今天我们来聊聊新劲炫asx,以下6个关于新劲炫asx的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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客观的评价一下新劲炫ASX的优点以及一些小遗憾

优点：新款的劲炫外观颜值打满分，不过是时候该更新换代的了，上一款的那个外形已经好几年了,现在的换代正好是竞争最激烈的时候,赶了颜值与价格的并存时代。 缺点：整部车给我的感觉是非常好的,如果要说缺点的话我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP,这一点有点无法接受.希望以后车型能加上吧。 外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致,也是同级别中最闪亮的一部SUV。 内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧,比起上一代也算是一个大改变了。 空间：空间还可以，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。 配置：配置不错，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械跑车也还是可以接受的 动力：感觉很不错,驾驶挺轻松,动力很强，准备下赛道开开，不过要注意安全 越野：指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，一给油就很容易炸街了。 油耗：油耗不担心，挺省油的，排量2.0的自然吸气加CVT的搭配油耗表现也不高，自己一般开的很低,因为我开车比较温柔吧,很少会踩上2000转速,除非超车而且,其他时候都是保持了1500转速开车。老婆都赞我温柔体贴。 舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈,减震效果还是不错的.，舒适模式也没多大的区别。 底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的,特比是过弯的侧倾是比较小的,支撑性很到位,而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。 以上就是我对广汽三菱的个人看法以及自身的体验了,价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了.它的性价比真的是非常的高的. 广汽三菱新劲炫的诞生感觉就是为我准备的,颜值时代。 怎么看都是那么的美 科技感很高,互联系统很方便。 车内的中控整体很到位。 方向盘驾驶质感很好 侧身特别的美 轮胎是一大亮点 正脸的车头很霸气 侧身很有感觉 车内的造型很规整 CVT档位最平顺 大屏看起来就是舒服 一键启动很好用 座椅坐姿很舒服 保留之前的空调按键 保留了机械手刹

360°无死角全面评析新劲炫ASX，触动到不少自主品牌的性价比

“天生丽质难自弃，邻家有车初上市。”新劲炫如同一股清流冲击着20年的汽车市场，虽然本年度汽车市场受到了很大程度的疫情影响，也还是掩盖不了新劲炫的冲劲，新劲炫可以成为20年新车亮点之一了吧。 入手新劲炫每一天都是抱着欣赏的态度去对待他，因为它的亮点多多，最起码现阶段是我心目中的完美小车，是我的完美座驾，非常完美地去完成了一辆车的职责，对他的感情也是越来越深厚了。 完美的新劲炫有着完美的华丽外表，选择了最朴素最低调的白色外观，却依然掩盖不了劲炫的气质，一辆典型的紧凑SUV的霸气外表，车子不算特别大，却也是优胜了不少比它贵好多的车型。 最起初家人对于劲炫的态度是谨慎的，对于劲炫的名气持观望态度，主要是大街上三菱的车没有大众丰田那样多，这也是事实，咱们需要承认这一点，但凡事不一定数量多就是好的，最起码汽车是这样的，销量和营销宣传推广关系很大，丰田一年花的广告费估计是一般车企的好多倍。 劲炫不甘也不会在车市里沉寂太久，是金子总会发光的，最起码是对我的眼光的肯定。 直眼望去，可能对你印象最深刻的就是这个18寸的大轮毂了吧，非常的酷炫，像是在飞驰一般。 近距离赏析这幅轮毂，五辐式，每个辐条中间都有黑色凹槽装饰，额外增加了太多的运动感和时尚气息，对于整车气质加成来说，简直是如虎添翼。 这是一辆外形精致、标致而且紧致的紧凑SUV，拥有着不大不小的外形尺寸，4.4m的车身长度，不到1.8m的车身宽度，将近1.8m的高度，各方面参数都可以满足各种生活需求。 线条简洁大方，能干净利落的地方绝不拖泥带水。 黑白为主色调，点缀着红色的后尾灯，看起来是那么的的清爽。 尾灯醒目漂亮，横放的特斯拉车标。 底盘高高，比很多比他贵的的车型还高，近20公分的离地高度，通过性是SUV的第一诉求，这就是自信的表现。 帅帅的气质绝对想不到他是一辆15W以下的车型，太多的人会往20级别上靠，单位的同事都是这样认为的。 不光是价位订的低，新劲炫的各项配置也是直逼自主品牌势力范围，触动到不少自主品牌的性价比了。 2.0L+CVT，这台劲炫的动力总成和2.0欧蓝德的动力系统是一样的，所以在动力上要比欧蓝德好不少，因为相比欧蓝德尺寸和重量要小，所以开起来更轻盈。 同时三菱旗下的车型都享有5年10万公里的质保，基本上合资品牌都是3年10万公里，这就是来自三菱的品控自信。 前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，让劲炫的行驶质感完爆同价位的XRV等车型，虽然和XRV是同价位，却不是同级别，劲炫可是紧凑SUV，而XRV是小型SUV，还是扭力梁悬挂。事实情况是XRV还更贵，更加凸显了劲炫的性价比。 劲炫总是站在优秀的风景中做优秀的自己。 2670mm的轴距，注定了它是一辆超高性价比的紧凑SUV。 当下主流配置都可以在劲炫身上找到，广汽三菱在车子成本上舍得了不少本钱。 你可以认为这是一辆缩小版的欧蓝德。 如果谈性价比，新劲炫真的是不遑多让。

