今天我们来聊聊歌诗图论坛,以下6个关于歌诗图论坛的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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我想买歌诗图、纠结啊，论坛上对质量不是很好

日系车都是那样，安全系数低

请问本田歌诗图这款车怎么样？

关于本田歌诗图的网友评论：

太长太大太重，油耗偏高。接近5米的车身，自己驾驶技术不过关，转弯入库都很吃力，而且这么长的车身后排空间没有相应比别人大，浪费了，车身重，所以油耗也高，市区接近16升了，跑高速才拉低回12.5，加满一箱油大概470元左右，用的97#。

广本车型永远进步不了的是就是刹车盘问题，从之前的老款雅阁到现在的歌诗图刹车真的不知道用什么词语去形容恰当。希望在我换第三辆广本车型时可以改进。新款跨界车型内饰和八代雅阁内饰一样真的有点失望，缺乏创新无非就是买个外形。

前后轮弧没有加强隔音的措施，没有绒面吸音材料，很多车其实都有，起码后轮会有；然后避震支撑虽然说是不错了，却是以偏硬的弹簧为代价了，微小的不平坦都会感觉到，不过也算是有一定柔韧性了，只是舒适度比不上三厢轿车；

2012款歌诗图档位 那个D1 D2 D3 是做什么的？

D123档其实是大部分自动挡车都有的，有的人可能以为自动挡就D档到底就行，但是D档实际是傻瓜档，就是按照一种模式去行车的，用在城市里的平路上还好，有时爬坡或加速超车之类的用D档不仅会感到车突然很肉也对发动机不好，简单说D1是低速高扭的，可以用在爬坡之类需要高动力的地方，D2用在一些不平的路面，类似越野，D3就是高速档，这档加速要比单纯的D档好多了。这些档是用来给驾驶员灵活用的，而且用来给D档做补充。歌诗图的话，看上一段时间了，前不久也订了一辆丝银2.4的，很期待哈。其实之前一直看车，以前轿车开腻了想换个口味，看了很多车无意看到歌诗图才开始了解的。就我这段时间了解的以及试驾的感觉简单跟楼主交流下。歌诗图其实就是变种的雅阁，地盘和内饰就是用的雅阁的，不过歌诗图是跨界车，个人感觉外形非常棒，很像宝马的X6和保时捷。所谓跨界车就是有SUV的通过性、轿车的舒适和旅行车的空间，一开始我担心会不会因为太杂了实际表现都不行，后来发现不会。歌诗图整车真是太大了，很长，所以内部的空间很大，但是后排因为被溜背的造型影响了可能头会有点压抑，不过还能接受，后排前后空间可以很轻松地去翘脚。因为基于雅阁，所以舒适性还不错的，至少比起SUV好多了。而且后排座椅可以放倒，后排到行李箱部分完全可以躺下一个一米8的人，空间很让人满意。因为轮胎是18寸的，所以歌诗图的离地间隙非常高，这点我很喜欢，甚至比一些SUV还要高，普通的山路或一些高点的坎可以轻松应对，像上人行道也很容易，不会碰底盘。因为整车很大很重，所以操控性可能比普通轿车低一些，但毕竟不是轿车所以也能接受，高速非常稳，转向很准，不过是液压助力方向盘比较重。这个车4S店的人说是本田第一款大量用高强度钢的车，达到50%好像，加上兼容性车身和前后保险杠，安全性我还是比较满意的，而且撞击测试的得分也比汉兰达、CRV、途观这些主流车高。我比较担心的是这车的油耗，听说很高，不过一般城市跑跑应该不会高到哪去吧。总之吧作为一个跨界车能把通过性、舒适性和空间都平衡得很好，算是一个很难得的车型。 到海宁论坛网站查看回答详情>>

广本，歌诗图

两个版本都有优惠，最大幅度将近2万，也就是说豪华版的将近23万，尊享版将近25万。另外礼包什么的就看各地4S店具体怎么送了。

本田-歌诗图 - 车载MV是支持MP4格式还是AVI格式，还是都支持啊？

放USB插口上的mp4格式的视频 下次重新启动车 不自动播放啊

为什么那么多人抵制日本车？？ 这跟我们国家和日本有关么~~~~

推荐你参考： 为什么越来越多的中国人抵制日本车？ 经常浏览网络的人都会发现，在各种论坛里，经常会提到抵制日本产品的言论，这种抵制言论在“汽车”版块中尤其突出。

按理说，最近中日双方在政治上没有出现大的冲突，因此，我们基本可以认定，这些持抵制或反感态度的人，不是因为一时愤怒的愤青，更没有外界的鼓动因素而致。也就是说，这种抵制或反感情绪应该是慢慢积累起来的，是经过思考后选择的态度。

那么，为什么有越来越多的人会选择（抵制或反感日本车）这样的态度？首先，我们相信，日本****曾经在中国犯下的罄竹难书的历史罪行但始终不肯真诚认罪的恶劣态度，是绝大部分中国人反感和抵制日货的根源。虽然这是很根源性的因素，但由于这一点与日本车商在中国生产和销售汽车的行为没有直接的因果关系，在此不再展开分析。

