今天我们来聊聊两座越野车,以下6个关于两座越野车的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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中国版吉姆尼？宝骏2门硬派SUV将发布，还有皮卡版本！

近年国内汽车市场，除了MPV之外，还开始流行了硬派越野SUV车型。像比亚迪仰望U8、坦克300这些都是代表，但这些都是比较昂贵的车型。不得不说，那个传说中人民需要什么Ta就做什么的五菱又回来了。宝骏把越野SUV带到了10万元级别的市场，这价格不得不说大部分人都能够消费得起。 宝骏推出的这款小型SUV叫做悦也，是一台拥有着硬派越野车造型的纯电动SUV，虽然只是离地间隙高一些的小电车，但悦也这个名字其实也是“越野”的谐音。新车采用了4座布局，将会在5月15日迎来首发，并在25日正式上市。 尺寸方面，宝骏悦也的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，只比五菱宏光MINIEV大一些。 动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，电机的最大功率为68Ps，峰值扭矩为140N·m。电池容量为28.1kWh，CLTC续航里程为303km，这些参数都与宝骏KiWi EV区别不大。遗憾的是虽然造型越野，但是没有了四驱始终插电意思。 参考KiWi EV的售价区间为7.78-10.28万元，那么预计更具个性的悦也，起售价将会在10万元左右。 宝骏如今的电动小车都具有潮玩属性，比如KiWi EV就是如此。而这次的悦也用上苹果iWatch 的设计理，变成了Car-watch放在了车尾左右两盏尾灯之间，远看就像手表表带一样。 其中表带长1050mm、宽260mm，而表屏长300mm、宽256mm，两者的样式将支持选装，且用户可以自定图案和视频显示在屏幕上。亮度应该有限制，不可能像远光灯一样刺眼。如果是我，肯定在后面屏幕打上，请关闭远光灯，给后面的车看到。 此外，宝骏悦也还后期还会衍生出两座的皮卡车型，其外观和内饰设计会与SUV版相同，但售价预计会贵一些。 不同的是，悦也皮卡车型的后排和尾箱变成了敞开的设计，还增加了防滚架。后视镜换上了更加粗犷的造型，车尾的Car-watch换成了备胎，轮胎也用上了越野的花纹，整体形象更加硬派。 宝骏悦也将提供5款车漆颜色，而皮卡车型有星光紫、湖水蓝、丛林绿这3种。 内饰方面，新车的中控台采用了双联屏的设计。门板上有软性面料包覆，细节也做得十分精致，后排空间能正常坐成年人，尾箱还留有了一些储物空间。 配置方面，宝骏悦也继续搭载与KiWi EV相同的L2级别驾驶辅助功能，这套灵犀智驾系统由大疆提供，还具备侧方位自动泊车的能力。 那么大家觉得宝骏悦也如何？欢迎在下方评论~ 【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自主硬派越野怎么选？捷途旅行者对比坦克300和BJ40

如果你喜欢硬派越野，但是苦于预算不足，无法购入路虎卫士、奔驰大G等豪华硬派越野，那么你不妨看看自主品牌的产品。捷途旅行者、坦克300和BJ40这三款车型在外观方面确实足够硬派，并且在配置和动力方面做得也很有优势，如果你喜欢硬派越野，并且想要性价比足够高的产品，那么这三款车型一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，并且它们也都有着各自独特的优势，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，捷途旅行者外观造型较为方正，大量直线条元素刻画了力量感。细节部分，前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，饰板内部带有“JETOUR”英文Logo和呼吸灯，增加了前脸辨识度。为了增加野外环境下的照明范围，前保险杠两侧还配备有四颗LED辅助照明灯光。

捷途旅行者的车身侧面相当方正，其标配了车顶行李架和前排多层隔音玻璃，顶配车型带后排隐私玻璃。主驾驶标配无钥匙进入。外后视镜带加热和电动折叠。高配车型带外后视镜锁车自动折叠。前后轮眉张力很足，捷途旅行者轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种规格。新车标配了固定脚踏板。捷途旅行者的车身尺寸为：4785*2006*1880mm，轴距为2800mm。