鱼和熊掌不可兼得——新劲炫ASX为我定义怎样的一种生活

目录 ★自我陶醉 ★不可兼得 ★购车理由 ★外观表现 ★动力表现 ★总体表现 有时就在想，一款车对于生活的意义到底是什么？是扩大了日常生活半径，是提高了生活品质，或者是便捷了假期出行。当然，这些都是一款车带给我们的不一样的生活乐趣，那只有这些么？ 自从购买了广汽三菱20款劲炫，对汽车的定义我有些自己的见解，一款车对于生活对于车主最大的意义，我认为就是:在忙碌了一天拖着疲倦的身躯迫不及待回家时，舒适的座椅、轻快的驾控、安静的车内空间让你身心放松；在与家人一起周末出游，舒适的乘坐空间和开阔的车窗玻璃，让出行成为了风景；在一线工人与生活暖男间自由切换，在忙碌紧张与悠闲放松间帮你舒缓。你猜的没错，它就是集浪漫与激情于一身的广汽三菱20款劲炫。作为一款贴心的硬派SUV，略带腼腆但又实力了得，它不仅仅只是一个出行工具，更是定义一种全新的生活方式。 不可兼得: 我买车的初心——价格实惠、性价比高，购车无压力。空间够用、三大件性能好，节能省油、后期维护保养成本低， 用着放心，开着舒心。劲炫锋尚版完全符合我的购车初心，有着天生励志的优点。小炫不仅仅是一种代步工具，驾驶更是一种享受乐趣的过程。 同样，他也有着被人吐槽的缺憾，内饰设计比较素，有些简单；全系无车身稳定、系统驻车雷达、无全车车窗一键升降开关，这几点我和众多网友的观点几乎是一致的。 生活中总是充满各种矛盾，比如大车身带来的大空间但停车就很不方便；强劲动力带来的畅快但油耗又让人感觉很不经济等等。正所谓鱼和熊掌不可兼得，把这些处理的平衡得当，对于一款家用经济型SUV来说是一个不小的挑战。 自我陶醉: 当我行驶在畅通无阻的公路上，温暖的阳光由车窗玻璃射入车厢，伴随着小炫多媒体导航系统（后加装），带来动人音乐的同时，在织物座椅带来的舒适感中放松自我。期待远处美景的心情，化作嘴角的微笑，人生最美好的事情莫过于心有期待。不一样的风景，带给我不一样的心境。沿途那些美好的瞬间，定格于每一个享受的表情上。 购车理由: 选择广汽三菱劲炫的理由其实很简，三菱汽车的三大件,落地11万就能享受SUV的品质，再有就是三菱的品质绝对可以得到保障，行驶质感相当不错的，而且很省油，表显5个多的油耗相当给力。买车的预算摆在那里，对比好几款同等级别的车，感觉这款车的性价比是最高的了。 外观表现: 从外观上来看，全新一代劲炫，秉承了家族式设计风格，在整车设计方面有许多独特的创新元素，同时饱满的线条搭配，让整车视觉效果要比实际尺寸更大。三菱劲炫ASX的外观看上去非常美观，比日产逍客有过之而无不及，分成样式的进气中网，让整个车头部分看上去，更具运动风格。宽大的黑色饰条左右用银色镀铬作为修饰，与造型犀利的前大灯紧密的连接为一体，呈现出年轻自信的风采。矩阵式排列的雾灯也展出它张扬活泼的个性，给人一种朝气蓬勃的精神，带来了满满的正能量。 动力表现: 从动力上来看，1.6升的自然吸气发动机虽然排量不是很大，也没有涡轮增压，但是它的动力表现对于这辆车来说完全够用，在加速的时候油门的响应也是非常积极的，在高速上也照样可以轻松跑到100—120。驾驶在复杂的城市路况及长途驾驶中，都更加从容。当夜间行车时，打开全新一代劲炫的全LED大灯，更大的照明范围和更亮的照明亮度，也会不由得带来更多的安全感。 总体表现: 总的来看，全新一代劲炫，优势十分突出，更时尚且更有辨识度的外观设计，更加平顺的动力表现，更加具有性价比优势，这就是劲炫定义的生活。

