今天我们来聊聊lx570,以下6个关于lx570的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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2021款雷克萨斯LX570现身实拍，前脸调整更显霸气，配5.7L V8+8AT

诚然， 雷克萨斯LX现如今在国内的光芒确实被奔驰GLS和宝马X7等产品所掩盖；但毕竟LX也是全球全尺寸豪华SUV的开创者，其在被引入国内市场销售时，即便纯进口售价已经来到了130万左右，要想提车却仍需加价数十万；这似乎足够诠释雷克萨斯LX在国内那也是有着不少拥护者的。 如今，为持续提升自身竞争实力；雷克萨斯LX也终于在时隔多年后再次迎来改款。并且，近日还有海外网友在当地经销商处，拍到了2021款雷克萨斯LX570的实车身影。那么，此次LX究竟提升了多少？一起来看看吧。 从外观上看，2021款雷克萨斯LX570并没有发生出太过颠覆的变动；反倒是多集中于细节处。就像新车的前脸，依然会使用镀铬镶边的大尺寸纺锤式格栅；但内部的填充物，却变成了横向点矩式熏黑饰板。搭配有着回勾LED灯带加持的头灯以及嵌入了倒L型镀铬装饰的前包围，既能保持其豪华SUV必备的精致氛围，同时也在一定程度上加深了霸气感。 车身位置，新车保持了原有的魁梧姿态；但它的窗框会进行熏黑处理，加之运动宽体包围，则会让它更具性能属性。 车尾部分，显现出锐利目光的硕大尾灯被延续使用在了2021款新车之上；且它的外罩同样会进行熏黑处理。结合延续到尾部的宽体后包围，使其即便没有外露式排气布局，却依然有着不错的运动质感。 内饰部分，虽然新车依旧会在操作台和方向盘之上使用纹木饰板，使之显得有些“土豪”的气息；但12.3英寸的悬浮式中控屏，却让它不会那么老旧。并且，新车还会包含着加热、电动折叠、防眩光、倒车自动角度调节、记忆功能、摄像头等功能的后视镜，以及360环影、全彩抬显、迎宾灯、多地形反馈系统、盲点监测、车道偏离提醒、电眼、雷达测距等多项先进豪华配置。 即便来到新车的后排，除了有超过五米的车长所带来的充沛空间以外；还有第二排座椅通风加热、冰箱、多媒体显示屏以及19个喇叭组成的高级音响系统等配备，来进一步诠释其豪华属性。 动力部分，2021款雷克萨斯LX570会搭载5.7升V8自然吸气发动机，其最大功率为383马力，峰值扭矩为546牛·米；并匹配8AT变速箱以及包含限滑差速器的四驱系统。从外，全球首创的AHC和AVS可调节悬架系统，则再次将其通过性和舒适度升华。 整体看来，外观更显霸气且配置更高的雷克萨斯LX570，确实具备着不错的升级幅度。那么各位车友们，2021款LX570，会是你的菜吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款雷克萨斯LX570现车价格160万起售，这款车值得入手吗？

对于这款车售价已经达到了160万，从汽车的动力方面以及汽车的颜值方面来说，由于价格的不对等所以是不值得入手的。毕竟这款车的价格比较高，对于普通人来讲这个价格确实是天价，而买车需要根据个人的实际情况来定，所以这款车无论是从性价比方面还是从实用性方面都是不值得购买的。而现在自主品牌也在迅速崛起，倒不如购买性价比高配置丰富的国产车比较好。

一、这款车不值得入手

为什么说这款车不值得入手原因就是这款车被国内消费市场炒到了160万的价格，而这款车作为日系车型，虽然在发动机和变速箱制造技术方面很先进，但是160万的起售价格让人望而却步，对于国内消费者来说无法承担这个起售价格，如果说消费者非常有经济实力，而买这个车也是为了让自己更有面子更有地位，那么买这款车倒不如去购买知名度高的劳斯莱斯，奔驰之类的汽车。

二、买这款车倒不如就买国产车

为什么说买这款车不如买国产车，现在自主品牌的汽车制造技术也非常先进，无论是从外观颜值方面还是从实用性方面都要比合资车型好，更何况雷克萨斯这款车起售价就达到了160万，而国内自主品牌车20万左右就能买一个配置丰富动力强劲的汽车。

