今天我们来聊聊广州本田雅阁24,以下6个关于广州本田雅阁24的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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本田雅阁2.4ivtec是什么意思

广汽本田雅阁2.4ivtec是定速巡航的意思，开启定速巡航需要将广汽本田雅阁2.4发动机启动，接通广汽本田雅阁2.4全车的电子系统，开启广汽本田雅阁2.4定速巡航具体的操作步骤如下：

一、打开广汽本田雅阁2.4驾驶员这边的车门。

二、踩下广汽本田雅阁2.4的刹车踏板，用来准备启动发动机。

三、按下广汽本田雅阁2.4的一键启动键。

四、广汽本田雅阁2.4的仪表灯全部亮起，证明发动机启动。

五、按一下广汽本田雅阁2.4位于变速杆旁边的定速巡航按键，就开启了广汽本田雅阁2.4定速巡航系统。

2004年广州本田雅阁24，公里跑了19万，现在报价要多少？

2004年广州本田雅阁2.4，公里跑了19万，自动，意向价格7万元还算合理，但车况要看仔细，别买到事故车就不值了。

广州本田雅阁2.4多少钱

现在的本田雅阁2.4在25万左右 22W- 30之间 有不等的配置 官方网站 雅阁 车型 经销商报价 日期 涨跌 2.0MT 普通精典版 17.13万-19.98万 9月4日 0万 发动机:L4 排量:2.0 马力:150 变速箱:5MT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.0AT 标准精典版 17.63万-20.98万 9月4日 0万 发动机:L4 排量:2.0 马力:150 变速箱:5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.0AT 舒适精典版 18.68万-19.98万 9月4日 ↓0.62万 发动机:L4 排量:2.0 马力:150 变速箱:5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.4AT 舒适精典版 20.10万-24.18万 9月4日 0万 发动机:L4 排量:2.4 马力:170 变速箱:5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 2.4AT 豪华精典版 21.80万-25.68万 9月4日 0万 发动机:L4 排量:2.4 马力:170 变速箱:5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比 3.0AT 豪华精典版 26.00万-27.98万 9月4日 ↓2.00万 发动机:V6 排量:3.0 马力:240 变速箱:5AT | 经销商报价 | 图片 | 配置 | 对比

广州本田雅阁2.4发动机正时与平衡轴正时怎么对

凸轮轴链盘稳丁对罩盖螺丝孔，曲轴半圆件对那个曲轴上面一点有个堵油道的铁丁，平衡轴链条3个黄色点分别对链盘上的A，曲轴上的A即可解决。

发动机工作循环中，活塞的运动快且速度复不均匀。上下止点位置时，活塞速度为零，中间位置时速度最高。活塞在气缸内做反复的高速直线运动，所以在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。

连杆上的配重有效地平衡这些惯性力，但连杆配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转，除了上下止点制位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。

扩展资料：

单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。

当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上，是振动的主要来源。

参考资料来源：百度百科-平衡轴

广汽本田accord24多少钱

你好，关于这个车型的报价，可能会因为城市不同而有点不一样，我这边是建议如果你近期想要购置车子的话，最好还是在手机上下载一款可以看车的app来看，那就可以随时关注所有车型的最新消息，我自己用的一款叫小马购车的app还不错，好处是还可以获取城市里面的最低报价是多少，app内相应的购车优惠也比较多，对购车要买到比较优惠的价格还是有保障的。

广州本田第八代雅阁2.4和一汽丰田锐志2.5哪个好，为什么？

当然是买第八代雅阁拉,雅阁毕竟是新车嘛,而且也不贵,才20几万:

外观:

相信只有近距离的观察这辆新雅阁的时候，你才会发现外形是多么的惊艳，的确，从头到尾的变化实在是太大了，你压根儿找不到一点老雅阁的影子，唯一能联系上的可能就是“雅阁”这个名字了。其实你研究一下雅阁的历史就不难发现，从第一代到第七代雅阁的变化都是那么突然，似乎本田对于像宝马那样的双肾形进气格栅的标志性设计并不感兴趣，而带来的永远是那种全新革命的感觉。就像这次的新雅阁，大胆创新的设计依然是产品外观设计的主导。

