今天我们来聊聊福特皮卡,以下6个关于福特皮卡的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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福特有什么皮卡车

1、福特F150

它一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，而性能如此卓越的一款皮卡，欠的只是符合这类汽车的一个凶猛的名字，此时，这项目的总工程师Jamal Hameedi提出了他在规划阶段就已想好的猛禽绰号先作为临时的名称，直到以后想到更好的名称为止。

2、福特Ranger

在设计上保持了自己的风格，继承了北美SUV系列的特质，宽大粗壮的格栅成了该车独一无二的特征，展现了豪放的特色。而车身侧面的线条与BT-50高度相似，只有翼子板上的散热装饰能体现差异，尾灯造型同样硬朗，与北美F系列皮卡相呼应。福特Ranger可提供单排皮卡和双排皮卡两种车型，而在部分市场上，还将推出轻型载重卡车的变形版本。为了与澳洲福特本土皮卡产品Falcon Ute形成市场互补，福特Ranger以高大的车身和SUV版的驾乘感受为主要卖点。

3、福特F750

两门版基本型外观，显得大头小脚。因为是定制改装车型，所以基本型只有寒酸的245/70/R19.5轮胎，只比哈弗轮胎直径的大了100毫米。各位可观察下那夸张的引擎盖高度和双层侧踏。6.7L康明斯ISB柴油发动机，带VGT涡轮（柴哈也是VGT涡轮），基本型峰值功率200HP/2600转 700NM/1600转，另有9种套件可选，最大可输出360马力/2600转的功率和近1100牛米/1800转的扭矩。

福特猛禽皮卡价格是多少?

福特皮卡猛禽指导价是50.00-57.00万：1、福特皮卡猛禽全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150。F-150上市于2009年11月的福特大型皮卡；2、型号：FordF-150SVTRaptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证；3、不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。百万购车补贴

福特 vs 道奇，数据对比谁才是美国人最喜欢的皮卡

根据国外汽车媒体的报道，他们从各个方面对全尺寸销售数据最好的两款车型进行了数据对比，各位车友可以围观一下，看哪款车型更好一点：

  1 、首先从价格来看；F-150提供更多配置和更少选装，更划算一些

福特 F-150作为美国最畅销的皮卡，拥有多达七种动力选项、三种驾驶室尺寸、三种车床长度和八种装饰，可以通过多种方式进行配置；最基础的皮卡车型起价约为 35,000 美元，2023 款福特 F-150 XLT ，目的地售价约 44,000 美元；配备了 V-6 混合动力福特 F-150价格不到 90,000 美元，全电动 F-150 Lightning Platinum，售价不到 100,000 美元；配备 5.2 升涡轮增压 V-8发动机。输出700 马力的F-150 Raptor R售价超过 110,000 美元；道奇公羊RAM 1500 Classic，售价约为 32,500 美元。更现代的 Ram 1500 Tradesman 起价不到 40,000 美元；道奇Ram Big Horn 与 F-150 XLT 直接竞争，短箱的的起价约为 55,000 美元，四轮驱动增加近 4,000 美元；Ram TRX 是一款性能一流的野兽，它有 702 马力的 6.2 升增压 V-8，价格超过 100,000 美元，但低于 Raptor R；虽然价格上相差不多，但是 Ram 却增加非常多的可选且昂贵的套件，而福特 F-150，提供更多配置和更少选装，更划算一些。

2、Ram 1500 与 F-150 的性能和牵引对比,F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

F-150 拥有 V-6、V-8、混合动力和电动动力总成，Ram 仅限于 V-6、V-8 或涡轮柴油发动机；Base Ram 拥有 305 马力的 3.6 升 V-6 发动机，可牵引 7,710 磅的重量，Base Ford F-150 拥有 290 马力的 3.3 升 V-6、8,200 磅牵引力，2.7 升的F-150涡轮增压 V-6 发动机可产生 325 马力和 400 磅-英尺的扭矩，牵引力可达 10,100 磅；福特F-150的 5.0 升 V-8 发动机可产生 400 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 13,000 磅；Ram 的 5.7 升 V-8 发动机可产生 395 马力和 410 磅-英尺的扭矩，最大牵引力可达 12,570 磅，以上数据对比可以看出F-150 比 Ram 1500 拖曳更多。