三、总结

总的来说买车要根据个人的实际情况来决定，不过这款尼克萨斯的起售价格达到了160万，其性价比是非常低的，最重要的是日产车型安全系数偏低，所以这样的超低性价比买安全系数低的汽车是非常不划算的。倒不如选择自主品牌的汽车，毕竟自主品牌的汽车服务号，品质也非常好。

雷克萨斯lx570真实油耗是多少？值得购买么？

lx570真实油耗大约在17.7L/100km左右，lx570整体油耗表现是偏高的，因此lx570拥有一个138升的大油箱。

LX570配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm,其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。

LEXUS雷克萨斯V8发动机是自品牌创建以来发布的首款全新的发动机，可产生255千瓦的最大输出功率和455牛米的最大扭矩。具有全球首款电动机驱动的智能正时可变气门控制系统(VVT-i)和电子控制进气凸轮系统(VVT-iE)。

扩展资料

雷克萨斯lx570从2016款车型开始，一直到2019款车型使用的基本都是同一套发动机和变速箱，假如是在高速驾驶的话，汽车的耗油还可以下降一部分，假如是在市区驾驶，常常遇到堵车或是等待红绿灯，汽车的耗油就会升高。

这款车使用的发动机搭载的是双vvt-i技术，燃油供给方式为多点电喷，使用的是铝合金缸盖缸体，一款大排量的发动机在市区驾驶时的耗油是十分可怕的。

雷克萨斯lx570的前悬架使用的是独立双叉式悬架，后悬架使用的是四连杆机构式悬架，这款车搭载了全时四驱系统，与此同时还配备了托森式中央差速器。

lx570 油耗

如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗是18到20升。Lx570是雷克萨斯旗下的一款大型suv。这款车配备了一台5.7升自然吸气v8发动机，代号为3ur-fe。这台发动机最大功率270kw， lx570 油耗 如果在高速公路上行驶，平均油耗在14升左右；如果在市区行驶，平均油耗是18到20升。 Lx570是雷克萨斯旗下的一款大型suv。这款车配备了一台5.7升自然吸气v8发动机，代号为3ur-fe。这台发动机最大功率270kw，最大扭矩530 Nm，最大功率转速5600 rpm，最大扭矩转速3200 rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术，供油方式为多点喷射。 与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。 因为这款车搭载了大排量v8发动机，在市区行驶时的油耗相当恐怖。 雷克萨斯lx570的前悬架采用独立双叉悬架加稳定杆，后悬架采用四连杆悬架。这款车配备了全时四轮驱动系统和Toson型中央 差速器 。 这款车的内饰非常豪华，装备精良，国内很多消费者都喜欢这款车。雷克萨斯lx570的指导价在129.1万元到141.7万元之间。感兴趣的朋友可以去当地的雷克萨斯4s店观看汽车试驾。 lw是什么车牌军车 军牌LW是指兰州军区的车牌。这种类型的车牌是2012年的军车牌照，现在已经换了。因为2016年2月1日，原来的七大军区正式成为历史，取而代之的是东南西北中部五大战区。 目前军卡用首字母Q代表战区机关(因为战争首字母是Z，与代表中央军委直属机关的直字母重复，所以用区首字母)。 字母d代表东方，b代表北方，n代表南方，x代表西方，z代表中间。 2012年军车号牌格式为XY12345，(x为首字母；y是第二个字母)。 第一个字母和第二个字母分别代表不同的意思。由于篇幅所限，这里就不赘述了。具体情况我可以在网上查阅。这里只是几个例子: 第一封信:V(原陆军)——军委、第四总部和区级军事单位；l(原兰)——兰州军区；k(前空)-空军；s(申远)-沈阳军区。 第二封信:A-总部；K——省级军区和警备区；v-战略导弹部队；y型野战部队；C——物流与联合服务部；军事机构。 lx570 油耗 lw是什么车牌军车 @2019

