今天我们来聊聊2015年10月汽车销量排行榜,以下6个关于2015年10月汽车销量排行榜的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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自主品牌汽车10月销量排行榜：吉利优秀，长安第二，上汽出色

随着国内汽车厂家相继发布10月销量，自主品牌汽车10月销量排行出炉。五菱再次蝉联销量冠军，销量达到了179000辆。长安汽车位居第二，销量为161465辆。吉利汽车位居第三，销量达到了140026辆。长城汽车位居第四，销量为135559辆。

自主品牌汽车10月销量

五菱汽车作为国内汽车品牌的重要一份子，10月销量达到了179000辆，同比增长了19%，再一次蝉联了自主品牌销量冠军。其中，五菱品牌销量达到了131655辆，同比增长50%，已经成为五菱汽车销量支柱。五菱汽车销量已经连续七个月正增长，五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINI EV均为其热销车型。

五菱宏光

在新能源汽车领域，五菱销量达到了29711辆，其中宏光MINI EV销量达到了23762辆，再次超越特斯拉。五菱凯捷10月销量达到了5000辆，显示了五菱品牌的号召力。

宏光MINI EV

五菱凯捷

长安汽车自主品牌10月销量为161465辆，同比增幅达到了30.5%。位居自主品牌汽车销量第二名。

长安CS75销量继续稳定增长，达到了30963辆，尽管不敌哈弗H6的52734辆，但是已经可以坐稳第二的位置。唯一限制CS75的因素不是市场，而是变速箱的产量。

长安CS75PLUS

长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。

长安逸动

长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

长安UNI-T

此外，长安CS55，长安欧尚和长安凯程的销量分别为13440辆，13730辆和10852辆，长安汽车皮卡发展趋势良好。

长安CS55

吉利汽车10月销量达到了140026辆，同比增幅达到了8%，位居自主品牌汽车销量第三名。

吉利帝豪10月销量为21179辆，蝉联自主品牌轿车销量冠军，与第二名长安逸动的差距只有774辆。

吉利帝豪

博越10月销量达到了25062辆，与哈弗H6和长安CS75的差距不断扩大，与荣威RX5处于同一阵营。

吉利博越

吉利领克品牌10月销量达到了21868辆，同比增长了56%，蝉联自主高端品牌销量冠军。其中领克05销量超越了4000辆。

领克06

吉利MPV车型嘉际10月销量为3556辆，新能源与电气化车型销量达到了5826辆，出口达到了10531辆。

几何A

长城汽车10月销量达到了135559辆，同比增幅为18%，位居自主品牌销量排行榜第四名。

哈弗品牌10月销量达到了97950辆，其中哈弗H6销量达到了52734辆，同比增长了30%，而第三代哈弗H6销量也达到了20775辆。

哈弗H6

哈弗大狗10月销量达到了7013辆，展现了不错的潜力。

哈弗大狗

哈弗M6和F7销量分别为16657辆和13090辆，表现稳定。

哈弗H7

长城皮卡10月销量达到了20405辆，其中长城炮销量达到了11291辆。

长城炮

长城汽车高端品牌WEY销量为9076辆，逐步回暖。欧拉品牌销量达到了8011辆，同比增长了352%。

VV6

上汽乘用车10月销量为77000辆，同比增长幅度达到了18.6%，位居自主品牌汽车销量排行榜第五名。

荣威RX5，i6MAX销量均达到了一万辆。MPV车型iMAX8销量达到了5000辆。

荣威RX5

荣威i6MAX

奇瑞汽车10月销量为54603辆，同比增长了35.2%，位居自主品牌汽车销量第六名。

瑞虎8销量达到了16399辆，同比增长24.7%。

瑞虎7销量为8035辆，同比增长了842%。

瑞虎5销量为9921辆，同比增长27.8%。

艾瑞泽销量为7917辆，稳步增长。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎7

比亚迪汽车10月销量为46560辆，同比增幅达到了14.7%。

比亚迪汉销量达到了7545辆，比亚迪唐销量为4896辆，比亚迪宋销量为20375辆。

比亚迪汉EV

比亚迪宋PLUS

广汽传祺10月销量为30629辆，同比增长了22.8%。其中，MPV车型销量达到了9143辆，广汽传祺M8销量为4646辆，GS4销量继续突破一万辆。

广汽传祺GS4

广汽传祺M6

总的来说，自主品牌第一阵营有五菱汽车，长安汽车，吉利汽车和长城汽车。第二阵营有上汽乘用车，奇瑞汽车和比亚迪汽车。广汽传祺和一汽红旗处于第三阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6、日产轩逸月销超5万 十月汽车销量排行榜

