今天我们来聊聊进口雷克萨斯,以下6个关于进口雷克萨斯的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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雷克萨斯属于进口车吗?

雷克萨斯车型基本都是进口的，但是雷克萨斯车型不是中国制造的。雷克萨斯是丰田旗下的品牌，旗下有很多轿车和suv车型。雷克萨斯的车包括gs、es、ls、is等等。雷克萨斯SUV包括ux、lx、gx、nx、rx等。 Lx是雷克萨斯旗下的一款大型suv。其长宽高分别为5070毫米(mm)、1980毫米(mm)、1910毫米(mm)，轴距为2850毫米(mm)。 Lx使用5.7升自然吸气v8发动机。这台发动机的最大功率为270千瓦，最大扭矩为530牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为3200转/分。这款发动机搭载双vvt-i技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 Lx的前悬架采用双叉臂悬架，后悬架采用四连杆悬架。 这款车的前悬架配备了稳定杆，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 Lx配备了全时四轮驱动系统，并使用了Toson中央 差速器 。

雷克萨斯整车都属于原装进口车吗？

是的，目前雷克萨斯还没有合资，所有车型都是原装进口。

雷克萨斯都是进口的吗？

雷克萨斯的车全都是日本原装进口的、在国内没有生产线。是日本丰田汽车旗下高级轿车品牌。主打中高端市场。

雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

雷克萨斯的营销策略：

1、错位竞争，ES、RX都是典型的错位竞争车型。

2、坚持纯进口，至今没有任何准确的国产计划。

3、市场反响好的时候，喜欢玩饥饿营销，加价屡禁不止。市场反响不好的时候，也不会大幅降价，价格系统异常稳定，再加上出色的稳定性，导致高保值率。

雷克萨斯进口一般到哪个港口

全国有保税港区的都有，比如大连、天津、青岛、烟台、上海、广州等等。雷克萨斯九州工厂发往国内各个港口的时间非常迅速，从九州发往上海，两天即可，再加上高效的转运时间，在保证经销商有现车的情况下，转运工作一直不用停歇，相比于国产车，雷克萨斯可能只会慢上几天时间。

雷克萨斯

创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号。

为什么雷克萨斯都是进口货而不在国内生产？

有句老话说得好：“金杯银杯不如老百姓的口碑”，出色的产品力让雷克萨斯在国内外收获了无数拥趸。然而，面对如今全球最大的汽车市场——中国，雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产，而是依旧“固执”地坚持进口。这一点不禁让人产生疑惑，雷克萨斯难道是有钱不想赚吗？

当然不是，据了解，雷克萨斯的中国副总经理透露了为什么迟迟不原意国产的另外一个主要原因。

大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现都不行，雷克萨斯担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。

或许你想说，如果销量持续高速增长，雷克萨斯不国产，车辆供应得上吗？

这就引出我们要说的第二个雷车不愿国产的理由了。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。

而雷克萨斯目前，也在打算这么做，现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。

RCEP签了，纯进口的雷克萨斯还会疯狂加价吗？

谈了八年的RCEP，终于在2020年11月15日于越南河内签署了协议，这意味着，全球迄今为止最大的自贸协定诞生。 RCEP实施将会带来95%以上范围的关税壁垒、非关税壁垒和投资壁垒取消，特别是中日之间达成关税减让的历史性突破，将极大强化地区供应链的区域分工。 日本是世界汽车工业最发达的地区之一，RCEP签署将对中国汽车工业造成一定冲击，并影响汽车电子、新能源车、无人驾驶等细分板块。 不少喜欢雷克萨斯的小伙伴很关心，未来从日本进口雷克萨斯的价格会不会降呢？ “车轱辘话”分析认为，RCEP的签订对消费者来讲应该是会有好的影响，像雷克萨斯，因为全进口的身份，减税后价格空间更大，或许不需再加价购买了。 众所周知，买“雷车”得加价！不加价，等上俩月销售也会告诉你“对不起，没现车，排队等”。 “消费者问加价80万能提车么，销售表示没那么大优惠”，尽管这是段子，但这也是现实的写照，雷克萨斯的很多热门车型，在4S店里加价几万提车已是家常便饭。 作为雷克萨斯车主，他们均经历了4S店强制加价（幅度1-3万），等待数月（一般3-5月）才能提到车。 雷克萨斯加价，可以说是遗传性疾病，从丰田的凯美瑞、汉兰达等多款车型，动辄几千上万的加，再到丰田埃尔法，加价十几万或几十万提车。 其实在国内汽车市场，雷克萨斯由于加价的行为已经让消费者“怨声载道”，可以说，中国消费者对雷克萨斯终端的加价行为那是咬牙切齿的。 再说几句 不知什么时候开始，雷克萨斯以这种高高在上的姿态让中国人“跪着买车”，而有些消费者还乐在其中。 说到底，一个巴掌拍不响，雷克萨斯敢这样加价，甚至敢说撕毁合约就撕毁合约，让他如此丧心病狂的原因，就是那些捧着钱，宁愿加钱也要去买车的消费者，用跪舔的方式换来的一种结果。 没有“雷”人，哪来的“雷”车！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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