今天我们来聊聊大众高尔夫gti改装,以下6个关于大众高尔夫gti改装的观点希望能帮助到您找到想要的汽车知识。

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大众高尔夫GTI轻改案例

下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。

图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。

图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。

图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。

改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。

图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。

图：进气系统采用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。

图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。

图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。

图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。

图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。

图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。

操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的 B16 PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。

图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。

图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。

图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。

图：BilsteinB16 PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。

图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。

图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。

图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。

图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。

图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。

改装清单：

高尔夫R款前包围

NUESPEED RS12 18寸轮毂

NUESPEED中尾段排气

NUESPEED后备箱拉杆

Bilstein B16避震

Alcon四活塞刹车

OKD点火线圈

Forge中冷

Forge机油透气壶

Injen进气

Podi涡轮表

RECARO赛车桶椅

WILLANS四点式安全带

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将这辆1991款大众高尔夫 GTI打造成真正的“拉力赛车”！

全文内含改装清单！ 这是一辆来自1991年的大众高尔夫 GTI MK2，外观部分，全车采用白色车漆，Pandem Rocket Bunny车身宽体套件，Rallye格栅和前灯，碳纤维车顶，Hella双扰流板，搭配Rotiform BUC轮毂，Toyo R1R轮胎和Momentum Motorsports 前六后四制动套件，性能部分，换装2008款R32 3.2L引擎配涡轮增压套件，定制排气歧管，P-Motorsports进气，CSF机油冷却器，CSF散热器，Sheepey中冷器，AEM CD7仪表，写入United MotorsportECU特调程序，内饰部分，换装比赛级防滚架，OMP方向盘，OMP灭火器，Sparco方向盘和Schroth安全带。 引擎与性能 2008款R32 3.2L引擎配涡轮增压套件 定制排气歧管 P-Motorsports进气 CSF机油冷却器 CSF散热器 Sheepey中冷器 排气 定制排气系统 性能电子 AEM CD7仪表 United MotorsportECU特调程序 传动系统 Haldex四驱系统 轮毂和轮胎 Rotiform BUC轮毂-17x9 Toyo R1R轮胎-245 / 35R17 刹车 Momentum Motorsports 前六后四制动套件 外观部分 Pandem Rocket Bunny车身宽体套件 Rallye格栅和前灯 碳纤维车顶 Hella双扰流板 Ibis白色车漆 照明 原厂Rallye大灯 VX Tuning复古式Bi-LED迎宾灯 Hella尾灯 内饰部分 比赛级防滚架 OMP方向盘 OMP灭火器 Sparco方向盘 Schroth安全带 ▼ 更多新车玩车改装案例，请关注我们 ▼ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

个性化十足的“亮橙色”大众高尔夫 GTI，真正的深夜精灵！

本文内含改装清单！

这是一辆个性化十足的大众高尔夫 MK5，外观部分，全车采用定制亮橙色车漆，选用30周年纪念版前唇，MAXTON Design前分离器，MAXTON Design侧分离器，MAXTON Design后扰流板，搭配19寸Ultraleggera轮毂，Nankang轮胎，定制Racing螺母，奥迪Q7 前六后四制动卡钳以及TRW刹车片，性能动力部分，换装碳纤维定制排气系统，AP避震套件和定制气动系统，而内饰部分，仅仅换上EU收音机，Bride LowMax 座椅，OMP安全带和定制“橙黑色”装饰。

改装清单

性能动力部分

2.0 TFSI引擎

碳纤维定制排气系统

AP避震套件

定制气动系统

外观部分

19寸Ultraleggera轮毂

Nankang轮胎

定制Racing螺母

奥迪Q7 前六后四制动卡钳

TRW刹车片

定制亮橙色车漆

30周年纪念版前唇

MAXTON Design前分离器

MAXTON Design侧分离器

MAXTON Design后扰流板

内饰部分

EU收音机

Bride LowMax 座椅

OMP安全带

定制“橙黑色”装饰

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灵魂守护者，姿态改装六代高尔夫GTI

拥有这样的一台经典六代高尔夫GTI双门版，足以守护我们的改装灵魂，车主从新车一直到老车，守护者这样的一代经典，今天我们就来分享一下这台六代高尔夫GTI的改装案例。

