今天我们来聊聊本田suv怎么样,以下6个关于本田suv怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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本田最好开的全球SUV？试驾思域型格同平台的ZR-V致在

在开了几天广汽本田ZR-V致在后，我感叹到，年轻人的世界就没有“复杂”两个字。

对年轻人来说，真的需要一台非常智能化车机系统，并且有着浮夸设计车型？并不一定，当你每次调整空调需要在屏幕上打开2级3级菜单，每次停车后回头看车，都会觉得这样的设计谈不上美感，只能说是好看。就像你在安卓手机里挑累了之后，就很怀念选购iphone，只需要从不同价格的屏幕尺寸入手，像是什么芯片型号、摄像头镜头、屏幕结构形式都不用考虑，因为iphone就是这么简单。

作为全球化定位车型，还要考虑到五大洲消费者的审美。ZR-V致在的外观就没有浮夸的灯带和贯穿式尾灯，更没有分体式大灯组，就像iphone的极简设计，这么多年了堪称经典，它却能散发出前卫、时尚的气息。

所以，做减法，回归纯粹。极简主义前脸、熏黑轮毂、亮黑后视镜等黑化风格，我觉得与全球年轻消费者在审美上一致。这些细节上的氛围打造，回归自我从定位上来看，反倒成就了ZR-V致在，紧凑型SUV就是卖给年轻消费者。

很多人都觉得ZR-V致在的内饰和思域和型格长得太像，如果从中控台的布局来看，确实如此。用手触碰珠光漆真皮覆盖的中控台，端详马鞍造型的IP台设计，ZR-V致在相比思域和型格更有融合创新的味道，有本田车型的血脉，却在质感和设计上，和15万元级的轿车拉开明显差距。

从配置上来看，12扬声器BOSE音响、脚踢感应尾门、10色氛围灯、360度全景影像、座椅通风加热，都符合20万元级的水准，从舒适性到便利性，ZR-V挑不出什么毛病，也没有花哨的东西，一切都是为了简单实用，这才是一台本田的水平。

任何事情都要顺应时代潮流，由于全球车型的定位，ZR-V致在的轴距是2655mm。后排的乘坐体验，空间感还是不错，毕竟腿部空间没有小型SUV略显尴尬，也没有2701mm轴距的CR-V显得过于家庭座驾，从年轻人的角度来看，这些都刚刚好。

如果说ZR-V致在的内外设计能成功吸引到年轻消费者，那么真正让年轻人下决定，还是要靠动力感受和底盘操控。毕竟，车是买来自己开的。

快节奏的都市生活，决定了大部分用车工况都在拥堵的城区。蓝牌混动除了会在一线大城市有限行问题外，拥有一套油电混合动力系统，显然是既没有里程焦虑又能降低出行成本的方案。

说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e:HEV上体验过，也在CR-V e:HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。

ZR-V致在的双电机混动系统，参数上和型格e:HEV基本，都是综合203ps的最大功率，315N·m的电机最大扭矩。从硬件上来看，ZR-V致在还升级了全新的三元锂电池。

相比240TURBO汽油版本，e:HEV动力输出更顺畅更有质感，双电机在动力响应上和电车并无差异，初段的动力请求都能得到完整的纯电行驶感受，只有在更高动力请求的情况下，发动机才会介入维持住提速扭矩曲线。除了介入的声音外，整个启动到输出动力的过程，都和电机形成了无缝切换，相当美妙。

简单来说，ZR-V在发动机介入前的体验更接近电车，即便遇上拥堵路况也能带来城区低油耗，高速状态下发动机也不会一直处于启动状态。只要匀速行驶，ZR-V致在都会采用双电机驱动的纯电行驶策略，直到电池组电量不够，启机充能并驱动车辆。

如果你留意整个本田的产品线，就发现从下到紧凑型的思域/型格，上到中型轿车雅阁，甚至皓影和CR-V，都有这套2.0L自然吸气和双电机组成e:HEV混动系统。而ZR-V致在除了更有质感的动力输出，还有极致的油耗表现。

在跑了100km后测出的实际油枪加油量为4.45 L，而表显油耗是4.6 L，相当高效。ZR-V致在不仅城区的拥堵路况油耗表现给力，而且高速部分的油耗也没有拖后腿，比市面上大部分增程式电车的馈电油耗优秀，这样的综合表现就是油电混动的意义所在。

当然，作为本田只有在山路上感受过后，可以说ZR-V致在是本田最好开的SUV。

采用型格、思域同平台架构的好处，是同样继承了有种轻盈又不乏份量的底盘质感。多连杆后独立悬架，完全没有后轴过多弹跳、循迹性不足的问题，悬架让轮胎对地面的贴服感更好，也没有那种廉价的漂浮感。

