今天我们来聊聊凯迪拉克油电混合,以下6个关于凯迪拉克油电混合的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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凯迪拉克有油电混合手自一体的吗?

有的。油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

油电混合动力汽车有哪些

1.秦PLUS DM-i。是比亚迪的一款最便宜油电混合汽车之一，低配10万+，顶配也少于18万，汽车搭载了一台热效率高达43%的发动机，百公里综合油耗仅为3.8升。

2.科鲁泽轻混。官方数据显示该车百公里综合油耗仅为4.7L。

3.雷凌双擎。搭载由1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，系统综合最大功率为100kW(136PS)，匹配E-CVT无级变速箱。

4.凌派锐·混动。最大热效率达40.5%，油耗低至4L/100km，还具备加速性更佳、行驶更平顺、静音性更好等优势。

凯迪拉克xt5 30e是油电混动还是插电混动

亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【摘要】

凯迪拉克xt5 30e是油电混动还是插电混动【提问】

亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！【回答】

你好，凯迪拉克叉T5只有一款48伏轻混的轻混合动力汽车。是属于油电混动的。【回答】

40万左右油电混合SUV，买哪款车好？

这个价位的油电混合SUV：

第一款：东风本田CR－V 2017款 混动 2.0L 净致版（顶配车型）

是四款车型里最便宜的一款了，也是唯一的一款紧凑型SUV，售价以我们本地为例：裸车价为25.98万，落地价为29.16万。

最大马力为146Ps，最大扭矩为175牛·米，最大功率为107kW。官方给出百公里加速为9.3s，工信部综合油耗百公里为4.8L。电池组质保为10年或20万公里！

再看销量：2017年1月－11月统计销量为16.16万辆，而2016年全年销量才3.24万辆，同比增长415.89%，且市场保值率为66%，数据方面相当惊人的表现！

第二款：东风日产楼兰 2017款 2.5S/C HEV XV 四驱混动旗舰版（顶配车型）

首先本人表示出对“楼兰”这个名字感到好奇，非常不错的代号，不是么？它定位于中型SUV，裸车价为35.38万，落地价为39.66万。

最大马力为245Ps，最大扭矩为330牛·米，最大功率为180kW。官方给出百公里加速为9.5s，工信部综合油耗百公里为8.2L。驱动方式为前置适时四驱，并配备了多片离合中央差速器！

再看销量：2017年1月－11月统计销量为2.25万辆，市场保值率为53%！

第三款：上汽通用凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱技术型（中型SUV）

凯迪拉克，瞬间让我想起了冯巩小品里一句话“卡车拉货”！裸车价为32.99万，落地价为36.97万！

最大马力为269Ps，最大扭矩为400牛·米，最大功率为198kW。官方给出百公里加速为8.2s，工信部综合油耗百公里为7.9L。通用给出整车质保为三年不限公里，直喷的供油方式，且驱动方式同为：前置适时四驱，并配备了多片离合中央差速器！

再看销量：2017年1月－11月统计销量为8.55万辆，反观2016年全年销量仅为3.48万辆，同比增长189.17%，且市场保值率为61%！

第四款：雷克萨斯NX 2017款 300h 前驱 锋尚版（中型SUV）

它是四款车里最贵的一款，裸车价为39.90万，落地价为44.66万。

最大马力为155Ps，最大扭矩为210牛·米，最大功率为114kW。官方给出百公里加速为9.2s，工信部综合油耗百公里为5.8L！环保标准为欧Ⅴ！

最后总结：本田CR－V最为便宜，顶配车型，且保值率也是最高的！

楼兰空间最大，顶配车型！

凯迪拉克XT5整车质保公里树无限制！

雷克萨斯NX唯一的优点就是环保标准更正规，且最贵，一分价钱一分货嘛！

推荐：不在乎空间的话，本田CR－V！

这个凯迪拉克凯雷德6.0油电混合那款有没有起动机？

您好，关于凯迪拉克车系此类问题，是有起动机的，一般低速是电动高速是油电量不足就切换到油动，切换到油动的时候，需要用到起动机，来拉动发动机工作，希望能够帮助到您，望采纳！

凯雷德HYBRID，最先进的油电混合系统，嚣张奢华的外形

欢迎来到车家号六车，我们今天讲述的美系SUV。我们有时候谈到Jeep,第一印象就是狂野、硬派，并且装备了一台大功率的发动机来保证以上完美程度最大化，但是现在随着全球人民环保意识的增强，Jeep也不得不做出一些改革。汽车在美国的硬汉车形象,还是给那些燃油成本低的国家吧。

今天这辆纯正的美制SUV有所不同，我们来谈谈它是如何省油的。大家可能觉得和美国车谈省油就像与女人谈年龄、与男人谈收入一样忌讳。但凯雷德Hybrid不同，它装备有号称当今最先进的油电混合动力系统。

凯雷德HYBRID和家族其他车型一样，凯雷德外形遵循钻石切割原理，看上去很“嚣张”。车头的多面体造型反射不同角度的光线，更显线条的锋利。从侧面看，凯雷德HYBRID是经典的“全尺寸SUV”，车体的设计更多的还是考虑到车内空间的扩展，却很难找到“流线型”的痕迹。这款车的最小离地间隙为202mm，比普通版凯雷德略低，接近角和离去角分别为16°和14.8°，也比普通版略小，因此可以说凯雷德HYBRID车型在越野性能上有所下降。

车尾同样是棱角分明，但并没有车头造型那样令人激动，看起来有些笨重，这才是真正的全尺寸SUV。如今的凯迪拉克依然和50年前一样，在车身上大量采用镀铬装饰，体现独特的美国豪华风格。凯雷德HYBRID的排气管设计很有意思，完全体现了美国式的粗犷风格。

在内饰方面，中控台和普通版凯雷德的区别不大，由大面积的真皮，实木和金属拉丝内饰板包裹，营造出浓厚的豪华氛围。方向盘手感厚重，但实木材料令双手握上去比较容易出汗。怀挡的设计源于传统美国车，这种布局占用空间较小，但需要时间适应。

中控台上部的液晶显示屏可显示倒车影像和导航，音响等信息。座椅形状基本没有所谓的“包裹性”，而是豪华舒适的取向，毕竟这种车不是用来运动的。同时后排配备了独立自动空调和车顶液晶屏。第三排座椅的纵空间还算不错，但由于地板较高，恐怕长时间乘坐也不会很舒服。后两排座椅可以按比例放倒，获得宽敞的后备箱空间，其中第三排的座椅还可以拆卸。

动力系统是体现凯雷德Hybrid先进性的核心，它装备一台Vortec 6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM只能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。

在电动系统方面，这款车装备两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。加速过程中凯雷德Hybrid并不会带来很强的推背感，但考虑到2.7t的体重，还是给人感觉挺猛的。

如果路况理想的话，油耗还有很大的下降空间。但或许在北京这样的城市中无论驾驶者再怎么轻踩油门也永远达不到官方宣称的11.1L的百公里等速油耗。不过说实话，如果追求绝对的节能减排效果，凯雷德Hybrid显然不如一辆1.6L小排量车来得实在，可它所表达的环保意识却是绝对积极正面并具有前瞻性的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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