近日，乘联会发布10月份最新零售销量数据统计，粗略地瞄了一眼以后，快Man不自觉地说出了一声“牛，H6卖了5万辆啊？”而从整份数据来看，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。事不宜迟，马上来看看10月车市有啥亮点。（数据来自：乘联会）

厂商排行

快Man快语：前15名榜单里，上榜的有4家德系车企、5家日系车企、5家中国车企、4家美系车企以及1家美系车企，三足鼎立局面形成，美系车企成“孤儿”。

轿车排行

快Man快语：总体排行没啥大的变动，就是 宏光MINI EV破两万的销量有点抢眼球，按这个势头来看，11月冲进前十没啥毛病吧？

高端轿车排行

快Man快语：可以看到红旗H9已经有2k＋的销量了，看来大家说的支持国产豪华品牌也真的是说到做到的，不错，请继续加油。

SUV排行

快Man快语：本来因为CS75系列可以尝一尝SUV冠军的滋味，但我想多了，哈弗H6十月销量把后面车型甩开几条街，这跟新车型内饰更年轻科技、轴距更长应该有很大的关系，而且它身上的发动机还是获奖的，卖最好是情理之中，但卖得这么好确实是意料之外，快Man只能说牛皮了。

高端SUV排行

快Man快语：前三甲还是BBA整个“你死我活”的，其他车型就没多大变化，唯一值得留意的就是理想ONE，连续几个月销量都超过3000了对于一个新品牌还算不错。

MPV排行

快Man快语：十月MPV整体排行的变化不大，而关注度很高的五菱凯捷在11月初上市，除了价格稍贵之外全车的产品力不错，对于宋MAX、传祺M6这些老油条来说，还是会造成一点压力的，一起期待十一的成绩出炉吧。

新能源乘用车排行

快Man快语：凭借两台iPhone 12Pro的价格就能买到的价格优势，宏光MINI EV销量一路走高，本月以破两万的成绩成功登顶新能源车榜首。“割韭菜王”Model 3依然有过万的成绩，而广汽新能源Aion S的数据我觉得有很大一部分是如祺出行贡献的，你懂的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月豪华轿车销量出炉，红旗H9再度上榜，销量超CT6