除了悬架的动作更细腻，没有慢半拍的拖拽感，尾部的动态更活跃外。中段的阻尼感有点超出我对这台SUV的预料，甚至弯道中车身的侧倾比思域/型格更小。

就算山路上突然改变转向输入，可变转向比提供了直接的手感，中心回正力矩和型格思域感受一致。回正后车身多余的横摆很少，悬架动作干脆利落，不像是台家用SUV。

即便是台SUV，是台油电混动，ZR-V也有本田一贯的操控感。

驾仕总结

我觉得ZR-V致在是台非常强调自我纯粹享受的车型，同时设计上也融合了全球市场的审美，它看起来非常简洁。混动系统既有质感，又降低了使用成本。

本田的第四代双电机油电混合动系统，既有电车一般的驾驶质感，又不需要焦虑续航。作为年轻人的座驾，ZR-V让一切都显得刚刚好，不要把事情搞复杂。

文｜John117

图｜网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

丰田车和本田车哪个质量比较好？丰田本田suv哪个性价比最高？

丰田车和本田车各有特色，丰田在耐用性上表现更佳，注重细节把控和全方位提升，而本田则擅长于深耕技术领域，追求在特定领域的创新与突破。丰田的变速箱技术由爱信公司提供支持，是变速箱行业的领导者，丰田旗下的车型几乎都采用爱信的自动变速器。本田则倾向于自主研发变速箱，通过另辟蹊径，研发出8速双离合变速箱，虽然在体积和效率上存在一些局限性，但在技术上展现出了独特的创新精神。

在发动机方面，丰田的研发投入和技术积累较为深厚，早在1998年就推出了直喷技术，而本田在直喷发动机技术上的发展则相对较晚，尽管存在一些质量问题，但本田的发动机技术在早期能够独立自主研发飞机喷气式发动机，展现出了强大的研发能力。本田的发动机技术在可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）方面有独到之处，实现了高转速时动力更强、低转速时更省油和环保的特性。

在零部件供应方面，丰田拥有更强大的优势，旗下的零部件厂商如电装、爱信、丰田纺织等在国际上排名前列，这使得丰田能够更好地控制成本和质量，确保整车性能的一致性。相比之下，本田更多依赖第三方供应商，这在一定程度上影响了其供应链的稳定性和成本控制。

在品控方面，丰田采取了更严格的精益生产方式，强调最少工作创造最大价值，这使得丰田在品控理念上领先于本田。丰田在生产线自动化、机器人焊接等方面的应用更为广泛，能够更有效地控制生产过程中的质量波动。

综合考虑，丰田的整体表现要优于本田。无论是从耐用性、发动机技术、零部件供应还是品控管理方面，丰田都展现出了一定的优势。然而，每一代车型的竞争力都会发生变化，因此在选择时应根据个人需求和预算做出决策。

就SUV性价比而言，当前本田的表现可能更为出色，特别是在混合动力技术方面，本田的第三代i-MMD混合动力技术已经超越了丰田的THS双擎，提供了更好的油耗表现、动力性能以及发动机介入时的平顺性。本田的混合动力技术在市场上的应用更为广泛，对于追求高效能与环保的消费者来说，本田的SUV车型提供了更为优越的选择。

花25万买了本田URV，才开了4个月后，车主说出了用车体验

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，单纯仰赖一项特色，最后必将溃败于市场。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，因质量上佳而得购车者追捧。“日系质量王”雷克萨斯ES，成为了年轻人的梦想之车。汽车技能突飞猛进的今天，想满足所有人的需求并不容易。本田URV是本田主要推崇的一款SUV，通过它前后座椅保持足够距离的空间表现，充分兼顾到购车者“空间第一”的要求，也是如此，本田URV顺利成功在市场占有一席之地。

用车者小赵是我的一位同事，他有8年驾龄，经常开丰田汉兰达，最近又花29万拿下本田URV，现在开了4个月了，行驶9200公里，他透露：其实这两辆车差距不小。究竟本田URV都有哪些长处？和丰田汉兰达对比究竟有什么区别？接下来就让驾车者为我们详细解答。

外观很大气，看上去很顺眼，家族的设计理念在这代版本上越发凸显。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，，车尾的构型还是蛮别致的，我比较喜欢这样的风格。虽然许多人觉得丰田汉兰达好看，但我还是喜欢本田URV。进入车内，塑料的方向盘虽然也包在皮子接下来，但是握在手里质感并不是那么差。中控上面很大部分都是皮革缝线的材质，方向盘也一样，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。和丰田汉兰达的内饰相较，因设计感与档次感完美展现在本田URV让我倾心。