第一，关于政策法规，这样的一台经典高尔夫，但从外观来看，根本没有任何不合规的地方。跑在路上估计车友们也只会因为这个经典的外衣，从而多看几眼而已。

第二，下面我们就来享受一下这台一代经典带来的乐趣。

这是一台2007款大众高尔夫GTI双门版，使用经典的EA888二代2.0T涡轮增压发动机，原厂235匹马力280牛米扭矩，这样的数据在当年原厂车里面也是非常优秀的。

在陪伴车主了几年之后，车主越来越喜欢这台性能钢炮，便逐步的开始走上了改装升级的道路，让这台爱车更加能够带来诱人的魅力。

第三，我们来看下这台车改装升级项目。

发动机，升级了一套EVOMS的碳纤进气系统，全段定制排气系统，THS加大中冷器，FORGE的涡轮进气和排气管路系统，奥迪R8点火线圈，升级了定制编写的2阶程序，最终这台基本原厂硬件条件下的高尔夫GTI输出了290匹马力380牛米扭矩的数据。

底盘，采用了一套19寸的OZ racing旋压轮毂，前轮升级了TT-RS的卡钳和一对370mm刹车盘，后轮升级为R8电子手刹卡钳和一对330mm刹车盘，全车安装防滚架，悬架则是改装升级了美国顶级的Airlift XL Slam的气动避震系统，高低行程达到惊人的120mm，全车完全降低的情况下整车刚刚好平压与地面，前后轮进叶子板内，低趴姿态展示到极致。

外观，全车定制多伦多金属红，全车定制前后包围，侧围，轻量化碳纤维材质前唇，风刀，后视镜壳，尾翼等。

内饰，定制Recaro CS系列筒式赛椅，内饰采用黑色定制真皮包裹，并且大量使用碳纤维装饰件，后备箱定制气动造型，两个气罐和静音气泵

这就是今天的我们要分享的这台经典六代高尔夫GTI，完美的外观，不失高性能的输出，这才是街车应该有的姿态。

今天的分享就是这么多了，各位车友们有任何问题欢饮随时给我留言或者评论，我都会一一解答的，或者各位车友们想看什么车型或者改装项目都可以直接告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.5代高尔夫GTI改装养成分享，带你感受它的魅力

本人购车一年左右，一直自己改改玩玩，到后来找到了组织，车也得力于朋友们的帮助与建议改的更加完整 首先进化的部分是车的包围，为什么选择先上包围是因为为后面提升的性能做准备哈哈哈，为了达到我想要的竞技效果我选择的是Aspec PPV400S Aero Kit，但是由于换这套包围我之前改装的排气尾嘴对不上，所以也一起定制了一套围嘴，先上几张施工图

原车前杠已经无损卸除

看到店家做的保护措施，觉得以前自己去的都是作坊哈哈哈

夜深人静，经过各种细心对位、调试、打磨，已经完美上车

种草了一套轮毂，哈哈

定制双出尾嘴，老板真能干[偷笑]

安装完毕后直接发去做漆，车回来后最让我惊喜的是这套包围店家安装出来的合位度，不得不说这东西就是三分靠质量七分靠安装，简直像原厂带套件一样，给店家的细心调试对位点个赞，废话不说，继续上图

这前脸，一个字，凶！

右前来一张，这时我已经定购了前面种草的轮毂哈哈

尾灯做了细节处理，选用了stek熏黑灯膜，效果绝对赞[强]

再来点细节特写，太帅了有木有

这合丝合缝，冲了

前面忘了说，这油漆0色差，一个词，到位！

定制+细调安装就是不一样，这合位度让我感受到了强迫症患者看到整齐的东西的那种舒服

接完车发现时间还早，看了看行驶里程，做个小保养（主要是想在店里继续跟朋友聊聊天吹吹牛哈哈哈）

顺便说说这机油的使用感受，第一印象就是转速拉的非常平顺线性并且最重要的，快！而且高速行驶的时候发动机杂音也几乎听不见了，一个字，爽！（这机油是上海地区独家代理，牛）