但又出现了一个新的问题，为什么抵制日本车的人比抵制其它日本产品的人更多，而且态度更坚决？我们相信，日本车对中国人的影响程度肯定不会超过很多更普及的其它日本产品，按理应该不会导致更加严重的抵制，除非日本车再一次伤害了中国人！我在浏览了大量的网友言论和阅读了大量的有关日本在中国市场销售汽车的一贯做法的报道后，简单分析四大原因如下：

1.日本人在中国销售汽车（包括在中国本土生产的日本品牌的汽车以及从境外销往中国市场的汽车）时，日本车商所持的态度不对。

根据大量的事实报道，我们不难得出这样的结论，那就是，日本车商只重视中国的这块市场，而不太重视中国的消费者。所谓的“一流产品留给自己，二流产品卖给欧美，三流产品加价后卖给中国”这样的说法并非空穴来风。因为类似这样的态度，大家就可以想象我们能够得到什么样的产品和什么样的服务？更有大量的事实证明，日本车商有时专门有针对中国市场生产的部分车型，这些车型在性能、配置、安全等方面都比不上销往其他国家的同类车型。

2.日本人在中国销售的汽车出现品质缺陷时，日本车商所持的态度不对。

这一点，最典型就是正闹得轰轰烈烈的丰田皇冠和丰田锐志两款发动机的漏油事件。如此重大的质量缺陷，车主早就有反映，而丰田方面也早就知道，却始终遮遮掩掩，支支吾吾，一直不给一个坚决的回复，唯一坚决的是“坚决不招回”，一副死猪不怕开水烫的态度！这种态度怎么能不伤尽中国消费者的心？如果这种事情发生在欧美国家，丰田还敢采取如此恶劣的态度吗？真敢那样的话，恐怕把整个丰田卖光了也不够赔偿！对于发生在中国的漏油事件，我个人觉得，日本车商之所以如此态度，是因为中国的法律没有相关的保护消费者的条款，日本车商就是钻了这个空子。

关于日本车商钻空子这一点，后面还会提及。

3.日本车在中国出现严重安全事故时，日本车商所持的态度同样不对。

这一点，只要看看近来发生的惨烈车祸事实以及车祸发生后日本车商的做法就很容易理解了。很巧的是，这两件影响全国的车祸都发生在有天堂之称的城市——杭州。一起是被称之为“婚礼门”事件的本田车的车身断裂车祸，一起是今年五一节前夜发生的日产车的车身断裂车祸。车身断裂，尤其是前一起车祸中本田车身如此整齐的断裂面，决不可能是撞击所能够造成的——对方也是汽车，而不是锋利无比的宝剑。这种断裂的原因很显然是非常有必要好好调查清楚，公布结果。可是，车商却不知是何能耐，居然能够让当地的执法鉴定部门出具了一个言不对题，答非所问的鉴定结果，此事件就这么不了了之！

4.日本车在全球销售的车型出现品质缺陷后，对中国车主所采取的态度依然是不对的。

当日本车卖出后出现质量问题时，如果是少数车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极补偿或赔偿；如果是较多数量的车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极招回。为什么？因为欧美国家有完善的法律制度，如果日本车商不采取主动和积极的态度，就得面对巨额的赔偿！而在中国，正如大家看到的一样，对于少数车主反映的问题，日本车商都竭力否认，对于大量用户反映的问题，日本车商也是能拖就拖，或者干脆抓住中国的汽车强制标准不健全的漏洞，一概以“汽车质量符合中国国家标准”为由予以拒绝。

也许有人会说：“怎么我看到大街上到处都是日本车？这和网上所抵制的现象不符嘛”！事实上，大街上到处跑的日本车，相当多的车主是买的进口车。早期的日本车很少有专门针对中国市场销售，因此大家还是能够买到质量不错的产品，加上日本和中国相邻，更了解中国人的消费习惯，因此在中国市场卖出很多车。而正是以前的这些车，让我们有了比较，让我们知道现在所谓的专门为中国市场设计的车是如何降低成本、降低品质、降低安全系数的！正是这些比较，让我们中国人对现在在中国销售的日本车有了清醒的认识和警戒！所以，抵制日本车的意识和决心是慢慢积累起来的。只要看看中国汽车工业协会发布的今年1-4月份汽车销售排行榜就可以发现，无论是汽车品牌排行，还是汽车企业排行，前5名中都没有日本的影子，由此可以清楚的看出越来越多的中国人抵制日本车的决心！

日本车商们，中国消费者并不是天生就喜欢抵制你们的产品，是因为你们的做法让我们不得不反感和抵制你们。中国消费者现在不再会盲目的崇拜你们的产品，你们靠区别对待、靠降低配置、靠钻中国法律和汽车标准的空子，只能赚取眼前的利益。却渐渐失去中国的市场分额。我相信，除非你们真正从心底重视中国消费者的利益，否则你们会遇到越来越多的抵制和反感，会越来越失去中国的市场！

让事实说话：2006年1-4月份全国轿车品牌销量排行榜

该数据由中国汽车工业协会统计提供

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