涉及动力方面，这款车我提的是“本田UR-V 2017款 370TURBO AT两驱尊贵版”，从实质驾驶体验来说，本田URV是涡轮增压发动机且排量为2.0，在上坡和急加速的过程中显得有些力不从心。本田URV装备9挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是变换档位效率显得迟钝，速度略低时容易感觉顿挫。客观地说，本田URV动力确实弱了一些。

在空间这方面，不得不说，本田URV的空间是真的大。第一排坐姿高视野也很好，座包的角度还有头顶和腿部的空间都是绰绰有余的。第二排我也去感受过，腿部空间的余量还是很大的，即使让身高为182厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头顶空间。悬架调教富有韧性，碰到大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。座椅的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度，关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音成效非常不错。总的来说，比起丰田汉兰达的空间，本田URV着实表现更良好。

本田URV的油耗方面确实存在短板。综合路况下，平均油耗达到了10.8L。高速我也使用过，平均速度100码，如果匀速大概在9.0L上下，我现在的城市油耗基本上都在14.0L浮动，堵车时还会有一定增加。这样的油耗与当今大家倡导节俭的观念不太相符，丰田汉兰达似乎比本田URV更省油，不过我的经济条件对油耗无所谓。

提到选车经历，因为自己喜欢SUV，想选择一款油耗低、性价比高的SUV车型，本田URV各类元素的设计都适合我对车型的基本需求，因此最终选择了这款车。现在很多高收入人才都开本田URV，基本上月薪20000以上就能开它。这款车我提的是“本田UR-V 2017款 370TURBO AT两驱尊贵版”，提车的价格是25万，这里也想请各位帮看看买贵了吗？

总的来看，注重生活品质的今天，购车要求正在发生变化，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如本田URV。我感觉本田URV才最适合我，特别是它富有气场的外观。尽管它的落地价和丰田汉兰达差距不大，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在本田URV的名气越来越火，我觉得大众的眼光不会错，在享有它后，我特别想说：很知足！

通过用车者的分享，本田URV之所以不被同级者藐视，仅仅凭借其空间是不可能办到的，舒适度、内饰、外观方面也做得很到位，优点方面较为全面。最受购车者热捧的车型“本田UR-V 2017款 370TURBO AT两驱尊贵版”，店里指导价格是27.98万，同时有着无钥匙进入、后视镜加热功能、深色内饰等诸多配置，可知本田URV在同档次车中有不错的性价比。对于这款性价比极高的本田URV，各位都怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系SUV横评，本田CR-V、本田皓影和丰田荣放怎么选？

紧凑型SUV车型在中国汽车市场的地位举足轻重，因为它们拥有更大的车内空间、更宽阔的视野并且能够兼顾更多地形，如果你手握二十多万元，想要挑选一款合资车型，那么选择似乎有很多，但其实细细来想，一款口碑优良，并且销量更高的产品，一定能够更加放心。

这其中本田CR-V、本田皓影和丰田荣放便是其中最具代表性的车型。它们不但兼顾以上优点，更在保值率和机械素养方面做得很好，而正是因为这三款车型都足够优秀，所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了难，到底是选择本田？还是丰田呢？那么今天我们就来针对它们进行多角度的对比，看看到底谁才更加适合你吧。

外观对比

从外观上来看，本田皓影还是比较有特色的，具体来看其车头部位没有像大多数SUV车型一样，采用一整块进气的形式，而是上方格栅比较狭小，搭配尖锐的LED大灯组和镀铬进气格栅，使得车头更加具有辨识度。下方格栅采用大嘴造型，内部进行一定黑化处理，看上去比较硬朗，而再往两侧去看 C型导流槽能够优化风阻系数。大灯组设计上是比较狭长，和上方格栅能更好地协调，远近光灯都是LED光源，功能上拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。

往侧面去看，本田皓影的线条流畅，而双腰线的设计也赋予了它一定的力量感。车身侧面还配备了仿铝合金饰板，看上去更加干净利落，而从尺寸上来看，在同级别车型中挺有竞争力，长宽高在4716×1866×1691毫米，车身轴距在2700毫米。

车尾方向去看，本田皓影采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，扰流板中间搭配高位刹车灯，而底部搭配双边共双出的排气装饰，更让整车有了些许运动感，整体而言，尾部确实还算耐看。

在外观方面，本田CR-V整体也变得更加年轻，前脸采用分段式格栅设计，并且在中间加入蜂窝设计，亮黑格栅也显得很有质感，同时前脸线条勾勒也很不错，能营造出很好的视觉效果。增加了整车的辨识度，两侧大灯组显得修长并且与前脸格栅巧妙相连，视觉感不错，下部采用横置的进气口设计，再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线，增加了整车的力量感。