3、F-150 Hybrid 采用双涡轮增压 V-6 并将其绑定到由 1.5 千瓦时锂离子电池供电的 47 马力电动机。输出功率增加到 430 马力和 570 磅-英尺，但额外的重量将牵引能力降低到 13,000 磅。它可以以高达约 10 英里/小时的光速和低速单独依靠电力驱动，但与双涡轮增压 V-6 相比，动力传输可能比较粗糙。一个关键优势是车载发电机可以为四个 120 伏和一个 240 伏插座供电长达 32 小时。Hybrid 仅适用于 Lariat 及以上等级，比 2.7 升 V-6 贵 3,300 美元。 Ram 的 3.0 升 V-6 涡轮柴油发动机可产生 280 马力和 480 磅-英尺的扭矩，因此在理论上是合理的，但在实践中并非如此。它比 V-8 拖曳约 200 磅，但价格高出约 5,000 美元。对于柴油机来说，它非常平稳和安静，对于频繁的高速公路牵引来说可能具有经济意义。 有了如此多的动力总成和选项，很难对哪辆卡车的操控性最好做出笼统的陈述。Ram 和 Ford 都有双横臂悬架，可以使卡车的前部在道路上保持稳定。区别F-150 使用两种不同类型的板簧悬架系统，具有坚固的后轴和充足的路面弹跳，即使是在满载的床上。它可以越过颠簸并在路面接缝处摇晃。Max Tow 套件上可用的自适应悬架在牵引时提供更高的稳定性。 总的来说，由于后悬架上的标准螺旋弹簧，Ram 提供了更柔软、更舒适的乘坐体验，选择可用的四角空气悬架，它使行驶更加平稳。

4、福特 F-150 与 Ram 1500 的燃油经济性,Ram 1500 在大多数情况下的燃油性能要好一些。

 Ram 的涡轮柴油机油耗超过 F-150 Hybrid ，为了应对不断增加的燃油经济性法规，Ram 使用轻度混合动力发电机来减轻其燃气发动机的电力负荷，但过时的 Ram Classic 车型除外。在 Ram Revolution 电动卡车问世之前，3.0 升涡轮增压柴油发动机是最高效的 Ram 1500，具有 EPA 评级的 21 英里/加仑城市、29 英里高速公路、24 英里的总和，这对于四轮驱动卡车来说相当不错。 am V-6 达到 20/26/23 mpg，或 21 mpg 加上 4WD 成本,Ram V-8 返回 18/23/20 mpg，或 19 mpg 合并为 4WD, TRX 以 10/14/12 mpg 的速度消耗燃料 

涡轮柴油机比福特 F-150 混合动力车更高效，后者的综合额定功率为 25 英里/加仑，但四轮驱动时仅为 23 英里/加仑。 F-150 的 2.7 升 V-6 达到 20/26/22 mpg,基础 3.3 升获得 19/24/21 mpg双涡轮增压 V-6 达到 18/24/21 mpg，并在四轮驱动时降至 18/23/20 mpg福特的 V-8 额定值为 17/24/19 mpg，或 18 mpg 结合 4WD .

5、F-150 与 Ram 1500 驾驶室、载货空间和床尺寸对比，外观为福特，内饰为公羊，各有千秋，

Ram Classic 是唯一一款配备普通驾驶室的 Ram 卡车。Ram 1500 Tradesman 从一个加长的驾驶室开始，前排三排，后排三排，并配有一个 6 英尺 4 英寸的箱子。内部货物体积为 53.3 立方英尺，后排腿部空间为 35.6 英寸，但在前排或后排，中间乘客最好是小乘客。加长的驾驶室后面有一个短底长椅，可以分段向上翻转以显示额外的存储空间，但垂直靠背对于长途旅行来说不太舒服。它也可以配备一个相同床尺寸的双人驾驶室或一个 5 英尺 7 英寸的矮箱子。 Ram 1500 双人驾驶室，Ram 1500 乘务员驾驶室也可容纳 6 人，但由于其 68.5 立方英尺的空间，后排腿部空间（45.2 英寸）要大得多。Ram 充分利用了内部空间，包括上下手套箱、可重新配置的中控台，深度足以存放笔记本电脑，以及后部的地板储物箱。 

