今天我们来聊聊普桑图片,以下6个关于普桑图片的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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新普桑2023款报价图片

普桑2023款报价图片大全如下：

桑塔纳2023精英版新款价格为8万元至13万元，其中裸车价格为8.12万元，其他费用为1.1万元。

2023款大众桑塔纳精英版。

2023款380TSI尊驰版综合优惠为32.48万元，降价0.60万元，现价为31.88万元。可进行试驾和置换。

2023款380TSI尊贵版综合优惠为36.28万元，降价0.60万元，现价为35.68万元。可进行试驾和置换。

2023款380TSI旗舰版综合优惠为40.28万元，降价0.60万元，现价为39.68万元。可进行试驾和置换。

以上是关于新款普桑2023款报价图片的详细信息，希望对您有所帮助。

普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗？

停产4年多，这款车在市场中的保有量越来越少，路上见到的普桑大多是公安用车或者是驾校的教练车，前几年的出租车公司还有部分采用老普桑，如今也逐步被新车型替代。普桑作为私家车更是可以用罕见来形容，毕竟买车在很多时候不能靠情怀。 今天带大家来回顾一下关于老普桑的记忆。 普桑的外观方方正正，如果用现在的眼光来看确实谈不上美，但是对于一辆承载记忆的老车来讲，只用美丑来形容它确是单薄了点。不管喜欢与否，都不可否认这个方盒子一样简单的造型已成一代经典。 内饰也没有像现在我们所说的设计感，中控台一目了然，图片上应该是年份较近的普桑，因为有CD，记得当年的多媒体还是放磁带的，多媒体=磁带+收音机。 另外印象比较深的就是空调控制拨杆了，上面那个控制出风口，下面的控制温度，没有屏幕显示，温度高低全凭感觉。 前面的车窗是电动控制，后面的采用手摇，纯机械操作，可靠性高，维修方便，在突发状况下可以通过手摇车窗进行自救，但是如果车辆熄火断电，电动车窗就失灵了。但无可否认的是，电动车窗有手摇车窗无法比拟的舒适度与高级感。现在采用手摇车窗的车型越来越少，可能再过几年这种摇杆将消失在人们的视野中。 普桑采用型号为EA113的发动机，其中排量为1.8L的比较常见，最大马力95Ps，最大功率70kw，这些表面上的数据都不能体现这台发动机的价值，人们对它最中肯的评价就是耐造而且容易保养1.6L发动机主要用于出租车市场，虽然人歇车不歇，桑塔纳还能有“百万公里无大修”的口碑。 2000年之前的桑塔纳还没有采用电喷，化油器发动机让不少老车主都成了调节化油器的高手，什么油面调整不当、油门回位不彻底、怠速不稳甚至熄火等等毛病，自己动手就能解决。 改装热让很多老车又火了一把，把普桑改成敞篷，或是改个剪刀门，虽说每个人的审美不同，改装能力也各有高低，但是通过改装让老车重新焕发活力，不让它们在角落里生锈也未尝不是件坏事。

普桑价格及图片

普桑价格及图片

桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国VI?指导价8.69万?优惠1.5万?现价7.19万

桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国V?指导价8.69万?优惠1.5万?现价7.19万

桑塔纳2019款1.5L自动风尚版国V?指导价9.79万?优惠1.5万?现价8.29万

桑塔纳2019款1.5L自动风尚版国VI?指导价9.79万?优惠1.5万?现价8.29万

桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国VI?指导价8.69万?优惠1.3万?现价7.39万

桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国VI?指导价10.08万?优惠1.3万?现价8.78万

桑塔纳2019款1.5L手动风尚版国V?指导价8.69万?优惠1.3万?现价7.39万

桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国V?指导价10.08万?优惠1.5万?现价8.58万

桑塔纳2019款1.5L手动舒适版国VI?指导价10.08万?优惠1.5万?现价8.58万

桑塔纳2019款1.5L自动舒适版国VI?指导价11.18万?优惠1.5万?现价9.68万

桑塔纳2019款1.5L自动舒适版国V?指导价11.18万?优惠1.5万?现价9.68万

桑塔纳采用了大众家族化的设计语言，前大灯造型简洁动感，其光源为卤素。

在安全配置方面，2019款配备了车身稳定系统、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统，高科技安全配置还是挺齐全的。

2022普桑经典版上市

是真的，2022桑塔纳怀旧版上市是时间为9月，搭载6速自动变速箱，发动机转速控制在2000rpm以下，从而达到省油的初衷。保持在3000rpm以上，换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。

悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂减振系统对车身支撑不错，车尾循迹性也比较好，支撑性较强的悬架对于车尾的灵活性也起到了积极作用。转向助力均匀，车头响应灵活，指向性很好。