车尾部分，捷途旅行者采用上窄下宽式设计，外挂式备胎和双色备胎罩与整车风格更统一，熏黑尾灯组则增加了时尚气息。另外，捷途旅行者采用承载式车身并配有后轮独立悬架，其接近角28度、离去角30度、最小离地间隙220毫米、最大涉水深度700毫米。

外观方面，坦克300的前脸采用横贯式格栅，内部为三道横置的饰条，中央为醒目的坦克品牌LOGO，而格栅内部两侧为大灯组，圆形的设计增添了复古感，自灯组向外延伸的灯带，为前脸增添了更多的设计感。而下包围的设计样式非常硬朗，彰显出整车的越野气息。

坦克300的车身侧面则是方正平直的造型，从车顶线条到车窗形状都比较方正，还配备了车顶行李架，而凸起的轮眉设计进一步强化了气场，也令外观看起来越野味儿更浓，车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

坦克300的车尾配备了书包式外挂轮胎，搭配机甲风浓重的纵向LED灯组，显得挺拔而硬朗。相比于上款尾部使用中文标识，彰显不错的民族情怀，并且呈现出很不错的硬派越野风格。

外观设计部分，BJ40前脸继续使用了五孔式设计（中间三孔为进气格栅、左右两孔布为前大灯组），同时外沿还加入了环状贯穿式LED灯带。此外，前包围还使用了造型硬朗的熏黑套件，并且在下唇边还点缀有灰色下护板。前进气格栅的造型依旧延续家族化设计，并且与两侧的大灯组连接在一起，为整个车头营造出沉稳大气的视觉感。

BJ40的车身采用了硬派越野最喜欢用的方盒子造型，彰显出这是一台硬派越野车。硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度。全新北京BJ40采用类似蚌壳式引擎盖，能够提升涉水深度。前后轮眉都增加了LED装饰灯，提升夜间行车安全性。BJ40的车身尺寸为：4790*1940*1895（1929）mm，轴距为2760mm。

车尾部分，BJ40的尾部使用了左右竖向布局F造型尾灯组，同时后挡风玻璃中央位置还集成了高位刹车灯。此外，后尾门继续使用侧开放式（布置有外挂式备胎），并且在后包围底部还配备了熏黑+灰色装饰件。

内饰对比

内饰方面，捷途旅行者的中控台比较陡立，带有大面积银色饰板。副驾驶台带有长条储物格。中控大屏尺寸15.6英寸，车机芯片为高通骁龙8155。全液晶仪表尺寸10.25英寸。方向盘为皮质包裹，标配换挡拨片，顶配车型带方向盘加热。换挡机构为电子式，高配车型带前排手机无线充电，全景天窗，多色氛围灯，内置行车记录仪，220V电源接口。顶配车型带12扬声器索尼音响，内后视镜自动防炫目和香氛系统。

配置部分，捷途旅行者增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、侧安全气帘、前驻车雷达、可开启全景天窗、50瓦手机无线充电、车载空气净化器等配置。空间部分，旅行者第二排座椅放倒后能形成纯平储物空间。

内饰方面，坦克300的内饰风格同样个性鲜明，平直线条与圆形细节的搭配，再加上金属、皮质等材质的搭配，令内饰呈现出更多设计感，内饰档次感也油然而生。全液晶仪表与中控大屏采用相连设计，尺寸均为12.3英寸，内置的车机系统支持语音识别控制、车联网、OTA升级等主流功能。多功能方向盘采用皮质包覆，搭配细节上的金属质感，设计样式上硬派十足，方向盘支持换挡、加热功能，两侧还设计了不少快捷操作键，能够为出行途中提供便利。座椅采用真皮包覆，其中前排座椅支持电动调节、加热通风功能，主驾座椅还支持腰部支撑调节、按摩功能，能够最大程度照顾到驾驶者的舒适性。

BJ40内饰方面的变化非常明显，四幅式多功能方向盘力量感十足，两侧的按键反馈很清晰，配合10.25英寸全液晶仪表使用很方便。中控部分搭载两块12.8英寸悬浮式大屏幕，支持手机互联以及智能语音识别控制功能，车机系统的反应速度很快，使用前体验很不错。全新北京BJ50采用5座布局设计，座椅采用真皮进行包裹，并且加入了橙色的装饰，为车内营造出运动感，增加时尚氛围感。

