车型。丰田章男想让LFA成为运动型汽车品牌，所以推出了86和Supra。我们也期待着丰田成为一个有趣、好玩的汽车品牌。

粉红雷克萨斯lfa多少钱

雷克萨斯LFA大概600万左右，LFA的是4.8升高转速V10发动机：1、雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念；2、雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成；3、研发项目总工程师棚桥春彦先生称，在开发产品的十年中，公司力图超越每个极限以达到这一目标，包括研发先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，相信雷克萨斯创造出了一款完全以驾驶者为设计核心的车型。

雷克萨斯LFA中国有几辆

雷克萨斯LFA以前是雷克萨斯较贵的一款车，做为F系列产品性能卓越超级跑车中的_峰之作，全世界限定500辆，我国中国仅配额制20辆，官方网售价达到598.80万元。因为价钱特别价格昂贵，因此选购雷克萨斯LFA的人并不是很多，大量是由于个人收藏。

顶级超跑LFA后续没车

自2010年年末资金投入生产制造，继2012年12月17日，最终一台雷克萨斯LFA下线后，有关这款丰田汽车在历史上最令人尊敬的超级跑车之一的后继者一直是各不相同。雷克萨斯LFA为什么这般震撼，变成许多超级跑车迷的最终目标呢？

缘故就是它的问世确实是真不容易了。雷克萨斯LFA历经十年产品研发，从开发到建成投产，再到最后下线，它都消耗了不计其数的钱财，假如从销售市场收益视角而言，雷克萨斯LFA肯定是一款不成功的车系。但在LFA问世一刻，全部日本都烧开了，由于这也是日本第一台合理合法的最快速超出321km/h超级跑车，那时候的位置是广州本田NSX和齐名的R35GTR远远地没法对比的。雷克萨斯亲自告知任何人：“这才算是完美的超级跑车”，证实了雷克萨斯“始终如一，完美主义者”的品牌文化。

雷克萨斯LFA将轻量、性能卓越、效率性融进一身，有着高韧性、超轻巧的车体及其优秀的碳纤维材料单个横造式汽车底盘，配用全新升级4.8L高速旋转V10汽车发动机，汽车发动机选用中置后驱设计方案，6速编码序列式变速器被组装到后轮驱动器上，使车体做到48:52的前后左右净重最佳分派。有着560匹输出功率和480牛/米扭矩，从0加快至100km/h只需3.7s，最大车速达到325km/h，只有用一个字描述，那便是“猛”。以吸引纽约市北跑道为意义的车系，评测至大功率563匹，在饭田章的掌控下，跑出7分14秒64的更快圈速。

这也是一款能够与兰博基尼、法拉利一概而论的超级跑车，只不过是其售价远超同等级竞争者，乃至做到帕加尼Zonda售价。可是正式上市后的雷克萨斯LFA遭遇了不堪的无奈处境，因为它与对手对比不管在特性表_或是设计方案上_是有一定的差别，但是安全驾驶它的人都是会得出最大的点评。例如GT-R鼻祖水野和敏：“雷克萨斯LFA肯定是一台极致的安全驾驶设备”。

