今天我们来聊聊gl84s店,以下6个关于gl84s店的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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学府路美通汇别克旗舰店GL8现车销售

美通汇别克旗舰店成立于2021年，是上汽通用别克在哈尔滨地区的正规授权经销商，店面位于学府路316号，是集别克汽车全系车型销售、服务维修于一体的正规别克4S店。

店内GL8现车已到店，全系车型齐全，提车便捷。新店开业，价格优惠。

中高端MPV市场风向标，别克GL8实至名归

一直以来，别克GL8是MPV市场里无人能敌的“佼佼者”，也是这一领域当之无愧的引领者。从1999年横空出世，GL8历经22年发展、五代产品进化，凭借市场地位和用心经营所累积的硬核口碑，在市场上凸显出了无人撼动的超强实力。而随着时代变化和市场不断革新，GL8也拿出了身为这一市场开创者应有的模范榜样，“不怕别人优秀，就怕比你优秀的还比你更努力”，这句话用在GL8身上再适合不过了。因此，突破自我、持续丰富扩展MPV内涵的GL8，也满足了家庭、商务、社交等多场景用车需求，迄今为止已赢得了超过150万用户的认可。与此同时，别克GL8旗舰概念车在刚刚过去的广州车展上完成全球首发亮相，风头一时无两，作为一款接近量产的概念车，它不仅预示着别克对未来全新MPV的设计理念和发展方向，也体现出其冲向更加豪华、高端市场的决心。

稳居中高端MPV标杆地位，别克GL8牢不可撼

能够一直成为细分市场的“执牛耳者”，别克GL8的 根本之道靠的就是它强悍的产品表现，再加上凭借精准的市场定位，以丰富的产品矩阵覆盖有着不同需求的客户，进一步提升产品形象和用户认可度。在去年别克GL8艾维亚、别克ES陆尊和GL8陆上公务舱“三箭齐发”之后，别克GL8步履不停，今年又快速上新，推出了2022款别克GL8家族，在传承并巩固产品优势的同时，全系搭载48V轻混动力系统，并对舒适、静音、智联及安全性能等表现进行了全面升级，定义了大型豪华MPV新标准，为用户带来更进一步的奢华享受。以2022款别克GL8 ES陆尊为例，新车新增碧玺棕和大漠金车身颜色及谦和米、谦和米/雅黑镶拼内饰配色，第二排豪华贵宾座椅将集成控制按键移动至操作更为便捷的座椅内侧，并增加USB接口和手机槽，而第三排座椅在集成2个USB充电接口的同时还新增阅读灯，让后排乘客也感受到更多用车便利。同时，新车全系新增前后门声学静音玻璃，并优化提亮氛围照明系统，进一步提升用车的舒适体验。

哈尔滨美通汇别克旗舰店

地址：哈尔滨市南岗区学府路316号

销售热线：15146008317

哈尔滨别克4s店哪家靠谱

美通汇别克旗舰店。哈尔滨美通汇别克旗舰店位于哈尔滨市南岗区学府路316号，是上汽通用别克品牌正规授权经销商，店内GL8全系现车销售，配置，颜色齐全，所以靠谱。美通汇别克旗舰店成立于2021年。

别克车商务车gl8换电瓶工时费多少钱

更换别克商务车GL8电瓶的工时费用 在4S店进行别克GL8商务车电瓶更换时，预计的工时费用是50元。这是一项基础服务，包括更换新电瓶并确保其正确安装。然而，重要的是要注意，更换后的电瓶通常需要通过笔记本故障诊断仪进行连接和读取，以清除任何可能的故障代码。这个过程通常在10分钟内由专业技师完成，以确保车辆能顺畅运行。 强烈建议在更换电瓶时，咨询经验丰富的汽车大师或4S店的技师，他们不仅提供准确的工时费用，还能确保整个服务过程的专业和高效。他们的专业知识可以确保您的车辆得到适当的维护，避免因错误操作可能导致的额外问题。 请确保在维修前了解所有相关的费用，包括可能的配件费用和任何额外服务费用，这样可以避免任何不必要的惊喜。在别克GL8的保养维护上，正规的4S店总是最佳选择，他们提供的不仅是服务，更是对您车辆健康的保障。

别克GL8陆尊去4S店换变速箱油要多少钱?

