今天我们来聊聊变扭器,以下6个关于变扭器的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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变速箱变扭器是什么？

变速箱变扭器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，它替代了传统手动变速箱上的离合器。变矩器的工作原理是通过液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。当动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动，从而将输入轴的机械能传递给液体。液力变矩器（Fluid-Torque-Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，使用液压油（ATF）作为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。 变速箱变扭器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，它替代了传统手动变速箱上的离合器。变矩器的工作原理是通过液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。当动力机（内燃机、电动机等）带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动，从而将输入轴的机械能传递给液体。液力变矩器（Fluid-Torque-Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件，安装在发动机和变速器之间，使用液压油（ATF）作为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

自动变速箱变扭器故障会有什么现象？

自动变速箱变扭器故障会导致一系列问题，下面将对其中一些常见情况进行详细说明。

1. 变速箱异响

当汽车在怠速或行驶以及高负荷行驶过程中，变扭器故障会导致变速器发出异响，甚至很大的噪音，需要及时检修。

2. 变速箱打滑

在行驶过程中，加油门时听到发动机空转，说明变速箱出现了打滑现象，需要进行检查和维修。

3. 变速箱漏油

变扭器故障会导致变速箱漏油，漏油会导致变速箱内部润滑不足，需要及时处理，否则会对变速箱的正常运转造成影响。

4. 变速箱顿挫

变扭器故障会导致变速箱在升挡时产生冲击、振动和顿挫感，这会给驾驶带来不舒适体验，需要进行维修。

总之，变扭器故障会导致变速箱出现多种问题，需要及时进行检查和维修，以确保汽车的正常使用。

变速箱更换变扭器麻烦吗

变速箱更换变扭器相对来说是一个比较复杂的维修过程，因此可以说是比较麻烦的。

变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，而变扭器则是变速箱内的一个关键部件。它的主要作用是传递和调节发动机与变速箱之间的扭矩，使汽车在不同的行驶状态下都能获得最佳的动力输出。由于变扭器位于变速箱内部，且结构相对复杂，因此在更换时需要拆卸变速箱和相关部件，这就增加了维修的难度和麻烦程度。

在更换变扭器时，首先需要将变速箱从汽车上拆卸下来。这通常需要将汽车抬升至一定高度，并使用专用工具拆卸变速箱与发动机、传动轴等部件的连接。一旦变速箱被拆卸下来，维修人员还需要对变速箱进行解体，以便能够取出旧的变扭器。这个过程需要小心谨慎，以避免对变速箱内部的其他部件造成损坏。

取出旧的变扭器后，维修人员会安装新的变扭器，并进行必要的调整和测试。这个过程同样需要专业知识和技能的支持，以确保新的变扭器能够正常工作，并与变速箱的其他部件协调配合。最后，维修人员会将变速箱重新安装到汽车上，并进行全面的检查和测试，以确保整个维修过程的质量和效果。

综上所述，变速箱更换变扭器是一个相对复杂和麻烦的维修过程。它需要专业的知识和技能支持，同时需要一定的时间和精力投入。因此，在进行此类维修时，建议选择专业的维修店或4S店进行维修，以确保维修的质量和效果。

自动变速箱变扭器故障现象是什么？

变速箱中的变扭器故障可能会导致一系列问题，如油温过高、压力过低以及漏油等影响。当变矩器油温过高时，机器工作时油温表超过120度或用手触摸感觉烫手。而变矩器供油压力过低则表现为发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。造成油压过低的原因可能有：供油量少、油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。变矩器漏油也是一个常见的问题，需要启动发动机并检查漏油部位。如果漏油在变矩器与发动机连接处，可能是泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换O形密封圈；如果漏油在变矩器与变速器连接处，可能是泵轮与泵轮毂连接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或检查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，应检查螺栓连接的松紧度以及是否有裂纹等。

汽车变扭器就是变矩器吗

汽车变扭器就是变矩器。根据查询得知变扭器和变矩器是同一个东西。变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

液力变矩器

液力变扭器亦称“液力变矩器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”。液力传动部件的一种。由泵轮、涡轮和导向轮组成。泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用。涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。

液力变扭器的原理：

液力变扭器有3个工作轮，即泵轮、涡轮和导轮。其中泵轮和涡轮的构造与液力耦合器基本相同；导轮则位于泵轮和涡轮之间，并与泵轮和涡轮保持一定的轴向间隙，通过导轮固定套固定于变速器壳体。发动机运转时带动液力变扭器的壳体和泵轮与之一同旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮。

并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的液流。导轮的作用是改变涡轮上的输出扭矩。由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。

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