动力对比

动力方面，捷途旅行者的1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机，匹配8AT变速箱+博格华纳智能适时四驱系统，最大功率187KW（254Ps），最大扭矩390N·m。此外，捷途旅行者还提供了中央差速器锁止功能（智能扭矩管理器）、后桥智能限滑差速锁，并且还支持7种驾驶模式（运动、经济、标准、雪草、泥沙、岩石、X智能模式）。

动力方面，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW（227匹），峰值扭矩可达387Nm，匹配8速手自一体变速箱，此外部分版本搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为185kW，峰值扭矩为385Nm，匹配9速手自一体变速箱。根据车型版本的不同，坦克300还搭载了分时四驱、适时四驱系统，以此确保越野性能。顶配车型搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混动力系统，发动机的最大功率185kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

动力方面，BJ40搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩为395N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，整套系统运行起来很顺畅。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，总的来说，捷途旅行者的综合表现还是不错的，价格方面来看比同级别竞争车型更具有优势，外观设计上也符合了硬派越野风格，但由于并不是带大梁的硬派车身，所以无法满足深度越野，如果你大部分时间都在城市中驾驶，那么捷途旅行者会更加适合你。在硬派越野SUV市场中，坦克300毫无疑问属于“爆款”车型，不仅颜值、配置、空间、性能可圈可点，而且价格还很可观，兼顾豪华、舒适与越野，如果你想要深度越野，那么坦克300会更加适合你。BJ40的整体表现还是很不错的，非承载式车身结构配合分时四驱系统，是硬派越野车中比较强的组合，而且换装了一体式车身，静谧性表现与家用SUV一样，车内的科技感和豪华感都得到了进一步的提升，如果你想要选择一款带大梁的越野车辆，那么坦克300和BJ40显然会更加适合你。

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十大公认越野性最强suv排名

十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。

1、三菱帕杰罗。

有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。

纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置，三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比，大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。

2、mu-X牧游侠。

mu-X牧游侠号称“母夜叉”，是20万这个价位，你能买到在越野性能和舒适性方面，都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外，它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的，并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。

但是必须要说明的一点就是，mu-X牧游侠使用的是柴油发动机，所以怠速的时候发动机抖动会非常明显，而且噪音也比较大。此外，mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载，所以在滤震方面表现的不够好，在经过坑洼路面或者减速带的时候，会将底盘多余的震动传递给车架，整体乘坐舒适性表现一般。

3、丰田普拉多。

丰田普拉多又称“霸道”，它是丰田旗下最经典的越野车之一，川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线，你都能看到它的身影，这也从侧面反应了丰田的那句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术，行车ECU会实时监控4个车轮的状态，会对空转的车轮进行制动，并且将其驱动力分配到其它车轮上，极大的提高了其越野能力，能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶，同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适，能够满足一家老小的长途出行需求。

4、斯巴鲁森林人。

斯巴鲁森林人的造型四四方方，像个大箱子，给人的第一感觉就是车内空间宽敞。车尾部设计比较挺直，这也能加强行李架的稳定性，更利于行李的堆叠。此外，尾窗的设计也很特别，特别高大，视野开阔，方便在拥挤的地方停车。

斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头，而且森林人的燃油经济性也是做得非常好，这么大块头的SUV，百公里综合油耗仅仅9升左右，加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱，CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用，但是也会影响车子的加速性能。

5、福特猛禽。

除了SUV，皮卡也是户外自驾游的首选车型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通过性甚至比部分越野车还强，底盘悬挂很高。皮卡的优势很明显，空间大、装载行李能力强、外观个性突出、越野能力强、稳定性好等，非常适合长途驾驶。

福特猛禽匹配了全地形轮胎，能够带着这个庞大的身躯在祖国的大好河山上面肆意驰骋。后排座位空间宽敞，就算坐4个身材魁梧的大汉也绝对没有任何问题。

但是，买皮卡的人也需要注意一些问题，目前大部分城市仍然限行，只有部分城市开启了皮卡进城试点，所以，皮卡目前只能在县城以下行政区域行驶。而且皮卡的油耗也是非常的高，想买的朋友还是要再三考虑才是。

