今天我们来聊聊cvt无级变速器,以下6个关于cvt无级变速器的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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cvt无级变速是什么意思？cvt是不是自动挡意思

; 汽车变速箱类型

汽车的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动挡，又可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(半自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种。

CVT无级变速是什么意思

CVT 的英文全称是Continuous Variable Transmission，中文意思是“机械式无级变速器”，也就是我们常说的无级变速箱。系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。

CVT无级变速箱的优缺点

优点

●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

●CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

缺点

●相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。

e-cvt无级变速箱什么意思？

无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。

通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

技术特性

1、经济性

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

cvt无级变速箱的可靠性怎么样？原因是什么呢？

要知道CVT变速箱是世界主流变速箱之一，而现在的很多车型都运用到这种变速箱，并且这种变速箱的口碑是非常好的，所以CVT无极变速箱的可靠性很好，原因在于两个方面，第1个方面就是CVT变速箱的节油性效果比较好；第2个方面就是CVT变速箱的养护成本较低。

一、CVT变速箱的节油性效果很好

很多日本车型都是使用的CVT无极变速箱，所以很多消费者都会发现自行车的油耗相对较低，原因就在于 CVT变速箱的节油性效果很好，因为CVT变速箱的输出动力呈线性化状态，再加上一个无极传动，所以这种变速箱能够时刻保持最佳的传动化，这样既不会产生故障率同时也会为汽车节省一定的油耗，再加上CVT变速箱里面的钢带与钢轮间的摩擦系数较小，这样就提高了机械效率，从而达到了一种省油目的。

二、CVT变速箱的养护成本低

CVT变速箱之所以可靠性这么强，原因就在于CVT变速箱的养护成本极低，因为CVT变速箱内部的齿轮结构并不是很复杂，钢带传动组件的结构相对简单，所以CVT变速箱的可靠性是非常高的，同时CVT的使用寿命也比较长，所以这款变速箱的维护成本非常低。

三、总结

总的来说，CVT变速箱的可靠性是非常好的，原因就在与CVT变速箱内部的结构很简单，而钢带与钢轮间的摩擦系数也相对较小，所以就大大提高了机械效率从而节省了油耗。不过CVT还是有缺点的，就是CVT损坏之后维修成本较高，一旦CVT变速箱内部的钢带组件损坏，那么维修成本高达上万元。

