今天我们来聊聊本田思域两厢,以下6个关于本田思域两厢的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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十一代思域是两厢版还是三厢版

十一代思域是两厢版。在动力方面，搭载了1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，最大输出功率达到了177匹马力，峰值扭矩220牛米，可支持弹射起步。 车头部分的设计，两厢版思域和三厢轿车版是一样的，尾部和前作一样依旧是连体的揭背设计，车尾底部装上了扰流机构，加上双出排气，车尾整体的设计旨在强调思域Hatchback会更加追求运动元素。 内饰部分和三厢车型是一模一样的，仪表屏幕分7英寸和10.2英寸两种级别，中控主屏也分为7英寸和9英寸两种，只有高阶车型的9英寸标配了Android Auto和Apple Carplay接驳系统。令人有点意外的是，两厢版思域在实用性方面甚至有些地方超出了三厢版，后排座椅支持60：40比例折叠，对车辆行李容积的扩展起到了至关重要的作用，本田称两厢版全新思域的后排座椅比上一代车型获得了36mm的额外空间。 动力部分同步了三厢轿车思域的2.0L直四自吸发动机和1.5T直四涡轮增压发动机，前者输出为118kW+187Nm，后者为134kW+240Nm；让人比较看重的地方在于本田第十一代思域车型只有两厢版车型允许配备6MT手动波箱，而且只在Sport和Sport Touring这2个配置级别提供。 基于第十一代思域车型新的制造平台，两厢的全新思域车型一样拥有更加坚固的底盘和车身，重新调校的悬架以及改良的转向系统，不但在操控体验方面比上一代车型更加优秀，同时整车对噪音、震动的控制也有明显进步。 两厢版思域一样搭载了升级后的驾驶辅助科技，具有更快的芯片运算效率和更宽视野的探测摄像头，以自适应巡航系统为例，它获得了更快的响应，而且制动过程也更加平顺线性，车道保持辅助系统同样提升了转向的线性和自然感。 在此之前，美国市场的两厢版思域亦需从英国进口，但全新第十一代思域两厢版将在美国印第安纳州格林斯堡工厂生产，它将于今年9月份推向北美市场。目前虽然没有公布价格，但据称入门级别的LX型号起售价格低于20000美金（不到13万人民币），而顶配Sport Touring车型起售价约为30000美金（约19万人民币），本田还将在今年10月份追加思域Si，Type R型号的推出时间会是明年。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

本田两厢思域多少钱

新车推出了4个配置车型供消费者选择，官方指导价格区间为14.39-16.69万元。

两厢思域外观接近于原厂思域TYPE R

预计7月上市 ?全新两厢思域官图发布 万众期盼的东风本田思域两厢版车型官图发布了！新车预计将于今年7月份正式上市。 两厢思域外观更接近于原厂思域TYPE R的造型，整体非常年轻运动，更符合年轻消费者对于个性的需求。 本田思域两厢版长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。提供16英寸和17英寸两种尺寸轮圈，轮胎规格为215/55 R16和215/50 R17。 综上所述，全新两厢思域你期待吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帅是真的帅，贵也是真的贵，2021款两厢思域你会考虑吗？

随着某南京车主的带动，再加之如今新生代消费者已经成为了市场的主流，带有颜值、运动标签的本田思域，前两年在网络的带动下，也是很快的成为了一款颇受年轻人喜欢的车型，甚至可以说是"网红车"。所以直到现在，本田思域的销量也仍然是一直居高不下，单月销量仍然有着接近3万台的表现。 而在刚刚过去的成都车展上，也是带来了让人期待已久的两厢版思域。说实话第一眼见到两厢思域的外观，确实有着非常让人惊艳的表现，相较于老款的三厢版车型，无论是战斗感还是运动感，都基本上可以说是提升了一个档次。然而两厢思域帅是真的帅，但它贵也是真的贵，14.39-16.69万的官方指导价，顶配车型落地超过17万，也确实有点让人难以接受。毕竟这样的价格，再加一点钱都能够买到低配版的雅阁了。当然就表现来说，两厢本田思域也确实给足了诚意。 首先最主要就是两厢本田思域的外观设计，不仅带来了国人期待已久的两厢版本，并且在原有三厢车型的基础上还做出了许多改动。诸如车头部分，整体线条要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体，引擎盖更是新增了一条细长的进气口，也让两厢本田思域显得更运动且更具攻击性。 尺寸方面，两厢本田思域的车身参数为：4517/1799/1434mm，轴距2700mm，虽说和传统三厢版略微有所差距，但并不是太大。而车身部分的两厢设计，则带来了更为运动激进的车身姿态，搭配上215/R17的五辐运动轮毂，也确实显得非常帅气。 当然两厢本田思域改动最大的地方还是尾部方面，其尾部采用了双扰流板的设计，下方也是采用了涟漪式的运动后保，再加之更加夸张的回旋镖尾灯，以及中置双圆筒尾排，带来了无与伦比的战斗感。所以就整个外观来说，两厢本田思域确实颇为出彩。 当然在内饰部分，两厢本田思域就没有进行太多的改动了，其基本上沿用了传统三厢车的内饰设计，对称式的中控台以及三幅式多功能方向盘，旁边则是一个7英寸中控屏，支持Carlife、车联网等功能。另外倒车影像、电动天窗、一键启动、自动空调等配置，在两厢本田思域也是标配。所以总的来说，两厢本田思域内饰配置表现算是中规中矩。 最后在动力配置方面，两厢本田思域也并没有什么太大的变动，只是其全系是标配L15B8 1.5T涡轮增压发动机，传动方面则拥有6MT/CVT的配置来供消费者选择。这套动力总成拥有177马力以及220牛米的动力总成，性能表现是非常不错了。 所以总的来说，相较于传统的三厢版本，两厢本田思域产品力提升其实并不算太大，但它的外观设计确实非常出彩。奈何入门门槛相对来说确实太高，在笔者看来其实还可以持观望态度。那么如果是你，会考虑吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域两厢版实车来了，外观时尚、动感，并将于7月上市！