别克GL8陆尊更换变速箱油的价格因多种因素而异，包括服务店和油品品牌。一般来说，对于中低端车型，如GL8陆尊，循环换油大约需要12升油，加上工时费用，可能在800-2000元人民币左右，但这仅作参考，实际价格可能因具体情况而变化。 汽车服务店在定价时会考虑车型、使用年限和行驶里程等因素来决定更换周期。对于别克GL8陆尊，建议在更换前先了解当地服务店的具体收费，以便做出明智的决策。同时，确保选择正规的汽车服务中心进行更换，以确保质量和安全性。 根据常规标准，不同车型的变速箱油更换周期通常在4万至6万公里之间。对于已行驶接近或达到这一里程的GL8陆尊，及时更换至关重要。长期忽视可能导致油品老化、污染，从而影响车辆性能和寿命。 总之，别克GL8陆尊在4S店更换变速箱油的价格受多种因素影响。在选择服务店时，请务必选择信誉良好、专业可靠的，以确保更换质量与安全。同时，要根据车辆状况定期更换油品，以维护汽车的正常运行和延长使用寿命。

202011年别克gl810万公里4S店保养多少钱

别克GL8 2011年款车辆保养费用详解 对于2011年款别克GL8车主而言，保养是维持车辆正常运作的关键。基础保养如更换机油和机滤，平均费用在680元左右，这个数字指的是全合成机油的使用。若包括三滤更换，预计费用大约在1400元上下。然而，这些价格仅供参考，实际费用会因地理位置不同而有所浮动。

在4S店进行保养时，除了常规项目外，还会对制动系统、轮胎、悬挂系统以及电池等重要部件进行细致检查，以确保车辆性能。另外，根据车辆使用状况，定期更换空气滤清器和燃油滤清器至关重要，这对于保持发动机顺畅运行至关重要。当车辆行驶达到10万公里时，建议进行一次全面的大保养，确保车辆性能和安全。 不同保养项目对车辆性能影响显著：例如，更换空气滤清器能提升发动机燃油经济性和动力表现，而燃油滤清器的更换则能保持燃油纯净度，减少发动机积碳和故障发生。因此，车主在保养时应与专业技师充分沟通，根据车辆实际情况制定个性化保养计划，以最大化车辆使用寿命。

总的来说，定期保养是车辆使用过程中的重要一环，它确保了车辆的正常运行和安全性，有助于延长车辆的使用寿命。建议车主选择正规4S店进行保养，并根据车辆实际需求制定合理保养策略，以保持车辆的性能和安全表现。

探店GL8陆尊PHEV：腾势D9潜在客户看完后觉得谁更香

别克GL8给大家留下最深的印象，大概不是在接待，就是在去接待的路上。

但是从新GL8“带电”之后，网上的风评就发生了转变。探店之前，我们就看到很多更年轻的消费者表示，新GL8陆尊PHEV现在家用属性变强，已被纳入二胎MPV的备选购车名单。

为了印证在GL8陆尊PHEV上市后，用户群体是否发生了变化，我们专门去成都的一家别克4S店进行了探店，对目前新GL8陆尊PHEV的终端真实信息也进行了整理。

01

关于用户的变化

我们周六（5月11日）在店内拍摄的1-2个小时内，进店潜客就多达十多组。其中有90%都是来看新GL8的。

从肉眼观察来看，潜客年龄大多在30-45岁之间，比较有意思的是夫妻来看车的占大多数，几个男性搭伙一起来看车的反而占少数，这也意味着新GL8陆尊PHEV的确不光能吸引商务用车的消费者了，家庭用户数量在明显增加。

