今天我们来聊聊宝马新5系,以下6个关于宝马新5系的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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全新5系大概什么价格

全新宝马5系的价格约为人民币大概在38万到上百万不等。具体价格取决于车型、配置、地区和经销商优惠等因素。以下是关于全新宝马5系价格的详细解释： 一、宝马5系的概述与定价范围

宝马5系是一款豪华轿车，凭借其卓越的性能、精致的外观和舒适的内饰而受到消费者的喜爱。其价格因车型的不同而有所差异，从基础版到高级版，价格会有所上升。一般来说，全新宝马5系的定价范围在人民币三十几万至上百万不等。 二、影响宝马5系价格的因素

宝马5系的价格受到多种因素的影响。首先是车型和配置，不同配置的车型价格自然不同。其次是地区因素，不同地区由于经济发展水平、消费能力等因素的差异，可能导致价格的差异。最后是经销商的优惠活动，经销商有时会推出一些促销活动，这些活动可能会影响车辆的最终售价。因此，具体的价格还需要消费者根据当地的市场情况来确认。 三、购买建议与注意事项

对于想要购买全新宝马5系的消费者来说，建议先了解当地的市场情况，包括不同车型的价格、经销商的优惠活动等。同时，还需要根据自己的需求和预算来选择合适的车型和配置。在购车过程中，还需注意合同条款，确保自己的权益得到保障。此外，建议在购车前充分了解售后服务政策，以便在日后使用过程中得到良好的服务支持。总之，购买全新宝马5系需要根据自己的实际情况和需求来做出决策。 总之，全新宝马5系的价格是一个相对宽泛的范围，需要根据具体情况来确定。消费者在购买前应充分了解相关信息，做出明智的决策。

全新宝马5系的十个你不知道的小秘密，看完你感觉怎么样？

全新宝马5系的量产车已经到店了，这就是你能买到的实车版本了，说有五个你不知道的小秘密。

第一：全新5系会有7款燃油和5款纯电，喜欢国产加长轴距和原汁原味的进口标轴都有燃油版也有纯电版。

国产加长燃油是525Li、530Li领先和530Li的尊享，电动车是i5 eDriver35L的单电机高低配，而进口燃油版只有525i，电动版只有i5M60，国产版车型是豪华套装和运动套装均可选，而进口只有运动套装，这搭配丰富不？

第二：第八代的全新5系国产并没有再加长，依旧保持和第七代5系一样的3105mm轴距，但是这个数据依旧是这个级别豪华品牌里面轴距最长的车型，同时i5也是豪华品牌里面唯一拥有加长轴距行政级电动轿车，国产加长的纯了轴距边长，他后排座椅的厚度和长度都有增加，就连前排座椅上都有一个中文的五字。

第三：新5系上有哪些配置是标配，哪些配置是高配才有呢？和7系一样会发光的中网、L2级别自动驾驶辅助、数字钥匙都是标配（取消了防爆轮胎）

360全景影像是530标配、平视显示系统、宝华韦健音响、流金饰条都是530尊享标配。

后排的33寸大屏和星轨天幕都是选装，一个33000，一个8000，要是你，你会选吗？

第四：5系为什么做半隐藏式门把手？这个是我根据宝马的设计理念猜的，隐藏式门把手的本意是为了降低风阻系数，这种大品牌做伸缩式的门把手非常容易，但是冬天北方结冰容易打不开，发生事故也会耽误抢救时间有隐患，所以宝马是把安全放在首位，其次再结合功能性，设计服从于功能（有点像托），