6、坦克300。

坦克300是国内为数不多的一款硬派越野SUV，方正复古的外观设计，让人一眼就觉得它非常得到霸气。坦克300自上市以来，可以说是打开了20万级别的越野车市场，新车一上市就异常火爆，现在想买都要排队等上好几个月。

坦克300搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大马力227匹，最大扭矩达到了387N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，坦克300完全具备了一款硬派越野车该有的动力总成。

坦克300的优点非常明显，非承载式车身结构，车型框架方正，使得各项越野参数都相当优秀。该车配备分时四驱系统，该系统具备丰富的越野模式，再搭配上“三把锁”，越野性能相当强悍。在追求硬派越野的同时，也兼顾了驾乘舒适性以及内饰豪华感。

7、锐界福特。

锐界是福特旗下的家用中型SUV，具有美系车非常硬核的设计理念，外观轮廓比较中规中矩，镀铬大尺寸中网，气势十足。内饰设计颇有档次感，在用料方面，它运用了非常多柔软的面料摸起来很舒服，彰显出实用性和逼格。

动力输出很跟脚，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。将近两吨重的车子，245匹马力绝对够用，高速上超车相当轻松，而且感觉很轻盈。车子开起来非常灵活，转向精准，感觉不到这是一台中型SUV，即使在市区拥堵 路段也能轻松驾驭。此外，新款锐界开起来感觉很紧绷，没有松散的感觉，运动感很强，这也是福特的一贯风格，但是有点偏硬，路况不好会有点颠。

8、雪佛兰探界者。

新款雪佛兰探界者表现足够亮眼，终端优惠力度极大，性价比超级高，20万元左右的落地价格，就能提走2.0T排量+48V轻混系统，四驱的顶配版本。新款车型的外观颜值非常高，而且配置也不错，动力强劲，主要是也好开，并且省油。

9、柯迪亚克。

柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”，但是其价格更加实惠，不过价格便宜并不代表它的配置低，柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了，与它的竞品车型相比，整体性价比高出了不止一星半点。此外，这款车的后排乘坐空间也非常宽敞，能够满足日常家用和自驾游。

柯迪亚克中高配车型配备了全速域的ACC自适应巡航系统、自动泊车等功能，并且支持L2级别的辅助驾驶，可以让长途旅行更加轻松惬意。这一点是竞品车型大众探岳、途观无法给予的。总的来说，柯迪亚克的品质还是相当不错的，不仅空间大，而且可供选择的车型较多，丰富了用户的选择。

10、福特探险者。

探险者早些年是以进口车身份进入国内市场的，在2020年，长安福特正式引进第六代探险者在国内生产，新车一共推出了5款车型，包括6/7座版本。

全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。

探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。

7万多就能买到四驱越野车，不贵又靠谱的越野车就看这几款

男人的心里永远住着一个小孩，爱玩的天性伴随一生。如果厌倦了城市生活的纷繁复杂，挤出时间开上越野车，去撒野去玩，去释放天性吧，而我能帮你的就是为你推荐几款合适的车。提起越野车，牧马人是绕不开的一款车，但是牧马人的价格比较贵，不是普通人说买就能买的，那有没有便宜点的硬派越野车呢？

答案当然是有。首先说明一下，我所推荐的越野车不是那种底盘很高的SUV，那种所谓的越野车就是“娘炮”，甚至不能叫做越野车，那其实就是普通的城市SUV，关键时候是靠不住的。今天要推荐的硬派越野车最起码要具备这两点:一是非承载式车身，二是拥有四驱系统。

哈弗H5

提出这两点的时候，相信对越野车有所了解的人会提到北京吉普212，对，它是满足了这两点，但212的内饰太过简陋，也不存在人机工程学座椅设计，跑个长途再加上越野颠簸，恐怕是要腰椎间盘突出，所以pass。第一款为你推荐哈弗H5，在哈弗家族中H5是特立独行的存在，当所有队友都选择城市的时候，它选择了山川溪流。