随机采访中，我们也得知：

除了商务用途的消费者是没做任何对比，直接跑来看新GL8插混之外，绝大多数的年轻消费者都是在看了腾势D9之后，专门来体验GL8陆尊PHEV的。通过和一些用户的交流，我们发现GL8陆尊PHEV相比腾势D9，吸引他们的地方主要有如下几点。

02

颜值高，不老气

别克世纪同款前脸设计，看起来的确很霸气，而且有高级感，特别是我们这次拍摄的这款白色车身。所以即便GL8陆尊PHEV的车长已经超过了5.2米，你坐在前排驾驶位开这款车的话，也不会让人单纯觉得你就是一个司机而已，这就攻破了很多男性家庭消费者对于之前“开一台GL8太像司机”的心理障碍。

在外观设计上，家庭用户表示新GL8陆尊PHEV和腾势D9属于两种风格，更喜欢哪一款只是出于个人喜好。但如果对比燃油版本GL8陆尊的外观，更多年轻消费者还是会觉得“商务标签太明显”、“可能会被觉得是司机”，而更为倾向于新GL8陆尊PHEV的外观。

可以说，插混车型采用了世纪的这套外观方案予以和燃油版区分——别克显然是对家庭用户有深刻了解和懂他们内心需求的。

03

第二排座椅给人好感

和看别克店内其他车型不一样，来看GL8的用户基本上都是奔着第二排体验去的，而且很多会倾向于选择带按摩功能的配置车型（41.99万）。

其中，有几对夫妻是刚从腾势那边过来，他们坐在第二排后，明确表示GL8陆尊PHEV的座椅不管是舒适度还是皮质用料都要更好。用一位女性用户的原话来说就是：腾势D9坐起来的感觉相对偏硬；GL8的航空座椅坐起来软硬更适中，在坐感上会有更高级的感觉。

我们分析用户会有这样反馈的原因在于，GL8陆尊PHEV座椅标配了NAPPA真皮，摸起来更加柔和亲肤，升级了Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感会更强，坐起来体感会更柔软；

在交流中，我们发现用户也很在意口碑——每个人都坐过燃油版的GL8，大家认为在燃油版的GL8老车上感受到，GL8在座椅的耐久性、耐用度方面都很好。

驾仕派之前专门分析过腾势D9、GL8、赛那（注：三款车型均为改款前版本）的二排座椅拆解，可以看到（最右）腾势D9的第二排座椅明显和（中间）GL8燃油版陆尊的座椅非常相似，谁是师傅谁是徒弟自不用多说。

但在差异上，首先GL8燃油版陆尊的座椅框架采用了更厚更扎实的材质；最重要是在防止晕车的一个阻尼减震装置上，GL8陆尊是独一份（中间座椅靠背偏上方的黑色装置就是阻尼减震装置），而左侧的D9是没有的。

依然要强调的是，右侧座椅是老赛那的，现款赛那不知是否做了升级，显然老款赛那座椅骨架看起来很毛坯，值得丰田再研究研究。

关于腾势改款前的D9会晕车这一点，在新款D9上不知道是否得到了解决，我问了去试驾过新款的同事，反馈说新款的D9在座椅人性化细节上比如调节按钮等方面做出了升级，至于类似的减震装置是否优化这一点我们没有留意到。

但同事反馈说在试驾及拍摄的时候，并未发现晕车问题，具体的实际体验，要看长期使用的真实用户来反馈了，有知道新款D9是否还存在晕车问题的读者，可以在留言区告诉我们。

当然，GL8陆尊PHEV的二排座椅也有一个明显的缺点：它前后调节居然不是电动的。都配上电动脚托了，给个电动前后向调节有那么难吗？

04

“带电”之后的更多可能性

另外一个比较吸引年轻消费者的地方就是，GL8陆尊PHEV游艇蓝+双联屏的设计很好看，智能方面的体验也跟上了，所以他们反馈说“把它当作家庭用车在智能方面能够满足需求”。