CVT无级变速是什么意思

CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

cvt变速箱有什么优点和缺点

也就是说，cvt是无级变速器。英文意思(CVT:无级变速器-使命)，CVT变速箱有哪些优缺点？请看下文。 无级变速器，直接转换为无级变速器。顾名思义，没有特定的档位，在运行中类似于自动变速器，但速比的变化不同于自动变速器的跳闸停止过程，是连续的，所以动力传递是连续的、平稳的。 cvt和步进式的区别在于它的传动比是一系列连续的值，而不是一个不连续的点。 无级变速器比传统变速器结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。无级变速器与传统变速器的优缺点比较 cvt的原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下通断，形成不同的速比。例如，自行车的踏板通过大大小小的轮盘和链条驱动车轮以不同的速度旋转。 由于每组齿轮上的推力不同，变速箱的输出速度也相应变化，从而实现各档的慢转。 动力传递采用CVT传动带和槽宽可变的棘轮，即当棘轮改变槽宽弯头时，主动轮与从动轮上传动带的接触半径也相应改变进行变速。传动带一般采用橡胶带、金属带和金属链。CVT是真正的无级变速器。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与自动变速器相比，无级变速器具有更高的运行效率和更低的油耗。但CVT的缺点很明显，就是传动带容易损坏，不能承受大负荷，只能用于排量在1升左右的低功率低扭矩车辆，所以自动变速器所占比例不到4%左右。近年来，通过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速器的发展方向。虽然CVT的锥轮和链带与MT、AMT和D CT 以及AT的行星齿轮组有很大不同，但变速原理是一样的。MT和DCT的每个齿轮都有一对对应的齿轮，其中低齿轮处的小直径主动轮驱动大直径从动轮。随着齿轮的增加，主动轮变大，从动轮变小，而CVT用两对锥齿轮组取代了MT和DCT的复杂齿轮组。根据扭矩和输出功率的变化，斜齿轮组也在计算机及其液压缸的控制下按照预定的方式相对变化:当负载较大，需要较大的减速比时。当负载变小时，情况正好相反。链条带作为动力传输。这种运动形式和其他变速箱的换挡原理完全一样，殊途同归。根据动力需求，可以制造任意传动比的“齿轮”。当传动比变化时，没有换挡的影响，这就是无级变速器的原理和意义。 一个常规CVT变速箱的结构稍显复杂，但实际零部件数量，以及工艺水平并不比AT更高端。 现代 车用钢带式CVT其结构是这样的：一个与AT结构一样的液力变矩器、用以调节运转方向的单排行星齿轮及其离合器、以及“灵魂部件”CVT锥轮组和金属链带。这种设计让CVT变速器在个体上可以更紧凑一些。 cvt变速箱优缺点分析 Cvt提高了整车的燃油经济性和动力性，提高了驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性，是一种 理想 的车辆传动装置。CVT车辆有自己的档位，如驻车档P、倒档R、空档N、前进档D等。，但车辆的自动前进挡换挡非常平顺，没有突然跳档。 在CVT传动系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，通过钢带驱动大皮带轮。CVT的传动皮带轮结构奇特，分为左右两个活动半块，可以相对靠近，也可以分开。锥形盘在液压推力的作用下可以收紧或打开，钢板链可以被挤压以调节V形槽的宽度。当锥盘向内移动收紧时，钢板链在锥盘的挤压下向圆心外移动，而是向圆心内移动。这样，由钢板链驱动的盘的直径增加，传动比改变。 1.与传统自动变速器相比，无级变速器制造成本略高，可靠性不理想，如果操作不当，出现问题的概率较高。目前，无论是国内还是国外，CVT变速箱很多情况下无法修复，只能整体更换，直接导致维修成本高。 2.CVT变速箱本身有其固有的缺点，即钢带所能承受的功率有限。一般来说，超过3.0L排量或超过300N M的功率是其上限。但是，随着技术的不断发展，这个上限已经被打破了。但是，由于结构原理和不可逆的机械磨损，钢带的使用寿命永远无法完美解决，尤其是当用户喜欢暴力驾驶时，可靠性无法得到充分保证。 在全球范围内，有三家大型变速箱制造 商 ，即ZF、艾思诺和贾科，它们都生产无级变速器变速箱。 日产 黑客的CVT变速箱由日本Jatco公司提供。Jatco公司由从日产分拆出来的变速器事业部创立，后来又与从 三菱 分拆出来的三菱变速器事业部合并，进一步扩大了规模，如今已经成为全球第三大变速器供应商。 无级变速器优缺点综述 CVT由两组直径可变的齿轮或滑轮组成，通过链条或皮带连接。传动比可以通过改变齿轮或滑轮的直径来控制。 由于皮带和链条的物理限制，它不能用于踏板摩托车、小型汽车和卡丁车常用的高扭矩发动机。 优点: 无换挡动作，驾驶方便，换挡无顿挫感，传动效率高很多，接近手动变速箱)，所以加速快，油耗低。 缺点: 故障率比较高，成本比较高，不能用于高输出发动机的CVT变速箱的使用寿命。CVT变速箱的使用寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负荷和马力。如果频繁突然踩下油门踏板和刹车，可能会导致CVT变速箱钢带加速磨损。至于寿命是不是15万公里，只是因为人和车的原因，有些可能达不到。其实任何变速箱都不会用一辈子，AT自动变速箱也会出现摩擦片组磨损、阀体失效等问题。无级变速器的优点是体积小、重量轻、燃油经济性好、行驶平稳。缺点可能就像你说的，锥形轮和钢带一旦磨损或者钢带变形，维修成本高，和变速箱基本没有太大区别。看了这么多，你对cvt变速箱的优缺点有了解吗？ @2019

cvt无级变速好吗

cvt无级变速挺好的。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。

无级变速箱：

不适合一些激烈的驾驶，他的承受扭矩比较小，所以大多都会运用在轿车上，越野上几乎是看不到无极变速箱的，但是这几年一直在不停的研发无级变速箱，使无极变速箱也有一个很大的提升，好多SUV也利用了这款变速箱，例如日产、三菱等厂家都是无级变速箱应用大户。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《「cvt无级变速器」cvt无级变速器的组成及工作原理》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽车知识，敬请关注本站,您的关注是给小编最大的鼓励。