还有一些设计比如5系上有很多灯光的设计解读一下，会发光的中网是在镀铬饰条里面镶嵌灯带，工艺相当复杂，有金镶玉的寓意。

C柱这个地方有一个5的标识，燃油版的车型当你拿着钥匙靠近他的时候发白光，电动版你靠近的时候发蓝光，这个国外是没有的。

尾部设计成轿跑是因为6GT以后停产了，所以新5系是结合了上一代5系和GT车型的轿跑的身姿是一种致敬。

第五： 新5系的发动机增加了48V轻混，525功率140kw，530功率190kw，相对之前有提升，不过这个发动机和X5的2.0T发动机功率一样。

而i5的35L用的电机跟其他电动车不同，叫励磁同步电机，他会让电动的宝马在电动车时代依旧拥有可以区别别的电动车的驾驶乐趣。看完你感觉这一代宝马5系怎么样？

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新款宝马5系开起来怎么样？5系这两个秘密功能你知道不？

新款宝马5系已经上市快半年了，其实我一直忍住不敢去试驾，究其原因是我怕我试驾后会想买，而今年买车，是我认为非常非常不理智的事，那新款宝马5系开起来到底怎么样呢，今天分享一下我试驾后的体验，同时也来说说，宝马车主换车时为什么更容易再换宝马？ 新款宝马5系有两个秘密功能很多人可能都不知道，一个是BOOST模式10秒的加速倒计时，据说推背感瞬间非常强，另外一个是5系的眼神变道功能，你给车一个眼神他会自己变道，你敢相信吗？走咱们去试试。 上车前我又看了一下新5系的外观，在解锁的时候他有一个环形光耀格栅，解锁的时候双肾的造型缓慢点亮非常精致，他跟其他LED灯带不一样的地方是采用了金镶玉的设计手法，你看这个灯带像是镶嵌在这个双肾的镀铬饰条里面一样，不管是白天还是晚上，他看着都不是特别刺眼，很精致的感觉，这个设计你感觉怎么样？ 走上车开起来，启动着车，这个环抱式的交互光带有没有小7系的感觉，质感也跟7系是一样的，他跟市面上你看到的氛围灯发光是不一样的，宝马用的70多颗LED做成了流动的光带，搭配水晶组件，营造出流光溢彩的效果，像不像移动的水晶宫？而这个水晶宫，在晚上的时候夜间还不会反光，不影响驾驶员的视线，光带上面还融合了双闪、大灯、空调调整的功能，来电话或者开门有危险的时候他也会有提醒，将好看和实用结合到一起。 咱们先来试一下BOOST模式，你看换挡拨片左侧有一个BOOST的标识，只要是运动套装不管是525还是530他都有这个功能，任意模式下任何时候，长按这个拨片3秒，仪表就会进入10秒倒计时，这10秒内，发动机会额外增加8-11kw的动力输出，这个机关你们感觉咋样？ 而开起来，BSG电机提供的动力虽然有限，但整个加速的平顺性和发动机的噪音的控制这一块有明显提升，车内确实更安静了，宝马车主换车更容易换宝马，是因为这种驾驶感受在其他品牌车上很难找到，另外宝马置换宝马，厂家也给出了很多利息补贴、置换补贴这些诱惑人的政策。 最后来试一下视觉变道，这个需要确认一下设置有没有打开，在自动驾驶辅助Pro里面打开辅助驾驶，然后跟着前车靠右行驶，当车辆识别到前车是慢车的情况下你设定的巡航时速比他大的情况下，他会开启自动超车，这个时候你只需要摆动一下头部，他就可以自动超过去了，怎么样，你在哪个车上见过这个功能？ 在今年年底宝马也能实现按照导航自动上下匝道，其实宝马已经具备L3级自动驾驶辅助的能力，所以在这方面并不是大家理解的落伍了，而是这种百年豪华品牌，他们首先要确保的是车内人员驾驶的安全，然后再考虑的是消费者期许的符合法规的产品和功能，你们说呢？ 关于这个车尾部的设计可能争议比较大，这里面其实有些故事的，因为宝马6GT以后可能就没有了，而长轴的5系是将轿跑的造型和GT的气势结合到了一块，设计比较独特，可能很多宝马粉一时适应不了，这个很正常，因为很多好的设计因为太过超前，刚出来的时候都很难被接受，当年克里斯班戈设计的第五代宝马5系E60是这样，第六代宝马5系F18也是这样，第七代宝马5系G38我亲身经历更是见证了从不喜欢到把他奉为经典。 一辆车设计考虑的是未来7年甚至几十年的变化，所以耐看甚至越看越好看是每一代宝马5系的灵魂，你们认为呢？ 【本文来自易车号作者赵老师聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“死对头”的新较量 宝马5系、奔驰E级对比导购