新雅阁的外观是由美国本田设计室设计，所以中间掺杂着很多豪放的味道。感觉新雅阁外形能看到的东西要比七代雅阁要丰富的多，轮廓线很流畅，总体体形更加修长，运动味道比较足。加上长宽高都比七代都要大了不少，如果把这两辆车放在一起，你甚至很难想象是同一款车的换代产品。

新雅阁的车顶线的溜背幅度大，与尾灯都有呼应；在快到尾部的时候，有一个强烈折回（这本来是宝马的特色，现在好多车都有了），而车顶线的溜背幅度这么大，使得这个车门的折回位置能够靠后，下部的车门线也跟着这个走势设计，整个车门轮廓给人一种翅膀的感觉，很有力量。这样的处理，都是为了整个车的样子更有动感，运动味更足。

内饰:

超越同级别车的外部尺寸和内部尺寸，对于新雅阁来说这样的形容一点也不夸大。新雅阁的外观尺寸和内部空间比上一代雅阁都有所增大，车身长度达到了4945mm，从尺寸上划分，新雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”普生为“大型”超越了同级别竞争对手。

车内的空间向四方向扩展，突破了级别的限制，为前后排乘员带来了宽敞舒适的空间享受。前排座椅间距增加了40mm，给前排乘员带来了更多的伸展空间，享受更宽敞和豪华的舒适乘坐感，可以说，新雅阁提供了雅阁史上最佳、最大的车内空间。

舒展的飞翼式仪表台不仅让内部空间得益增大，仪表台和中控台完美的交汇。更重要的是在乘员舱的内部设计中，本田考虑更多的是如何让驾驶者更直观的了解各种形式状态，以及为乘员的各项操作带来便利，从而达到轻松而便捷的人车交流。

控驾:

这次新雅阁配备了3种发动机，分别是2.0升、2.4升和3.5升，2.0升和2.4升发动机在原有的基础上无论是功率还是油耗，都有不同的进步。这次我们主要着重的说一说这款全新的3.5升V6 VCM发动机，而这款发动机可以说是本田有史以来应用技术最多，燃油效率最高的发动机了。

这款雅阁有史以来最强劲的发动机，更高的排量，优化的燃烧和改进的发动机进排气系统，使得在6个气缸全部工作的时候能够带来280马力的功率，同时，配合i-VTEC技术和VCM可变气缸管理系统，燃油经济非常突出，厂商数据显示90km/h的时候油耗是6.8升，虽然在实际试驾的时候油耗在11.5升左右，可是比起2.4升发动机的12升油耗可以说是在高动力输出和低燃油消耗做到了一个完美的平衡。

其他;

为了所有人的安全，这就是广州本田的安全理念，为了所有人，广本始终将行车的安全至于首要地位，基于无数次模拟现实的全方位碰撞试验，将其接触的安全研究成果毫不保留的倾注在这款新雅阁上。

的确这款史上最强安全系统的新雅阁无论是主动安全还是被动安全都做了很大的改善，六位一体的主动安全技术其中包括：ABS、EBD、TCS、SC、BA、VSA，G-CON的被动安全冲击力控制系统包括：高刚性车体，智能i-SRS双安全气囊，主动式头枕，行人安全等，其实说了这么多枯燥的东西只是为了能让你更准确的了解新雅阁在安全上做出的努力。

上面说的大部分都是在科技上达到的安全措施，我觉得还是有必要着重说一下关于车身坚固性这种实打实的问题，新雅阁在上一代雅阁原有的基础上通过新的设计手段和运用了高达48%的高强度钢，使扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%，从这些数据上大致可以看出，新雅阁的车身强度增强了30%左右，想必安全性会比上一代产品高出不少.

总结;

相信从现在倒数，这款“全球同步”新雅阁上市的日子很快就会道来，在这里多少要感谢一下本田从始至终对中国汽车行业做出的一些贡献，就像这次新雅阁的全新的车型能这么快的和大家见面，还有就是打破了长久的高车价坚冰等等，就凭这两点，的确要比有些厂商要厚道的多。

说到雅阁从上一代的销量就可以看出，还是很受国内乃至全球消费者的喜爱，相信这一代雅阁同样能够做到，让我们一起期待这款“史上最强”雅阁的到来。

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