今天我们来聊聊别克君威20,以下6个关于别克君威20的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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10年别克君威是2.0T吗

10年别克君威是2.0TT高功率发动机，最大220马力和最大350扭矩，匹配6挡手自一体变速箱。 在这里有必要说一下，别克老款的6AT变速箱，小毛病不少，容易磨损，建议5万公里更换一次变速箱油。

别克君威介绍

别克君威汇聚通用汽车全球先进技术，在承袭传统优势的同时，针对新时期消费者不断提升的用车需求，以革新的产品实力带来新驾值之美，实现动感型格、驾乘品质、科技属性的再次进化。

全新君威采用别克品牌最新的雕塑美学设计语言，更大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅由中线横向扩展，其上格栅的盾形与下格栅外扩的梯形造型相得益彰，配合两侧的气帘设计，令前脸呈现出宽体低趴的运动气势。

电镀格栅采用参数化结构美学设计，电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。新车全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应、一气呵成，还和采用全LED光源的双展翼型尾灯遥相呼应。

高配车型采用18_多辐铝合金轮毂，优雅简约的运动格调呼之欲出。

10款手动挡2.0t别克君威怎么样？

多数情况下属于男性，是强者的称谓。通用希望他能真正展现了君王的威风。

君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求———君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。比起别克世纪系列，君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。密实而均匀的镀铬横条差点让人误以为是另一个牌子。改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。如果说车头的改变能迎合人们对公务车的需要，那么车尾的设计，有点不妥改形的组合尾灯由几只圆灯组合而成，这倒应该是更“年轻”一点的车子才有的。

内饰方面君威的改动非常彻底，比顶级版的gs增加了前后dvd、方向盘上的控制功能、后部独立空调、藏于后窗下的喇叭和纸巾盒和双色内饰。内饰。君威内饰从设计到工艺，都区别于别克世纪系列，而更像德国车。不过，副仪表板的布局活脱是个saab的局部。几乎已经没有一样是原来的东西。君威的座椅据说是按照中国人的人体数据重新设计的。君威将车辆前座椅改成左面是八方向调整式，右面是四方向调整式，给车辆内部的豪华程度提高了一个级别,特别要说的是前右座椅的特别设计:就是在椅背的左上边设计了两个开关,让后排乘客可以方便地将前座椅调整到合适位置,而后面可以控制的车内装置也增加了许多,比如空调和音响及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威车的价格，其豪华程度是合理的。不过后排的深度，和腰部支撑没有得到改善。君威后窗和后两门窗上都带有遮光帘让夏季的烈日不再给乘客增添烦恼。

仪表盘有新意，主仪表加上了所谓钛银饰边，我看倒不如说是珍珠白，不管怎样，这些饰边让仪表更鲜亮。而更为鲜亮的是速度的显示。君威的速度显示是由反射到前风窗下部的发光二极管完成的。显示速度的大号数字映在玻璃上，既虚幻又清晰。由于数字显示在驾驶员视野的正前方靠下的部分，既便于读数，又最大限度地减少了对驾驶的干扰。这一设计超过了威驰“右下方”的速度显示。勤合的销售人员介绍，美方在转让这项技术时，要求我方严格该技术的扩散，否则将有“军售嫌疑”———这是来自战斗机的技术。

动力方面，发动机、变速箱等也进行了更细微的调校和改进，整合了欧洲发动机及变速箱技术。君威表现为中低转速下的扭力输出，让静止———起步———静止动作更自如，这非常适合在繁华路段的性能。但毕竟发动机仍是v63.0的别克发动机，强化了中低速扭矩，必然牺牲了最大功率输出。跑到188公里/小时的速度时，风噪已经提醒你，别再快了，尽管君威可以跑得更快。君威的底盘感觉更坚实，刹车抗俯冲性能好。车身刚性比别克世纪大些。

总之，看不见的地方都保留了别克gs的优点，而看得见的地方则是各有所爱。别克君威的外形更适合做公务/商务用车。因为美国高速公路的加油站比较多，车辆油箱容量小,国内生产的车辆考虑国内实际情况,加大了油箱容量设计,给车主带来点实惠。