新劲炫ASX1000公里，越发觉得新劲炫ASX可靠

新劲炫对我而言不只是单纯的出行工具，他是我的伙伴，一位值得信赖的朋友我用可靠这两个字形容这位朋友。 现在已经是真正的冬天了，在我们大东北，冰雪路面很常见，在冰雪路面行车，最担心的是打滑、漂移之类的事，在目前的用车过程中，新劲炫没有出现过类似的情况。 这得意于新劲炫四轮独立悬挂系统，要知道这个级别车型里，绝大多数都出于空间和成本的需要而采用扭力梁后悬架。而新劲炫坚持使用多连杆的四轮独立悬架的组合，而且后四连杆还是带有横向稳定杆的结构。 新劲炫的四轮独立悬挂，这套底盘是温柔而平稳的，它还显得成熟且十分可控。 动力部分，新劲炫搭载了新一代4A92型发动机并采用三菱独门的MIVEC技术，可实现气门正时与升程连续可调，这样在需要动力的时候能保证动力的输出，同时在低速或堵车时又可降低油耗，可以说这一技术兼顾动力与燃油经济性，同时还满足了国六排放标准。 我的新劲炫不光有高大上的颜值，优越的汽车三大件，优越的性能，节能省油的发动机，还有能保护我和家人的安全装备。防锁死刹车系统和电子制动分配系统（ABS+EBD)。紧急制动辅助系统BAS,驾驶员和前排乘客双安全气囊，制动优先系统，胎压监测系统。配置基本能够满足日常使用。 整体而言，这套内饰显得更简洁，同时也更具备时代感。 至于在坐乘感受上，后排膝部空间还能剩余接近两拳（前排本人标准坐姿，身高170cm中等身材），算是达到了实用和舒适的平衡。 此外后排三头枕是同级别少有的优点，还带上了中央扶手和水杯架，并附带一个可以伸手到后备箱取放物品的通道，值得好评；后排还有一个人性化的设计，有USB接口。 后备箱部分平整度不错，且能够做到后排4:6放倒后纯平。 珠光白色的新劲炫，前脸延续经典的Dynamic?Shield家族式设计的基础上，进气格栅新增了镀铬装饰条，为前脸增添了几分硬霸气，风格更偏向奕歌和欧蓝德。 而大灯采用与同门奕歌相近的分体式设计，LED雾灯和转向灯组合成矩阵式造型，让新劲炫拥有较高辨识度。新劲炫车身侧面双腰线设计，上方腰线从前翼子板一直延伸至车尾，营造出俯冲的姿态。同时新劲炫采用双五辐式16寸铝合金轮毂，视觉效果还不错，硬朗的车身线条和双五辐轮毂，体现劲炫的野性与运动。 照射距离能达到100多米的LED灯组集成了远近光灯，而下方的矩阵式灯组集成了LED雾灯和卤素的转向灯。 辨识度很高的尾灯，红色示廓灯点亮后的效果极好。隐藏式的排气口，现在也比较流行。 我的新劲炫ASX，可圈可点的优点很多如坐乘空间、材质用料、大气的外观等。不过回归到一个本质问题，三菱成熟的行车品质，应该才是最吸引本人的部分——同级别的车型里，有的动力很冲很钢炮，有的配置堆积如山，有的甚至都能玩到自动驾驶了，然而，很多车企却忽略了性价比与稳定性。 这种同价位同级别难能可贵的稳定性，让我觉得新劲炫十分靠谱。