最近，奔驰E级和宝马5系先后完成了全新换代，两车的实力也都得到了明显提升。那么，这对宿敌在新一轮角逐中谁能更胜一筹？我们一起来看看。

具体对比车型

宝马5系 525Li

指导价：43.99万元

奔驰E级 E 260 L

 指导价：44.90万元

外观对比

宝马5系这次换代对外观进行了大刀阔斧的升级，就像当年克里斯·班戈操刀的那代5系一样，一时间很多车迷都无法接受它如此激进的改变。具体来看，整车线条变得更加犀利，车头的“天使眼”也变得凶狠起来，不再是过去宝马系的经典样式了。从侧面看，它甚至跳脱出传统轿车的车身比例，采用了一个大溜背造型，优雅且动感，但少了从前的稳重大气，多了一些叛逆气息。

全新一代奔驰E级则保持了一直以来的优雅与稳重。也许是因为上一代车型的设计已经很成功，新车仅对外观细节做了一些优化。比如车头变得更加立体挺拔，大灯等处加入了奔驰纯电动车型EQE上的元素，车尾造型则更向大哥迈巴赫S级靠拢。车身侧面的轮廓线条和比例也大部分继承了上一代车型的设计，特别是源自迈巴赫S级的C柱三角窗，不仅照顾了后排乘客的隐秘性，更彰显出尊崇感。

车身尺寸方面，全新奔驰E级较上一代车型全面提升，长宽高分别达到5092mm、1880mm、1493mm，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm、1900mm、1520mm。轴距上，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm，但同样不敌宝马5系的3105mm。

内饰对比

之前看过新一代宝马7系的朋友一定不会对5系这套内饰设计感到陌生——它几乎就是照搬了7系的整个座舱。其中同级独有的BMW环抱式交互光带是内饰中的一大亮点，集成了环境氛围灯、动态美学艺术，并且功能按键、隐藏式空调出风口也与之融为一体，可以说将氛围灯这项配置“卷”上了新的高度。前方是12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏，两者没有合二为一有点遗憾，好在它还配备了效果不错的HUD抬头显示系统，算是挽回了一些“颜面”。车机系统方面，UI设计很有艺术气息，显示效果也颇为细腻，同时系统内加入不少本土化的应用，但实际体验上逻辑还是太“理工男”，智能交互上也表现一般。

奔驰E级的内饰同样全面换新，采用了奔驰家族最新的设计元素，整个座舱氛围先锋时尚。其中，高配车型中控台错落有致的“2+1”屏幕布局最早源自奔驰旗舰级电动轿车EQS，MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，同时满足主、副驾乘员对屏幕的个性化需求，加上360度环绕式环境氛围灯，目光所及之处均流光溢彩。而低配车型则采用相对传统的中控布局，副驾前方是大面积的木纹饰板，同样尽显豪华。车机部分全新一代奔驰E级“简单粗暴”，直接加入了目前最高端的高通骁龙8295芯片，算力拉满，5G网路也要比宝马5系的4G更流畅。

乘坐对比

后排乘坐舒适性是这两台长轴距豪华中大型轿车展现竞争力的重要部分。宝马5系的后排豪华感和舒适性几乎无可挑剔，座椅宽大且填充饱满，各种配置也十分齐备。虽然低配车型上没有配备从7系下放的31英寸8K大屏幕，但前排椅背上贴心的准备了拓展坞，用户可以按需自由发挥。

奔驰E级同样对后排进行了“头等舱”级的全面堆料，配备了超10项中国专属后排豪华配置。包括可放倒36度的后排电动可调节座椅、加长后排座垫、电动可调后排腿托以及后排颈部加热功能等。

其它配置部分，两车前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支撑调节。宝马5系则多出前排座椅加热、电动座椅记忆。音响方面，奔驰E级标配8喇叭扬声器，而宝马5系则提供了哈曼卡顿12喇叭扬声器，显然后者的音质更佳。

性能对比

动力方面，宝马5系和奔驰E级的入门车型均采用了纵置2.0T低功率发动机搭配48V轻混系统。宝马5系最大功率140kW、峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一体变速箱。奔驰E级最大功率150kW、峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间，奔驰为7.7s，宝马为8.2s，应该说两车在加速性能上差别并不大。底盘悬架方面，奔驰E级采用前多连杆、后多连杆式架构，而宝马5系则采用了前双叉臂、后多连杆式结构。理论上宝马5系可以带来更加出色的操控体验，而奔驰E级额外提供了悬架软硬调节功能。