君威的悬挂很适合中国道路使用,硬中带着柔和,而过急弯的车身倾斜少了很多,此设计给安全和驾驶乐趣都提高了不少。

16年别克君威2.0高配现在卖多少钱？

这款车不是很保值，如果车况好的话，它的价格大约在12万到13万元左右

别克君威评测，搭载2.0T发动机237马力，油耗6.3L

又到了今天给大家静态解析车型方面了，今天给大家介绍的这款车是 别克君威，定位于一款中型车，目前官方指导价为18.88至24.98万。 外观上的造型设计格外的年轻运动，车头部分采用了家族式的设计风格，中网进气格栅面积适中，内部使用横向型的镀铬条与logo进行横穿，样式较为精美，两侧的大灯造型犀利，内部灯组为led光源，照明效果出色，下包围的进气口与整车隆起肌肉线条相配合，体现出了不错的运动感，车身侧面整体比例匀称线条修长，上腰线变相性拉长了车身，熏黑的轮毂也体现出运动的气息，下方的排气筒为双边单出的设计，后备箱微微凸起的鸭尾式尾翼也是彰显了该车运动的定位。 内饰部分整体风格与外观则有一些格格不入，内饰更加偏向于居家简约，中控台偏向于驾驶位置，便于行驶途中的操作，在用料方面，不得不说君威这款车在大部分材质上都为软质材料手感非常的好，细节之处加入了缝线的点缀，提升整体档次感，内镶嵌的多媒体显示屏，集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰。操作流畅，下方为一些常用的实体按键，便于日常行驶当中的操作，方向盘为三辐式的多功能方向盘，粗细适中握感饱满，驾驶位置储物格设计的很人性化，随处可见放置物品的地方。 空间上该车的全车尺寸为4904/1863/1461MM轴距为2829M作为一款中型车，在轴距方面其实表现的还较为一般，后排座椅腿部空间有两拳半，头部空间稍显紧凑，整体乘坐没有任何问题，而且后排地板凸起的并不是很高，乘坐三人也较为合适，整车的座椅包裹性很好，而且填充物特别的柔软，长时间驾驶也可以给予乘客很好的舒适性，隔音降噪处理的很到位，关上车门基本上隔绝了大部分的噪音。 在配置方面，该车搭载的有五个安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车身稳定控制、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能以及前排座椅加热等，顶配版本上还有按摩通风等功能，进一步丰富的消费者。 动力上，该车搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别是169马力以及237马力，最大扭矩250牛米和350牛米，与之相匹配的是九挡手自一体变速箱，百公里综合油耗6.3L，燃油经济性表现优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。 最后再来说一下整车的优缺点，有点在于配置方面全面，整车有着较高的性价比，而且在起步阶段加速有劲，内部的舒适性表现优秀，并且在转向上没有虚位，指哪打哪操控性优秀，缺点在于内饰异味重，悬架调校的并不是很到位，在路过一些颠簸路段时很容易传入车内。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威09款2.0是国几排放标准？

国四标准。

别克君威是一部别克高档豪华旗舰，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售，国内的别克君威可能也将面临换代。

扩展资料：

君威的外形反映着人们对一款公务/商务车的诉求，君威其实是在北美警车底盘的别克gs系列基础上针对国内消费者的口味推出的全新改版，作为一次face-lift(变脸)，并且增加了诸多配置的车型。

君威显得更加庄重、严肃，多了几许官气。前脸的格栅变成了倒梯形轮廓，而且棱角分明。镀铬横条密实而均匀，改款的大灯外形也呈流畅的多边形，而且面积增大。君威独有的车头徽标似曾相识。

参考资料来源：百度百科-别克君威2.0

别克新君威2.0L的各方面怎么样啊？

新君威的外型确实蛮漂亮的，不过起步有点肉，不知道这个你会不会在意。 君威车身结实，底盘重，耐撞，但很耗油，外观偏商务的，但我觉得内部空间不大，坐的不是很舒服，特别是避震，太难受 。新君威2.0l和 2.4l发动机都是ecotec发动机。此次别克新君威入门级车型所搭载的2.0升直四发动机被不少人们认为是老君威车型遗留下的旧机型，事实上，这款用于新君威上的这台2.0升自然吸气发动机可以说得上是全球首发 ，但其实综合油耗还是有些偏高 ，百公里综合油耗在 11.6个左右 ，相比经济性方面有些差强人意。

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