盼望着，盼望着，十月的汽车销量终于出炉了。现如今除了SUV榜单是网友们关注的重中之重外，豪华轿车领域也成了新的焦点，原因其实很简单，因为红旗H9来了。在9月红旗H9上市销售首个自然月，就跻身豪华轿车销量榜单前8，在银十，红旗H9有没有再度给我们带来惊喜？就让我们一起来看看吧！ 从榜单可以清楚地看到在十月，红旗H9再度跻身豪华轿车销量排行榜，排名较9月上升一位，月销2103辆，和9月2270辆的月销数据相比，有轻微的波动，但整体位于同一水平线，差距不大。不过值得注意的是，在10月红旗H9销量超凯迪拉克CT6，有着明显的销量优势，超CT6高达465辆，对这个刚上市还不到3个月的新车来说，这个战绩算得上出彩，是一个肯定。 当然肯定有人对红旗H9的数据不满意，毕竟上市之前对标的是BBA的A6L、宝马5系和奔驰E级，现如今销量和56E相比，有河大的差距，而这份落差让对红旗H9抱有极高期望的群体有些难以接受，认为红旗H9是“失败”了。 诚然要承认现阶段，尤其是刚上市的红旗H9和深耕国内豪华C级车市场多年的BBA经典标杆车型相比是存在差距的，奥迪A6L月销16658辆，奔驰E级12134辆。宝马5系月销11842辆，每一款都是几倍超红旗H9。但是这并不就代表红旗H9首战失利，失败了，红旗H9反而是非常成功的。 首先它的确是撼动了现有的豪华市场格局，乘联会的高档轿车榜单首次出现真正意义上的国产车，并且排名和位次也是稳步上升。同样是上市多年的CT6就不是红旗H9这个后起之秀的对手，在红旗H9上市销售第二个自然月就被反超，这已经是非常成功的证明了。 其次红旗H9现阶段和56E有差距，这份差距后期肯定也会存在，毕竟BBA的这三款车型在豪华C级车领域影响力非凡，根深蒂固，短时间内不会被动摇，红旗H9也没指望靠一款车就实现反超和翻盘，这都是需要口碑积淀和实测反馈的，这些都需要交给时间，显然刚上市的红旗H9在这些方面都是有所欠缺的。 而且现阶段对红旗H9来说未尝不是一个机遇，首先首批车主测评陆续发布，更多人都会接触到这款国产豪车，有个更加全面完善的印象。其次奔驰E级和宝马5系相继完成中期改款，终端价格有一定的波动，短时间内给不出和老款车型相似的降幅，目前只有一款A6L能在价格上和红旗H9做做文章，而且现阶段红旗H9终端开始给出优惠了，除了2.0T高配，入门版和次低配都是有不到万元的降幅，未来随着上市时间加长，将会会维持在2万上下，实际成交裸车价跌破30万并不是难事，国产车身份以及价格优势是它最大的武器，必然会吸引部分潜在受众。前景可期，让我们拭目以待吧！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2015年度10月份上中型中国紧凑型汽车销量排行榜

2014年7月汽车销量排行榜、2014年6月中国汽车销量排行榜,515排行网提供中高级轿车、豪华车、中级车、小型车、微型车、SUV等各种车型的销量排行数据,一应具全。

10月新能源车市亮点多｜宏光MINI“连庄”，汉EV破五千辆

昨日，乘联会公布了10月全国汽车销量排行榜。从当月的整体数据来看，国内车市正在持续回暖，轿车、SUV、新能源三大细分市场皆实现了同比正增长。其中，新能源狭义乘用车在10月的销量为13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，在所有细分市场中表现最为亮眼。 而在这样的高增长态势背后，除了与“汽车下乡”活动、以及各地的扶持政策有较大关系外，也反映出了国内消费者对“优质”新能源车的认可度正在不断提升。 具体来看10月的新能源车销量榜，排名前十的车型依旧是大家熟悉的“老面孔”，即使是排名第十的科莱威CLEVER，也曾在之前的榜单中露过脸。但相比其它细分市场而言，每月的新能源车销量排行榜上，彼此之间的排名变化却比较大——比如此前一直稳居销量榜首已久的特斯拉Model 3，就在9月被 宏光MINI EV“拉下了马”。 当时间又过去一个月，宏光MINI EV的单月销量更是直接突破两万辆大关，不仅已经把特斯拉Model 3远远甩在了身后，即使在10月的轿车销量榜上，也已经如火箭般“蹿升”至第十一位，且与排名第十的吉利帝豪仅有不到2000辆的差距——从其目前的增长速度来看，宏光MINI EV在下个月就很有可能将直接挤进轿车榜前十，毕竟这款“人民的代步车”刚刚上市、还有着较大的销售潜力；而对于月销量一直徘徊在万辆上下的Model 3来说，恐怕只能“甘居次席”了。 此外，本月比亚迪一个品牌就占据了“十强”中的三个席位，其中全新秦EV和唐DM这两款车型，虽然增长幅度不大，但胜在凭借出色的产品力、以及不错的口碑，每月销量都能保持稳定，这也已相当不易。 当然，比亚迪最大的“黑马”还是汉EV——自7月发布以来，其销量一直处于攀升的状态，从8月的2400辆到10月的5000+辆，短短两月间、销量直接翻了一倍有余，而这还是在受制于刀片电池产能制约之下取得的成绩。据比亚迪官方之前统计，汉EV的订单量早已突破3万辆，现在基本上是产多少、卖多少。 据悉，为了匹配对刀片电池的需求，比亚迪已决定于今年年底前，在弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能。相信随着刀片电池产能的逐渐提升，比亚迪·汉EV的销量或将再上一个台阶。 此外，销量增长较快的还有长城欧拉R1，其10月销量突破6000辆——虽然从绝对数据上来看，比宏光MINI EV逊色太多，但毕竟两者的价格相差了近一倍。作为一款走“精品”路线的纯电动微型车，欧拉R1的市场潜力也不容小觑，未来单月销售破万辆的可能性极大。 而在造车新势力方面，本月上榜的仅有理想ONE一款车型，其销量基本与上月持平——看来，此前闹得沸沸扬扬的“理想ONE召回事件”，似乎暂未对其销量造成影响；至于蔚来ES6、以及威马EX5这两款车型，本月都已不在榜上——但它们的销量其实并没有下降，只不过如今的上榜“门槛”正越来越高，所以才将它们拦在了门外。 【车动力说】从近几个月销量榜单走势可以看到，中国新能源汽车市场的“两极分化”局面正愈发严重——既有以特斯拉Model 3、理想ONE、比亚迪·汉EV为首的“高端”阵营，也有以宏光MINI EV、欧拉R1为首的“平民”车型，且高低两端都有着明显的强势增长趋势。 那么问题来了——未来的新能源汽车，到底是主打“高端”更好，还是走“亲民”路线更受欢迎呢？……或许，这又是一个有意思的话题。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1-10月德国汽车销量排名出炉，福特福克斯高居前4??