前言： 日前，我们在网上看到了一组本田思域两厢版的实车图，新车整体外观看上去非常时尚、动感。根据此前消息，新车将在7月份上市。 外观方面，根据图片可以看到，新车的前进气格栅采用了宽大的饰板装饰，同时饰板采用了熏黑的涂装，并且贯穿至修长的大灯组，整体看上去非常犀利。前包围则采用了三段式设计，并且也采用了熏黑的涂装，整体看上去非常运动。 侧面部分，作为两厢车型，侧面车身显得更为紧凑。同时，车窗周围、后视镜外壳、门把手以及轮毂等都采用了熏黑涂装，新车整体看上去运动气息更足。 尾部方面，C字型尾灯非常有辨识度，同时底部的中置排气搭配夸张的后包围设计，尾部的运动气息也更为炸裂。 尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。 动力方面，新车预计搭载1.5T发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米。传动方面，参考现款三厢版车型，新车或将匹配6速手动或CVT变速箱。 在国内的汽车市场中，两厢版轿车并不怎么受消费者欢迎，更多的消费者会选择一款三厢轿车，所以国内的两厢版轿车并不多。而两厢版思域此前在国内的呼声很高，很多车迷希望引进，而如今它也即将到来，那么上市之后它会有怎样的表现呢？ --------------分割线---------------------------------- 开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。 我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。 向不良驾驶说不。 在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更贵的两厢思域，为什么也值得期待？

撰文 | 张传宇??编辑 | 老司机

国内的年轻人有福了，你现在离神车思域Type-R的距离，只差一辆思域Hatchback。

就在刚刚结束的2020粤港澳车展上，东风本田为中国市场带来了思域Hatchback概念车（以下称两厢思域）。说是概念车，其实也可以理解为“量产细节微调版”车型，它本身已经完全接近量产版形态，只是会根据展出反馈以及预定情况，再做一些局部细节调整。

此外，还有两点重要信息值得关注：其一，在设计上，新引入的两厢思域与这一代的思域Type-R（FK8）保持了高度的一致性，可以满足车主们对极致性能的需求。其二，该车将于7月正式上市，时间上先于竞品高尔夫8代。

虽然，受传统观念的影响，在中国市场以掀背车为代表的两厢车型，往往被认为不够气派。但在国外某些成熟的汽车市场，掀背车却是市场的主流。比如，自1980年代初期开始，欧洲产的大多数家庭车都是掀背车。值得一提的是，掀背车也是欧洲年度车奖项的常客。

掀背车在欧洲市场流行的具体原因是什么呢？

我认为，这要归功于掀背车短车尾、大尾门的设计，大大提升了车型的实用性。比如，短车尾方便市区停车，而大尾门方便装载大型行李或运动器材出门旅行。在重视休闲、每年皆有长假期的欧洲国家，人们非常注重汽车的旅行功能，因此掀背车得以在销量上超过传统的轿车车型。

事实上，偏爱掀背车并非是欧洲人的专利，在日本，掀背车也是市场主流。只不过，与更注重出行便捷的欧洲人不同，日系车企另辟蹊径，在极致的性能与操控上玩出了花样。

其中，思域是一个先行者。1972年，第一代思域出世时，就是以“两厢造型”登台亮相。后续历经十代的升级演化，两厢思域凭借着更短的车身尺寸，更良好的操控基础，逐渐成为车圈“操控王、性能车”的代名词。

