今天我们来聊聊2010锐志,以下6个关于2010锐志的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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10年锐志油耗是多少钱一公里

2010年的锐志油耗为7点6升百公里左右。2010年的锐志搭载的是2点5的自然吸气发动机和3点0的自然吸气发动机，这两款发动机的动力非常给力，毕竟轿车的油耗普遍都会很低不过实际油耗还是以自己的实际消耗为准。

10年锐志油耗是多少钱一公里的讲解

综合路况下的燃油消耗量在百公里10升左右丰田锐志车型使用的是与丰田皇冠一样的前置后驱布局，而且使用的是大排量的2点5升V6发动机，所以车体的重量比较大，发动机排量也比较大，长时间使用长时间使用，大多数时间都在10升左右。

2010款锐志2点5v风尚真实油耗是100公里油耗11升锐志REIZ是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器它于2017年9月停产。

丰田锐志2010款2.5v二手多少钱

根据市场行情来看，丰田锐志2010款2.5V型号的二手车价格大约在8-10万元之间。具体价格还会受到车辆的使用状况、里程数、车况等因素的影响，建议您在购买前仔细了解车辆的具体情况，并与卖家进行详细交流和磋商，以确保购买的二手车物有所值。希望我的回答对您有帮助！

能不能再展开讲讲？

根据市场行情，丰田锐志2010款2.5V型号的二手车价格大约在8-10万元之间，但具体价格会受到车况、里程数和使用状况等因素的影响。建议您购买前详细了解车辆情况，与卖家交流和磋商，确保物有所值。希望有帮助！

锐志什么时候停产的

锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间，一共生产了528188辆。

锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。

锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。

锐志的第二代车型与海外版丰田Mark X是同步换代的。2013年的改款属于中期改款，只是改变了一下外观设计，使之看起来更加运动一些。

锐志的最后一款车型是2013款，也就是说到停产为止，锐志已经有4年的时间没有更新换代了。因此锐志的动力系统和变速箱等部位是比较落后的。

锐志有一个称号叫做“大后超”。“大后超”这三个字可以理解为：大排量，后驱，超跑。

其实严格来说锐志算不上大后超。因为锐志的排量并不算大。超跑肯定也算不上，唯一能搭边的只有后驱。

但是在当时那个年代，国内的性能车市场非常匮乏。只需要花二十万就能拥有前置后驱加上V6发动机，因此锐志才拥有大后超的赞誉。

锐志12款和10款的区别

锐志12款和10款的区别主要体现在外观设计上，其他的几乎没有区别。两者的具体区别为：

1、2012款进气格栅是网状的，2010款进气格栅是横条幅式的进气格栅。

2、整车的装备质量：2012款为1545kg；2010款为1580kg。

锐志在中国一共服役了十二年，在这期间，锐志只更新换代了两次。

第一代车型周期为2005年-2010年。第二代车型由2010年9月开始，直到停产。第二代车型与海外版丰田MarkX是同步换代的。

锐志2012款只有一款车型，2012款2.5V风度菁英版炫装版，官方指导价：23.78万元。

锐志的车型定位是中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4735/1795/1450mm，轴距为2850mm。

搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩236N?m。

悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。驱动方式为后轮驱动。

如何区别2010款和2012款锐志

2010款和2012款锐志的区别为：发动机不同、最高车速不同、整备质量不同

一、发动机不同

1、2010款：3.0升227马力V6发动机。

2、2012款：2.5升193马力V6发动机。

二、最高车速不同

1、2010款：最高车速230公里每小时。

2、2012款：最高车速215公里每小时。

三、整备质量不同

1、2010款：整备质量1595公斤。

2、2012款：整备质量1580公斤。

参考资料来源：百度百科——锐志

2010款锐志自动锁车吗

【太平洋汽车网】2010款锐志会自动锁车。设置方法：打开钥匙使汽车处于接通的状态，按住锁车键大概10秒左右，车内出现滴滴的声音或车灯双闪两次，自动落锁功能已设置完毕。

锐志自动落锁可以通过说明书上的指示来操作，操作步骤：挂到P档自动解锁车门，用遥控打开门锁，进入车内，关上所有门，但不要上锁，把钥匙拧到on，解除脚刹，右脚踩刹车不要松，然后用手按住一键解门锁哪个按钮5秒钟左右，然后同时放手和脚，能看见门锁是关上又打开，设置完成。

REIZ锐志是丰田的第二重量级车型，集顶级行驶性能与无限运动感于一身，将中级车的开发理念和综合性能推向了一个前所未有的高度：首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，

其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。

锐志通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵，车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念，打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型。锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，如此精益求精的努力打造出锐志对重视驾乘感受，追求品味生活的新精英人群的超强吸引力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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