哈弗H5采用非承载式车身，通俗讲就是有大梁，和卡车有些类似，大梁和车身都是相对独立的，这样的好处就是在面对恶劣路况时，悬架大幅扭转不会牵扯车身，而大梁又有一定的韧性，帮助吸收化解扭转。另外哈弗H5可以选择适时四驱和分时四驱，要是想更纯粹地越野，建议选分时四驱。动力方面，哈弗H5搭载2.0T柴油版和汽油版两种动力，最大功率分别为150马力和190马力，均匹配6MT。

BJ40

看过吴京电影《战狼2》的朋友应该知道那款“穿越火线”的越野车，那正是有国产牧马人称号的BJ40，很拉风有木有？BJ40轮眉外凸，造型方正，造型真的很霸气。它也采用了非承载式车身，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架是整体桥。另外，它的通过角、离去角、接近角这些数据都比较大，通过性很不错，而且全系标配分时四驱系统，还可以选装后桥差速锁。

BJ40搭载了2.3T发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为211马力和231马力，与之匹配5MT/6MT/6AT。配置方面，BJ40全系标配倒车影像和胎压显示，而且大部分车型具备运动和雪地驾驶模式切换功能，可以根据路况需求切换相应的模式。

驭胜S350

在硬派越野车界，驭胜S350是属于有实力却比较低调的那种类型，在市场中的知名度不是很高。驭胜S350采用非承载式车身，前、后悬架与BJ40一样，分别为双横臂独立悬架和整体桥悬架。动力方面，驭胜S350搭载了2.0T发动机，有柴油和汽油两个版本，最大功率分别是141马力和220马力，均可匹配6MT和8AT。说实话，驭胜S350无论是汽油版的动力水平还是8AT变速箱，都是可圈可点的。

在四驱系统方面，驭胜S350提供适时四驱和分时四驱两种选择，适时四驱系统能适应的环境更多，但由于中央差速器是多片式离合器，所以不能长时间高强度越野。而分时四驱系统需要过硬的驾驶技术，选择合适的时机手动切换四驱。另外，驭胜S350四驱版本车型可以选装后桥差速锁，有了这把锁，车辆越野能力将进一步提升。

最后

最后就是大家最最关心的价格了，这三款车中，哈弗H5价格最低，10.78——13.68万，算上终端优惠，手动挡汽油四驱版本入门价格不到8万，柴油版本不到10万；BJ40手动四驱入门版本终端优惠价为15.49万元，高功率自动挡版本终端优惠价17.49万元；驭胜S350汽油版入门价格为15.98万元，柴油版入门价格16.78万。综合来看，哈弗H5接地气的价格非常诱人，而BJ40和驭胜S350价格略高，不过外观内饰还有做工都要更上一个档次。

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（运营人员：newbee）

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家庭用越野车排名

家庭用越野车吉利缤越、长安CS75PLUS、丰田RAV4、哈弗H6、奇瑞瑞虎3x好。

1、吉利缤越

缤越车身尺寸为4330*1800*1609mm，轴距为2600mm，是吉利基于全新的BMA模块化结构打造的首款SUV车型，配合造型别致的轮毂，动感、前卫，外观符合当下年轻人的审美。动力提供了1.0T与1.5T两种动力可选。值得一提的是，两款发动机均为三缸发动机，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

2.长安CS75PLUS

长安CS75PLUS搭载的是BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机及蓝鲸NE平台1.4T高压直喷发动机。1.6L发动机的最大功率为128kW，最大扭矩为161N·m，配合5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，1.4T发动机的最大功率是158kW,最大扭矩为260N·m，搭载的是7速高效湿式DCT变速器。

3、丰田RAV4

外观方面，全新RAV4荣放延续了海外版车型硬朗的造型风格，比起部分对手而言看起来相当个性。尺寸上，全新RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，2690mm的轴距比起上一代车型增加了30mm，看起来比同类更宽敞。

4、哈弗H6

哈弗H6一直在SUV领域有着举足轻重的地位，长期霸占着中国市场的SUV销量排行榜第一名。新款哈弗H6在车身尺寸上没有变化，长/宽/高依旧是：4649mm/1852mm/1710mm，2680mm。