车身外观改好了，接下来要开始改善进化操控与行车姿态了，说到这里请允许我装一个X哈哈哈，避震方案在于店家深度探讨需求后选择了KONI special active trackday kit，据说是国内唯一一套并且还是首装哈哈哈哈哈哈哈，舒服。满足日常驾驶的同时也对偶尔的赛道日活动提供了保障。改了避震自然需要一套好圈以及轮胎，轮毂的选择是店家潜心研发的轻量化竞技锻造轮毂，并且造型经典耐看。还是那两个字，上图！

老板给我介绍完后回家我又自己查了一下，发现这个品牌使用的是方程式赛车技术。。。

装车了，绝对兴奋哈哈，而且这质感透露出了高级

细节特写来几

car porn？

这机械感，上头

换了新轮毂自然要加倍呵护，如此专业的设备我在四艾斯店里都没见过，据说这套设备是为了品质下的血本，为了安装无伤无痕（老板也是玩车之人，明白新买的轮毂还没装车已经被汽配城设备划伤的痛苦）

白色的是胎蜡，不要看错哦哈哈哈

装胎中，看看这师傅充满力量的手臂，哈哈

给我一种蒸汽朋克的感觉有木有

装胎完毕，开始做动平衡

动平衡铅块居然都是进口的，这仪式感啧啧

完美平衡

全部安装完毕，不馋大家了，直接上大片！

本帖将会持续长期更新，也算是为自己的玩车之路做一个记录。接下来的打算是更换底盘件继续提升操控方面的性能。 未完待续

将两台VR6发动机装进大众高尔夫GTI，12缸中置后驱小钢炮能战超跑

第五代高尔夫R32

在发动机方面，第五代高尔夫提供了直列四缸，直列五缸和V型六缸三种不同类型的发动机。其中最值得一提的是，2005年9月开始在欧洲销售的第五代高尔夫R32，这款车搭载了一款3.2L VR6发动机。

相比主流V型发动机，VR6的气缸夹角只有15度，所以它能够拥有更为紧凑的体积，这也使得它可以塞进像高尔夫这样的紧凑型车里。其最大功率为184千瓦，最大扭矩达到了320牛?米。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和DSG双离合变速箱。

另外，高尔夫R32还采用了瀚德提供的4motion四驱系统，最终手动挡车型的百公里加速时间为6.5秒，而匹配双离合变速箱后，其百公里加速时间仅为6.2秒。

第五代高尔夫GTI W12-650

然而六缸发动机并没有达到高尔夫的极限，2007年5月，大众在奥地利沃瑟西举行的GTI纪念活动上展出了高尔夫GTI W12-650概念车。不过与很多概念车不同的是，它在整体机械结构上是完全可以驾驶的。

其最大的特点是搭载了一台来自宾利欧陆GT的W12双涡轮增压发动机，这款发动机在结构上相当于将两台VR6发动机以72度的夹角连接到一根曲轴上。其最大功率达到了478千瓦，并且拥有720牛?米的最大扭矩。传动方面匹配了一款6挡手自一体变速箱。

根据网上的记载，这辆高尔夫GTI W12的最高时速可以达到325公里/小时，零百加速时间也达到了3.7秒的超跑级水平。

为了能让高尔夫GTI适配这款W12发动机，大众的工程师们对高尔夫GTI进行了颠覆性的改进。首先，相比标准版车型，高尔夫GTI W12的车身高度被降低了70毫米，宽度则增加了160毫米，从而保证其在高速时的行驶稳定性。

另外，工程师们拆除了后排座椅，实现了发动机中置后驱的布局，而车顶则采用了更为轻量化的碳纤维材质。此外，前后制动系统分别来自奥迪RS4和兰博基尼Gallardo，可以为该车提供优秀的制动力。

随后，高尔夫GTI W12在Top Gear节目中跑出了1分29秒6的圈速成绩，节目主持人杰瑞米?克拉克森曾表示，这辆车在赛道直线段的速度非常快，但是高速过弯表现比较一般。

很可惜这款车最终并没有被量产，并且就连VR6发动机也没有出现在第六代高尔夫上。时至今日，仍有一些改装爱好者会将VR6发动机移植到高尔夫上，至于搭载W12发动机的高尔夫GTI，只能回顾一下杰瑞米?克拉克森的那期节目了。

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