我的新劲炫ASX600公里用车实践，要的就是这种感觉

新劲炫提了一个月多的时间，跑了600公里，算是跑的比较少的。一是没跑过长途，二是主要用于市区，上下班只有20公里。虽然只跑了600公里，但是我已经对新劲炫有了全新的认识。今天周六我值班，周末无事相对清闲，那就在办公桌谈一谈新劲炫的600公里用车感受吧。 首先是油耗。首次加了220块钱的油，买了560公里路程。一公里仅为4毛钱，我不知道这算不算低油耗，反正只要自己满意就可以了。之前坐出租车，好像一公里是1.5还是2块钱，这样横向一对比，对油耗简单太满意了。 第二是操控。新劲炫搭配的是2.0自然吸气发动机以及CVT变速箱。自然吸气与CVT简直就是绝配，那种平顺让你觉得就如之前骑过的电动车，毫无顿挫感。600公里里程没有感受到一次顿挫，希望以后也不会有顿挫。新劲炫每公里4毛钱的超低的油耗估计就和CVT变速箱有关。我们都知道急加速、急刹车不但费车还费油，所以平顺的驾驶带来舒适性的同时，还省油。 第三是舒适性。新劲炫的座椅软硬程度还可以，虽不是移动的大沙发，但是长时间开车也不会觉得累。另外新劲炫的减震高校的偏硬，过减速带的时候感觉很明显。因为新劲炫的轴距为2760MM，所以乘坐空间表现也是很优异的，不会让你憋屈。最后想说一下新劲炫的隔音也是做得非常棒，在闹市里，只要把窗户关严实，四五十码的样子，里面简直是”这里的黎明静悄悄“。