5、奇瑞瑞虎3x

在内部空间上，瑞虎3x显现出了独到的优势，拥有1010mm以上的后排头部空间，以及1300mm的后排座椅宽度，支持4/6比例放倒的后排座椅，最大后部空间容积可延展至1800L，这同样是大多同级车型无法比拟的优势，车内布置了多达21处便利储物空间，实用性强。

有没有买过日产途达，这车怎么样？个人可以买吗？

我买的途达白色顶配。刚上市没多久就买了，目前跑了2万多公里，没有改装任何地方，连座椅套都没买，就安装了脚垫和手机架。 1.为什么买这种车。首先，天生对这种越野车没有抵抗力。骨子里特别喜欢带大梁的。其次，自己经常出去写生，也需要跑很多山路和非铺装路面。最后，之前和朋友一起开他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，这种车长途穿越很舒服。 2.怎么选的这俩车。车的参数我就不说了，网上很透明。我感觉与其在网上翻阅车的专业参数和评论，不如亲自去试驾一下。我试驾了大约六七款车，最后进入决赛圈的就是这款途达和哈弗h9。H9各方面也很不错，但是4s店只给我推荐7座最高版，其他版本说没货，那辆车他们还加装了很多我不需要的东西，很讨厌。和途达4s店的朋友很熟，直接开着试驾车到工地和旁边的小山上转了一大圈儿，试驾感受特别好。 3.一年半以来的用车感受。买回车来之后就迫不及待的出去写生了。山西，陕西，河南，安徽……整体感觉非常好，符合我各方面的预期。市区油耗大约14，高速油耗大约8。表显综合油耗12.2，小熊油耗12.8。最满意的几点：车高视线好、空间大拉东西多、高速行驶稳，长途驾驶不累、不怕烂路、用到了几次四驱脱困，感觉很实用。缺点：刹车重，方向盘重，音乐的音量控制不智能，倒车雷达过于敏感。 4.几点感受。现在网上什么样的人，什么样的评论都有，我发现，不管你买什么样的车，都会有人说你是SB。所以根本不用管其他人的评论，自己去试驾，从驾驶中找到自己的真实感受。自己的钱自己做主。根据自己家庭的经济能力和实际需求去选择，这款车综合下来是一款非常适合长途穿越的车，空间大，驾乘舒服，几个大件儿不先进但可靠。 今天我们来聊聊日产途达的销量。日产途达上市的时候还是受了很多的期待，但是最终的销量仅仅只能保持在一千多台左右，这样的月销量让我们觉得这样的一个反差还是比较的巨大。作为一台中型的硬派越野车，带有非承载式车身结构的越野，算是一台真正的越野了。16.98万到24.58的售价话还是有那么一点颠覆性的作用，但最终的销量确实是有点不尽如人意，那是什么原因导致这款车型的销量并不是特别的好呢？日系最没诚意的越野车，17万起非承载车身，四驱只有顶配才有 我觉得第一点就是这台车型设计，外形的话也是足够的霸气了，加上一个非承载式车一个车身的结构，所以说整体车身看起来是非常的高大，但是它的内饰设计，虽然说日常的内饰设计都是比较的简约，比较的简单，但是这款车型装配工艺和质感，让你很难觉得它是一台20多万的内饰设计 虽然很多人会说硬派的越野车内饰设计都是比较粗犷，但是作为车主来说，我觉得作为硬派越野车的话，粗狂的内饰设计已经不是一个借口了，你可以做到更加的精致。 而第二点就是它的城市价值感，因为它是一个纯硬派的功能性越野车，所以说它在城市里的驾驶感的优化还是不是那么的到位，特别是方向盘的一个圈数，甚至让你感觉有一点开小卡车的感觉，所以说这点也是它不能大卖的第二个原因，因为如果是你有时间去越野的话，我觉得也不差钱，你可以选择更高级的一个预算的车型，所以说这款车型的市驾驶感，市区里开的话真的不是特别的好。 而第三点就是这款车型的四驱的价位，虽然说这款车型的起步价仅仅为16.98万，但是作为一款拥有越野性能的车型，你会选择一个简单的后驱车型吗？所以说这款车型要选只有选择四驱的车型，你就只能选择22.58万和24.58万的顶配和次顶配的一个价格，这样和之前的一个价格反差就特别的巨大了，所以说这款车型虽然价格比较有诚意，但是真正要去买到四驱的车型只在顶配和次顶配，所以说我觉得这点的话在价格上的诚意并不是那么那么的足吧。如果是全系标配四驱，我觉得这款车型还是很值得去购买的 我就说自己身边的朋友在前两个月买了一辆日产的途达，现在已经驾驶了2个月了，整体表现还是很不错的，本以为这样的话语吸引不住酒桌上的朋友，但是我发现我错了，离开饭桌之后，有几位朋友才追着让我亲自听一下这位买日产途达车主用车两个月的真实体验。 据我了解，这款日产途达的车主当时是花18万购买的，买的是中配版本，现在驾驶两个月开1000公里给出真实体验，让我们继续往下看。 先来了解一下车主的前提条件： 当时这位车主的日产途达是在县城里边的4S店买的，因为本地4S店有认识的人，所以在买车的时候，优惠力度还是比较大的，主要用的就是上下班使用，如果出现节假日或者是出差的话，也会派得上用场，因为车子才入手了两个月，最远的长途还是又一次去市区办事，跑了500公里左右，因为但是买的是2.5L的自然吸气版本，所以对车型的整体油耗方面还是比较满意的。 