在智驾维度，两车都搭载了L2+级智能辅助驾驶系统。宝马5系拥有视线确认变道功能——在高速和封闭道路环境下，时速在60km/h-180km/h范围内，根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，驾驶者通过视线确认变道。奔驰E级同样可以实现在特定高速和城市快速路上自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道等智驾功能。

选购建议

奔驰E级依然大气稳重，而宝马5系好像开始“叛逆”。从销量上看，宝马5系在4月份的单月销量为4899台，虽然相比3月份有所回升，但是整体销量规模依然较奔驰E级差距明显，也是自己之前的销量水平相距甚远。不少人把新一代宝马5系的销量下滑归咎于设计太过激进，不过我们认为，只要产品力过硬、价格有诚意，全新5系依然有很强的竞争力。最近，全新宝马5系开始放出了不小的优惠，对于注重操控性和运动感的年轻用户，宝马5系仍是不错的选择。当然，如果你更在意舒适性和豪华感，或是有商务用途，那么奔驰E级应该更适合你，毕竟在某些角度下，它还会给你“晃眼迈巴赫”的既视感。

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国产全新宝马5系正式下线，一文告诉你它竞争力还在不在？

在豪华中大型车领域，“56E”可谓是相爱相杀了很多年，也是许多消费者的理想车型。伴随着全新一代奔驰E级的抢先发牌，全新宝马5系也终于按耐不住，将上市日期提上了日程。

1月2日，我们从宝马官方获悉，旗下全新一代宝马 5系长轴距版车型于宝马沈阳生产基地正式下线，预计会在2024年初开启全国交付。结合此前消息，新车有望在1月底公布售价，并将推出7款燃油车型/5款纯电车型，其中包含进口标轴版本。

据悉，国产长轴5系燃油车型将会提供6款车型，分别是525Li 豪华套装、525Li M运动套装、530Li 领先型 豪华套装、530Li 领先型 M运动套装、530Li 尊享型 豪华套装和530Li 尊享型 M运动套装。而国产长轴i5将会推出4款车型，分别是i5 eDrive35L 豪华套装、i5 eDrive35L M运动套装、i5 eDrive35L 尊享型 豪华套装和i5 eDrive35L 尊享型 M运动套装。 

延续运动美学设计

外形方面，国产全新宝马5系继续沿用运动美学设计，看上去要更显年轻、硬朗一些，宝马品牌最新车型特有的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯也没有缺席，而且全新5系的格栅比例也更显协调，更符合精英人士审美需求，两侧的天使眼大灯看上去效果非常犀利。除此之外，普通版和纯电版也并无太多区别，均提供豪华套装以及M运动套装两种风格可选。

车身侧面，国产全新宝马5系的车身线条也比较硬朗，并且首次匹配了半隐藏式门把手，有利于进一步降低风阻。此外，C柱位置的“霍氏拐角”与C柱融为一体，C柱饰板上还刻有“5”字Logo，而且纯电版车型的这个“5”字Logo在充电时还会自动点亮，产生蓝色的呼吸效果，仪式感拉满。

车身尺寸方面，国产全新宝马5系的长宽高分别是5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，定位是中大型轿车。虽然轴距与现款车型相同，但是尺寸上有所增大，车内空间也更值得期待。

国产全新宝马5系的尾部设计与7系也比较相似，后备厢顶部设计有小鸭尾，尾灯组的造型比较扁平，内部结构有着比较强的层次感；下包围部分，L形镀铬装饰以及底部仿扩散器造型凸显出新车的豪华感和运动感。

内饰设计更为豪华

首先，在整个内饰设计风格上，国产全新宝马5系依然延续了家族化设计，整体豪华感上感觉跟7系保持一致，这算是一大进步，而且，国产版车型还在中控台上加入了鎏金饰板，为整个内饰的豪华气息增添了一丝东方韵味。 中控区域的12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，也是目前比较流行的设计手法，也让车内的科技氛围感大大提升。此外，新车还换上了全新样式的运动方向盘，中央通道上还保留了iDrive操作旋钮，在水晶风格交互光带的呼应下，整个座舱看上去非常前卫、精致。