F-150 可以配置普通、加长或乘员驾驶室。这些中的每一个都提供至少两个（如果不是三个）长度的床，普通和加长的出租车有一个 6 英尺 6 或 8 英尺的床；船员驾驶室提供 5 英尺 6 英寸或 6 英尺 5 英寸的床。基本的普通驾驶室有一个带布垫的分体式长椅，而 XLT 在向下折叠的中间部分增加了一个带锁的中控台。它最多可容纳三个人，而且没有后座。 加长驾驶室可选择斗式座椅和前控制台，以及后铰链式后门和直背后排长椅，不宽敞或舒适，不适合穿越城镇旅行。后部明显小于 Ram 1500，腿部空间仅为 33.5 英寸。 F-150 乘务员驾驶室在各个方向都有扩展空间，但不如 Ram 1500 大。后排腿部空间为 43.6 英寸，福特与 Ram 1500 相似，顶部装饰采用皮革内饰，功率可调加热和冷却的前排座椅，以及用于在卡车内小睡的倾斜前排座椅。然而，福特在卡车存储方面做得更好。中控台可配备向下折叠的变速杆和折叠式工作台。座椅下方的口袋、箱子和小隔间就像工装裤。

其他对比：

驾驶室尺寸也会影响油箱的尺寸，普通和加长驾驶室 F-150 和 Ram 1500 有一个 23 加仑的油箱，而双人驾驶室型号有一个 26 加仑的油箱。扩展的 F-150 型号可以配备一个 36 加仑的油箱。 

哪辆卡车的床更好？喷入式或嵌入式床衬，货物系紧装置、床照明、电动滑动后窗和电动后挡板都可以安装在两辆卡车上。福特有一个安装在床上的发电机、电源插座、内置尺子、开瓶器和一个带有可伸缩手柄的床踏板，比通用汽车的集成保险杠踏板更笨重。Ram 提供了一种多功能后挡板，可以打开、在侧铰链上摆动或在中间分开。 

Ram 5 英尺 7 英寸的箱子有 53.9 立方英尺的体积，福特 5 英尺 6 英寸的箱子有 52.8 立方英尺

Ram6 英尺 4 英寸的箱子有 61.5 立方英尺 ，福特 6 英尺 6 英寸的箱子有 62.3 立方英尺 

福特的 8 英尺箱子有 77.4 立方英尺 

最后安全性对比：福特更胜一筹

F-150 在其三种驾驶室尺寸中的任何一种都获得了 NHTSA 的五星级评级。只有 Ram 1500 crew cab 可以做到这一点；加长驾驶室获得四颗星。 

IIHS 也给出了类似的结果：Ram 1500 乘员驾驶室获得了最佳安全选择，但仅限于配备自动紧急制动和 LED 投影头灯的顶级装饰；加长驾驶室的碰撞评级为“良好”，但没有获得特别赞誉。 

F-150 是更坚固的安全镐。加长驾驶室和双人驾驶室车型都获得了 Lariat 及以上等级的 TSP，其 502A 套件将前照灯升级为 LED 投影灯。 

福特还为 F-150 配备了标准的驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动和全线主动车道控制。高级内饰标配的可用功能包括盲点监视器、停车传感器、环视摄像头系统和自适应巡航控制系统。另一种选择是福特的 BlueCruise 系统，该系统允许在高速公路上进行有限的自动驾驶。 

感兴趣的车友可以登陆原文链接了解更多：https://www.thecarconnection.com/news/1131595_ford-f-150-vs-ram-1500-compare-trucks 

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福特皮卡有哪几款

福特汽车公司旗下的皮卡车系有多种款式，包括福特F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750、F850和F950。这些车型在外观、性能和功能方面都有所不同，以满足不同消费者的需求。福特皮卡以其坚固耐用和出色的越野性能而闻名，是许多人的首选。

福特皮卡车型的外观设计独特，线条流畅，充满力量感。车身尺寸较大，车轮间距宽敞，能够应对各种复杂的路况。内饰设计简洁大方，采用高品质材料，提供舒适的驾乘体验。

福特皮卡车型的动力系统也非常出色，搭载高性能发动机，能够提供强劲的动力输出。同时，这些车型还配备了先进的驾驶辅助系统和安全配置，如制动辅助系统、车道保持辅助系统、倒车影像等，提高驾驶的安全性和便利性。