先来个笑脸镇楼吧。笑一笑，十年少，一笑解百愁啊，我们都要积极乐观面对人生。

新劲炫的外观也是大家乐道的。据不完全统计，外观的几大亮点分别为：五幅轮毂、矩阵雾灯、T或Y尾灯等等。

我基本上是在市区里开，许多市区街道都留有我小炫优雅的身影。

这个角度显露出小炫优雅的车身腰线。腰线微微后扬，彰显小炫运动气质。

又是小炫另一个场景的照片。不知不觉，小炫陪我去过许多并未去过的地方。

我也变成了小炫的专业摄影师，我要拍出它的美。

又双双到了一个新地方。小炫停在大理石瓷砖上，就如明星走在红地毯。

600公里没跑过高速的小炫，端午节放假我要回乡下，你要陪着我哦。我期待你更优异的表现。

这个角度的轮毂真是漂亮，腰线也再次凸显。

城市SUV，新劲炫很适合在城市里开。但是又不局限于城市哦。三菱家族的越野基因传到它这一代还未完全消失。

T字型漂亮的尾灯。如果夜晚灯光亮起，更像一个Y字。

新劲炫的轴距离可是2670哦，大家请看一下，车轮基本位于车子的最前方和最后方，这就决定了它内部优异的空间。

摆个POSE，照照镜子。前脸一角，大胆独特的设计。

双五幅的轮毂再来个特写。18寸的大轮胎，在城市里跑刚刚好。

新劲炫也让我更热爱了运动。许多人买车后变懒了，我买车却变得更爱运动了。

哥们，没错，我就是在拍你。

爱运动，爱绿色，爱花朵。

最后以新劲炫大气、美观的中控图压轴。丰富的配置在这里面基本全显现了，比如多功能方向盘，10.1寸大屏，一键启动，舒服的座椅等等。

新劲炫600公里用车，要的就是这种感觉:一种不张扬不夸奖的低调，平顺又有超低的油耗，激动热爱生活之心，爱运动爱自然爱劲炫。

新劲炫ASX的用车感受，给你不一样的感觉

可以说近10年中国汽车总销量的增长，基本上是靠SUV拉动的。2018年汽车总销量第一次经历下滑，同样也是因为SUV没有延续增长，步入了下滑通道。中国汽车行业的兴衰，几乎与SUV的兴衰绑定。 现在很多城市SUV仍然保留着当年越野硬汉的形象，由于野外地形复杂，因此需要更结实的车身和底盘。如果对于车身强度有要求，或者需要越野的，可以选择SUV。 如果只为上下班代步，轿车就够了；如果喜欢开车，而且酷爱亲近大自然，那么SUV绝对是不二选择，因为实用性和多功能性会有很大优势。

从外观的颜值,新劲炫可以说是三菱里面最漂亮的一款小型SUV了.以前觉得奕歌好看,现在觉得新劲炫好看真的是一款比一款好看.

新劲炫的LED大灯非常的亮,夜晚的道路非常的清晰,就连地上的石子都是照的非常的明亮比起卤素的差的很远很远非常的舒服。

新劲炫的灯光设计比较有个性，雾灯换了一种全新的设计风格,看起来比较新潮比以往的雾灯更加有档次感...

从通过性上，由于SUV底盘比较高，所以SUV的通过性也更好，平时也有很多坑洼的道路，SUV车型通过这些道路会比较简单，所以这点优势也显现出来。

年轻人比较喜欢SUV车型，因为这种车看起来更大气，空间也比较宽敞，很符合年轻人张扬的性格。

SUV有好也有不好,底盘高增加了一定的风阻,操控起来或许比轿车会差那么一点点。影响不大还是可以接受的。

整车看起来非常的大气,我给我的新劲炫引擎盖加了一点英文的贴纸看起来更加的有学问是不是。。

新劲炫的驾驶位非常的宽敞,座椅包裹非常的好坐起来非常的舒服,方向盘非常的轻盈.可以做到人车合一。

CVT的档位非常的平顺,起步的时候非常的柔软,非常的舒服.最重要的一点就是这个波箱搭配非常的省油。

中央扶手箱非常的大,放手上去非常的舒服,皮质非常的高档看起来很有档次感.实用性很强.

三菱的空调非常的厉害,开启了一档的风量制冷效果都是棒棒的.比我的轿车还要强悍这种制冷效果冷到惊人。

炎热的夏天里,开1挡风都是很凉快的了.大排量就是好开启了空调对动力一定影响都没有减弱.

三菱新劲炫的全新内饰风格看起来很平整,这个一键启动按键好实用,比起机械钥匙启动车子更加快捷方便.

新劲炫的多功能方向盘按键非常的简单,操作起来非常的快捷.蓝牙电话模式按键,切歌音量大小调节.

迎宾装饰脚踩板,看起来非常的精致.

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