因为这款日产途达是在今年8月份买的，所以在日常出行，爱护，保养等很多方面车主做得还是比较到位的，而且车主还经常自己在家里边洗车，只要是一出门，车子一直都是比较干净的，但是在农村车主最怕的就是遇见一些不好走的路程，不仅仅开起来很耗油，而且对车子的轮胎也是有很大的损坏感，但是家里在农村，这样的情况是避免不了的。 接下来就具体说一下这位车主在这两个月里边，细节方面的真实驾车体验： 先说日产途达的颜值感方面，因为颜色的原因，这款日产途达给人一种很霸气很 时尚 的感觉，然而单从外观方面可以看出，其实日产途达在车型配色方面真的是让研究人员下了很多功夫，毕竟在我看来，这为车主的日产途达和其它日产 汽车 有着很大的区别，在车身前脸用的是小梯形的进格栅设计，在进格栅的中心位置镶嵌了家族的车标，在太阳光下给人一种亮度很强烈的感觉，来到车身侧面，看到这款途达双层喷漆工艺，使这款 汽车 在外观 时尚 感方面的设计要比探岳和途观L更加符合现在年轻人的审美。 再说途达在内饰方面的表现，因为当时这位车主买的是双驱的豪华版，走进车内给人的第一感觉就是比较奢侈，可能是因为我是第一次见到日系 汽车 也有这样豪华的内饰，看起来不仅仅在车内座椅，扶手，杯架，中控，仪表盘等很多方面加入了特殊装饰，而且在车内座椅上边不会感觉到任何明显的塑料感，而且在车内座椅与座椅之间间隔也是比较合理的，当时我在车内坐了20分钟没有感觉到任何的窝曲感，而且途达在跑高速的时候，在车内的噪音感处理的还是很不错的，所以车主就说买它之后，自己就没后悔过。 动力方面，车主买的是2.5L的自然吸气发动机版本，在日常使用中还是比较满足的，虽然这款 汽车 最大马力只有184，但是即便是遇见一些颠簸或者是坡度比较高的道路，只需要加油门还是可以完美通过的。现在已经开了一个月了，记忆最深刻的那次回老家，因为当时刚下过雨，因为道路很难走，所以车子就陷在了回家的路上了，最后还是周围邻居的帮忙，才把车子轻松地拉了出来，这一件事情让车主最记忆深刻，但毕竟现在的 汽车 是交通工具，并不是曾经老家里边的大三轮发动机强劲。 综上所述，老司机认为今天这位车主买的这款日产途达性价比还是蛮不错的，而且我们大家也看了这位车主在买车60天后的真实用车体验，如果大家喜欢的话，可以去本地4S店去试驾体验，满意之后再做出选择。其实在我看来，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求。但是在动力方面因为用的是自然吸气，所以上边车主在农村出现推车现象我也是能理解的，毕竟自然吸气油耗低，但是动力方面并没有涡轮增压强大是肯定的，所以最后是否买这款 汽车 的选择权还在于大家了，那么大家对于这款 汽车 有什么看法呢？ 日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。 日产途达2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22.83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价256971元。 外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。 动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，采用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘采用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。 总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。 作为20万出头的家用越野，途达是很推荐的。 首先，从外观来看，途达整体感觉依旧硬朗霸气，前格栅网采用大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。 尺寸方面，新车的长宽高分别为4882毫米、1850毫米、1835毫米，新车的轴距为2850毫米。这样的车身数据，表明了新车的空间还是特别充裕的，实用性很强。整体车感觉 大气 硬朗 家用舒适够用 接着，从内饰来看，内饰中规中矩，并没有特别突出的地方。但是新款的途达配置升级了不少，换挡杆加装了黑色的护板，三幅式多功能方向盘比较实用，且易操作。新款拥有全地形分时四驱系统、胎压监测、两把差速锁等功能，这说明新车更具 科技 感。内饰空间还是比较充裕的，驾驶员坐起来更加的舒适，适合居家生活的首选，考虑了它的实用性。 动力方面，新款采用了2.5L的四缸自然吸气发动机，城市日常开是够的了。 