今天我们来聊聊rv4新款,以下6个关于rv4新款的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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丰田RAV4四驱风尚版有哪些不为人知的黑科技

丰田RAV4四驱风尚版自动大灯功能黑科技。这款车的四驱是适时四驱,车辆根据行车电脑来自行调节四驱和前驱的,不需要手动来调节四驱或者前驱的。开车是视线黑暗是时，大灯自动开启。

丰田RAV4的车型介绍

在2012年底闭幕的洛杉矶车展上，第四代RAV4正式发布，新款车型采用了全新的外观、内饰设计风格，整体造型更进一步的向城市SUV拓展，而越野风格却逐渐从这款车型中悄悄隐退。

对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了。

整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。

丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4wheel drive"的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。

2022年荣放RAV4什么时候上新款,增配了什么

5月28日。2022款RAV4荣放将于5月28日上市，新车是年度改款车型，外观与内饰并没有做出太大调整，但针对细节与配置做出了调整优化。

丰田r av 4是啥车

丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。

RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。

对于第四代丰田RAV4来说，在洛杉矶车展之间前便发布了新车官图，从这些官图上可以看出，全新RAV4的外观已经找不到老款车型的身影了，整体视觉更为时尚，但棱角分明的设计在这款车型很难找到了。新车车身采用了大面积的曲线、弧面，在迎合了现代人的审美之后，其“城市化”风格也更加浓郁。

新款rav4和探岳哪个值得买呢？

对于手握20万元预算的消费者来说，中端品牌SUV往往是他们的英雄所见略同。硬朗霸气的形象、足够丰饶的内饰、具备优势的动力都足以让他们成为消费者们的心中所好。今天，我们就挑选该级别较为瞩目的大众探岳、丰田RAV4两款车型，为您一探究竟。

关于探岳和全新RAV4这两款车，各自最值得买的配置是哪款？

我觉得这两款车的高配，都有相当不错的“可购买价值”。

关于大众探岳，我们的推荐车款是官方指导价24.54万元的“330TSI 四驱豪华型Plus ”。首先，作为一款四驱车型，它很好地捍卫住了一台大众系SUV的尊严，同时这款车的所配备的主动刹车、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、全景天窗等配置，也能带来颇为足量的享受。

关于全新RAV4，我们的推荐车款是官方指导价23.78万元的“双擎 2.5L CVT四驱精英版”。它不能能够带来基于中级平台的“TNGA-K”架构与“E-FOUR”电子四驱系统。同时它所具备的全速自适应巡航、全景影像系统、无钥匙进入/启动、支持手机映射的10.1英寸中控大屏、全LED自动照明灯组、支持分区控制的自动空调等配置，也足够一款SUV的体面。

Q：探岳和RAV4这两款车，在外形设计上有什么区别？

A：如果说探岳是风格年轻的德味潮酷，那RAV4就是线条硬朗的和风坚毅。

具体来说，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。

车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、多幅轮毂等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥激情。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美。

全新RAV4荣放相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的。同时，从车头到车尾遍布着大量的黑色防擦条，有着较强的越野味道。在许多车型大幅度加长、加宽、变低的潮流下，RAV4荣放的车身尺寸变化不是特别大。这款车的长、宽、高和轴距分别为4600、1855、1680和2690毫米，相比起老款车型的长度不变，增加了30毫米的轴距和10毫米的宽度，降低了10毫米的车高。

整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。而异色车型的应用，更为这款新车，注入了些许时尚。

Q：探岳和RAV4这两款车，在内饰风格及车机系统上有什么区别？

A：探岳整体设计风格立体，具备一些可供推敲的致趣。而RAV4在内饰风格上有着平实简单的好用。

具体来说，探岳车型探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。只是较大面积的硬塑包裹，多少煞了一些风景。

车机系统层面，推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”匹配一款10.3英寸全液晶仪表，搭载一台8英寸触控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙通话、苹果/安卓双手机系统互联，但不支持车联网互联系统。