百万购车补贴

雷克萨斯LFA的车型参数

车型名称 雷克萨斯LFA 生产厂商 雷克萨斯 厂家指导价 598.80万 排量（升） 4.8L 变速器型式 6档自动 加速时间（0—100 km/h） 3.7s 最小转弯半径 6.1m 驱动方式 后轮驱动 乘员人数（含司机） 2 整备质量 1480kg 最高车速 325km/h 车门数 2 车身型式 三厢 天窗型式 - 长 4505mm 宽 1895mm 高 1220mm 轴距 2605mm 前轮距 1580mm 后轮距 1570mm 最小离地间隙 115mm 行李箱打开方式 上掀 燃油箱容积 73L 燃料类型 汽油97号（北京95号） 供油方式 多点电喷 发动机型号 1LR—GUE 排量 4805mL 最大功率—功率值 412kW 最大功率—转速 8700r/min（rpm） 最大扭矩—扭矩值 480Nm 最大扭矩—转速 6800r/min（rpm） 气缸排列型式 V型 发动机位置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 10 每缸气门数 4 缸径 88 行程 79 压缩比 12:1 缸体材料 铝合金 环保标准 欧5 最大马力 552Ps 转向助力 电子 变速箱类型 自动 档位个数 6 前制动类型 盘式 后制动类型 盘式 手刹类型 机械驻车制动 前悬挂类型 双叉臂式 后悬挂类型 多连杆式 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 265/35 ZR20 95Y 后轮胎规格 305/30 ZR20 99Y 备胎类型 - 车窗 前电动窗 外后视镜电动调节 ● 前照灯类型 氙气 前雾灯 ● 前照灯自动清洗功能 ● 侧转向灯 车身侧面 高位（第三）制动灯 ● LED尾灯 ● 方向盘表面材料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 行车电脑 ● 转速表 ● 座椅材质 织物 座椅加热 前排座椅 驾驶座座椅调节方式 电动 驾驶座座椅调节方向 4 副驾驶座椅调节方式 电动 副驾驶座椅调节方向 4 前座中央扶手 ● 后座椅头枕 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 第三排座椅 - DVD 6碟DVD 中控台液晶屏 ● 音响品牌 Mark Levinson 扬声器数量 12 空调 ● 空调控制方式 自动 温区个数 2 外接音源接口 AUX,USB 温度分区控制 ● GPS导航系统 ● 中控门锁 ● 蓝牙系统 ● 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 刹车防抱死（ABS） ● 车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等） ● 刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等） ● 制动力分配（EBD/CBC/EBV等） ● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等） ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 车门防撞杆（防撞侧梁） ● 可溃缩转向柱 ● 膝部气囊 ● 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ●

凌志最高配置的什么价位?

598.8万。所有的雷克萨斯都叫凌志，在进入国内市场后，改名为雷克萨斯。雷克萨斯是一个来自日本的高端豪华品牌，是丰田旗下的子品牌，旗下有很多豪华suv和豪华轿车，最贵的雷克萨斯是LFA，售价为598.8万元。

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，该款车为何会这样？

因为他的性能好，LFA配备了4.8LV10发动机，输出552hp的马力与RS6AvantM5F10相同。 但是，这和V10内置双涡轮的完全不同的货色，车重1480kg公斤，有点重，看起来不是很跑车，保持自吸绝对好，比国内三大神车还罕见的超跑，让雷克萨斯4S店的员工兴奋的超跑？ 大家都知道以超高切下降率奔跑，但这个早年发布的LFA偏偏不走寻常路。

现在二手车的价格超过了当时的新车价格，LFA在国内上市的时候，只有20辆配额，售价高达598.8万元，很多人花了这么多钱买只是为了收藏，到了今天，这个人竟然完成了一个很好的理财项目，LFA只用了2年左右，LFA前后配重比为48:52，发动机位于前中间，变速器位于后轴，两者通过传动轴连接，达到了终极的动平衡。

虽然有些轻量化不得不提到超跑，但在研发周期的前半段(2000-2005 )，LFA还只是全铝车身？ 至于先进性，全铝车身至今仍是尼奥的一项技术，但当时的迈凯伦F1中出现了碳纤维材质的外壳，作为目标，如果LFA可以采用碳纤维车身，整车质量可以再减少100kg以上，但是，当时日本还没有成熟的碳纤维技术。

LFA车身使用的碳纤维增强塑料可以说是当时和今天最强的黑色技术，强度是铝的4倍，也有助于车的轻量化，大大有助于LFA的操纵性能的提高，丰田最高领导人丰田章男曾经一个人驾驶LFA，在新北赛道上取得了7分22秒的傲人成绩，从2010年到现在的2020年，整整过去了10年，雷克萨斯和丰田将成为一体，没有计划推出像LFA这样的新型超级跑车和LFA的后续车。

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