如果您是偏向于跑越野的话，这部车的动力可能不太够用，因为这辆车尺寸太大，对比哈弗h9啥的越野车越野性能是不太够的。但是如果您是偏向于家用，这部车可以说是极力推荐，空间大，座椅舒适，用20w的钱买到一部小途乐，霸气有了 ，大尺寸有了，舒适也有了 以上是我的观点，希望对您有点帮助。 这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。 首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。rav4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2.0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。 再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华 电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。 另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。 20多万合资品牌非承载式车身，空间足够用，四驱带差速锁少有的选择，越野性能不错，就是配置低。但是20多万元合资品牌非承载式车身四驱带锁的越野车除了它又能选择谁呢？ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 日产途达定位于一款中级偏向越野的suv车型，这款车品质比较可靠，越野能力非常突出，而且价格很亲民，对于预算在20多万而又喜欢长途穿越的消费者而言，途达是一个值得考虑的车型。 价格方面，2020款途达2.5四驱自动豪华，官方指导价22.83万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价21.83万左右，全部落地再加购置税19318，车船税720，强险950，商业险7675，上牌500，共合计24.75万左右。 途达外观设计方正硬挺，前脸厚重高耸，家族u型镀铬很显眼，车身侧面修长平直粗旷，后尾部棱角分明，顿实饱满，整体气场相当足，不输普拉多。 动力方面，2.5自吸发动机，参数为142千瓦，245牛米，变速箱配7速手自一体，加速感觉平顺，输出线性，但没有多少冲劲儿，底气略显单薄，中后段想超车只能尽量去深踩了。市区代步还可以，初段油门调教很轻盈，起步不肉，走走停停不吃力。 底盘为非承载式车身，前双叉臂后整体桥五连杆，调教风格偏向舒适，对一些小颠簸处理的很好，不过走些大坑洼时车身还是会有相当程度的摆动，转向手感也略显沉重，圈数较多，比较锻炼肌肉。越野方面，分时四驱，后桥差速锁加电子限滑，在越野车中可以说是非常上乘的，中等难度越野难不倒它。 内饰方面，中规中矩，没有太多亮点，一切都是平铺直叙，用起来很方便顺手，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网。仪表盘为机械加5英寸液晶，显示读取很直接。 空间方面，车身轴距2850mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后排地台平整，坐进去宽松柔软，后备箱装载能力也很强，日常使用妥妥的。 再说一下这台车的缺点。一是动力一般。二是内饰塑料感强。三是后轮鼓刹。四是没有后排中间头枕。五是没有手机互联。就是噪音控制一般。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。 另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。 日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。 我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。 还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。 之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。 当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。 保肝护钱包，远离日产！！ 有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。 目前关于这款车电瓶亏电，车身漏电的问题在车质网上还是比较多的，目前不建议购买。

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