女性用户中，则有人反馈说D9的用材、配置其实也都很不错，但是在进入车内之后，从设计细节体现出的氛围感和高级感上，别克对这一块质感的拿捏是比腾势更老道、更到位的。

同时，新GL8陆尊PHEV配上大电池包之后，能够解锁很多当下流行的生活化使用场景。除了彩电、冰箱、礼宾灵动岛之外，GL8陆尊PHEV还提供了3.3kW对外放电功能，所以开这款车出去露营野炊也是OK的，这就满足了当下很多带娃、二胎家庭的场景拓展需求。

GL8陆尊PHEV的纯电续航里程是108km，这个数值相比竞品优势并不大，对于成都用户而言，选择它更多还是冲着能够上绿牌、解决了蓝牌车每周有一天限号的问题，而且省下了购置税而进一步拉低了购车成本。

对于很多类似成都这种限号出行地方的消费者而言，这块新能源“绿牌”还是能够激发用户的购车欲望，相比纯电续航方面不占优势，他们会觉得新GL8陆尊PHEV更有优势的地方在于：能够降低整体油耗，以及在安全、舒适、耐久性、甚至于保值率等方面的口碑。

比如现场就有一位预定了新GL8陆尊PHEV的用户明确表示，比较了腾势D9之后，他最终选择GL8“就是冲着别克GL8的老牌子来的”，他相信别克做了这么多年的MPV，GL8的安全性和可靠性都要更有保障一些。

值得一提的是，他自己本身就是老款GL8的用户，30000元的置换补贴也是他所看重的因素。

05

驾仕总结

最后，我们所探店的成都这家店，新GL8陆尊PHEV的真实订单数量目前大概在40+接近50，其中家庭用车的消费者是占了接近60%——这个和之前我们在网上先了解到的过半是相符的。

配置方面，目前商务用途选顶配的居多，家庭用车则会偏向于选1.5T尊享版（38.99万）。

价格方面，目前没有优惠，店里会送一些精装包，最实在的政策就是老GL8车主有3万块钱的置换补贴——不管哪一款GL8都行。

从目前一线订单来看，全国上下有约300家别克4S店，在手订单如果按照40台来平均的话，目前新GL8陆尊PHEV的订单数肯定是过万的——这也和之前别克所公布的预定情况相符，而根据周末到店的人数来看，这个预估的订单量应该是只多不少。

一方面，这对于别克的交付节奏会有较大考验。因为在北京我们有朋友想要急着提车，问下来的情况是需要排队。我们认为新GL8陆尊PHEV需要尽快交付、在路上跑起来、持续赢得用户体验后的好口碑，才能更好地通过第一波订单承接后续订单。

而在周销量榜单上所呈现的GL8销量数据，也可以明显看到仍处于新款切换期、尚未交付上量的暂时性疲软——尽快走入稳定而强劲的交付节奏，用榜单来说话才是MPV王者之争最好的答案。

另一方面，我们也看到新GL8陆尊PHEV的推出，也确确实实给到了腾势D9不小的压力。尤其是在我们之前的了解中，D9的订单中也有差不多60%的用户比例是家庭——实际探店我们就明显感受到了这一点，在接下来对于家庭用户的争夺上，D9和新GL8陆尊PHEV的竞争会显得比以往都更激烈。

而在D9一直没能完全攻克的商务市场方面，我们认为占有明显优势的GL8在上了插混版本之后，会和燃油版一起再拓疆土。

因此，对于GL8而言，正如别克上市时信心满满地说“能超越GL8的只有GL8”那样，其实最大的对手并非腾势D9，而是自己：

抓紧交付、滚动上量、维持新品声量、稳住市场份额才是重中之重。毕竟在MPV市场，久经沙场的老将对于产品本身的拿捏，才是千金不换的核心之力。

（END）

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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