同时，新车还将配备iDrive 8.5系统，它是基于Linux系统开发而来，并引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，让用户能更快捷地使用常用功能。此外，宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观，菜单应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

除此之外，iDrive 8.5系统还首次加入了手机游戏的功能，手机通过扫码与车机连接后，就能体验更新颖的车载游戏了。为了迎合中国用户的用车需求，iDrive 8.5系统还集成了中国专属的微信车载版功能，不仅可以方便地在座舱内利用微信与好友进行即时通信，也可以通过车载微信接收导航定位信息，利用车载导航系统直接导航。 乘坐部分也是一大亮点，尤其国产全新宝马5系长轴距版车型的后排座位还配备了31英寸8K娱乐大屏，支持32:9全景播放模式，而且能够利用自带的华为应用市场来下载APP应用。而且，这个屏幕也支持HDMI视频输入，后排乘客可以用这个功能实现玩游戏、播放视频以及开视频会议等功能。宝华韦健音响系统也为乘客带来极致音质体验。

在其他舒适性配置上，国产全新宝马5系还提供有Bowers & Wilkins环绕式音响系统、四区自动独立空调（后排带独立控制面板）等配置，当然了，这些在同级自主品牌车型中倒也不算稀奇，毕竟现在国产好车在营造尊崇豪华体验方面已经非常卷了。 

智能驾驶值得期待

在智能驾驶方面，国产全新宝马5系将会全系标配L2级辅助驾驶系统，并集成最新一代的感知传感器，包括识别行人、车辆以及交通标志的800万像素前置摄像头，以及识别距离最大可达300米、具备多层次垂直分辨率的全距离毫米波雷达。

值得一提的是，国产全新宝马5系还具备人眼激活自动变道功能，官方称之为“带视线确认功能的自动变道辅助功能”，在交通状况允许的高速和封闭道路环境中，时速在60-180km/h范围内，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，这一点还是比较新颖的。据悉，未来这一功能还将支持从当前车道变到最右车道，帮助用户驶离高速。

此外，国产全新宝马5系在泊车领域也是跟的上目前主流国产品牌节奏的，不仅支持自动泊车和手机遥控泊车功能，而且遥控泊车功能还可以利用手机在200米范围内实现车辆自动泊车和出库等一系列操作。

还有一点，国产全新宝马5系还搭载了宝马第9代垂直动态管理系统，不论是普通5系或者是纯电的i5，都能实时计算车辆的转向角和加速度等参数，并据此主动调节底盘和动力系统，让车辆在所有驾驶模式下都能提供精准的操控响应，进一步强调其“纯粹驾驶乐趣”的口号。 

动力性能有待考验

动力方面，国产全新宝马5系燃油版车型将提供525 Li以及530 Li可选，搭载的均为2.0T直列四缸发动机，其中，525 Li低功率版最大功率156kW，530 Li高功率版最大功率211kW，传统部分匹配的是8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗在6.5L/100km-6.8L/100km，而且提供四驱版本，动力性能达到了主流水准。

国产全新宝马i5将配备升级过的第五代eDrive电驱系统，搭载了最大功率250kW单电机，官方0-100km/h加速时间为6.0秒，CLTC工况续航里程为567km，综合续航里程或将超过700km。此外，据官方消息，宝马i5在宝马超级充电站大功率充电桩下还可以实现最大200kW的充电功率，10-80%充电时间约为32分钟。

单从数据上来看，宝马5系似乎没有太突出的表现，尤其在中国市场800V电驱平台、超过500kW的超级快充以及CTP无模组电池包设计快速普及的当下，国产全新宝马5系能否经得住考验，还有待进一步观察。

结束语：

作为宝马在中大型车市场里的中坚力量，5系在宝马品牌产品序列中的分量不言而喻，新时代下，全新宝马5系如何登场也成为众多消费者关注的焦点。从实车来看，全新宝马5系依然传承了浓郁的宝马品牌气息，而且在智能座舱配置、操控方面也非常值得大家期待。不知道您对这款新车如何看待，不妨一起来聊一聊吧。