回到当下，第十代思域两厢版，在运动范儿方面同样没有让人失望。

如上文所述，新引入的两厢思域，在设计上与思域Type-R保持了一致。而在细节方面，两厢思域的前脸相比现款三厢版车型，在底部保险杠处做了独特的设计，雾灯区域格栅变得更加宽大，并采用了类似“X”形的造型。

尾部设计才是两厢思域的设计精华。黑色涂装的后扰流板，与后挡风玻璃几乎融为一体，两侧尾灯则与三厢版保持一致。底部则加入了十分夸张的后保险杠，以及扩散器。此外，新车19寸的锻造轮毂，匹配红色活塞卡钳，在视觉上奠定了两厢思域性能、运动的基调。

参考一下海外市场在售车型的具体情况，我们不妨猜测一下，国产后两厢思域的具体配置。

如同飞度在高配车型上推出的“潮跑”版本一样，在外观方面，两厢思域或许会像美国市场的“Sport”、“Sport Touring”版本一样，为国内消费者提供一套或者多套性能套件，甚至也可能会像十代思域一样，在运动设计套件上，做到全系标配。

而在动力总成方面，从海外版本的动力配置来看，即将国产的东风本田两厢思域，或将全系搭载本田L15B8发动机，也即国内第一款1.5T地球梦发动机，拥有130kW峰值功率、220牛米峰值扭矩。在2020粤港澳车展现场，展车尾部220Turbo的尾标，似乎也在佐证这一点。

虽然，两厢思域在动力总成上没有太多的惊喜，但其变速箱或是最值得期待的部分，必然会沿用本田经典的CVT无级变速箱。以美国市售版本为例，高配版本的两厢思域，还有匹配6MT的手动版本选择。这，无疑将极大地增强两厢思域的操控可玩性。

其他配置方面，在美国市场各个版本中较受欢迎的“Sport版本”，带有7英寸触摸显示屏和8扬声器的多媒体系统，这一多媒体系统也可支持Apple CarPlay以及Android Auto。参考这一信息，想必在向来注重车机系统的中国市场，东风本田大概率会保留这一配置，并作出本地化的适配。

此外，广受好评的本田SENSING主动安全系统，无论在海外市场还是国内市场，都会做到标配。

综合来看，两厢思域的量产在即，将让消费者有更多的选择。后续两厢、三厢将发挥各自的特长迎合不同的消费偏好，两者之间将形成有效的互补，在产品布局进一步完善的同时，实现强有力的双车战略。

由此，东风本田也将在价格体系上，对思域家族做出重新调整。不过，参考诸多海外市场的信息，路由社认为，两厢思域的价格，大概率会高于现款三厢轿车的价格。

比如在北美市场，“Sport版本”三厢轿车的价格为21,550美元，而两厢车型价格为22,850美元，后者比前者要多出1,300美元。而在日本市场，两者的价格差异也是如此：三厢轿车价格为2,761,000日元，而两厢版本则为2,948,000日元。

思域家族这样的定价策略，显然与国内市场两厢、三厢一个指导价的价格体系，有着很大的差异。究其背后的主要原因，应该有三点。

其一，在许多JDM车迷心中，两厢思域才是思域车系的灵魂，它不仅在外观造型上更加接近思域Type-R，而且两厢版本也更加符合车迷对于性能小钢炮的想象。所以在车型溢价上，两厢思域显然要强于三厢车型，并且消费者也更愿意为偏好买单。

其二，相比于三厢轿车，两厢轿车就是思域的初始版本，也就是说，两厢思域继承了思域家族更多的初始基因，在定位上更为纯粹。而且，Type-R版本就脱胎于两厢思域，从很大程度而言，两厢思域在整体品质上要高于传统的三厢思域，承担着思域家族上承Type-R，下启三厢轿车的重任，由此也值得更高的定价。

其三，在全球市场，两厢思域的销量要弱于三厢轿车，因此在产品研发费用、模具费用等方面的分摊上，两厢思域单车要分摊到更多的费用。而且，在定位上，两厢思域在全球市场相比三厢轿车，要拥有更多丰富的配置。

之前，宝沃汽车的洗脑广告，“好就是贵，贵就是好”，引起了行业的群嘲。根本原因在于，没有好产品的支撑，“不合逻辑”的口号就如同寓言故事《我只要第三层》中的空中楼阁一样。

但是，对于两厢思域而言，有了产品力的支撑，“好就是贵，贵就是好”就不再是一句空洞的广告词。

简单来说，多花上一点钱，你就能得到一台操控更好、品质更好、定位更为纯粹、配置更为丰富，而且更能“装”的两厢思域。

对于东风本田而言，对原版车型几乎毫无保留的引进，加上三厢版庞大用户基础带来的品牌号召力，不得不说下了一步妙棋。接下来，东风本田只需为两厢思域定一个高出三厢轿车的不太过分的售价，这款车就值得一个“年度爆款”的称号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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