2021款雷克萨斯LX570：退化的豪华越野能力者

与其说是旗舰，不如说是雷克萨斯本身就是一辆更加奢华一些的丰田陆地巡洋舰，虽然 LX570传承者陆地巡洋舰的一部分越野能，但是不可回避的是它的车身构架和设计依旧是十多年没有大改款的丰田陆地巡洋舰，即便是全新车型，但依旧是原来的那个味道。 虽然整体构架采用了老款车型的设计，但依旧有全时四驱。动力仅有一个总成就是3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，配合8速手自一体变速箱，270kW和530N·m的扭矩数据并不出众，推动一个接近2.9吨的车身也算是勉强够用，0-100km/h的时间需要7.3秒。 表面成绩看上去确实不错，加速也属于那种平稳舒适的风格，但是如果拿奔驰的GLS对比的话，涡轮增压和轻混的组合可以在5.9秒就完成百公里加速，而且油耗也要优秀很多。2021款雷克萨斯LX750的平均油耗要在15L左右，城市拥堵情况下可能会超乎你的想象，而其他品牌的平均油耗都在12L左右。所以这么看来，不仅仅是结构上的陈旧，动力系统也是其中的一方面。 雷克萨斯LX570在很大的一个优势就是车身尺寸足够的大，在SUV中来说它提供了足够宽敞的内部空间，虽然说第三排仍然没有办法与目前的一辆全尺寸SUV相比，腿部空间不足是最大的问题，乘坐感受与陆地巡洋舰是完全一样。不过第二排的座椅非常舒适，宽大而且柔软，还有加热和通风功能。但是如果你想使用一些当下流行的功能可能就比较尴尬了，包括无线的手机互联也是没有的。 内饰的装饰风格依旧足够的豪华，这也是雷克萨斯一直以来的品质，同时车内的隔音水平很高，可以隔绝大部分的路噪和发动机噪音。细节上处理的也很到位，比如桃木装饰的方向盘，红色皮革座椅，以及木纹装饰板，到处都显着十分精致细腻。 但是氛围营造的豪华无法掩饰车辆内装系统的老旧，虽然使用了一款12.3寸的中控屏幕，但是需要配合中控下方的操作面板和操纵杆进行选择调节。整个系统的运行不仅迟缓，图标也过于简单，而且系统的复杂程度远超过你的想象。所以你需要将车辆停稳在一个地方，然后很有耐心的去设置一下才行。 虽然LX570不支持主流手机的映射功能，但依旧在前排设置了两个标准USB接口、一个12V点烟器插头和一个无线充电板。不要高兴的太早，当你走进第二排的时候会发现，只有一个12V和120V的插座，所以第二排和第三排是无法享受到直接给手机充电的服务了。 车身大带来的好处除了宽敞之外并没有其他的好处，高速状态下的LX570得益于这套动力系统的优秀匹配，所以通常情况下的乘坐感受都是舒适和平稳的。但是由于配置了更大尺寸的轮毂，过于薄的胎面反而牺牲了很多舒适性，对路面的颠簸过滤不够彻底，而且转向手感也随之变得模糊而且沉重，所以大多数情况下你都是在反复的调整方向，以保持车辆车道内。 当然我也明白很多雷克萨斯LX570车主并不会开着去越野或者穿越去，一般情况下都是在城市内进行行驶，所以雷克萨斯提供了Sport和Sport Plus模式来提升驾驶的乐趣。但这个效果可能并不明显，好在8速的变速箱还是很给力的，尽可能的让转速升高，同时还保持了平稳的换挡体验。 很幸运的是，辅助驾驶系统是车型的标准配置，自适应巡航系统可以在高速巡航中降低事故的发生，只是在低速的表现有些不够智能，刹车来的都太突然，有失优雅的身份。另外一个好事情就是越野功能依旧齐全，虽然说2016款车型确实有些技术上的问题，到了2021款车型上已经有所改进，中央差速器作为标准配置，其中还包括高低速的分动箱和五种地形模式选择，以及5速制动爬行控制系统，还带有越野转向辅助功能，加上标配的空气悬挂，可以将车身提升25cm，大大增强的通过性，所以在越野这方面确实要强于奔驰和宝马等车型，基本上与路虎可以站在同一个队列中，当然奔驰G并不包含在全尺寸SUV范围之内，我们暂且忽略不计。 说到底，标准的雷克萨斯LX570的轮毂分别为20寸和21寸，所以注定在轮胎的选择上就已经被局限了越野能力。千万别灰心，刚刚雷克萨斯推出了其J201越野概念车，这是一款基于雷克萨斯LX570打造的越野概念车。但实际更像是一款全身改装的高配陆地巡洋舰，因为大部分的改装件都是专门为陆巡车型所准备的。 作为雷克萨斯内部代号的J201车型，使用了与LX570相同的发动机5.7L V8发动机，但是加装了Magnuson的增压器，将原有的马力提升到了550匹。变速箱没有变化，依旧是那个8速自动变速箱，重新调校之后完全可以胜任现在的工作。 针对越野方面来说，差速器得到了进一步的强化升级，ARB的套件。悬挂则由Icon Vehicle Dynamics进行了大规模的改进，前后高度提升的同时，接近角和离去角也同时获得改善。CBI的前后防护杠提供了底盘的更多保护的同时，也可以提升车型的岩石地形的攀爬能力，并且可以安装更多的副厂越野组件，比如说绞盘、拖车锚点、照明灯、水箱和轮胎架等。而且概念车也装配了涉水喉和行李顶架和梯子。 不可或缺的当然是固铂的全地形轮胎，X3 33英寸的车胎被安装在一款拉力车上使用的17寸轮毂上，所以刹车盘上会进行打孔和开槽，这样才能踏踏实实的停住这辆SUV。当然在很多细节地方也有很多的改进，这就一辆完完全全为越野穿越所准备的车型。 目前在售的LX570分别为动感豪华版和尊贵豪华版，售价分别为129.1万和133.9万，当然你如果想要像概念车一样的越野能力，那额外少说也要30万的改装预算才能达到一定的效果。所以即使是标准车型来说，没有理由不去选择奔驰或者宝马等车型，或者说路虎揽胜和保时捷卡宴可能在整体的豪华程度和品牌上优势更大。但是当这辆车成为你梦想中的车型之后，那么性价比自然而然就不是什么阻碍，那就不需要任何理由，买就是了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LX570怎么样？值得买吗？