车身侧面来看，采用一根凸起的腰线从车头贯穿至车尾，层次感分明显得硬朗，并且留在轮眉部分拥有黑色塑料条保护，也更能显示出它SUV车型的身份。双拼色的后视镜，18英寸的轮毂，车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为：4703毫米、1866毫米、1680毫米，轴距为：2701毫米。

本田CR-V的尾部造型饱满，采用C字型尾灯组样式，家族式尾灯也很是亮眼，同样也能为其增添许多辨识度，同时在内部加入了双L型光源，夜间点亮颇有几分动感，下部采用黑色包围进行包裹，还有两边共双出的排气布局。

丰田荣放在外观方面也拥有不错的表现，更加突出其运动性，具体来看，丰田荣放在前脸方面确实更加硬朗，钜阵式LED大灯看起来十分犀利，梯形的进气格栅采用了分体式设计，中网内部采用网状结构设计，进一步扩张黑色板块占据面积，将双拼风格呈现得更为直观。这样的外形当然也捕获了不少年轻消费者的心，有很大一部分因素都是冲着外观去的， 所以荣放的外观造型确实是一个特点，爱的很爱，不爱的看都不看一眼。

车身侧面，丰田荣放流畅的车身线条使其看起来更加饱满，并且下方熏黑化的下包围使车身侧面看起来非常的厚实，下方配备了大尺寸的多幅式运动轮毂，和黑色轮眉也让其看起来更有动感，车身尺寸方面，荣放的数据分别为4600mm，宽1855mm，高1680mm，轴距2690mm。

后尾门组件衔接略显紧凑，以后车窗纯黑边框为基准，下层面板未做预留设计，直接与版面形成连接，直观效果略带紧凑意味。尾部上方配有扰流板和高位刹车灯，后尾灯采用分体式设计，并用了银色饰条进行连接，看上去精致美观，并且在夜间点亮后带来不一样的视觉效果，

内饰对比

进入本田皓影车内，2023款车型时尚感更突出一些，座舱采用环抱式设计，并且空调出风口还经过全新设计，在视觉上还算比较耐看，中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10.1寸，车联网和手机互联通通支持，并且后期能够进行OTA升级。

而三幅式的真皮方向盘更注重手感，并且自带加热功能，全液晶仪表屏在10.2英寸。皓影采用Honda SENSING智能驾驶辅助系统，自动应对紧急情况以及道路危险情况，保障了驾驶人员和乘客的安全。

在内饰方面，本田CR-V整体的设计与皓影相差不大，同样采用双色搭配的内饰显得清新干练，值得一提的是采用横贯式空调出风口，增加了风向范围，用手触摸发现在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，三幅式多功能方向盘，真皮材质，支持四向调节，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、车联网等功能。

在内饰方面，丰田荣放依旧是家族式的布局，采用经典纯黑内饰布局，并且来到2023年，尤其在笨重的中控台和设计过时的仪表盘上表现出不足。内饰品质也较为一般，但好在陈设组件表现更为规整，对称式形象设立，物理按键、旋钮等多项组件居中紧密排列，虽说档次感表现与大屏设计类型相比略弱，但立体性设计触摸效果更佳，至于中控屏之类的确实没有什么两点，确实不如不讲。

动力对比

在动力方面本田皓影与本田CRV基本相同，都是全系搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为193马力，最大扭矩为243牛米。虽然动力不算强，但好在CVT变速箱足够平顺，并且在油耗方面还有这一些优势。

但是本田CR-V即将有混动版车型加入，在动力方面，搭载的是2.0L插电式混合动力系统，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为183牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为135千瓦，电动机总扭矩为335牛·米，如果你对CR-V更感兴趣，并且在意油耗，那么可以再多等一等。

在动力方面，丰田荣放提供多种动力组合，其中2.0L的自然吸气发动机，最大功率是126kW，最大扭矩209牛米，匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。混动版本的2.5升自然吸气发动机从参数上去看，最大功率在131kW，最大扭矩在221N·m，挺有诚意。并且提供前后双电机组合，电动机总功率在128kW，电动机总扭矩在323N·m。

综合来看，三款车型各具特色，其中本田皓影在外观方面确实足够好看，而且动力衔接顺畅，如果你喜欢本田品牌，那么可以考虑一下皓影。本田CR-V进入国内市场这么多年，目前已经是第6代车型，多年来，其在市场上积累下来的口碑和知名度是皓影这位“新人”无所匹敌的。另外，在二手车市场上，本田CR-V保值率也会比皓影高一些。而来到丰田荣放这边，虽然拥有更多动力选择性，但它在外观和内饰方面确实稍显落伍，但是它贵在没有什么明显短板，如果你更加喜欢中庸，并且稳定的车型，那么丰田荣放更加值得你考虑。

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