自从国内车市进入寒冬期，不少合资车企在销量上都有受到极大的影响。比如福特福克斯，在国内曾经也是月销2万+，经典又畅销的车型产品，但是新一代车型销量表现却远不如当年。有人说这是国内消费者不懂车，那这款车曾经在中国畅销，现如今跌落神坛，却依旧在德国畅销，又是什么原因？

在国内，福克斯10月最新月销量只有5601辆，10个月累计销量42249辆，而在公认较为发达的德国车市，福克斯前十个月累计销量51282辆，位列榜单第四，和中国车市表现反差强烈。

图注：德国车市10月汽车销量排行榜前20

从上图可以看出从第一到第二十名依次为：高尔夫、途观、奔驰C级、福特福克斯、Polo、T-Roc、明锐、帕萨特、A4、科萨、mini、奔驰E级、奥迪A6L、欧宝雅特、奥迪A3、晶锐、奔驰A级、嘉年华、翼虎、途安。从上图可以看出，福克斯位列榜单第四名，靠着累销51282辆的数据，同比大增24.4%，在紧凑型车阵营中位列第二名，仅次于大众高尔夫。

要知道德国是大众的老家，大众能够在本土市场发光发热合情合理，上榜20款车型，其中6款都是大众出品，而福克斯作为美系车，却能够跻身榜单前4名，24%的同比增幅也充分证明了福克斯在德国市场的受欢迎程度。

只能说是不同地区消费需求不同，国内消费者现如今对三缸发动机的接受度不高，所以福克斯没能大放异彩，新车表现受挫，而在德国市场消费者比起稳定性可靠性，更注重操控，这一点是福克斯的优势所在，所以能够畅销多年。没有对错之分，只有关注重点不同。??

另外，据了解，在国外车市，福特保持着一贯的定价销售，而在国内，福特可以说是国内消费者的“舔狗”。2020款福克斯新车终端优惠近2万，并且发动机给出5年/20万公里超长质保政策，和3年/6次免费基础保养等一系列优惠。而这一系列的优惠政策举措，也刺激福克斯销量回暖，近两个月福克斯的销量，环比都有所上涨。

好车迟早会发光发热，在德国市场，福克斯已经取得了销量前4的成绩，期待福克斯再国内市场重登辉煌的那一刻。

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