RAV4车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。

车机系统层面，全新RAV4似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。屏幕层面，推荐车款——“双擎 2.5L CVT四驱精英版”搭载一台10.1英寸触控液晶屏。就实际观感来说，这套屏幕大小还可以，但是中控屏特别厚，甚至遭到网友调侃为“老式电视机”。

中控屏采用的银黑色塑料外壳也少了一点高级感。新车搭载的是WINCE车机系统，显示的功能比较简单，也缺少互联网功能，支持CarLife、趣驾WeLink以及蓝牙互联功能，但不支持苹果CarPlay。此外，这款车的屏幕分辨率不高，不过操作逻辑还是很清晰的，反应速度也比较快。从整体上来说，新的RAV4荣放和许多日系车一样，在车机软、硬件的表现上会差一点。

Q：在空间实用性层面，这两款车表现如何？

A：基于较长轴距，探岳有着不错的空间表现，而RAV4虽足够实用，但相比前代，并无多么明显提升，甚至有所退步。

基于2731mm的较长轴距，探岳在乘坐空间层面，确实有着相当不错的呈现。而横平竖直的车身造型，也为探岳营造出舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕。

只是囿于MQB平台原生架构，后排中央凸起依旧相当明显。推荐车款——“330TSI 四驱豪华型Plus”所具备的后排椅背调节功能，也能为驾驶者创造足量的方便。

基于2690mm的较短轴距，这台全新上市的RAV4似乎满足不了我们关于一台的丰田系SUV的难填欲壑。

具体来说，这一代车型的后排乘坐空间和同级竞争对手比较起来，仅显得中规中矩。不过也已相当够用了，前代车型后备箱位置饱受诟病的“公主坟”也不复存在。座椅的椅形隐约透露着一些运动，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足，另外，后排地板中央也并非前代车型般彻底全平，而有了一些凸起。全系配备的后排比例放倒，也提升了装运行李的灵活性。

Q：探岳和RAV4这两款车动力及操控属性如何？开起来各有怎样特质？

A：探岳是一款MQB特质鲜明的高级大众，而RAV4四驱混动则是一台新奇美妙的丰田。

具体来说，就探岳的推荐车款“330TSI 四驱豪华型Plus ”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力输出足够建立起驾驶时的信心与酣畅。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。在高速公路上超车，底气也很足。只是相比起毫无忌口的RAV4来说，仅支持95号燃油的肠胃，略微有些矜贵。

操控层面，它也有着相当的轻盈与容易上手。转向手感轻盈，却也有着鲜明的趋势与较为精准的指向，能够让驾驶者轻松且颇具信心地驾驭这台庞然大物，底盘虽不像印象中德系车那种“钉在路上”，却也具备相当不错的滤震性，整体回弹轻盈灵巧，配合相当不错的隔音降噪水准，足够建立起调性舒适的车厢氛围。

而RAV4车型的推荐车款“双擎 2.5L CVT四驱精英版”在动力层面，则有一副足称优渥的未来向科技感。车型匹配一款最大功率178马力的2.5L自然吸气发动机，并配备了后轮两个（各54马力）、前轮一个（120马力），共三个电动机。并根据实时路况将前后驱动比在100:0——20:80之间分配，相比传统的机械四驱，通过电线传导能量不仅能量损失少，而且响应速度快，这是电四驱的核心优势。

操控层面，立足整个紧凑级SUV领域，RAV4是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了RAV4相当强的“大车质感”。

尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。RAV4具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，RAV4依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了RAV4的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

全系标配的TSS智行安全套装，配备有全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，具备准L2级别自动驾驶性能。它一方面有效降低了高速跑长途的驾驶压力，另一方面也显著提升了车辆在各种复杂路况下的主动安全性能。