总的来说，福特皮卡车型以其卓越的性能和出色的越野能力，成为了许多人的首选。无论是在城市道路上还是在崎岖的山路上，福特皮卡都能轻松应对各种路况，为驾乘者带来安全、舒适的驾驶体验。

福特Ranger引热议，预计售价26万至31万，凸显划算

身为皮卡鼻祖，福特两大系列皮卡车型在全球最为知名。一个是F系列，福特F-150更是凭借全尺寸车型、霸道外观以及威猛的动力系统被赋予“猛禽”称号，目前F系列车型在北美市场极其火爆。另一个就是福特Ranger，作为紧凑型、乘用化皮卡，福特Ranger在全球范围内都有着海量忠实用户。

据各方消息佐证，福特Ranger将在2023年全面登陆中国市场，“国产”化，也体现出福特Ranger对中国市场的重视。毕竟伴随着中国皮卡政策解禁，中国对皮卡庞大的市场需求或将喷涌而发，而福特Ranger作为全球顶级皮卡车型，也将成为极具焦点性的热选车型之一。

从售价来看，出于市场拓展需求以及“国产化”这一定位，国产福特Ranger售价也将与全球各地价格处于相对平衡的浮动当中，并预计在26万到31万之间。这个价格堪称厚道，搭配上福特Ranger本身的高性能、高知名度，或许会大大激活中国车主购买热情，帮助福特Ranger在中国迅速打开一片天！

福特Ranger：海外市场已红到发紫！

在中国车友还在翘首以待的时候，福特Ranger已经在海外市场掀起了一波又一波的抢购热潮，其形势之火爆，令人乍舌，并一度达到“加价提车”的地步。这一点也很好理解，毕竟作为唯一能和丰田皮卡神车Hilux抗衡的车型，福特Ranger外观硬朗、功能出色、性能可靠、动力不俗，广受欢迎也在情理之中。

以澳洲为例，我们来看看福特Ranger到底有多火！因为订单太多、供不应求，很多澳洲福特Ranger零售商甚至采用了“收取1200—1900澳元运费（折合人民币5700—9000元）”的方式来“压制”人们的购买狂热，以降低福特Ranger的产能压力。不过，即便如此，购车热却依旧难消，这就导致部分地区运费再度提高，并达到惊人的3000-6000澳元（约合人民币1.42万-2.84万元）。

对比澳洲实际总人口基数，联想到中国，福特Ranger选择以国产化方式进入中国实属明智之举。中国忠实福特皮卡迷也不在少数，或将引来更大一波销售狂潮，而国产后依靠中国本土供应链和生产制造，则可有效解决产能爬升的问题。

国产福特Ranger，铁血硬汉到底长啥样？

日前，国内媒体曝光了一组国产福特Ranger谍照。从谍照来看，国产福特Ranger与海外版有较高相似度，性能与配置注定不低！

前脸，超大中网+熏黑蜂窝状结构填充+横向贯穿式饰条，让福特Ranger海外版极具辨识度，也更显阳刚，彰显强大气场。两侧“C”字型大灯照射范围广，厚实的前杠区域以及粗壮镀铬饰板与黑色结构则提供了优秀的防护能力。

侧面来看，福特Ranger线条笔直，典型的皮卡车型构型。高离地熏黑式轮眉+多辐式轮毂+专属越野车胎，提供了极强的力量感以及复杂路面可通行度。货厢承载能力也分外出色，可满足各种大尺寸货物装运。

新车尾部采用双出排气，两侧尾灯样式、侧踏板和后保险杠均经过重新设计，在确保时尚性的同时，提高了实用性。

内饰部分，福特Ranger采用12英寸竖式中控屏幕，人机交互便捷，且支持无线Android Auto手机互联与映射。同时，车主还能通过手机远程控制部分车辆功能。

动力方面，福特Ranger海外版主要提供2.0T 和3.0T 涡轮增压柴油发动机，以及2.3T汽油发动机，国产版动力系统暂不知情。

从整体来看，国产版福特Ranger对比其他皮卡车型在外观设计、内饰以及智能化上均表现不俗，26到31万的价格区间也凸显好用不贵。可以说，在中国皮卡市场井喷前期，福特Ranger为国人提供了一个相当不错的皮卡选项，将是一款广受国人欢迎的明星级皮卡，销量可期。

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