雷克萨斯品牌的出现撼动了奔驰宝马豪车的地位，而雷克萨斯LX作为顶级旗舰车型，也不逊色，新款雷克萨斯LX外观以及配置方面甚至盖过了奔驰宝马，LX自然不用多少，懂的人自然懂，不懂的人一看外观也知道是台好车。

新款雷克萨斯LX前脸变得更加霸气，家族式设计，仿锤形进气格栅，熏黑中网，加上镀铬条的装饰，足以展现出豪华SUV的霸主气势。

犀利的大灯与中网相连接，极具战斗气息，威猛霸气，线条硬朗。很强的视觉冲击力。

车身高大威猛，从车头贯穿到车尾的腰线，极其硬朗，我相信每个男人都梦想拥有一台雷克萨斯LX

尾部的设计与前脸相呼应，展露出其霸气的气势，整车高大威猛，辨识度极高，

雷克萨斯LX的内饰极尽奢华，真皮缝制，桃木以及钢琴烤漆面板搭配，工艺精制，三幅运动方向盘尺寸刚刚好，发个朋友圈一票妹子在尖叫！中控的的石英钟直接展现了其豪华的一面，内饰设计布局，简约而不简单，营造了极为奢华以及个性的特点，12.3英寸的多媒体屏幕，功能强大尽可操控全车，显示全车信息，轻松实现人机互联，雷克萨斯LX570采用了全球首创的四轮主动悬挂高度调节系统，和自适应可调悬挂系统，车辆根据驾驶环境实时控制车身姿态，以保持最佳的行驶姿态，提高了车辆的操控性能，以及通过性，高速行驶中系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮降低15毫米，降低车身确保高速行驶中的稳定以及乘驾者的舒适感，lx570搭载了更为科技的四驱系统，自动爬坡控制系统，雪地，岩石，沙地，山坡等系统会自动发动机的动力输出以及扭矩和刹车制动，以确保安全通过，用科技来越野，不会越野的人也成为大神，雷克萨斯LX570集聚更多的科技配置，为你带来更好的驾乘体验，为你的出行保驾护航。

真皮座椅多向调节，座椅记忆，座椅加热通风，座椅舒适，电动大天窗，长途自驾游旅行，不会使得车内过于压抑，LX570这么酷这么豪的车，我相信没有没有妹子会拒绝一起出来去野外看看星星，大空间7坐，后排全放到犹如移动的大床房，想干什么干什么。

雷克萨斯LX570依旧搭载5.7V8自吸发动机最大马力367匹，匹配8档手自一体变速箱，油耗方面没啥可说的，我觉得有能力购买570的人不会去在乎油耗，外观没的说，没有人会对雷克萨斯570说NO，配置极尽奢华，在同级别中性价比可以，570有钱买就对了！

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