外形更加年轻动感，新款丰田RAV4曝光

作为SUV市场的热门车型， 丰田RAV4凭借强大的综合实力在市场一直不错的响应，自然，新车的一举一动都备受关注，近日，云堆汽车就从海外媒体获悉了丰田新款RAV4的最新图片，据悉，新车或将在今年年内交付。 感官设计上，新车采用全新家族设计，有着非常大气时尚的视觉效果，相信会深受年轻消费者的喜爱。配置方面，新车将提供更加丰富的配置，如LED大灯、无钥匙进入、8向电动驾驶员座椅、18寸轮毂等。 在最为关注的动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，这套动力系统可爆发出225kW的最大功率，远超同级的众多车型，此外值得一提的是，新车还将提供智能电控四驱系统车型，纯电模式下续航可达68km。整体来看，新车还是非常值得期待的。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝刀未老，25岁的丰田RAV4换代，还能翻起怎样的浪花

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中国suv市场的火热想必大家有目共睹，毫不夸张的说，随机从马路上截取10辆车，其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。

另一方面数据说话，从2009年到2017年，国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。

销量从不到100万到1000万有余，不到10年，翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长， 40%~50%以上增速甚至算不上新鲜，可想而知SUV市场到底有多疯狂。

但在早些年代，根本没有suv这个概念，suv能有今日盛况，离不开suv的鼻祖丰田RAV4。

01 suv先驱者，RAV4

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1989年，丰田在东京车展上第一次亮相了RAV Four两门概念车，首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进，以一种全新的姿态定义suv。

RAV4拆分开来就是——Recreational Active Vehicle 4 wheeldrive，直译 “四驱休闲运动型车”。

1989年提出RAV Four两门概念车后， 丰田RAV4于1994年正式在日本上市，同年登录欧洲市场，两年后才抵达美国。

但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧，上市一年就卖出40.76万辆，反观日本和欧洲，上市3年加起来也才卖出不到30万辆，与美国市场相比的确是小巫见大巫。

02登上榜首容易，守住难

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随后便是疯狂发展，常年霸占全球SUV销量榜首，丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量，RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。

在2006年，丰田又以进口的方式将RAV4引入中国，3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化，潘多拉的魔盒就此打开，RAV4开始在中国市场疯涨，成为一代神车。

截至到2020年，RAV4全球销量超900万，中国销量超一百万。

但人不能永远年轻，却永远有人年轻，这句话对车一样适用，经历了高速增长后，销量下降是必然的。当本田CR-V，日产奇骏齐头并进之时，RAV4销量却不断下滑，昔日龙头的地位越加不稳固。

所谓逆水行舟，不进则退，说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣，甚至可以说离最初的目标越来越远

03全新出发，从新定义RAV4

不过时间来到2019年，第五代RAV4正式在国内上市， RAV4被赋予了全新的定义——Robust Accurate Vehicle with 4 wheeldrive，直译为“强悍精准的四驱车”。

发布会上，丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起，相比在嘴上大费周章，不如直接呈现给大家来的直接。

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01何为强悍

新款RAV4的强悍表现在两个方面，第一点就是外观上，新一代rav4可以说是改头换面，不同于前几代偏柔和的车身线条，整体上硬朗许多，给人一种极强的户外越野气质。

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第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。

更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍，有别于以前的点焊，采用激光螺旋焊接技术后，车身焊点更密集，加上全新的车身结构，车身刚性最高可提高的65%。

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此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板，A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢，车身刚性大幅提升

具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩

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02何为精准

得益于TNGA平台加持，全新RAV4配备了低重心布局设计， E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的Direct Shift CVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级

同时还有“燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择

相信有了这些全新技术的加持，新一代RAV4的操控也将会更上一层楼，

满足更多驾驶者对车辆的需求。

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另一方面，更权威的机构也在为全新RAV4正名。

2020日本年度汽车奖项花落RAV4，以436分的高分，甩开了第二名马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）一百多分。让对手输的心服口服。

众所周知，马自达和宝马都以操控著称，一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车，实力可见一斑。

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综上：

此次rav4全新换代，并不仅仅是一次外观的升级，更像是一次蓄势已久的越级，无论从那个方面看，对于同级对手都是一次降维打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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