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风格大变！全新宝马5系官图发布，配理想同款“大彩电”

相比于奔驰而言，宝马在内饰设计上一直给人一种“慢一拍”的感觉，无论是设计还是豪华感，似乎都会稍弱一些，好在，此前全新7系的到来，能够看出宝马也下定决心让自己改变。而在近期，宝马发布了全新一代5系的官图，新车在外观和内饰上采用了全新的设计理念，并将于今年10月在全球范围内上市，那么，换代后的全新5系，相比现款5系又有哪些变化？ 对于大部分车迷来说，外观部分的变化是尤其直观的，不少人在看过全新一代5系的外观图后，都纷纷表示看不懂，欣赏不来。其实要我说，全新一代5系在外观上属于运动兼商务风格，相比现款5系来说，车身整体线条更加锋利，突出车身的肌肉感和力量感，看惯现款5系再看全新5系，多少会有些不适应，这也是情理之中的事情。 前脸造型相当立体，通过大量折线、以及多个面的堆叠，形成一种独有的机甲感，中网采用家族经典的双肾格栅造型，并带有光带设计，外圈为金色镀铬件，机盖上方也加入了多条棱线，突出车头的力量感。 侧面造型修长且低趴，长机盖，短前悬以及更靠后的C柱位置，带来一种蓄势待发的俯冲效果，由于车顶采用了较为硬朗的溜背设计，加之双腰线看起来比较锋利，因此也让新车不再有老款5系的优雅感。 值得一提的是，C柱霍式拐角处带有“5”或“i5”的发光标识，这也是区分燃油版和纯电版的一大标志所在。 再来看车尾，新车并未采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了分体式设计，不过灯组内部为长条结构，红白相间还是具有不错的辨识度。下方采用了上凸式的金色装饰件，与车头形成呼应。 相比于外观来说，全新一代5系在内饰部分的变化更大。众所周知，现款5系是一款注重驾驶乐趣的中大型的轿车，因此在中控台部分还是保留了足够的实体按键，以便于驾驶者盲操，而到了全新5系上，基本是全部推倒重来。 新车内饰换装了宝马7系的内饰布局，整体上采用极简科技风，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏构成的双联屏，占据着中控台的视觉中心。此外，中控台取消了大量物理按键，取消鸡腿挡把，改为小型拨杆式换挡，换挡机构周围继承了多媒体控制功能按键，看起来就和造车新势力车型一样简单。 不过更让人意外的是在后排，很难相信，全新一代5系第二排上方还配备了一块中央悬浮式大屏，其屏幕尺寸达31英寸，分辨率为8K，并支持实时互联，关键是这块“大彩电”还是国产全新5系长轴版的专属选项。 这不禁让人感叹，曾被不少网友嘲讽的新能源“三大件”（理想汽车的沙发、大彩电、冰箱），如今也在宝马全新5系上出现了，这究竟是宝马点歪了科技树，还是迎合国人喜爱的行为？我们不得而知。 另外，新车也将配备BMW iDrive8.5车机系统、四区自动独立空调、Bowers & Wilkins环绕式音响系统等，据说新车后排座椅还将进行加长、加厚，带来舒适的乘坐体验，曾经的驾驶者之车，如今的豪华舒适座驾，没毛病。 动力上，全新一代5系国产版本将搭载2.0T+8AT动力，纯电版本目前暂不得而知。不过我们可以参考海外的i5 M Performance版本，也就是i5 M60 xDrive，它搭载双电机驱动系统，最大功率601马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒，极速被限制在230km/h，如果解除限制应该还能更快。 写在最后： 能看得出来，全新一代5系进化是真的很彻底，无论是外观、内饰、配置还是设计，它都更像是一台新能源车，而非一台传统的豪华C级车，此外，为长轴版车型提供专属的后排大屏幕，无疑是一个十分“理想”的行为，这里没有对与错之分，只能说明在当下的消费趋势风潮下，新能源三大件（沙发、彩电、冰箱）似乎比燃油车三大件（发动机、变速器、底盘）更具有吸引力。 一向坚持纯粹驾控的宝马，选择在旗下最重要的新车型上这样去改变，也说明了宝马接下来推进电气化、智能化的决心。 【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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