2022款普桑图片

随着经济的不断发展，汽车工业也有了长足的进步，这点从竞争日益激烈的汽车市场也能看出端倪。假如你最近打算购置一款紧凑型车的话，不如看看今天介绍的这两款车型，它们分别是桑塔纳和型格。

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为桑塔纳2021款1.5L手动舒适版10.08万元，型格2022款240TURBOCVT科技版14.29万元，两者间的差价为4.21万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

桑塔纳长宽高是4475/1706/1469mm，轴距为2603mm，型格长宽高为4689/1802/1415mm，轴距是2735mm，桑塔纳的车身高度方面略有优势，而型格在长度、宽度、轴距方面的表现要好一些。

三、参数配置对比

安全配置方面，这两台车都配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警，型格多了后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，桑塔纳多了雨量感应式雨刷，型格多了倒车影像、全速域自适应巡航、上坡辅助、自动驻车、可变转向比、无钥匙启动系统、远程启动、前排车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。两车的安全性配置算是打了个平手，但型格的舒适性配置会更多。

四、动力对比

动力方面，桑塔纳配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为111马力，峰值扭矩145牛·米。型格配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为182马力，峰值扭矩240牛·米。

上文介绍的两款车在紧凑型车市场里都有不错的竞争力，指导价上虽然型格稍高，但它的综合性价比并不差。桑塔纳的指导价稍低，但它的整体实力也很出色。具体这两款车型如何选择还是要看消费者的实际需求

二手普桑价格在5000元到3000块

买二手普桑，一：要看这车的年份和车况，如果使用的年份久，车况差，价格相对便宜。使用的年份短，车况好，价格相对高一些。二：要看这车的手续是否齐全，车辆保险有没有过期，有没有违章记录没有去处理。三：一定要查看这车有没有出过大事故，是不是套牌车，这是很重要的。如果这车的车况好，手续全，有保险，没有未处理的不良记录，不是套牌车，一般都可以过户。建议购买一辆使用3年左右的普桑，价格在5万元左右。

高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。

无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。

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原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？

我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！

哪些汽车才有收藏的价值

汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。

如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。

这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。

对于桑塔纳你应该了解的

不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。

这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。

就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。

当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。

如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！

讲讲很多人不知道的。

如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。

不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。

只有现代化改造 没技术突破

如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。

但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。

网上炒的都是些什么桑塔纳？

由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。

当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。

算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。

有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是

真的没有区别……吗？

聊聊普桑这套体系的来龙去脉

这是一个有点古老的故事。

19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。

到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs Auftrag 也就是开发任务的含义。

EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi 80 FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。

它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。

但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机 。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80 B1 / VW帕萨特B1车身上就开始使用。

但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！

那我日常代步不行吗？

有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。

但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！

而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。

那我改装耍姿态嘛？

因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会图片而来。

但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！

在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些土炮风格的淘宝改装，全部上身！

而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。

如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6 Wagon旅行车不香吗？

情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。

最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两厢桑塔纳2019款报价及图片

桑塔纳两箱车2019需要9.49万元，配置：1、新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构；2、变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。悬挂方面则和POlO相同，采用前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时，还兼顾了舒适性。另外，EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶，低速转向力度更轻，而高速转向力度更沉，只是转向的虚位感依然存在，当然这对于一款家用车来说，并不是坏处；3、高配车型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手动挡部分车型也使用了自动空调，不过控制面与自动挡车型有所不同，座椅加热按键被放置在了换挡手柄前面，不过司机一侧没有后窗按钮，仿佛让在下回到了老普桑的时代。

两厢桑塔纳2019款报价及图片

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两厢桑塔纳2019款报价及图片 配置介绍：

桑塔纳两厢车在2019年的市场标价为9.49万。其主要配备有1.4L和1.6L两种EA211系列发动机，1.4L发动机最大功率为66kW，而1.6L版本则达到81kW。这两款发动机均采用轻量化的全铝结构，提高了性能表现。在传动系统上，车型提供5速手动和6速Tiptronic自动变速箱，6AT的引入使得车辆在高速行驶时更显顺畅。悬挂方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式独立悬挂，确保了稳定性和舒适性。EPC电子助力转向使得驾驶更为便捷，低速时转向轻盈，高速时转向感更沉稳，但仍有一定程度的虚位。 在高级配置上，高配车型搭载了ESP（电子稳定程序）、定速巡航以及真皮座椅，为手动挡车型提供了额外的便利性。部分车型还配备了自动空调，但操作方式与自动挡车型有所区别。座椅加热功能的控制按钮被设计在换挡手柄前方，然而驾驶员一侧并未设置后窗按钮，这似乎带有一些怀旧的气息，让人回想起老款普桑的时代特色。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「普桑图片」普桑图片高清大图》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。