今天我们来聊聊后桥速比,以下6个关于后桥速比的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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后桥速比5.833是什么意思

后桥速比是发动机的一个重要参数，学术上的名称是主减速比。汽车驱动桥的速比也就是主减速器总成的速比，可深入理解为把传动轴传过来的扭矩放大的意思，就是汽车跑起来需要多大的力。5.833相对来说算高速。

跑长途牵引车后桥速比多少合适

最常见的牵引车后桥速比集中在3.417、3.727、4.11、4.33这几种。跑长途高速的要求速比越小越好，跑山区的要求速比越大越好。车速高不高，爬坡有没有劲，不是只看后桥，应该要看总速比。最常见后桥速比所搭配的12挡变速箱多为超速挡，最高挡12挡速比0.78左右。这两年一些跑长途快速物流的牵引车也有用2.867、2.688速比的后桥，这种后桥速比一般都会匹配直接挡变速箱，以保证车辆的车速和轮上驱动力。

汽油三轮车后桥速比是多少

8:24三轮摩托车后桥速比一般都是8:24和9:23。三轮摩托车后桥齿轮13:38齿速度更快。

货车后桥5.375速比是啥意思

货车后桥5.375速比是减速增扭的速比，一款卡车的后桥速比是5.375，那么如果传动轴转速是5.375 r/s(转/秒)，就会减到1r/s（转/秒）。 后桥速比只是一个俗称，学术上的名称是主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，将传动轴上的转速进行衰减，可以起到减速增扭的作用。 高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。 后桥速比： 后桥速比简单来说就是传动轴转速与后桥半轴转速的比值，同样的发动机转速和同样的变速箱挡位、速比之下，后桥速比越小，车速越快，速比越大，车速越慢，但驱动力越大。 如果没有后桥减速器进行减速增扭，发动机输出的转速转变为扭矩就必须通过变速箱，则变速箱的尺寸会很大才能达到现在的正常卡车的驱动力。

后桥速比5.57和5.262的区别

后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比学术上的名称是主减速比。

后桥速比5.57和5.262的区别

后桥速比大说明比同样马力的的爬坡能力越强现在的趋势，大马力小速比同样也很快所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减速比就是传动比比如传动轴转速4.1r每s，就会减速到1r每s这里说的是转速，高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3。

后桥速比主要是大车，载重车辆在传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用通常我们叫那个巨大的东西为差速器当你踩离合时汽车照样走，就是这个东西起的作用这个东西里面的差速是通过齿轮传动的。

“457后桥速比”是什么？

那得看速比，就是角齿和盆齿，计算公式是盆齿除以角尺得出来的是速比，正常的有6：33。 6：37； 6：41； 7：41，速比越小越快，速比太小的话车子会没劲，如果你想改的话先看看你的速比再说吧。

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